Mars

Kannst du machen.... aber so langsam wollte ich das Auto Richtung Auspuffbauer bringen. Denke Montag oder Dienstag geht er endlich weg. Eben kam noch mein Kühlerschlauch. Es ist der untere Kühlerschlauch vom 525i M50 ohne Klima. Passt wie angegossen:-)

Von mir aus:-D Einer hat das Ölfiltergehäuse unter dem BKV. Das finde ich noch schlimmer als meine Idee. Ein anderer hat es unter dem Luftfilterkasten.

Ich fahre ca. 6000km im Jahr. Da kommt dann alle 2 Jahre neues Öl drauf, wenn mir langweilig ist halt jedes Jahr:-D Und ich muss das Auto ja nicht so warm fahren, dass der große Wasserkreislauf auf geht. Durch meine Adapter bin ich zu sehr flexibel, vielleicht finde ich doch noch eine andere nette Stelle.

Ich sehe dem locker entgegen... alle 2 Jahre werde ich wohl einen Ölwechsel machen, Bühne etc ist ja eh alles vorhanden. Und der M60 ist selbstentlüftend, zumal mein Ausgleichsbehälter noch am höchsten Punkt ist wird das ganze schnell gehen;-) Eben habe ich noch 3m Benzinschläuche geholt und Kühlerschlauch. Dann kann ich die Ansaugbrücke endlich verschrauben. Muss mir nur noch den einen Heizungsschlauch genauer ansehen, denn der gefällt mir noch nicht 100%.

Ich könnte mir aber vorstellen, dass ein solventer M3 Kunde gesagt hat, dass er das Auto genauso wie im Prospekt haben möchte. Die Leute hatten ja damals etwas mehr Geld auf der hohen Kante... und Geld macht vieles möglich;-) Aber es wäre wirklich eine nette Sache, wenn es das original "Prospektauto" wäre:daumen:

Sebi, er wollte ausrechnen, ob das Mittellager immernoch stabil wäre, wenn man die Laschen nach hinten verlängern würde. Leiti, ach Rückschläge gibt es überall:-D Lust irgendwas zu machen habe ich gerade überhaupt nicht:watch: Habe eben überall mal Teile dran gehalten, ob es wirklich auch passt und die Motorabdeckung habe ich noch passend gekürzt, damit der Abstand zur M40 Kabelbaum Abdeckung gleichmäßig ist. Und auf diesem Bild sieht man, dass sogar noch Platz zwischen Ventildeckel und Druckstange ist, wenn man das Bremspedal komplett durch drückt (was nur passieren könnte, wenn irgendwo ein Leck ist, sonst wird maximal 50% des Pedalverfahrwerks effektiv genutzt) Und hier sieht man die ungefähre Position des Ölfiltergehäuses. Platz an den Anschlüssen ist genug da und es müsste bei einem Ölwechsel nur der eine Kühlerschlauch demontiert werden, aber damit kann ich leben.

Habe beide Wellen liegen.... aber wenn ich die E36 einbaue, muss ich meinem Kumpel eine andere E36 Welle besorgen. Ok, meine E30 Welle bringt ja genauso viel ein, wie ich für eine E36er bezahlen müsste. Theoretisch ist an der Stelle überhaupt keine Last, wenn die Kardanwelle wirklich super gewuchtet ist und in einer Flucht liegt. Kam eben von meinem Schweißer... Umlenkung war fertig, er hatte aber 2 Teile vertauscht. Am Dienstag bekomme ich wohl beide Umlenkungen fertig wig verschweißt und brüniert:sabber: Habe keine Lust alles abzukleben und dann zum Pulvern zu geben.

Letztendlich sieht es keiner, außer ich.... aber die Kardanwelle dreht sich doch recht schnell:-D Oder erstmal die E36 Kardan einbauen.

Eher 177tkm... der Fahrersitz ist bei 77tkm bestimmt noch nicht aufgescheuert an der Seitenwange. Es kommt auf den Gesamteindruck an. E30 mit weiter über 150tkm können besser aussehen als welche mit unter 100tkm.

Denke auch, dass 6000€ gut angelegtes Geld wären. Wenn man sich mit einem NFL Cabrio und dem M40 anfreunden kann. Ich habe einen ähnliches Preis für ein VFL Cabrio mit M20B20 und 76tkm bezahlt. Es kommt drauf an was man haben möchte;-)

So, eben nochmal in der Garage gewesen. E36 328i passt doch von der Länge. E30 ETA, 324td, etc passt bei mir nicht, denn das Schiebestück gleicht nur den Bereich vom Mittellager zum Diff aus und nicht vom Mittellager zur Hardyscheibe wie beim E36. Daher sitzt mein Mittellager etwas weit vorne. Also entweder Mittellager an der Stelle verlängern oder E36 Welle kaufen. Vielleicht sitzt die Welle auch nicht 100% gerade, dann könnte man einen 2mm Streifen unter das Mittellager legen und damit die Höhe ausgleichen und gleichzeitig das Mittellager verlängern.

An tragenden Teilen würde ich persönlich nicht die Flex ansetzen, um etwas mehr Druck nach vorne zu bekommen. Da baue ich mir doch lieber mehr Druck in den Motorraum:-D Aber Stefan, der Bass arbeitet doch die ganze Zeit gegen den Kofferraumdeckel und die beiden Trennwände. Wirklich frei "atmen" ist was anderes;-)

Dann versuche ich es morgen nochmal. Ich hatte mir schon fast gedacht, dass du irgendwas mit deiner Freundin machst. Aber ich lag so schön unterm Auto und dachte mir, dass ich dich mal anrufen könnte:D

Eine Bassbox macht im Cabrio Kofferraum nur wenig Sinn, weil der Kofferraum vom Fahrgastraum mit 2 metallischen Trennwänden abgeschottet ist. Ich kann es aber morgen mal messen.

Man kann, mit etwas Übung, auch gut hinein springen:-D

Nette Bremse!

Das ist mein Tüv Motor mensch:-D Der eigentliche wird hübscher gemacht;-) Ich wollte dich eben noch angerufen haben, dein Handy war aber aus. Hattest du die Kardanwelle schon mal eingebaut?

Motor ist endlich final drin..... habe eben noch probiert die Kardanwelle einzubauen... es fehlen mindestens 2cm. Obwohl das Ausgleichsstück komplett heraus gezogen ist. Probiert mit 324td und 328i Kardanwelle.... also morgen mal den Gelenkwellenbauer anrufen. Morgen oder übermorgen wird noch ein Schlauch vom E34 525i M50 kommen, welcher dann mit nahezu keiner Veränderung als oberer Kühlerschlauch eingesetzt wird. Ich bin gespannt ob es wirklich passt. Auf dem Bild sieht man auch die, naja nicht schönen, Ventildeckel. Einen lackierten BKV habe ich noch im Keller liegen und meine Umlenkung hole ich morgen ab, fertig geschweißt und brüniert.

Ich werde wohl für einen Tag am Edersee vorbei schauen. Dann könnte man sich ja treffen;-) Eben noch das AT E36 Lenkgetriebe eingebaut. Jetzt probehalber mit 10mm Achstieferlegung. Kreuzgelenk stößt somit nicht an die Dämmung der Spritzwand an. Ab morgen geht es wieder richtig los. Bin gespannt wie mein Motor mit 10mm Achstieferlegung drin sitzt. Die Neigung war mir etwas zu groß... das hatte man sehr zwischen Motor und Wasserkühler gesehen. Mal schauen wie ich mich letztendlich entscheide:-)

Mein Kumpel mit 88er VFL Cabrio hat 2. E30marius hat in seinem VFL Cabrio auch 2 (müsste ein 89er sein) Mein Cabrio hat EZ Anfang 88 und hat nur einen. Ich kenne mehrere VFL Cabrios die nur einen Kofferraumdämpfer haben. Ich schau mal im ETK... Edit, ETK sagt April 89

Wenn es sich um das Cabrio in deinem Avatar handelt, wirst du 2 Haubendämpfer haben. 1 Haubendämpfer war nur bis 87. Es kommt noch drauf an, was für einen Batteriepluspol (Stützpunkt) du vorne hast. Auf die vom E36 kannst du die Kabelschuhe aufstecken und verschrauben. Beim E30 Stützpunkt kommt das Kabel dran, welches einen richtigen Pol hat.

Du brauchst auf jeden Fall ein längeres Kabel. Mit dem E36 Kabel wärst du schon auf dem richtigen Weg. Das E36 Kabel hat halt einen Kabelschuh und würde mit dem E36 Pluspol gut passen. E30 M3 Cabrio Kabel kostet 55€ und du bräuchtest dann einen Pluspol vom E30. Beim E36 Kabel würde ich noch die Gummitülle vom E30 Kabel bestellen, damit das Loch dicht ist. Im Kofferraum musst du dir selber einen Halter basteln. Die E30 M3 Cabrio Teile sind nicht mehr lieferbar. Als Abdeckung kann man die originale 325i Batterieabdeckung nehmen, wenn du nur links einen Haubendämpferh ast.

Die RS Felgen werden eine super Qualität haben. Bei meinen Borbet B bin ich da eher skeptisch.

Junge Junge... bei dem Arbeitsplatz und der Menge an Kabeln hätte ich keine Lust das schnell durch zu ziehen:-D Da lobe ich mir doch die "Bauern-Elektronik" von älteren Motoren:D

An Decken hatte ich auch schon gedacht. Es ist die original Farbe, Diamantschwarz-metallic.