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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Mathes, du fährst eine fette Sau. Kein Vergleich zu dem Motor im E30. Und wenn dein Heckschaden gleichauf mit dem Krüppelmatik ist, ist was faul am Heckschaden.
  2. touringDani
    Gut, so weit war er mim E30 auch schon... Läuft nach Jahren immer noch nix mit der Japanerkröte. Aber ich will nicht unken.
  3. touringDani
    Das Problem hatte ich auch schon beim Umbau auf 312 vorn. Hat ne Weile und gefühlt hundert Eezibleed-Einsätze gedauert, bis ich die eigene Doofheit erkannte:D
  4. touringDani
    Glaube kaum. Die Verwirbelung durch die rauhe Oberfläche wird sich nicht auswirken. Ist ja kein bis ans Limit optimierter Hochleistungsmotor.
  5. touringDani
    Umbauen? Ganz klares Ja. M50 kannst du bei Bedarf spurlos auf Original zurückbauen. Wär zwar Quark, aber manchmal isses komisch... Mit 9k kommst du locker hin mim M50.
  6. touringDani
    Anstatt der Tüllen kannst du auch Fischer-Dübel nehmen. Vierer Spreizdübel mit schmalem Bund. Halbieren und rein. Paßt. Kostet im Zehnerpack 2 Euro oder so.
  7. touringDani
    Als Coupè oder Limo mit bissl Mdreck-Plaste und dezent tiefer ist der E36 durchaus eine Alternative. Der Touring ebenso. Compact geht überhaupt nicht. Enger als ein E30? Nie und nimmer. 318is Fahrleistung wie ein M10? Dito. Hatte den E36 als 318is. Rundrum gut. Fand auch meine Frau. Cockpit ist bissl grenzwertig, aber irgendwas ist ja immer.
  8. touringDani

    316 83'

    touringDani antwortete auf pngbr's Thema in Foto-Stories

    Verbastelt, schade um den M10... Bei euch alles in Ordnung?
  9. touringDani
    Hatte ich am M50 gelegentlich. Mal zog der normal an und durch. Mal krächzend den Schwung halb gedreht und dann einfach gestoppt. Zwei, drei Mal hintereinander. Mal nur gekrächzt ohne was zu drehen. Beim nächsten Schlüsseldreh wieder alles einwandfrei. Peinliche Sache:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
  10. touringDani
    Das sind okinale. Nix beledern, okinale besorgen. Georg meinte nur, daß belederte auch auftragen. Warum er dies tat, entzieht sich meiner Kenntnis. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
  11. touringDani
    Das grobe würde ich jetzt als das Gesprenkel deuten, was die magere Verbrennung so hinterlässt. So hartes, eingebranntes Krümelzeug. Weiß ist jedenfalls schon mal schlecht. Ganz schlecht. Nur auf einem oder zwei Zylindern, mal ESV wechseln. Wäre mein Ansatz.
  12. touringDani
    Das klingt alles nach M30B35 mit 8:1 niedrigverdichtet. Wobei der Serie 92er Bohrung hat. Die Aufschrift besagt gar nix. Auf dem alten Geraffel steht 3,2/3,5, auf katlosen 218PS-Motoren auch, selbst aufm M106 steht 3,5. Da gibt es zig Blöcke, der von mir aus einem 633 CSI gerupfte Motor hatte 3,5 dranstehen. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
  13. touringDani
    Original sieht das so aus. Beledert 2mm mehr. Die Dinger aus dem Link stehen ja schon 5mm über. Is nix.
  14. touringDani
    Außer Daumen. Der wird anders gewichtet:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
  15. touringDani
    Dito. Noch nie einen Bolzen am Kopf abgerissen. Egal, welcher Motor. Krümmerbolzen am M20 dagegen schon öfter mal. Das Alu vom Kopf bietet gar nicht genügend Widerstand, um den Stahlbolzen so zu halten, daß er abreißt. Dreh einfach raus und gut. Die Kupfermuttern drehen sich meist keinen Millimeter, wie Gert schon schrieb.
  16. touringDani
    Sollte das so täuschen?
  17. touringDani
    Kann auch n defekter Bremsschlauch sein.
  18. touringDani
    Kaum. Bei einer länderspezifischen Ausführung sind die Dinger ab Werk mit den dafür vorgesehenen Kotflügeln verbaut. Und 1mm? Die Blinker sitzen locker 3 cm zu weit vorn... Drehen ist schief nach oben oder unten. Im vorliegenden Fall erfordert es derbe Langlöcher. Wie gesagt, die Blinker sind so original wie die Nebler oder die Anzeigen. Nicht dramatisch, aber es stört das ansonsten sehr schöne Gesamtbild.
  19. touringDani
    Wird scheiße aussehen. Die Stöpsel stehen recht weit vor. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
  20. touringDani
    Man kann sich das Angebot des Gutachters der Gegenseite doch erstmal anhören. Das sind zu 99% freie Gutachter. Die rechnen nach Tabelle ab, Honorar richtet sich nach Schadenshöhe. Hatte ich beim T4. Kva 1900, Gutachter der gegnerischen Versicherung sich die Delle belinst, 50 Euro wegen weggerostetem Radlauf unten abgezogen, fertig. Hat dann noch die Kosten für ne Achsvermessung draufgepackt. Die Delle ziert den Bus bis heute:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
  21. touringDani
    Aufs wesentliche beschränken. Schreibt der, dessen Beiträge selbst aufm 19 Zoll gescrollt werden müssen:D
  22. touringDani

    Bild des Tages

    touringDani antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    Endlich Abendessen! Mit selbst gemachten Salzgurken:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
  23. touringDani
    Den Breitbau find ich geil.
  24. touringDani
    Rechne mal grob drüber, die vom Kumpel genannte Summe ist wahrscheinlich grad kostendeckend. Arbeitszeit mal außen vor... Den kannste nur behalten. Wenn ich an den Threadanfang gugg und das Ergebnis sehe, Respekt!
  25. touringDani
    Abgasgutachten, dann bekommst du den eventuell eingetragen. H-konform ist der 2,7er. Mir ist allerdings kein Fall bekannt, in dem ein Eigenbau in den Papieren steht. Warum wohl? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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