Mars

Mit Reifen könnte ich den krassen Preissprung von 1350 auf 1750€ auch verstehen.

Ich habe Shift 1 nicht gespielt und an dem Stand gab es nur Gamepads, keine Lenkräder. Aber ich empfand schon, dass man ein Gripverhalten spüren konnte. Es fuhr sich nicht so schön wie GTR2, kann aber daran liegen, dass die Einstellungen mies waren oder weil einfach ein Lenkrad fehlte.

Ich habe heute Shift 2 auf der Cebit gespielt. Hat mir schon recht gut gefallen. Konnte leider nur "kleine" Wagen fahren. Focus ST und GTI. Wahrscheinlich werde ich es mir holen....

Anstatt Querlenker biegen lieber zentrische Lager nutzen?

Wenn es der Standart E36 Kühler mit Ausgleichsbehälter ist, passen die E30 Halter vom 4 und 6 Zylinder, sofern vorher kein Klima oder Tropenkühler verbaut war. EDIT: Die Halter findet man aber nur beim NFL. VFL hat andere Kühlerhalter.

Wow 90€... Ich hatte für Pulvern von Bremssätteln und Haltern (jeweils 4 Stück) inkl. Sandstrahlen 40€ bezahlt. Aber Sandstrahlen bringt das gewünsche Ergebnis. Das Rostumwandlerbad hat bei meinen Sättel auch nicht das gewünschte Ergebnis gebracht.

Auch faule Menschen kommen im Leben weiter:-D

Am Besten lässt man den Bremssattel ganz und bringt ihn zum Sandstrahlen. Stück Bremsleitung drin lassen und fertig. Dann kommt nichts ins Innere... Bei der Überholung wird ja eh nochmal alles gründlich gereinigt. Also Kolben wieder rein mit Staubmanschette und O-Ring, Entlüftungsnippel rein und eine Stück Bremsleitung.

Ich habe einfach keine Lust den Auspuff selber zu bauen. Wäre mein erster.... also lieber machen lassen. Kommt mich am Schluss günstiger, wie wenn ich Einzelteile kaufen würde + Arbeit. Und nach 2 Tagen steht mein Auto fertig aufem Hof und ich hatte keinen Stress:-p

Ja, die Umlenkung an sich wird noch etwas bearbeitet. Kriege die Teile nächste Woche. Dann wird es durchgeschweißt. Zugstange werde ich dann auch noch kürzen und wohl doch mit einer Hülse wieder verschweißen. Die geht dann zum gelb-chromatieren, damit es auch wieder gut aussieht:-)

Kleinigkeiten gibt es bei mir einfach nicht. Fertig.... einfach ausblenden:-D Habe nur ein aktuelles Bild und das sieht doof aus, hehe. Jetzt sehe ich gerade, dass ich die Abstützung zum Dom noch bauen wollte:watch:

Und es sind schon einige V8 in unserer Ecke:-D Umlenkung ist komplett und funktioniert. Alle Halter im Motorraum sind angebracht. Bremsleitungen sind angekommen, werden morgen gebogen. Motorhalter und Ventildeckel gehen morgen zum Pulverbeschichter. Lack wird bestellt und dann wird wohl am Wochenende der Motorraum lackiert. Nächste Woche bekomme ich noch ein paar Teile für Ölleitungen usw. Wenn die Motorhalter wieder da sind, geht es ab zum Auspuffbauer und dann bin ich fertig:D

Die Felgen werden ja auch immer teurer. Letztes Jahr noch 1250€ mit Deckeln oder nicht?

Sind doch immer noch Kreuzspeichen. Du weißt wie es gemeint war;-) Vielleicht liegt es auch daran, dass der ETA einfach viel zu hoch steht und der Reifenquerschnitt so klein ist?

Ich fand die Kreuzspeichen schöner;-) Aber immer mal weiter so. Vielleicht wird jetzt endlich mal einer fertig, hehe.

Glückwunsch!

Mit dem M20 steht zur Zeit dem H-Kennzeichen wohl nichts im Weg. Aber keiner weiß, wie das ganze in 10 Jahren aussieht, ob es neue oder verschärfte Auflagen gibt, oder ob aus 30 Jahren Alter sogar 40 Jahre werden.

Wenn 1 705 885 auf der Seite des Zylinderkopfes steht, ist es ein 325i Kopf. Die Nummer ist auf der Einlassseite.

Hi Felix, dein Diff wird erstmal in der Karosse verbaut ja. Wird aber letztendlich wohl zu kurz sein, aber mal schauen was die Zeit bringt. Letztendlich muss es ja eh eine Sperre werden;-) Eine Mitfahrt ist natürlich kein Problem.... aber die Suchtgefahren ist sehr sehr böse:-D

Die Borbet B hatte ich letztes Jahr vom CabrioRalf gekauft. Seitdem stehen sie eigentlich rum und warten auf die Aufbereitung. Es ist schon eine sehr schöne und seltene Felge:) So wie ich es mir jetzt vorgenommen habe, wird die Borbet B meine Alltagsfelge und die Kreuzspeiche bekommt sehr weiche Reifen, wenn es mal etwas schneller gehen soll. Aber erstmal abwarten, was die Zeit so bringt. Werde die Felge heute mal wiegen. Ganz so schwer ist sie eigentlich nicht.

Greencab trennt mit einer 1mm Trennscheibe die original Verpressung auf und lässt es dann neu verpressen. Soll wohl funktionieren. Ich habe jetzt Adapter in Auftrag gegeben, damit ich den Hydraulikstandart nutzen kann. Heute mal die Borbet B dran gehalten. Passt wunderbar:-) Dann noch den WiWa Behälter an seinen Platz gebracht und den Bolzen versetzt: Und zu guter letzt den M40 Kanal erstmal an die Spritzwand angepasst. Der Motor ist jetzt vom Holzstück abgestützt. Die Motorabdeckung muss im finalen Zustand wohl etwas gekürzt werden.

M10x1 Einfach im ETK schauen;-)

Ne, Verschlussstopfen sieht grausam aus, da hast du Recht. Jetzt ist eine manuelle Antenne eingebaut, welche eh die ganze Zeit eingefahren ist. Ich höre auch sogut wie nie Radio, aber irgendwie reizt es mich schon.

Heute habe ich die ganzen Halter fertig eingeschweißt. Dabei hat sich ein Teil des Unterbodenschutzes im Radhaus gelöst. Also werden die beiden Radhäuser auch noch neuen Unterbodenschutz bekommen. Habe auch mal probiert das Getriebe einzubauen, wenn der Motor drin ist.... Fehlanzeige, geht nicht... Mit 20mm Achstieferlegung könnte es gehen, aber ganz ohne und mit 540i Motorlagern geht es nicht. Aus Frust habe ich auf einer Seite die Bremse (294mm vom Gert) mal angebaut. Füllt die Felge gut aus:-) Am Wochenende kommt der Motor wohl wieder raus und die Umlenkung wird fertig gestellt. Dann vielleicht die Bremse komplett einbauen. Vorne die andere Seite und hinten... Oder anfangen den Motorraum zu schleifen? hmmmm

Mal schauen ob ich es riskieren... aber dann hätte ich ja immer noch ein Antennenloch, hmm.