Herbert_1980

Leute.. ihr dürft nicht E85 Leistungen mit Super Plus Leistungen vergleichen. Mit E85 fährt man nahezu Saugerzündwinkel, und in der Zündung liegt die Kraft. :) Meine persöniche note: Alles über 600ps kannste im E30 sowieso vergessen. Außer man Donnert mit Slicks rum :)

Ich lackierte meinen Kupferkühler. Laß aber grundierung etc weg. Kauf einfach Rallye schwarz lack und dann rüber. Darfst aber schon 2 Dosen kaufen, weil da geht viel lack drauf bei den Kühllamellen. Weil du diese aus verschiedenen Richtungen lacken mußt, sonst ist der Kühler zb. wenn du den von links ankuckst schwarz, kuckste rechts rein noch grau.

Ja gern :) Ich hoff ich vergess wieder nicht bis zum Frühjahr Muß ich mir gleich einen vermerkt schreiben

Gibts ja schließlich schon mit obbel motoren... wieso dann auch nicht mit VW Motoren

GFK ist doch absoluter müll. Strukturbedingt kanns sogar sein das wenn die Sonne drauf knallt, sich das GFK wellt. Wegen carbonteilen. Also es ist schwierig wirklich passende Teile zu produzieren. Ich hab noch nie Carbonteile gesehen die exakt passen. Dadurch verkauf ich auch meine Carbonmotorhaube wieder. Die passt im spalt auf 2-3mm nicht. Zuviel für mich

Mit 16 wußte ich schon ich brauch einen E30, und das hielt bis zum heutigen Tage. Ich persönlich bin immer ganz aufgeregt wenn ich an einem Sonntag in die Halle fahre um meinen E30 abzuholen und paar schöne Stunden damit zu haben. Ich werde auch zur furie wenn jemand sich an mein Aut lehnt, oder irgend ein fremder durch das offene Seitenfenster reinglotzt wenn ich wo parke. Ich finde einfach der E30 ist das schönste Auto überhaubt und auch sehr schrauberfreundlich. :)

Also man sollte nicht immer rumkritisieren sondern selber bauen :) Der hat sich eben für einen VAG diesel entschieden, ok ist sicher auch interessant, da es auch viel tüftelei ist bis der da drinn ist. Was mich persönlich betrifft.. also ich hätts mal mit einem e46 330D motor (m57n) an deren stelle versucht. Das währe dann auch in Sachen Fahrleistung ein sehr interessantes Aut gewesen. Denn ich fahr im Alltag einen NFL 330D e46 gechipt. lt. prüfstand 252ps. Und der geht schon sehr gut, obwohl der 1500kg auf die Waage bringt. Da währs umso interessanter wenn man mit dem im e30 unterwegs währe, der ca 300kg weniger auf die Waage bringt. Bezüglich Verbauch... der 330D braucht 6-7 liter. Im e30 geht da auch noch sicherlich ein halber liter weg @peter. ich fahre einen diesel da ich im alltag sehr viel unterwegs bin. Solche gespräche kenn ich nur zu gute. Paar freunde von mir fahren 330i. Zu anfangs wurde ich belächelt "was willst mit nen diesel" nachdem ich sie geplättet habe hört man.. "na und aber der sound fehlt" Was mir wurscht ist wenn man den unterschied von 3-4Litern Verbrauchsunterschied auf 100km sieht :) Für mich im Alltag.. nur Diesel

3 gerissene Köpfe in einer saison beim m20? was habts gemacht? Hab schon einige 0.9 bar m20 gebaut, da ist mir noch nie ein Kopf gerissen

300ps beim m20 sind durchaus realistisch. Auch relativ kostengünstig, da dies mit originalen Pleuelen und Kolben realisierbar ist. Auch der Antrieb macht das noch mit.

Das heist ich darf dir meinen Krempel zu schicken und du färbst mir den gegen bezahlung? :)

ich auch.. aus dem grund hab ich eig. das vid. bis zuende angekuckt...

Nahja.. 14er zeit... ist kein echter m3, ist eine replica

Du, keine ahnung... die Reifen flogen schon noch schön.. (hab ihn bissle mit dem Heck schwänzeln lassen) Der Erbauer der Antriebswellen kann es auch immer noch nicht glauben das die Welle hinüber ist :) Schicke ihm nun die Welle eben zurück und er macht eine Spectralanalyse, evtl stimmte mit dem Material was nicht. Verwendetes Material: 50 CrV4V Nahja sauer oder so bin ich keineswegs.. bei Projekten passiert das eben mal. Und ich hab mich sowieso 652km lange gewundert wieso das alles so schön läuft :) Neue Wellen nun rein, dann muß er sowieso durch diverse modifikationen des Motors auf den Prüfstand dann sehen wir schon ob die halten

Also ich baute ALLES selber. Ich baute nicht: Das differential (anfertigung von falk famouville) Und die Wellen eben. Elektronik machte mir der Robert sop mit seinem Kollegen dem claudius. Sonst alles selber geschweist gefräst.. gedreht.. getüftelt.. schlaflose Nächte gehabt. Und darauf bin ich sehr.. sehr stolz.. ahja.. gelackt hab ich auch nich selber :)

Ahja.. aber ich vertraue dem einfach. Mir ist es lieber wenn ich mit jemanden Plaudern und tüfteln kann. Und so auch Erfahrungen damit sammle, als wenn ich irgendwo kommentarlos einen batzen geld hin schmeiß und die teile hole. Es geht mir nicht nur ums Endprodukt, es geht mir ums bauen. Die Leute haben da auch richtig Know how. Ich schick nun die Welle zurück und die machen eine Spectralanalyse. Kostet mir auch nix, weil der die mir baute meinte "wenn du die kaputt kriegst... dann bau ich dir für lau 2 neue"

der drexler ist bei mir in der nähe.. bei dem war ich auch.. für 1 schäfte wollte der 1200 euro!!!! NENE... die welle selebr war wirklich sehr stabil, und auch eigentlich durch einen fachmann die auch antriebe für tracktorpuller bauen gefertigt. Wird werden uns jetzt mal alles ankucken und neu konstruieren

Hm, da vesuchen wir grad alles rauszufinden. Die "sollbruchstelle" muß sein, irgendwo muß ja der Einstich sein :)

Ich hab gar keine 8 gezogen.. das war ein schööööner Powerslide :) http://img1.bildupload.com/f1401bcd75d81983863917dd443bcd48.jpg http://img1.bildupload.com/5fcb129764bc158021af2ba06bb83638.jpg http://img1.bildupload.com/711f2a847b769ef6f5d84f431f0d3358.jpg

hm.. wir müssen uns mal alles ankucen. Die Welle war eigentlich schon verstärkt. Auch Antriebswellengelenke sind aus dem e34 m5. Morgen bau ich das drecks ding mal aus. Mache ein Bildchen

So liebe Leute... ein Video gibts dieses Jahr von mir nimmer. An diesen Sonnigen Herbsttag riss mir im dritten gang unter vollast (er kam mir grad so schön quer) die rechte Antriebswelle. Ist eine Sonderanfertigung, Lieferzeit ca 4 Wochen.... :(

Ja klar... und mit dem fährst dann mal mit deiner Freundin in die Eisdiele

Sooo ist es... gibt ja schon soviele die das können.. ganz youtube is voll. Na wieso soll man da so ein 700ps monster nicht selber bauen.. ^^

hm, finde ich nicht. Vergleich.. freund von mit fährt einen 4L V8 e30.. da hat alleine wegen dem Mehrgewicht ein e46 m3 schlechte Karten. Alles schon in natura ausprobiert. Und ich spürs ja selber zwischen dem s38 turbo und dem S85. Ich seh turbos noch bis heut noch gern. Aber um wirklcih schnell zu sien sind solche motoren einfach nix. Vorallem auf Landstraßen wo ich mich gerne bewege :)

ALs das video entstand fur ich mit rund 400os. M106 mit modifizierten krümmer, Lader und 1.3 bar. Was die Turbovideos betrifft.. ja sie sehen toll aus.. Räder gehen durch alles pfeift und raucht, die Leute kucken was da los ist. Schön... ABER!!! schnell machts nicht. Der S38 turbo von mir brachte Dinleistung 842ps. Auf 200 bin ich nur um paar ZEHNTEL! Langsamer mit dem V10. Obwohl der knapp 300ps weniger hat. Jeden turbo BMW fahr ich in der Kurve aber nun so um die Ohren das er nimmer weiß was nu los ist. Will man mit großen Turbos auf letzter rille Kurvenfahren gelangt man gegen einen vernünftigen sauger ins hintertreffen. das ist FAKT.. ich glaubte es selber nie. In youtube gibts ein gutes beispiel. Da fährt ein blauer e30 turbo mit um die 500ps gegen einen E46 m3 original. auf der graden ist der e30 weg.. kurve ist der m3 wieder da. wenn man das vid sieht liegts auf der hand das der m3 e46 schnellere rundenzeiten fahren hätte können als der e30. Ih finde einfach bis 1 bar rum ists auf der straße noch vertretbar.. alles andere für die meile.

Nahja, also ich empfehle immer Sportfilter mit gehäuse... zb BMC, oder von Raid hp. Dann braucht man auch nimmer rumeiern wegen warmluft :)