Höbber
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Motor passt selbstverständlich, Bremse net.
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Wenn sich nix an der Anzeige ändert, nur an der Kühlertemperatur kann es ja nur noch der Thermostat sein.
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ISt geschrumpft und kann man trennen. Mach das Ding aussen mal richtig heiss, dann fliegt es runter.
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Es gibt keinen Originalen! Das ist ein schnöder Schalter! Das haben übrigens meine Vorredner schon zig mal erwähnt. Aber vielleicht klappt es ja jetzt.
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Der ix Touring hat den dicksten mit 14.5 mm. so, nun kannste messen gehen.
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Warum `IS Modellbaureihe ab e36 eingestellt?
Höbber antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Off-Topic
Du vergisst den Elektroantrieb mit Range Extender. Selbst schuld, wenn alle noch CO2 Einsparung schreien. -
Ohne es zu wissen. Es wird daran liegen, dass der ix andere Kotis hat. Sonst hat ja keiner dieses Plastik Möchtegern Sintisicheln dran.
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HBZ und BKV kannste lassen. Du solltest aber unbedingt den Druckminderer für die HA mitübernehmen! (Befindet sich irgendwo unterhalb dem HBZ, einfach der Leitung nachgehen.) Allerdings sollte es bis jetzt keinen Unterschied machen, da die Kolben vorne bei belüftet oder net gleich gross sind?
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Aber am Bremsweg, wenigstens theoretisch. Denn in der (kurzen) Zeit, wo sich normale aufdehnen, hast bei den Stahlflex mehr Druck auf den Bremsen und damit auch mehr Verzögerung. Der Effekt wird aber klein sein, ohne es wirklich zu wissen, denke ich unter einem m.
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? E21 und alte Opels sind kompatibel. Das sage ich, weil ich weiss, dass Querstrom noch Opelzeug stehen hat. Und wie jeder weiss, passt E21 Zeugs vorne net auf den E30. Also-> knicken! Jetzt klar?
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M16 Gewinde reinschneiden, Schraube reindrehen und die ein bischen hin und her schlagen und dann als Schlagauszieher verwenden sollte doch Erfolg bringen?
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Wenn es mich nicht täuscht, haben alle etas die Pumpe noch ausserhalb vom Tank. Brauchst also was, um den Schlauch abzuklemmen, Schlitz und Kreuzschraubendreher und noch 8 und 10? Nuss für die Stromanschlüsse. Bei der Gelegenheit würde ich gleich die Schläuche in der Nähe neu machen, da die immer mal wieder undicht werden, weil alt. Aber dann halt doch lieber mit leerem Tank.
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Gerne, dann weiss ich 100% dass es da keine Probs gibt. Hotrod oder so beledert für 70.-, oder irre ich mich da?
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W124 passt net. Das habe ich schon hinter mir. Eventuell das Zeugs vom Mini, aber wenn, dann nur von John Cooper Works oder wie die gepumpte Variante sich nennt. Kannste also auch knicken. E21 sowieso, sonst könntest gleich Opel Zeugs draufpacken.
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Warum `IS Modellbaureihe ab e36 eingestellt?
Höbber antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Off-Topic
Schön wärs, seit 2005 ist der letzte Alfa Motor, der unübertreffliche V6, gestorben. Jetzt kriegt man nur noch so nen Opeldrecks V6 mit ner roten Abdeckung und dem gleich hohen Verbrauch wie der 3.2 l aber mit weniger Durchzug. Fortschritt à la Fiat halt. Ich fahr keinen Alfa mehr, aber es mir trotzdem wichtig festzustellen, dass mit dem Jahr 2005 auch das letzte Quentchen Alfa gestorben ist. R.I.P. -
Frag mal, was für ein Getriebe der M50 dran hatte. Wenn es ein (Seltenes) Getrag ist, dann nimm das! Das ist auch ein Schongang und ist genau gleich lang wie eins aus nem M20B25.
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Ich würde mir nur Dinger verbauen, die geschlossen sind. Die Treehouse Dinger verschleissen schnell, weil der Schmutz das Telfon abreibt. Also entweder Geschlossene kaufen, oder die Offenen nachträglich mit Verhüterlis ausstatten.
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Falls meiner nicht schon Murks drin hatte, so kriegste zumindest den Öldrucksensor mit dem richtigen Werten, nicht aber mit dem M12 Gewinde. (Bei Bedarf müsste ich mal in meinen Rechnungen nachgucken.) Temp vom Diff müsste ein 180° Sensor sein, der 150° passt nicht. (Ich hab den drin und hatte mal fast 200° Difftemp) Und ohne mir den Motoröltemp anzuschauen, behaupte ich mal, dass dort ein 150° eingebaut ist. Spezialität bei Alpina ist halt noch die separate Masseleitung, aber auch das lässt sich lösen. Was für ein Sensor nimmst du für Luftdruck?
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Dann bin ich jetzt also auf der Suche nach nem passendem Tempomatenhebel. Mein nächster Schlachter hat ja bereits AB und BC....
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schleifst du das Signal auch über den Wählhebel der Automatik? Weil dort ist normalerweise ein Schalter, der verhindert, dass sich der Tempomat in N oder P einschaltet. Es ist derselbe Schalter, der den Anlasser blockiert. Ich habe noch nicht kapiert, wie das Signal abgenommen wird. Eventuell musst du also dort noch was brücken. (Ich habe ne lange Zeit gebraucht um herauszufinden, warum nach Umbau auf Schalter der Tempomat nicht mehr wollte.)
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Ähhh, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, ist die AB Lenksäule die richtige Wahl und ein z.B. MT2 Lenkrad weiter nach hinten zu kriegen? Mir persönlich ist es sonst einfach zu wenig geschüsselt, sodass ich teilweise das Alpina Lenkrad bevorzuge, aber wenn das die Lösung wäre...
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Der Träger aus dem iX ist weder leichter, noch passt er beim RWD E30 rein.
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Kannst du mal erklären, warum mit längerer Übersetzung das Diff anfälliger werden soll? Eigentlich wird mit längerer Übersetzung das kleine Zahnrad immer grösser und damit die Flankenbelastung der Zähne kleiner.
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Hast du die Tür geschlossen und der Türkontakt funzt?
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Ausserdem gibt es für den E30 auch längere Kabel. Jeder ixT hat sowas drin. (Soll ich jetzt noch sagen, dass ich sowas liegen habe? )