touringDani

Da ja nun bald das erste Auto fürs Töchterlein ansteht, so'n Compact reicht da glaube ich aus. Deshalb hab ich mal derlei Kfz näher betrachtet und könnte mich damit anfreunden. Billig zu bekommen, Technik bekannt, zwar schon bissl häßlich, mit M-Plaste geht das aber. Auffällig ist, dass man E36 Compact eher weniger sieht.

Der lohnt die Anfahrt nicht.Außerdem is das im Westen, wie soll ich da hinkommen? [emoji38] Hier bitte, extra für dich: https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-vfl-hu-10-2021/1281028139-216-795?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Könnte man schon machen, aber schön ist er dann nicht.Tieferlegung gabs ab Werk, Felgen auch. Spricht also selbst für Originalfreaks nix dagegen, eine gefälligere Optik herzustellen. Den Motorumbau kann man jederzeit rückgängig machen. Wir sehen, vom verschandeln sind wir hier ganz weit entfernt. Außerdem ist es sein Kfz, selbst wenn er Fenderflares und 19" dranmurksen würde - sein Ding.

Ein Träumchen[emoji7]

Das Ding ist doch Müll, Matze, das weißt du selber[emoji6] Tankdeckel z.B., optisch Crashcarchallenge, der ist komplett fertig. Und Leder? Was sind das für Hocker, Hyundai? Wer das Ding so zugerichtet hat gehört vermöbelt. Dass du mit dem Eimer Blicke erntest, halte ich für durchaus möglich. Mitleidige...[emoji1787]

Im KV steht ja Teileträger, ohne Gewährleistung, blablub. Von daher erstmal kein Problem, aaaber: Kriegt man eine arglistige Täuschung in Form eines verdeckten Mangels juristisch durch nützt dir der Gewährleistungsausschluß gar nichts.

Jup. Die silberne Kante sieht immer bissl aus wie "wollte unbedingt die Spoiler, gabs aber ni in Wagenfarbe, zum lacken is grad kein Geld da..." aus. Also pro Schweller, aber in Wagenfarbe. Hat was dezentes, weil es nicht sofort auffällt.

Ich würde da gar nichts tun. Seit wann muss man auf das Schreiben eines Advokaten reagieren? Soll er Klage einreichen, dann trabt man zum Juristen seines Vertrauens, gut ist. Ein RA ist eine Interessenvertretung, kein Gericht. Demnach also erstmal uninteressant. Im vorliegenden Fall ist das "wir probieren das mal...", mehr nicht. Da kommt nix mehr, wenn man sich nicht auf Schriftpingpong einlässt. Gerade das ist gefährlich, weil der Laie sich mit unbedachten Äußerungen fix ein Eigentor schießt.

Wenn ich die Optik sehe kann ich mir ungefähr vorstellen, was das Motörchen leisten musste[emoji38] Alles bisher gezeigte sind für mich ziemlich reizarme Fahrzeuge. Einzig die Farbe des letzten Mobils hat was. Und Ausstattung, wofür? Das ist doch gerade der Reiz am E30, da geht es recht spartanisch zu. Wenn man ehrlich ist, den ganzen Trödel ringsum braucht kein Mensch. Und was nicht da ist, kann auch nicht defektieren. Ein Tipp noch, lass die Finger weg von Vierzylindern iVm. Automatik. Das hat mit fahren nichts zu tun.

Jup, den mein ich.Die Rahmen der Türöffner, Verdeckkastendeckel schwarz statt rot, Teppich anthrazit. Den Teppich iVm. Leder rot gab es evtl., sieht aber kacke aus.

Er wollte aber ein VFL, wenn ich das richtig deute. Damit ist der M40 raus. Das schwarze Cabrio ist nix. Zammgewürfelte IA, geflickte Kabel, insgesamt sieht das alles ungepflegt aus.

Da stimme ich dir sogar zu. Problem bei fertigen Umbauten ist aber, dass man nicht immer weiß, was genau wie umgebaut wurde. Irgendwie ist jeder Umbau immer ein bißchen anders. Mir geht's um das bauen an sich, mehr Leistung ist klar, und es ist eben was Individuelles. Der Umbau hier entspricht recht genau meinen Vorstellungen. Ohne Schnickschnack, technisch sauber umgesetzt, so gehört das.

M30B35 ist H-fähig. Es gab zeitgenössische Umbauten namhafter Tuner, das stellt also absolut kein Problem dar. Die Verfügbarkeit guter Motoren ist mittlerweile ein größeres Problem als die Eintragung desselben. Zudem gibt es nicht mehr alle Teile, die zur Revision benötigt werden. Es gibt eigentlich nicht viel, was besser zum VFL-Zeltauto paßt als ein M30. Sieht auch nach Motor aus, nicht wie heute üblich nach Tupperdose.

Wenn ich sowas haben will, bau ich mir das. Kaufen kann jeder... [emoji16]

Post #28 ließ mich annehmen, es wäre dein E30...

Rück mal paar Infos bzgl. der Felgen raus, Eintragung irgendwie machbar? Eher nicht, denke ich? Aber schweinegeile Dinger, gibts nix.

Mit viel Geduld läuft dem TE das passende Kfz vor die Füße. Wenn man sucht, findet man sowieso nix, man wird vom Auto gefunden... Ich würde ebenfalls die Variante B20 bevorzugen. Die wenigsten B25 sind tatsächlich das, als was sie angepriesen werden. Wie immer hat die Zeit des Preisverfalls jugendliche Kalttreter Nutzer der meisten dieser Fahrzeuge werden lassen, bissl tiefer, Borbetten hier, Spoiler da, Wartung Fehlanzeige. Paar Jahre später werden die totgetretenen Dinger aufgekauft, notdürftig auf Serie zurückgebaut und unters Sammlervolk gebracht. Oder stehen sich seit Jahren die Gummis porös, auch nicht besser. Lieber gut gewartete 200k als 50k von 1990 bis 1995 und der Rest Standzeit.

Für den aufgerufen Preis wird dich dieses Sahnestück auch noch ein paar Jahre begleiten[emoji1787] Zumindest ist der Zustand mit 5 ehrlich beschrieben, soviel kann man sagen[emoji16]

Jetzt hängt euch doch nicht an den 16 Litern auf. Natürlich braucht man das nicht durchgehend, kann man aber, wenn man will. Ein E38, vermutlich Automatik, ist hier grundlegend als Vergleich zu nehmen, ist ja das perfekte Gerät für sportliches Kurvenheizen.[emoji6] Voller Tank, 310 Kilometer, wieder Lampe an, problemlos möglich. Macht dafür jede Menge Spaß. Und das mit weniger Hubraum. Zur Versicherung: Scheint dann aber nicht bei allen gleich zu sein. Auf Nachfrage bzgl. der H-Gazelle wollte die Versicherung die SF wissen. Cabrio hab ich per Youngtimertarif bei denen, HP/TK 68 Euro von 4 bis 10.

Natürlich hat das was mit Prozenten zu tun. Oder gibts die Oldtimer-/Youngtimertarife zu Pauschalen? Eher nicht. Mit Pech wird die Schlüsselnummer nach dem Umbau genullt, das Ding säuft, bewege ich es artgerecht, komm ich an den Falschen, ist das H weg und ich zahl volle Steuern. Alles Dinge, die man vorher weiß. Hält das jemanden, der sowas haben will auch nur im Geringsten davon ab, sich sowas zuzulegen? Nein. Ebenso wird sich keiner sowas als einziges Fahrzeug kaufen, demnach ist wohl schon etwas mehr an Versicherung eingeplant. Deswegen finde ich Debatten um plusminus 100 oder 200 Mücken an laufenden Kosten völlig überflüssig. Wer das berücksichtigen muss kann sich eben den Karren nicht leisten, so siehts aus.

Pfennigfuchserei... Es kauft sich doch keiner ein Spielmobil mit 16 Litern Verbrauch und kräht dann aber rum, wenns 400 Eier im Jahr kostet. Was recht unwahrscheinlich ist, es sei denn, man ist weit oberhalb der Zweitwagenprozente.

Respekt. Ich erinnere mich grad dran, wie du mit deinem ersten Projekt hier verhackstückt wurdest[emoji6]

Dann nimmste die 6PK-Scheibe fürn Verdichter und baust das ran. Da kann zumindest der Riemen nicht allzuweit weg. Das sollte aber zwingend genau fluchten, sonst ist der Riemen schneller hops, als du gucken kannst.

Original wäre Elring... Reinz, Ajusa oder Elring, völlig wurscht. Skeptisch war ich bei den neuen WeDis, die fühlen sich an wie Pappe. Funktioniert aber.

Wenn der Rotrex eine Scheibe fürn 8PK hat, wird das mit dem 5PK nix. Eine Riemenscheibe musst du doch sowieso wechseln? 3 Rippen schmaler sind schon recht viel, ich mein, man müßte das insgesamt betrachtet entscheiden. Riemenverlauf, Umschlingung, Zuglast... Normal geht das, hält unter Umständen nicht so lange, wie es sollte.