Höbber
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Die Innereien vom E36 passen, weil es auch ein 188er Diff ist. Wenn du also ganz grosses Kino machst und eh Sperre und Lager neu werden, dann kannst auch ein E36 Diff kaufen, kein Problem. Habe ich so ähnlich gemacht, um auf eine 2.65 Übersetzung zu kommen.
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Spezial Werkzeug für Motormontage M20
Höbber antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Allgemeines
Loool. Man muss nur wissen wie nicht wahr?? Als Industriemech. sollte die Schraube doch wohl kein Problem darstellen.. Vergess ich auch immer wieder, wenn der Kopf schon ab ist, halt selbst mein guter CP 3/4" Schlagschrauber Mühe, weil sich dann die KW frei drehen kann. Also immer erst Mutter von der KW ab und dann Kopp. -
Wenn du das Ansprechverhalten unserer Trötenmotoren wirklich verbessern willst, muss dieses blöde Ansaugrohr weg. Das stört die Gasannahme extrem! Und warum hat es dann BMW trotzdem verbaut? Ganz einfach, weil sie damit um 4000 rpm rum mehr Leistung/Drehmoment herausholen. Merkt man ja als BMW Fahrer daran, dass der Motor nur in dem Bereich was zieht. Ohne dieses Phlegma hat man wahrscheinlich sogar etwas Mehrleistung.
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Das Ding ist zwar im Kofferraum, aber nicht höher als der Stutzen. sonst wäre das ein bischen schwierig mit befüllen. Die Physik gilt ja auch für Alpina.
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Versuch ihn doch abzuformen und dann neu aus PU zu giessen. Es gibt leute, die nehmen Bauschaum für die Form, was ich nicht so überzeugend finde, weil da ja noch Poren drin sein könnten..
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Nimm einfach einen kürzeren Filter! Frag mich jetzt nicht von welchem Auto, aber es gibt mit Sicherheit ein Filter mit metrischem Gewinde und dem gleichen Durchmesser, der ein Stück kürzer ist. Irgendso ein (alter)Toyota hat so kurze Dinger....
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Wenn man kein ABS hat, dann passt der Lufi vom E36 recht gut.
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Das das Ding aber das Lenkrad leider auf der falschen Seite hat, ist dir klar? Und thx für's Nachschauen.
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Ist dann einer so nett und postet, wenn es wieder funzt? Dann kann ich wieder selber nachkucken. thx
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Wer nen Satz braucht, kann mich ja in einem Jahr oder so kontaktieren, bis dahin habe ich vielleicht noch 3 weitere ix Tourings geschlachtet, dann wäre ein Satz wieder zu haben, und das sogar noch mit fast neuem Profil...
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Kann einer noch die VIN abfragen? Bei mir geht es nicht mehr: 2025662. Ich kann nicht mehr in den ebbETK einloggen.
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Höbber hat leider überhaupt keine Kohle zur Zeit und muss wohl bald endlich mal wieder arbeiten gehen. Damit kann ich Z. Z. nichts kaufen. Bin aber auf das Resultat gespannt.
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ein M52B28 schafft im E30 echte 230. Auf jeden Fall ist er definitv schneller als ein E36 (wenn auch nicht viel). Hab ich vor ein paar Jahren getestet. Der E36 Fahrer konnte es nicht glauben, dass ich schneller war. Für echte 260 km/h brauchste auf jeden fall 250 oder noch mehr Pferde. Mein B6 schafft das nur unter seeeehr guten Bedingungen. Bau M52 ein freu dich, alles andere kostet deutlich mehr.
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Auch ein Dachs macht schon derbe Dellen. (am 22.8. passiert) http://www.lafei.ch/cars/Dachs.jpg Eingentlich ist die Karre ein Totalschaden, der Schlossträger ist krumm. Aber egal, die Karre hat noch TüV bis 2/11
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Meine Viscos lassen sich alle von Hand im ausgebauten Zustand nicht gegeneinander verdrehen, und ich hab mittlerweile 1 Promille der ix Touring Produktion geschlachtet.
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Vor ein paar Jahren war der Preis noch etwa doppelt so hoch, und die Einzelteile bei ZF kriegste auch nicht günstiger. Spass kost halt! Auch die Lager kosten schnell über 100.- €. Viel billiger sind die beim Lagerfuzzi auch net. Entweder man ignoriert das Geräusch oder man muss halt richtig Geld ausgeben. Schliesslich soll es ja wieder wie neu sein.
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Interessanter Hohlraumversiegelungs-Test in der Oldtimer Markt.
Höbber antwortete auf Xaan's Thema in Karosserie
Bitte immer daran denken, dass die Herstellungskosten absolut nichts mit dem Verkaufspreis zu tun hat! Der Verkaufspreis ist einfach der Preis, den der Markt hergibt. Korrosionsschutzfett gibt halt deutlich mehr her als technische Vaseline. Und jahrelang forschen kann ich auch! Blech einpinseln, in den Garten stellen und nach Jahren wieder angucken. Das ist mehrjährige Forschung! -
Nein, der Schweizer hat das auch als servoloses Ding angepriesen. Ich konnte mir das merken, weil ich sicher keine Servo in mein Auto einbaue und mir die Sache trotzdem überlegt habe. (Sprich: krieg ich den M30 noch um die Kurven mit so nem Ding?)
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Wahrscheinlich sind die Lager hinüber. Die Teile kriegt man alle bei BMW. Die Teile für die Sperre, von der man zumindest die Verschleissteile neu machen muss, kriegt man noch direkt bei ZF. Irgendwo sollte ich auch noch den Katalog mit den Nr. haben. Wenn die Lager zu lange Späne gemacht haben, hat die Sperre auch was weg. Sperren im Austausch gab/ gibt? es bei BMW für relativ wenig Geld.
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Interessanter Hohlraumversiegelungs-Test in der Oldtimer Markt.
Höbber antwortete auf Xaan's Thema in Karosserie
Und es gibt Leute, die munkeln, Mike Sanders ist nichts anderes als technische Vaseline... -
Der "Pin" ist die Getriebeausgangswelle, ist das nicht dran, dann brauchtse neue Ausgangswelle. Zeitwertgerecht bedeutet das anderes Getriebe.
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Meines Wissens kann man bei manchen 265er den Tachonatrieb nachrüsten. Da müsste normaleweise auch eine Abdeckplatte dran sein, bei denen kein Antrieb da ist.
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Da gibt es doch so einen Schweizer, der sowas im Austausch für teuer Geld verkauft. Benutz mal die Suchfunktion, wir hatten das vor ein paar Monaten.
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Was für einen Pin meinst du? Nicht etwa die Zentrierung für die Kardanwelle? Ohne habe ich das noch nie gesehen... Und wie kannst du so ein sauberes Getriebe gerade erst ausgebaut haben? Das wär mal ein Traum von mir, so ein sauberes Getriebe auszubauen.
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Meine Holde hatte: LÖ-LI xxx. Sagt aber den Nordländern wohl wieder nix.