Höbber

Mal ne technische Frage: braucht es zur Begrenzung nicht entweder E-Gas oder ASC+T oder wie der Dreck heisst? Der Motor kann ja unmöglich die Leistung über Abmagern begrenzen, da würde ja der Auspuff und v.a. der Kat verglühen. Begrenzung scheint mir was für Leute zu sein, die nicht einsehen wollen, dass der Motor nun mal nicht deutlich mehr als 230 bringt.

Könnt ihr mal bitte auflisten, welche Motoren man verwenden könnte? Audi V8 Volvo welche Modelle? Ich hab auch eine gekauft und der rechte Motor ist tot.

Ne, sorry ich weiss nur, dass meine zu wenig anzeigt. Wenn sie auf max, Verbrauch steht, dann wird wohl das Geschwindigkeitssignal nicht ankommen. Mehr fällt mir dazu net ein.

Da habt ihr recht, ihr vergesst aber, dass es auch noch einen 21 mm Stabi gibt von BMW. Wenn man es also härter haben will, greift man zum 21er. Und weicher geht ja sowieso. (Was beim tieferlegen ja so oder so keinen Sinn macht.) So, nun freue ich mich auf die Diskussion, was härter ist. Eibach im kürzesten Loch oder 21er original.

Kompatibel ist sie nicht, aber sie zeigt zu wenig an, und nicht zu viel! Du hast also noch ein anderes Problem, aber ob du das beheben willst? Stimmen wird es eh nie.

Ich hab die H&R, aber net verbaut, gammeln in der Verpackung rum, aber egal. Die sind definitiv schwarz. Nur die Lager sind glaub ich violett. Eibach würde ich net kaufen, weil 20mm Durchmesser vorne kriegste auch original von BMW, gebraucht dementsprechend günstig.

Ausserdem wird durch den längeren 1. Gang der Antriebstrang nach dem Getriebe etwas geschont. Nur ist es immer wieder eine Herausforderung, von normal und sport und zurück zu wechseln. Fahre erst seit dieser Woche wieder Sportgetriebe und schalte zur Sicherheit immer alle Gänge durch.

Nee, habe nix mehr abzugeben. Hab doch gar net mehr so viele. Mein Ziel sind 10 und davon bin ich meilenweit entfernt. (Ich muss das auch schon einer Nachbarin und ner Unbekannten sagen, als ich sie draussen hatte. Wohlgemerkt, ich lebe am Arsch der Welt. So kann man locker Bäume über der Hauptstrasse fällen, da kratzt keinen.)

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der M50 begrenzt sein soll. Der M52 ist es definitv nicht. Meiner hat immer ausgedreht. Allerdings wüsste ich auch net, wie das Ding mit dem ABS kommzunizieren sollte. ABS hatte ich net drin.

Der bahamabeige 320i Bj. 83 ging gestern weg. 102 tkm auf der Uhr, ein Rostloch, ausser der Farbe und der siffenden Servo keine SA. Und fragt nicht nach dem Preis, der ging verdammt günstig weg! Der weisse eta Bj 85 hat 210 tkm oder so drauf, hab ihn vor rund zwei Jahren "gemacht", also grosser Service, Komplettfahrwerk und gebucht. Dann 1000 km gefahren und wegen Nichtgebrauch weggestellt. Karosse bis auf zwei Löcher am Schweller ungeschweisst. Mein grüner Opel sollte die Bestie in Opelgestalt werden. Hatte nen V6 von Alfa Romeo drin, zwar nur 180 PS, das aber nur, bis es eingetragen wäre. Dann stünde die Option für 24V und damit 230 PS offen. Bei 920 kg Leergewicht ne interessante Sache. Leider war das Getriebe nicht sauber an den Motor geflanscht, so dass sich die Kardanwelle auf dem Prüfstand fast durch den Unterboden ging. Fahrzeug ist also halbtot. Ich brauch dringenst einen neuen Getriebetunnel. Bei Youtube findet man auch zwei Videos davon, wie er läuft. Die Kiste ist unverkäuflich, weil keiner auch nur annähernd das bezahlen kann, was die Kiste gekostet hat. (Stichwort: Frisch gelagerte und gesperrte 3.18er Achse mit innenbelüfteten Scheibenbremsen von Strauss, z.B.)

Kann jemand auch was neuers Aufschlüsseln? DD29571 Ich möchte nur wissen, ob der wirklich ein Schaltgetriebe hat. thx

Tja, der GTE war sogar in original schwarz gelb und mit nur 105 PS gesegnet, da noch 1.9l. Aber mit dem tii haste den besseren Griff gemacht, der macht noch mehr Spass. Leider ist in meinen einer reingefahren. Der Weisse ist übrigens alpinweiss. Der Lack ist nur extrem matt und so porös, dass man die schwarzen Finger nicht mehr abgewaschen kriegt. Mittlerweile muss man für sowas seeehr lange suchen, zumindest für den Preis, den ich bereit bin, zu zahlen. Aus dem Grund sind die meisten A etas. Naja, ich sage immer, sobald ich 10 brauchbare Karossen habe (2-türig, VFL und SSD) dann hör ich auf. Deswegen muss der Bahamabeige auch gehen, bei dem fehlt das SSD. Ich bin damit noch 5 Stück von meinem Ziel entfernt...

Gerstern wollte ich endlich mal meine Karrenschaft sauber aufreihen. Also mal angefangen, den Hof vollzustellen. http://www.lafei.ch/cars/E30_1.jpg Die ersten fünf gingen ganz fix, auch wenn einer meinte, nur auf fünfen zu laufen. *grr* Beim Vierten musste ich noch kurz Räder ranmachen. http://www.lafei.ch/cars/E30_2.jpg Dann war der auch so weit, um sich der Parade anzuschliessen, wenn auch etwas weiter vorne als die anderen, da hinten mein Schrott lagert. http://www.lafei.ch/cars/E30_3.jpg So, nun wurde es anstrengend, denn die restlichen standen in meinem Lager. Die runterzuholen, ist ein ziemlicher Akt. http://www.lafei.ch/cars/E30_4.jpg Ich muss da nämlich immer ne Rampe anbauen und die Dinger per Flaschenzug runterlassen, da die Rampe zu steil ist. Wieder einer mehr in der Reihe. http://www.lafei.ch/cars/E30_5.jpg Einer ist keiner, also gleich den Nächsten dazugestellt. http://www.lafei.ch/cars/E30_6.jpg Nun war Schluss mit lustig. Der nächste hatte in der Reihe keinen Platz mehr, da ich sonst nicht mehr zum Tor gekommen wäre. Also die Karre etwas weiter zur Seite gestellt. http://www.lafei.ch/cars/E30_7.jpg Natürlich darf einer nicht so alleine stehen, also hab ich noch einen dazugestellt. http://www.lafei.ch/cars/E30_8.jpg Nun war endgültig Schluss! Naja, zumindest mit den E30. Der Grund für die Aktion war aber diese Karre. http://www.lafei.ch/cars/E30_9.jpg Die habe ich verkauft, da ich seit sicher 7 Jahren nicht mehr daran geschraubt habe und sie so nie fertig wird. Also weg damit. Zur Vollständigkeit halber nochmals alle in Reih und Glied. http://www.lafei.ch/cars/E30_10.jpg Irgendwie habe ich das Gefühl, doch nen Knall zu haben. Der ganze Hof voller Karren. Irgendwie auch erstaunlich, dass die alle in die Halle passen. Schliesslich ist in der Halle ja noch mehr Ramsch. http://www.lafei.ch/cars/E30_11.jpg Ich bin sowas von fertig, bis die Karren wieder oben waren. Insgesamt mehr als 10 Stunden Arbeit und die Kleinteile gammeln immer noch quer in der Halle rum. Da muss ich wohl noch montags ran.

Die Tonnenlager und das Mittellager der Kardan auch ok? Viel mehr gibt es ja dann nicht mehr....(Ausser dass der Auspuff zu nah dran wäre.)

Das beste wär doch, wenn du die Klima selbst aus nem Schlachter ausbaust. Dann kriegst das auch besser bei deinem rein. hm, da fällt mir ein, ich hab ja nen Schlachter stehen... -> PN!

Wenn es sich nur in den ersten beiden Gängen bemerkbar macht, dann tippe ich auf Schaltgestänge. Zumindest könnte das am Schwingungstilger streifen, falls überhaupt vorhanden.

Wenn es noch nicht zu laut ist, reichen vielleicht die Lager. Wenn du lange weiterfährst, machen dir die Spänge von den Lagern auch die Sperre platt. Wellendichtringe tauscht man dann ja sowieso. Und neue Lamellen für die Sperre wären auch nicht schlecht, normalerweise sind die auch ausgelutscht. Konkret: Am Schluss tauscht man doch wieder fast alles...

Und wenn der Krümmer weg ist, mach ein Hitzeschild an den Längsträger! Spätestens mit dem Fächer brennt dir die Farbe weg und dann gammelt es.

Für Verbrennungsrückstände eignet sich Backofenreiniger. Vielleicht hilft das auch beim Schutzwachs. Mal probieren und nen Tag einwirken lassen!

Man kann die Hardy falsch rum einbauen. Achte auf die Pfeile!

wärst du so nett und teilst und sie BestellNr. und ArtikelNr. für die Kontakte mit?

Müssen da nicht so Reflektoren ran, um die Dinger legal zu machen? (Das wär für mich der Grund, die originalen dran zu machen.)

Man beachte bei den Bildern von iS Christi die schwarz lackierte Schraube, auf die eine Scheibe angelötet wurde! Sowas ist keine Stahlschraube mehr, sondern irgendein undefiniertes Buttereisen, was am Fahrwerk nichts zu suchen hat!

LL Steuergerät, was beim eta ein separates ist, tauschen. Die Dinger sind häufig platt.

War nicht klar, aber natürlich meine ich Lamellensperre. Ohne Sperre und mit mehr als 2 Liter kann man eh nicht fahren. Blauer Rauch anstatt Vortrieb nervt. Die Visco sperrt definitiv mehr, braucht dafür aber viel länger. Sprich die Sperrwirkung tritt sanft ein und nicht ruckartig, wie bei der Lamellensperre. Ich gebe es ja ungern zu, dass ich Teile vom iX mag, aber die Visco begeistert mich.