Höbber

Oder mach halt nen Stahlrahmen unter die Bühne, Nachteil ist dann aber, dass sie nicht mehr so weit runter kommt. Sieht dann fast so aus wie bei einer Einsäulenbühne. Wenn nötig, kann ich dir mal Bilder von ner Einsäulenbühne zur Inspiration schicken.

Nimm ein Getriebe aus einem der ersten E34 24V. Die haben Schongang wie die E30 und passen selbstverständlich perfekt an den M50. Dann geht das 3.91er gerade noch so. Und du musst nix an der Kardanwelle ändern

Bestell nur, das Ding hebt bei mir auch nen M30 hoch. Absolut kein Problem. Schade ist nur, dass er im zusammengeklappten Zustand nur auf 2 Rollen steht und so etwas mühsam zu schieben ist. (Qualität der Rollen unter aller Sau, aber was will man erwarten bei diesem Preis.)

Meine Meinung: lohnt net. Der B35 hat genauso viel Leistung und mit Sicherheit mehr Drehmoment. Warum also nen teureren Motor, der weniger zieht, nehmen?

Vielleicht ist auch die Ansteuerung für die Motoren der Umluftklappen am Sack. War bei mir mal so. Die ganze Zeit keine frische Luft uns schon beschlägt alles.

Der ix hat immer Aluträger. Wenn ihr das mal gesehen habt, kotz ihr ab. Was der Schrott kostet nur um ein Zerren in der Lenkung, mehr Verbrauch und weniger Beschleunigung zu produzieren. Und das Ding passt nie an die normale Karosse, der iX ist vorne rum ein komplett andere Karre. Achja, laut edeka hat das ix ding 7.15 kg, das Stahlblechteil 5.35 kg...

Es ist immer sinnvoll, ne Sperre zu verbauen. Ich wüsste nicht, wie man sonst fahren kann, ohne in jeder Kurve anstatt Vortrieb , nur blauen Rauch zu haben. Viscos gibt es original soweit ich weiss nur in 3.73 und 3.91. Könnte man aber umbauen. Lamellen sind halt meist ausgelutscht.

Wenn, dann könntest du höchstens die Innereien verweden, wobei ich nicht glaube, dass der E32 noch ein 188er dran hat. (Kriegt man über den Edeka raus, wenn man die Dichtung für den Deckel vergleicht)

Ich könnt dir günstig eins anbieten: http://www.lafei.ch/cars/Eta_Front.jpg

Ich kann dir nur aus Erfahrung sagen, dass bis jetzt alle meine iX T Schlachter, und wenn es stimmt, dass nicht mal 6000 Stück davon gebaut wurden, habe ich immerhin ein Promille eigenhändig geschlachtet, kein Problem mit den Visodiffs hatten. (Vom Mitteldiff und dem vorderen Schlonz wollen wir mal nicht sprechen) Ich habe auch eins eingebaut, dass sicher mehr als 200tkm drauf hat und das Ding sperrt hammermässig! Meine nicht ganz so frischen, aber immer noch recht guten Lamellensperren bauen nicht so viel Grip auf, v.a. nicht so gleichmässig. Auch wenn ein Visodiff nur noch 50% Sperrwirkung hat, das ist immer noch mehr, als jedes Lamellendiff jemals gehabt hat. (Zumindest von denen, die im E30 üblich sind)

Laut Edeka 3 L Sprit. Das ist auch der Hauptgrund, warum eine neuere Rücksitzbank nicht richtig passt. Man sitzt viel zu hoch.

Den iX würd ich auf 2WD umbauen, dann ist der meiner Meinung sogar besser geeignet, da die Aufnahme der Motorhalter weiter hinten ist. Ausserdem haben die iX grössere Domlager, was ein Vorteil ist, wenn man auf E36 Achsen umrüsten will.

Nee, bei schlechter Bremsflüssigkeit geht das sehr wohl. Mir selber mal mit dem E21 323i den Klausenpass hoch passiert. Nachher durfte ich vor jeder Kurve fünfmal pumpen, bis sich was getan hat.

Der Schalter ist ja nur ein Öffner, schau einfach zu, dass du entweder den Stecker änderst oder den zum Stecker passenden Schalter holst. Beim Freundlichen dürfte der Schalter nicht so viel kosten. Oder aber du bist zu faul und brückst das Ding mit dem Risiko, nie beim eingeschalteten Tempomat auf die Kupplung treten zu dürfen.

Nicht zu vergessen die Änderungen im Herbst '83, mit anderem Tank, Rücksitzbank und grosses Diff und Getriebe für den 323i.

Wobei AT bedeutet, bring ein paar versiffte Teile mit und du hast dein AT-Teil. Aber gerade Viscos mit 3.91 gibt es doch wie Sand am Meer und dank Visco sperren die Dinger auch noch, wenn sie alt sind. Ich würd mir da was gebrauchtes suchen. Eine Visco macht auf jeden Fall Spass. (Noch mehr als eine Lamellensperre) Und: die Einzelteile für die Lamellensperre gibt es direkt bei ZF. Aber auch net billiger...

Hm, also das mit dem linken Scheinwerfer ist klar. Den Rest blicke ich nicht. Kann es sein, dass es daran liegt, dass ich nur iX T vor mir habe? Ich kann schon mal Bilder machen, nur ist der eine bereits teilgeschlachtet und alles weg und der andere hat die Stecker der Pumpen bereits abgetüdelt.

Ja, umbauen ist möglich, solange es ein 188er ist. Ich selber werde in Zukunft ein 2.65er fahren, das gab es so nie im E30. Passt schon. Und falls du die 3.15er Übersetzung nicht möchtest, hätte ich Interesse.

Es gibt zumindest für den E30 spezielle Muttern. Dafür braucht man dann auch ein anderes Spezialwerkzeug, um sie anzuziehen.

Das dünne geht definitv zu STG und versorgt es mit Spannung, direkt von der Batterie, ohne den Spannungsverlust, der trotz des dicken Kabels beim Starten durch den Anlasser entsteht.

Mal noch was zum Kabelbaum. Wo bitte soll die SWRA mit dem Rest verbunden sein? Bei mir ist sie nur hinter den linken Scheinwerfern mit dem Hauptkabelbaum verbunden. An der Spritzwasserpumpe geht nichts ab. Das Einzige, was noch besteht, ist eine Verbindung zu den beheizten Spritzwasserdüsen. Hätte jemand mal ein Bild, wo der zweite Stecker sein soll?

Ich bin gerade dabei, mich von meinen E21 Teilen zu trennen. Nun lag da so ein Kühler rum, der vom E21 2. Serie sein sollte. Den hab ich auch gleich verkauft, nur bin ich nun nicht mehr sicher, ob das wirklich einer vom E21 ist, weil ich davon noch mindestens zwei Stück rumliegen habe, wie ich später festgestellt habe. Nur habe ich höchstens zwei E21 geschlachtet. (Zumindest kann ich mich nicht an mehr erinnern.) Laut ETK gibt es ja Unterschiede, nur was? http://www.lafei.ch/cars/E21_Kuehler.jpg

Nachdem jemand aus dem Forum so nett war und die Klima aus einem meiner Schlachter ausgebaut hat, ist im aufgefallen, dass da ne DWA oder sowas mit drin ist. Die VIN bestätigt dies nun auch teilweise: ahrgestellnummer WBAAG05090EA42257 Typ-Code AG05 Typ 325IX (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 141 Antrieb ALLR Getriebe AUT Farbe ROYALBLAU METALLIC (198) Polsterung NATUR LEDER (0295) Prod.-Datum 1989-08-03 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S219A SPORT-LEDERLENKRAD Sport-Lederlenkrad 380 mm S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S301A DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV Diebstahlwarnanlage S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Schiebehebedach elektrisch S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Fensterheber elektrisch vorne S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Gepäckraumtrennnetz S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. S530A KLIMAANLAGE Klimaanlage S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Geschwindigkeitsregelung S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Aussentemperaturanzeige S675A BMW SOUND SYSTEM Sound System S681A DACHANTENNE Dachantenne S687A RADIOVORBEREITUNG Radiovorbereitung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S690A CASSETTENHALTERUNG Cassettenhalterung S825A Schweiz-Ausfuehrung Radio-Steuerung Ozeanien S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Zusätzl. Tankfüllung ExportWas mich aber nun wundert, dass der Kabelbaum mit demjenigen der ATA zusammenhängt. (Die Sirene sitzt ja auch in der Nähe des Tempfühlers) Hat nun die ATA damit was zu tun, oder funktioniert die DWA rein über die ZV, wie es in der Austattungsliste heisst? Mich nervt auf jeden Fall, dass ich diesen Kabelbaum wohl nicht in meinen M-Tech einbauen werde, da mir zu viele Kabel dran sind.

schon vorbei das ganze Spektakel... hat nur ganz kurz pfft gemacht und das wars... war also wohl sogut wie nix mehr drinn, trotzdem danke für die Hilfe Ich habe aber keine Schutzbrille gesehen! Naja, war ja auch fast nix mehr drin.

Was will es denn regeln? Du bestimmst mit der Drosselklappe die Menge der Luftzufuhr. Das Steuergerät kann doch nur über Vanos oder den Lambdawert die Leistung verkleinern. Und zumindest das letztere ist tödlich für Ventile und Kat.