Mars

Man kann beim Einkaufen sehr sehr viel Glück haben. Mein Kumpel hat 2 4in1 Krümmer für 190€ bekommen oder die passende Kardanwelle für 60€. Mein letzter 530i Schlachter hat 350€ gekostet und alleine die Lederausstattung hatte mit 550€ eingebracht. Aber wenn man auf Schnäppchen aus ist, kann man lange suchen. Dann kauft man nämlich nicht alles in 1-2 Monaten zusammen. In meiner Auflistung hatte ich noch das E36 Lenkgetriebe vergessen, welches wesentlich besser zu verbauen ist, weil die Anschlüsse vom Motor wegzeigen. Kostet als AT Teil mit Spurstangen auch über 200€. EDIT: Sehe das wie Silversurfer. Wenn der Motor verreckt wird halt ein anderer verbaut. Natürlich sollte man Ventildeckeldichtung, Ölwannendichtung, Membran, Wapu und Kleinkram tauschen. Aber bei den geringen Laufleistungen die so ein umgebauter E30 fährt, hält er noch ein paar Jahre. Gibt genug 540i und 740i mit Getriebeschäden, die geschlachtet werden, wo die Motoren noch recht gut sind.

Es gibt noch so viel zusammen, wo man nie im Leben dran gedacht hat. Motorhalter, Motorlager, Wasserkühler, Lüfter, Schläuche, Bremsleitungen, Ausgleichsbehälter, irgendwelche Abdeckungen, Differential, Kardanwelle, neue Fahrwerkslager, Kats, ESD, Krümmer, Rohrverlauf der Auspuffanlage, diverse Halter, Kombiinstrument bearbeiten, paar Dichtungen für den Motor, größere Felgen, größere Bremse, neue Kupplung und noch mehr Kleinkram Es kommt drauf an, was du dir aufbauen möchtest. Soll es am Ende auch noch ansehnlich aussehen oder nur fahren? Wenn meiner fertig ist, wird das Cabrio von meinem Kumpel umgebaut. Bin mal gespannt, ob ich da überhaupt noch Lust zu habe:-D

312/294 hat 60mm vorne und 40mm hinten;) 750i HBZ müsste da recht gut harmonieren.

Du kannst "normale" E30 Spurplatten in Verbindung mit deinen Zentrierringen nutzen. Wenn dir die Ringe suspekt sind, nimmst du passende Platten mit 57,1 und 60,1mm.

Kommt schon gut rüber, aber sieht man überhaupt noch den Blinker wenn er blinkt?

E36 oder E34 hatte meist den kleinen Flansch, bin mir nicht mehr sicher. Der Getriebeausgangsflansch ist mit einer großen Mutter gesichert. Sollte sich recht leicht gegen den kleinen Flansch tauschen. Das ist meine Vermutung, habe es selbst noch nicht gemacht oder gesehen.

Du könntest den Getriebeflansch gegen den kleineren tauschen, oder ein Getriebe aus einem E34 525i verwenden, der hat den kleinen Flansch. Dann passt auch die 325i Kardanwelle vom E30.

Das M20 Getriebe sitzt aber sehr schief am M50 Motor und es können nicht alle Schraubenlöcher genutzt werden. Keine gute Alternative;-)

Major Tom, du nutzt also nur den Blinker als Standlicht? Sieht gar nicht so schlecht aus!

Denke nicht, dass die Automatik Kardanwelle passt, denn diese ist ungefähr 10cm kürzer als die Schalter Kardanwelle.

Die Dummy Idee habe ich vom Urlauber geklaut:-)

Ich halte mich bei sowas auch lieber bedeckt, denn ich schraube für mich und nicht um anderen zu imponieren oder dergleichen. Aber es wird noch ein paar Bilder geben.

Ich will es in Aktion sehen, vielleicht baue ich es mir dann auch nach:)

Sieht nett aus, aber ich muss noch die Krümmer anpassen, damit meine Flansche neben dem Getriebe raus kommen. Wurde ein E30 M3 ESD bei der Anlage genutzt oder wieso sind die Rohre nach dem Kat so lang?

Adrian, aber ein bisschen muss man den V8 doch hören;-)

Aber der V8 hat ja einen ganz anderen Durchsatz. Ein E36 M3 ist eigentlich auch nicht sooo leise... wenn der V8 aber durch bläst, hört er sich lammfromm an.

Ich habe auch eine Eintragung am VFL Cabrio, 9x16 ET15 Azev A rundum.

Beim M3 E36 Topf werde ich auch noch 2 Löcher hinein brennen, damit man wenigstens etwas V8 hört. Kenne es nur von Olli´s V8 Touring. Er fährt den gleichen Auspuff mit Modifikation und es könnte etwas mehr sein.

Vielleicht baut mein Auspuffbauer was feines:D Sind Bastuck oder Eisenmann wesentlich lauter am V8?

Ja, ich drücke mich davor:-D Habe die E39 (4in1) Krümmer, M3 E36 Kat und M3 E36 ESD liegen. Der ESD soll aber wahrscheinlich später gegen etwas lauteres ausgetauscht werden, da der wirklich sehr sehr leise ist.

Ja, da hast du wohl recht. Da ich den Auspuff auch nicht selber baue, habe ich das schlimmste überstanden:-D

Danke für die netten Kommentare. Viel ist ja noch nicht passiert:-p Addi und ich studieren Maschinenbau... ich schraube eigentlich die ganze Zeit am Auto, egal ob Vorlesung oder nicht. Die Klausuren halten mich da auch nicht wirklich auf:-D So, hier noch ein Bild vom langen Hebel der Umlenkung. Fertig mit neu eingeschrumpften Gelenklager, wie im E34:-) Und eben noch die vorderen Bremsscheiben lackiert. Vorne und hinten muss ja gleich sein:D Mal schauen, was ich die Tage noch mache. Vielleicht die Bremse schon einbauen, oder endlich den Halter des BKV´s fertig machen:watch:

@Addi, Ende Januar geht es bei mir los. Der Wischwasserbehälter ist vom 325IX, von der Intensivreinigung. Passt super neben den Luftfilterkasten, es muss nur das Befestigungsgewinde versetzt werden, damit man den Behälter mit der großen Kunststoffmutter festschrauben kann. Im Februar/März wollte ich den ganzen Umbau dann fertig stellen. Dann geht es auch zum Auspuffbauer:-)

Meine Bremse kam dann auch an und wurde dann noch mit einem neuen Dichtungssatz ausgerüstet, sowie neuen Belägen. Die hinteren Bremsscheiben sind schon fertig lackiert, die vorderen werden wohl auch schwarz. Ich mag keine rostigen Bremsscheiben:D Habe auch noch ein paar Vergleichsbilder gemacht. Hier 312mm zu 294mm: Übereinander gelegt: Und hier die BMW Z1 Bremsscheibe (280mm) über meine vordere Scheibe (294mm) gelegt: Ich hoffe man erkennt auf den Fotos, was ich meine. Im direkten Vergleich sind die Unterschiede gar nicht so groß, wie ich dachte. Weiter gehts, wenn ich den Halter vom Bremskraftverstärker weiter gekürzt und angepasst habe. Dann wird wohl auch mein Cabrio zerlegt.

Sodele, wie vielleicht manche mitbekommen haben, baue ich auch auf V8 um. Ich bin schon sehr lange dabei jegliche Informationen zu sammeln und seit einem Jahr kaufe ich die Teile zusammen. Jetzt ist soweit alles da und mein Cabrio steht abgemeldet in der Garage. Später soll wohl noch das Cabrio von meinem Kumpel folgen, welcher auch gerade alle Teile zusammen kauft. Die Fahrt im 340i hat mir einfach gezeigt, dass das der einzig wahre Motor für den E30 ist, besonders für ein Cabrio. Das Drehmoment und der Sound haben mich sehr überzeugt Ich weiß, dass ein Cabrio nie ein Rennwagen wird, aber er soll als schneller Cruiser dienen Angefangen hat alles mit einem Dummy (ich weiß, mehr als dreckig... wurde vorher über´s Feld gefahren, bevor er einen kapitalen Motorschaden erlitt). Das Gestell war noch von der letzten Auto Restauration übrig und wurde etwas bearbeitet. So, da hing der Motor auch schon drin. Der erste Kühlerschlauch war auch schnell angepasst. Ein passender Wischwasserbehälter war schnell gefunden und der Luftfilterkasten sitzt auch an seinem Platz. Die Ölwanne musste etwas leiden und wurde um 1cm gekürzt, um genug Abstand zum Vorderachsträger und zum Lenkgetriebe zu bekommen. Mit Hilfe des Dummys konnte auch eine Bremsumlenkung konstruiert werden, sieht soweit ganz gut aus. Provisorisch reingebaut und geheftet.