Herbert_1980

Naja, es gibt Lufteinlässe aus dem M3 Evo. Allerdings nur mehr nachbauten aus GFK/CFK da brauchst nur mehr bissle zurechtschneiden.

jaja.. der Dirk (bonco) ist auch ein alter Fuchs.. hat auch so richtig was drauf :)

Das sagt aber eigentlich jeder das man auf 3.6er block fahren sollte. :) weil die nichtmal 300ccm machst mit einem zehntel mehr Ladedruck locker wieder wett.

nahja der fährt eben mit E85... nach einer Saison ist der Motor platt, so einfach ist das. Man sieht die Schweden alle mit brutalen Kistn die vor Kraft kaum laufen können. Aber das die hälfte dieser Motoren nichtmal eine Saison überstehen, das sagt von denen keiner. wer sich WIRKLICH dafür interessiert, einfach mal in Schweden eine Woche Urlaub machen. Dort oben ist eigentlich jedes WE was los. Denn da wird einem mal erzählt wie es wirklich abläuft ;)

Ich holte einen E46 Lüfter. Durch die neue Bauaurt ist er nicht so laut wie der E30 Lüfter

Gar keinen, hol dir einen Original BMW Lüfter. Die Spal sind weit nicht so effektiv als Die großen von BMW. Hatte bei meinen Projekten immer Probleme im stand mit den Spallüftern.

Na, bei dem Motor war schon jemand ordentlich mit der Lackdose drann ;)

Der E30 gehört einen Kumpel von mir, ist ein e30 mit 4L V8. Der E21 ist ein 318 gewesen :) So richtig schnelle BMW waren aber auch in Vilshofen nicht am start.... Der Regensburger E30 mit M50 Turbo mit slicks machte einen guten Eindruck. Der fuhr um die 1.1 bar

Hab ich was nicht beantwortet? sorry, gleich kucken :)

Für eisdielen und MC Donalds Poser ist der Umbau am günstigsten :) Da reichen ja zum angeben 0.4 bar

King bin ich keiner, nur einer von vielen sehr interessierten Schraubern, der eben ab und an bissle übertreibt

Nahja.. man kauft nicht einfach so Kits. Man soll sich beraten lassen, und dann stellt man ein Maßgeschneiderte Teile für die Erfordernisse zusammen. Beispiel: Alltagfstauglich? Hohes Instatonärverhalten des Laders oder eher Dragracer, von welchen Zielleistungen wird gesprochen und und und... Bezüglich diesem Turbolik... also ich bezweifle ganz stark mal die Angaben. Da die Chinalader einfach zu ineffektiv sind. Denn: Ladedruck ist nicht gleich Ladedruck. Ein Top moderner Turboneticslader vielleicht sogar einer aus der GTK Serie bringt ganz andere Luftmassenher, wie der Chinaschrott. Fazit: Einen fertigen Kit zu kaufen ist blödsinn. Man soll sich von fachkundiger Hand beraten lassen. Hat man keine Erfahrungen damit, und bestellt nach Forenwissen die Teile, dann bezahlt man zu 100% Lehrgeld. Keiner wills glauben schon gar nicht so genannte "Gscheidmaier" Aber mit solchen geläuterten Leuten hab ich sehr oft zu tun.

Die Teile sehen Optisch gut aus, für unwissende. Man läßt sich gleich mal blenden von dem polierten Krümmer zb..... Fakt ist das der Krümmer keine 5tsd km überlebt ohne das er reißt. Schweißt man diese Stelle, reist er eben woanders. LAder ist genauso Kernschrott, da hab ich schon Frischluftgehäuse gesehen, die es in 2 Teile sprengte! Wenn nur halb soviele Autos mit solch Turbokits laufen würden, währen BMW treffen voll von Turboautos..

Hast die MLS drinn? ich sprühte nachdem ich meine erste MLS verblasen hatte die zweite mit einem speziellen Kleber ein. Ist von Loctite. Diesen gibts aber in österr. und D nicht zu kaufen da verboten. Das hielt dann. Hielt aber dann so brutal das ich den Kopf bei einer Inspection erst nach 35 Minütigen Kampf runter brachte. @hebi von Schneidringen halt ich nicht viel. mußt extra in den Block einen Sitz fräsen, und bei der Montage verletzt du den Kopf. Die ICS Dichtungen sind eben Top - Felix hat die Teile :)

Vergiß die MLS, die wird ständig undicht. Gibt beim Felix mittlerweile bessere Lösungen

Gut, das ist schon sehr.. sehr schnell. Meine Realen Zieldaten sind ca 1250kg auf 550-560ps. Mal kucken :)

Hab ich gehört. Obwohl der E30 nochmal ne Nummer leichter ist. Ich zumindest versuche das zu unterbieten :) @roadrunner.. syndikat 2011 machen wir das ;)

Vielen Dank für die comments, freuen mich immer sehr. Bin aber einer von vielen der schraubt und schraubt, und wenn er heim kommt gibbet mecker von Frauchen Die Farbe hatte ich eig. mal durch Zufall entdeckt. War bei meiner Zahnfee, da stand ein schöner Maranello vor der Tür. Jetzt weiß ich wenigstens wo mein Geld hinkommt http://img1.bildupload.com/49d64f8f8a8aef32f0e91fd359d63c87.jpg @addi, einerseits kann ich deine Haltung verstehen da es viele Schwätzer gibt die nix drauf haben. Andererseits muß man aber dann schon lesen ob der jenige blödsinn erzählt oder nicht. Und das tat ich ja nicht :)

Ehm... ich habe auch schon viele frei programmierbare Anlagen in div. E30 mit A/N sowie Turbos verbaut, diese auch auf dem Prüfstand SELBST abgestimmt. Also weiß ich ganz genau wovon ich rede. Ich meine mit welcher Anlage kannst den Vernünftig die stufenlose Doppelvanos ansteuern? Mit ner Motec, ok. Welche kann Klopferkennung Mittels Ionenstrommessung? Keine. Und klar kann man die Dinger mit frei programmierbaren elektrika zum laufen bringen. Aber mit SICHERHEIT nicht so wie mit er Original BMW. Alleine was BMW an Korrekturfaktoren programmiert hast, das kriegste nie so hin. Und wenn du meinst meine Aussagen sind nicht fundiert, da will ich mal wissen welche Aussage hier nicht fundiert ist. Und das..macht mich auch sauer. denn das gefährlichste wissen ist eben Halbwissen....

HM, ich reg mich da nicht auf. Ist eben typisch AMI alles was nicht passt wird wild weg geschnitten. Das hat doch nix mehr mit einem E30 zu tun. Die Verarbeitung ist zwar sauber, aber eben typisch Amerikanisch. Auch die Original elektrik habens nicht zum laufen bekommen und fahren mit frei Programmierbar. Für mich währe diese Option den E30 auf V10 Umzubauen absolut nicht in die Tüte gekommen Bezüglich Hartge: Die haben im großen und ganzen nur eine geänderte Auspuffanlage, und andere Kennfelder. Der V10 gilt mit den 507ps als "gedrosselt" auch ist der S85 BMW intern bis 8700 als Standfest erwiesen

Nahja, kannst mal provisorisch m it benzindruck runtergehen. Im stand läßt man den wagen sowieso billse fetter laufen. Vorallem bei großen ESV :) Target AFR bei vollast denk ich mal 12,5?

Schön schön, jetzt geht aber erst die richtige arbeit an. Vernünftig abstimmen, und vermutlich haufen kleine Mängel beheben :) Fährst du einen E28 535i Kühler oder täuscht das? Mit diesem hatte ich bei längeren Vollgasfahrten starke Temperaturprobleme

Motorsteuerung Original :) Mit frei programmierbar kastriert man nur den Motor... Der rest bleibt geheim. klingt egoistisch, aber details zum umbau verrate ich nicht, da der umbau auch so richtig viel, viieeeeelll tüftelei benötigte.

aber 99% denken die bauen und fahren. ich selber fuhr dauerhaft 1.2 bar. und das reicht sowas von :) Meinen S38 hab ich komplett verkauft. inkl motorsteuerung auspuffanlage etc. kommt auch wieder in einen schönen e30 m3 rein. Der S85 ist gleich mal fertig. Auf die Carbonairboxen wart ich noch, und dann ab zum elektroniker

Das es den Motor schon 2 mal zerrissen hat weiß ja keiner ;) Auch fährt der mit E85. Die Schweden kochen auch nur mit wasser. Man sieht immer 800-900ps Kisten immer nur fahren. Aber das der Andreas Athursson jedes jahr 2 S38 Turbomotoren zerschoss, das weiß wie gesagt keiner ^^ Bis es ihm zu blöd wurde und den E30 m3 ohne Motor dann verkaufte ;)