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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Matscheier?
  2. touringDani
    Beschreibe dazu aber auch den Werdegang, das ist nicht mal eben so nebenher erledigt.
  3. touringDani
    Manche Firmen fördern und zahlen das, da würde ich ansetzen. Jetzt auf die Hopps ein Studium eigenfinanziert beginnen, naja, mit wenig auf dem Konto würde ich das nicht. Aber du bist noch jung, gerade Lehre beendet, da kann man erstmal abwägen. Im Idealfall bekommst du was in einer Firma geboten, im schlechten Fall bleibst du eben Kfzler. Zumindest hast du einen Beruf erlernt, auch nicht zu verachten. PS: Abi nachholen, kostet Geld. Die nächsten Jahre hast du nicht nur wenig Geld, sondern keins.
  4. touringDani

    BBS RS fragen

    touringDani antwortete auf xX3dxx's Thema in Fahrwerk

    Adapter von 5 auf 4 in 15mm haut nicht hin. Ich würde keiner Radschraube trauen, die 2 Gewindegänge greift:D
  5. touringDani
    Das ist wohl wahr. Speziell in der fahrzeugspezifischen Herstellungsbranche.
  6. touringDani
    Siehe Beitrag über dir.
  7. touringDani
    Ich widerspreche dir nur äußerst ungern, aber ein 0W40 ist dünner als ein 5 oder 10W40. Ich beweis es dir am M50, mit 10W absolut kein Tickern, mit 0W scherbelt die Büchs wie eine Nähmaschine. ganz einfach, durch das wesentlich dünnere Öl laufen die Hydros schneller leer. Warmlaufphase mit 5W kurzes Geticker, mit 0W ständig. M30 genauso, mit 5W40 klang der scheußlich, mit 10W40 passabel. Ölwechsel: Laß mal ein heißes 5w40 ab und dann ein ebenso heißes 15W40. Eins Wasser, das andere noch ölähnlich.
  8. touringDani
    Meister nicht machen wollen, nur als Sprungbrett? Der Meister ist das Sprungbrett! Alternativ Techniker, in welche Richtung du willst, solltest du vorher aber konkret bestimmen können.
  9. touringDani
    Verschieb das mit waschen/kärchern auf den Sommer. Ich hatte meinen 1,5 Jahre in einer relativ feuchten Garage, furchtbar. Ich würde so vorgehen: Normale Wäsche, richtig trocknen lassen. Unterstellen, Fenster auf, Heckdeckel und Haube öffnen, Dichtungen am Kofferraum entfernen. Gurte mit Cockpitspray behandeln, aller 3-4 Wochen, die gammeln als erstes. Keinesfalls mit Planen o.ä. abdecken, wenn, dann Betttücher oder etwas in der Richtung. Häufig lüften ist das A und O.
  10. touringDani

    Differential Spiel

    touringDani antwortete auf erichsch's Thema in Antrieb

    Normaler Verschleiß, ja. Wenn es anfängt zu singen, wird es ernst. Zuerst mal Ölwechsel, bei den meisten ist noch die erste Füllung drin.
  11. touringDani
    Lieber preiswertes Liqui und dafür öfter gewechselt als Unsummen für 0Whotthüh und die Intervalle überschritten.
  12. touringDani

    Alte zeiten

    touringDani antwortete auf ein Thema in Off-Topic

    Genau. Rausgeeckelt und jetzt ist er weck
  13. touringDani
    Als erstes: grammatikalisch/orthographisch befällt mich schieres Entsetzen. Wer nörgelt denn? Es kann nicht alles jedem gefallen. Sachliche Kritik darf sein, damit muß man rechnen, wenn man sein Projekt präsentiert. PS: Die Felgen wirken klein für 17er, wird aber am Lack dieser und der Höhe liegen. Die Lackierung des Cabrios gefällt. Setzen wird sich da nicht viel, und wenn, dann nicht vorn 20 und hinten 50:-D Hab nicht alles jetzt gelesen, was für ein FW hast du verbaut?
  14. touringDani
    Käfer ja, ganz sicher. Golf der ersten und zweiten Generation auch, standen doch alle drei für Mobilität, Wirtschaftswachstum etc. Aber neueren Golf würde ich dieses Prädikat "Volkswagen" absprechen. Und nicht zuletzt immer noch die Auflage der jeweiligen Baureihe, wieviel der billigsten 02 gab es und wieviele 316i?
  15. touringDani
    Eher so ein Gold, nicht urinfarben:D
  16. touringDani
    Das soll 60/40 sein? Wirkt eher wie 20/00. Die Felgen passen absolut nicht zum Gesamtbild, zu dem Lack gehört silber. Meine Meinung.
  17. touringDani
    Naja, H für historisch und so. Verbinde ich mit selten, nicht allzuhohe Auflage, eben automobiles Kulturgut. Da sehe ich weder einen E30 noch einen E34. E21, 2000 oder 02 schon eher.
  18. touringDani
    Jannis hat Mitsprache- und Vetorecht:D Ich will nur mal sehen, wie es wirkt. Kreuzspeichen in Gold ist klar, kann nicht schlecht aussehen. PS: Rico, genau deswegen, weil keiner auf die Idee kommt:-D Shop doch einfach mal!
  19. touringDani
    Das hat dann eher was mit zuviel Bremskraft vorn zu tun als mit dickeren Kolben hinten...
  20. touringDani
    So ist es. Durch die Scheibe wird der Rost quasi in die Unebenheiten geschmiert, nur mit schleifen wird da nix blank.
  21. touringDani
    Ham sicher alle an der hinteren Bremse gebastelt:-D Evtl. liegts am Volvo an sich.
  22. touringDani
    Schon Kai, aber wer von uns hier hat sein Fahrzeug vom ersten Tage an über die 30 Jahre gebracht? Stolz können dann die Vorbesitzer sein, du nur ein bißchen, weil du den Rest erledigt hast:D
  23. touringDani
    Und, was war`s? Kurze Info für alle, die mal die Suche bemühen, wäre schon nicht verkehrt. Da spart man sich viele neue Threads zu immer denselben Themen.
  24. touringDani
    Aus Kostengründen den B20, bekommt man für fast nix. Ich allerdings würde gleich den B25 nehmen, einfach Block tauschen, fertig. Der wohl einfachste Weg zu etwas mehr Leistung.
  25. touringDani
    Ganz einfach: Ist das Auto hinten schwerer, muß die Bremse stärker. Ich bin immer noch der Meinung, daß man bei der üblichen Verteilung 70/30 den etwas größeren Kolben getrost ignorieren kann. Anderenfalls hätte BMW das schon so geregelt, daß das nicht untereinander paßt, es könnte ja mal falsch geliefert oder sonstwie vertauscht werden.
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