Mars
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Kleiner Rückschlag... auf dem Weg von Pauls Bauernhof nach Hause hat sich eine Mutter der Hinterachsschwinge gelöst... natürlich die für die Spureinstellung. Konnte die letzten 50km angenehm mit 80km/h auf der rechten Spur verbringen. Beim Beschleunigen fuhr mein Autos nach links und beim Bremsen wollte das Heck nach rechts. Die Spur des rechten Hinterrades hat sich schön von Vor- auf Nachspur verstellt wie es wollte. War wohl zu gütig mit Kupferpaste und Fett... zu viel geschmiert.
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War eben auf der Grube. So siehts bei mir aus...
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Beim Pulvern werden doch Ral-Farben verwendet. Schau doch einfach mal, welche dem Blau der M-Streifen am ähnlichsten ist.
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284mm Bremse vom Schrauber /eingebaut und getestet
Mars antwortete auf BöhserOnkel's Thema in Fahrwerk
Das das eine Einzelabnahme wird ist ja wohl klar... kostet auch nicht die Welt. Ich verstehe nicht, wieso sich so viele Tüv Prüfer dabei quer stellen. -
Ich habe noch einen diamantschwarzen E30 M3 auf der Autobahn A1 (gegen 15Uhr) überholt.... leider nicht auf das Kennzeichen geachtet.
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Ich werde morgen gegen 9 Uhr in Bielefeld starten. Wahrscheinlich fahre ich den direkten Weg über Land.
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Never touch a running system! Genau wegen sowas werde ich meine M60 nicht aufmachen:-D Gibt nur Rückschläge und es wird teurer als man denkt:watch:
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Genau so siehts aus... mir ist auch schon eine gebrochen beim V8. Optisch klasse, aber hielt nur 8tkm...
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Beim M60 sind eigentlich noch keine 210er Diffs notwendig, wenn das Differential gut gekühlt wird. Wenn dir nur die Aufhängung des Diffs ein Dorn im Auge ist, kannst du auch folgendes Kit kaufen: http://e30ls1.wordpress.com/products/ (Second Differential Mount) Die haltbarste Lösung wird wohl von Herbert kommen... da die Schweden ihre großen E30 Turbos ähnlich umbauen.
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Hatte der Evo3 nicht nur zusätzlich die Dichtung auf der Niere und die Dichtung in den Scheinwerferabdeckungen? Also direkt im die Scheinwerferringe gab es Dichtungen.
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Wetter scheint gut zu sein, also werde ich wohl Samstag vorbei schauen.
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Wenn man einfach alle Teile vom E46 übernimmt bis auf die Spurstangenköpfe, dann braucht man sich keine Gedanken über die Entlüftung machen;-) Habe selber von E36 auf E46 Lenkung umgerüstet. Bei mehr Vorspur ist mir nur der höhere Reifenverschleiß bekannt.
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Aufwand ist bei E36 und E46 LG gleich. Man muss nur eben die passenden Teile kaufen...
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Der Cecotto wird eine größere Vorspur fahren, daraus resultieren auch höhere Lenkkräfte. Und das LG ist natürlich ein anderes.
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Durch den Tüv durchgefallen - Lösungsvorschläge?
Mars antwortete auf LordHibbs's Thema in Allgemeines
Die Lager der Achsschenkel aber auch schön erhitzen, dann flutscht es gut;-) Deine Tonnenlager sehen aber auch gar nicht mehr gut aus! Bei intakten Lagern ist etwas Platz zwischen Blech und dem Lager. -
Das ist eine richtige Profildichtung aus Gummi.
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Das schräge Ende kommt in Richtung A-Säule, damit es gut mit Kotflügel und Motorhaube abschließt. Dort fängst du auch an die Dichtung zu verkleben. Am Ende bleiben ein paar cm übrig, welche du einfach abschneidest. EDIT: da war ich wohl 1 Minute zu spät.
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Ab 94 konnte man die M60 von BMW umschlüsseln lassen, dann gab es Euro 2. Oder man verbaut einen KLR.
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Ein Domlager kann man besser in die Hand nehmen zum Messen;-)
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Nein, habe die Platte nicht verbaut. Irgendwo im Forum schwirrt eine Zeichnun rum, muss mal nach "Schlechtwegepaket E36" suchen. Maße kann man anhand eines Domlagers aber schnell selber herausfinden.
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Das sind ganz normale E30 Federunteralgen. Normalerweise sind die Unteralgen mit 3mm Stärke verbaut. Es gibt jedoch auch 9mm Unterlagen. Die schnellste und einfachste Lösung ist die Distanzplatte am Domlager.
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Reserverad raus, Wagenheber raus, Tank leer fahren. Du könntest 9mm Federunteralgen vorne fahren (oben und unten) Oder du kaufst dir das Schlechtwegepaket vom E36. Das ist eine 20mm dicke Platte, die zwischen Domlager und Dom geschraubt wird.http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/325i-M50/LHD/A/browse/front_axle/guide_support_spring_pad_attaching_parts-2/ Nr.14... allerdings 59€ pro Stück.
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Getriebetunnel und die vorderen Dome sind anders beim IX.
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Die ewige Suche hat endlich ein Ende: Mein neuer Ex-318is
Mars antwortete auf Bamowe's Thema in Bilder & Videos
Der E30 wog ohne Fahrer zu dem Zeitpunkt knapp 1300kg, Serien 15" Bereifung und 2.65 Sperrdiff. 9,6s von 100-200 ist ja ein super Wert! Leistung wurde an dem Fahrzeug bis jetzt nur per Performancebox gemessen. Dort waren es 257PS Radleistung. -
Mein Kat sitzt sehr weit hinten und ich konnte die Halterung erst am Übergang der beiden Hitzeschutzbleche anbringen. Hätte sonst auch gerne die M8 Schrauben genommen, mit denen das Blech an der Karosserie verschraubt wird.
