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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Kann mir keiner weismachen, dass er mit den Fahrleistungen zufrieden ist. Zudem als Automatik, das fährt überhaupt nicht. Ein E30 soll sportlich ums Eck gehen, mit so einem lahmen Kübel kommt kein Fahrspaß auf. Ähnlich wie beim B20, aber der klingt wenigstens schön.
  2. touringDani
    Noch 10 Minuten und die Weltbevölkerung beträgt noch etwa 50 Personen[emoji1787]
  3. touringDani
    Das sagt eigentlich alles.Keine Ahnung, aber schön auf der Welle mitreiten. Klingt hart, aber genau diese Aasgeier gehen mir und vielen anderen E30-Freaks tierisch auf die Eier. Statt einfach offen zu fragen denkt der TE offensichtlich, man kann ja den Forendeppen erstmal bissl Grütze präsentieren, sind ja alle leicht blöde und erkennen die Geschichte nicht. Das läßt für mich wiederum auf den tatsächlichen Zustand der Bimmel schließen...
  4. touringDani
    Mit 7-8k ist der gut bezahlt. Weil ungesucht. 15k ist nicht mehr lächerlich, sondern unverschämt.
  5. touringDani
    Wenn es nach reinigen und etwas Silikonspray wieder tut, wie es soll, werde ich natürlich erstmal neue Gurte kaufen, weil es ja definitiv an der Mechanik liegen muss. Man kann es auch kompliziert und teuer machen, wenn man will.
  6. touringDani
    Die letzten Gramm mit sehr viel Geld, ich nehme mal an, da geht's dann um so Sachen wie die Versteifungsbleche z.B. Rückbank gegen Carbon etc. ersetzen? Abgasanlage geht auch noch was, Stecksystem einflutig. Das Ding war 1x78, nur gesteckt und mit Federn gesichert, wog mit einem (allerdings leeren) Metallkat sowie G-Power ca.10 Kilo.
  7. touringDani
    Als Vergleich eine B20-DK, daraus kann man das bauen. Die Feder ist gleich, der Bolzen auch. Nur den Hebel anders anbauen, fertig. M30 sollte auch passen, sobald ich die DK gefunden hab, schau ich mal.
  8. touringDani
    Lass mich raten, neue Wellen gekauft?
  9. touringDani
    Praxistipp vom Estrichleger: Wenn du das abkühlen mittels kaltem Wasser beschleunigst, wird das Zeug richtig spröde und bröckelt fast von alleine ab. So bekommt man z.B. Werkzeug nach Gußasphaltarbeiten sauber.
  10. touringDani
    Der 8200-M3 war für die 8200 wenigstens komplett und mit M20. Jetzt schlachtet jeder bissl was weg, in paar Monaten gibts dann die nackte Karosse für 6900[emoji1787] Man kennt den aber gefühlt ewig.
  11. touringDani
    Der Reset fiel nicht hart genug aus, deswegen schwafelt die Elite von 2. Welle und überlegt aktuell, wie man a) den Leuten das glaubhaft als Carola-Virus-Action unterjubelt und b ) die Sache nicht wieder vergeigt. Fest steht, da braut sich was zamm. Ich kenne auch niemanden, der Carola hatte. Auch unter den Kollegen, nix bekannt. Bei 460 MA in einer kleinen Klitsche wie FTL und PIR schon merkwürdig. Wird wohl daran liegen, dass wir im Osten zu arm dafür sind. Carola ist nur was für reiche Wessis[emoji23]
  12. touringDani

    E30 M3

    touringDani antwortete auf MarioM3's Thema in Neuvorstellungen

    Bei 7k würde ich zusehen, dass das Ding zügig auf meinen Anhänger kommt.Normal gibts für den Kurs eine tote, leere Karosse mit Brief.
  13. touringDani
    Beim 997 würde ich noch mitgehen. Wiederum auch nicht, seh ich wie Heiko. Wirds kein 964, bleibts. Bin kürzlich mim 997 vom Kumpel gefahren, 3,6er, geht schon gut, aber vollgestopft mit brauchichni, zu leise, zu Unporsche. Brabbelt dir ein Boxer ins Genick ist das so, wies gehört. Da stören die "nur" 250 PS nicht, ganz im Gegenteil.
  14. touringDani
    Sieht tatsächlich komisch aus. Ich würde jetzt unter die Mutti zweidrei große Scheiben packen und gucken, ob der Flansch nicht doch noch ein Stück reinrutscht. So testweise. Das blanke war vorher im WeDi, garantiert.
  15. touringDani
    Merkst du eigentlich, dass du genau null kapierst und völligen Stuss als Reaktion auf jeden Beitrag von mir in diesen reininterpretierst? Ich würde dich bitten, künftig weder auf mich noch meine Postings (die zu verstehen dir offensichtlich was zwischen den Ohren fehlt) zu reagieren. Danke.
  16. touringDani
    Mein Cabrio war aber hier nicht Diskussionsgrundlage, oder?[emoji6]
  17. touringDani
    Und weil ein gutes Cabrio mindestens 20k wert sein soll bekommt man diesen ganzen halbgaren Müll für mindestens die Hälfte dieses Betrags angeboten. Zammgefaßt ergibt der eine Schwachsinn den anderen. Wenn einer für sein VFL-Cabrio im Zustand 2 seine 18-20k sehen will, kommt sicher irgendwann einer, der das bezahlt, weil er grad Bock drauf hat. Wert ist die Büchse das deswegen noch lange nicht. Keiner, der einen E30 sucht, geht mit Preisvorstellungen oberhalb 15k ran. Weil es für diesen Betrag nix gibt, was dem Wert entspricht. Dann lieber was für 4k und nochmal 10k reingesteckt. Da weiß ich, was ich hab.
  18. touringDani
    Eher nein.
  19. touringDani
    Statt den M10 zu verwursten entweder umbauen oder so lassen. Falls Umbau, den M10 beiseite legen, falls es mal wieder Serie werden soll. Mit preiswert ist da nix. Am Ende holst du 30 bis 40 PS raus, und dann? Hast du eine genauso lahme Gurke. Das lohnt den Aufwand nicht. Warum ist ein H zwingend? Und was soll ein M42 da drin?
  20. touringDani
    VFL und vVFL haben die Drehstabgeschichte.
  21. touringDani
    M30. Alternativ M60, wenn dir zeitgenössisch wurscht ist.
  22. touringDani
    Genau.
  23. touringDani
    Bajonettstecker ESV. Sollte ja beim Edda wie bei allen M20 sein.
  24. touringDani
    Tonnenlager mal anschauen. Mittellager nochmal ganz genau prüfen, Vorspannung und so. Kardanwelle einfach mal entgegen der Markierung zammstecken. Getriebelager sowie Motorlager können es auch sein. Wenn es vom Schwung oder der Kurbelwelle kommt, merkt man das bei perfekt gewuchteter Kardanwelle noch deutlicher, hat alles so ein bissl Unwucht fällt es meist weniger auf. Am Ende ist einfach die Kupplung schief drauf oder scheiße ab Werk.
  25. touringDani

    VFL Spoilerlippe

    touringDani antwortete auf Geeo's Thema in Karosserie

    Ich glaub eher nicht, dass man mit bissl ausschneiden weit kommt. So sehen die Öffnungen aus:
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