touringDani

Lieber preiswertes Liqui und dafür öfter gewechselt als Unsummen für 0Whotthüh und die Intervalle überschritten.

Genau. Rausgeeckelt und jetzt ist er weck

Als erstes: grammatikalisch/orthographisch befällt mich schieres Entsetzen. Wer nörgelt denn? Es kann nicht alles jedem gefallen. Sachliche Kritik darf sein, damit muß man rechnen, wenn man sein Projekt präsentiert. PS: Die Felgen wirken klein für 17er, wird aber am Lack dieser und der Höhe liegen. Die Lackierung des Cabrios gefällt. Setzen wird sich da nicht viel, und wenn, dann nicht vorn 20 und hinten 50:-D Hab nicht alles jetzt gelesen, was für ein FW hast du verbaut?

Käfer ja, ganz sicher. Golf der ersten und zweiten Generation auch, standen doch alle drei für Mobilität, Wirtschaftswachstum etc. Aber neueren Golf würde ich dieses Prädikat "Volkswagen" absprechen. Und nicht zuletzt immer noch die Auflage der jeweiligen Baureihe, wieviel der billigsten 02 gab es und wieviele 316i?

Eher so ein Gold, nicht urinfarben:D

Das soll 60/40 sein? Wirkt eher wie 20/00. Die Felgen passen absolut nicht zum Gesamtbild, zu dem Lack gehört silber. Meine Meinung.

Naja, H für historisch und so. Verbinde ich mit selten, nicht allzuhohe Auflage, eben automobiles Kulturgut. Da sehe ich weder einen E30 noch einen E34. E21, 2000 oder 02 schon eher.

Jannis hat Mitsprache- und Vetorecht:D Ich will nur mal sehen, wie es wirkt. Kreuzspeichen in Gold ist klar, kann nicht schlecht aussehen. PS: Rico, genau deswegen, weil keiner auf die Idee kommt:-D Shop doch einfach mal!

Das hat dann eher was mit zuviel Bremskraft vorn zu tun als mit dickeren Kolben hinten...

So ist es. Durch die Scheibe wird der Rost quasi in die Unebenheiten geschmiert, nur mit schleifen wird da nix blank.

Ham sicher alle an der hinteren Bremse gebastelt:-D Evtl. liegts am Volvo an sich.

Schon Kai, aber wer von uns hier hat sein Fahrzeug vom ersten Tage an über die 30 Jahre gebracht? Stolz können dann die Vorbesitzer sein, du nur ein bißchen, weil du den Rest erledigt hast:D

Und, was war`s? Kurze Info für alle, die mal die Suche bemühen, wäre schon nicht verkehrt. Da spart man sich viele neue Threads zu immer denselben Themen.

Aus Kostengründen den B20, bekommt man für fast nix. Ich allerdings würde gleich den B25 nehmen, einfach Block tauschen, fertig. Der wohl einfachste Weg zu etwas mehr Leistung.

Ganz einfach: Ist das Auto hinten schwerer, muß die Bremse stärker. Ich bin immer noch der Meinung, daß man bei der üblichen Verteilung 70/30 den etwas größeren Kolben getrost ignorieren kann. Anderenfalls hätte BMW das schon so geregelt, daß das nicht untereinander paßt, es könnte ja mal falsch geliefert oder sonstwie vertauscht werden.

Moin, grössere Kolbendurchmesser = grössere Anpresskraft. Vermutlich würde die Hinterachse besonders bei unbeladenem Zustand zum Überbremsen neigen; das Risiko eines ungewollten "Drehers" steigt. Ich täte es nicht. Richard Natürlich, die HA überbremst in nicht zu messendem Ausmaß wegen des größeren Kolbens:klatsch: Moin, mal ehrlich: Irgendwie auf Kravall gebürstet oder sonstwie unausgelastet? Etwas Physik für Anfänger: Kolben 33mm = 8,55 cm2 Fläche Kolben 35mm = 9,62cm2 Fläche Was in etwa 12% mehr entspricht Jetzt etwas Pascalsches Gesetz hinzu: Bei gleichen Pedaldruck ist somit der Druck auf die Bremsklötze bei 12%er Vergrösserung der Sättel 12% höher. Die Hinterradbremse wird also mit höheren Druck beaufschlagt, als von BMW ab Werk vorgesehen. Da die E30 m.W. (hier bitte ich ggfls. um Korrektur) über keine ALB (automatische lastabhängige Bremsdruckreduzierung) verfügt könnte es unter bestimmten Umständen zur Überbremsung der Hinterachse führen = ungewollter Dreher. Richard p.s. Was ist die einfachste Methode zur Verbesserung der Bremsleistung? Bremssättel mit grösseren Kolben auf der Vorderachse (gern in Verbindung mit grösseren Scheiben). Kann auf der Hinterachse OHNE Angleichung mit der Vorderachse unangenhme Folgen haben. Da passiert trotzdem absolut nix, Stichwort Bremskraftverteilung. Deine Rechnung hätte was bei 50/50... Wenn die Sättel da auf keinen Fall drunter dürften, hätte BMW sicher eine andere Befestigung/Aufnahme gewählt.

Moin, grössere Kolbendurchmesser = grössere Anpresskraft. Vermutlich würde die Hinterachse besonders bei unbeladenem Zustand zum Überbremsen neigen; das Risiko eines ungewollten "Drehers" steigt. Ich täte es nicht. Richard Natürlich, die HA überbremst in nicht zu messendem Ausmaß wegen des größeren Kolbens:klatsch:

Na kommt, mit dem Mickermotörchen Striche krakeln, das nötigt schon Respekt ab. Umgekippt isser auch nicht mit dem Rentnerfahrwerk. Zwar nicht so ganz Stance, aber auch nicht Hater.

Hebesatz ist klar, aber Grundbeträge-/freibeträge sind bundesweit einheitlich geregelt.

Aufnahme der Welle an der Nabe, Länge paßte nicht.

Aus dem Alter simmer raus. Seit 98:D PS: Du darst nicht immer AME, Schub-Karre etc. mit den Normalumbauern vergleichen. Nicht jeder quetscht 20k Euro in ein 1/4-Meile-Projekt, die meisten wollen einfach was ab von Stange mit bissle mehr Druck, dazu mit mal selber Finger ölsiffig machen. Mehr nicht.

Müßt ich nachsehen, ist die Bohrung für den Geber immer vorhanden? Edit: aso, der Leutnant war gemeint:D

Der Motor gefällt:daumen: Mir fehlt meist die Geduld für solch optisch perfekte Maßnahmen. Muß laufen, die Sau:D

Trommel ist doch immer ohne ABS... ABS/Scheiben-Wellen sind glaub ich auch dicker, oder? Bei mir paßte da nix, war Cabrio an 320i vVFL.

Sind die golden? PS: Gib mir die ACT, dann brauch ich nicht mehr überlegen:D