Herbert_1980

Falsches Motoröl ist einer der häufigsten Ursachen von Motorschäden bei gut gewarteten Motoren. Die alten Motoren haben noch ganz andere Lagerspiele als die Modernen. 0W Öle sind für weniger Lagerspiel ausgelegt, sie sind Niedrigviskoser. Darum "schwemmt" es das Öl schneller aus den Lagern was keine optimale Schmierung zufolge hat.

Warte auch schon die ganze Zeit. Will noch Getriebeöl- und Difföltemperatur haben. Auch einen genauenöldruck

Ich hätte für eine Turboaufladung keine so große Bohrung gewählt.

Lambda und Ladedruck sind sicherlich kein Problem. Ich denk mal für Ladedruck müßte eben ein Mapsensor verbaut werden.

So, hier al Bilder von meinen Einstellungen. werden aber noch einige hinzu kommen :) http://img1.bildupload.com/8aa33885944203eef1d7ce68b0f3deae.jpg http://img1.bildupload.com/8427975d4e77229268dc55e1f7096eb5.jpg http://img1.bildupload.com/53123511d573ab206e4e51558e216ee0.jpg http://img1.bildupload.com/851abfddd51b06c145131e2e7c5f189d.jpg http://img1.bildupload.com/1d27b0d7553fb6b793f7487edfb44272.jpg

ich musste auch feststellen dass einem e46 330d bei knapp über 100 km/h schon etwas die puste ausgeht, verglichen mit meinem ix...da war ich echt verwundert...aber so von 30-100 km/h sah ich ganz schön scheiße gegen ihn aus:D HM, hast noch den alten mit 184 oder schon den facelift mit 204ps? Meiner hat gechipt 252ps auf der Rolle.

Hm.. kommt eben immer drauf an welchen Diesel du erwischt. Meiner geht locker Tacho über 250. E46 330D 6Gang gechipt

Nahja, die heutigen Diesel, vorallem die stärkeren sind wirklich sehr fix. Vorallem wenn sie bei Vollast ordentlich schwarzen Ruß auspusten ;)

Also eine Schnittstelle zu einem NAvi. also ich will das mal eher beneinen das dies möglich ist. BZW: nicht ohne umprogrammieren. Mit genug programmiererei geht alles. Zb, werden meine Äußeren Ölpumpen jeweils von der nach links oder rechts herrschenden Fliehkraft ab 0.8G angesteuert ;) Ich mach am WE mal ein paar Bildchen.

und genau deshalb will ich da mal einen genauen preis hören. besser gesagt auf deren homepage lesen. 600€ finde ich auch etwas hoch, zu hoch um viele kunden zu locken. Biddw was?? 600 Schleifen ist zu teuer für ein Neugerät mit Garantie und das einiges mehr kann als ein 80iger Baujahr Alpinainstrument das obendrein noch für 1tsd gehandelt wird? Weist was ich machte? Als ich das Ding zum ersten mal sah, flog die Alpinaanzeige in einen hohen Bogen raus. Das ding hat touchscreen, automatische Dimmung, Querbeschleunigung, rundenzeiterkennung, V-max speicher, 0-100, 0-200 bei mir zeigt es noch sämtliche Temperaturen an.. und das für 600 Mücken?! Die Rolle ist auch kein Plastik wie bei Alpina, sondern ein aus dem ganzen gefrästes Aluteil, das dann schwarz eloxiert wurde. Ich sag mal so.. es soll ja nicht unbedingt für de breite masse sein, was heissen mag ala ebaytuning. Das ist ein Qualitativ absolut geiles Teil. Und das sagt grad jemand der imer irgendwie was zu meckern hat! Ich mach mal noch paar bilder, denn die Anzeige ist auch in farbe. Zb, umso höher die querbeschleunigung desto anders und länger wird der angezeigte Pfeil.. ein Beispiel.

HM, also gebrauchte schw. Scheinwerfer und ebay... da muß man schon aufpassen. Mir ist es schon öfters so ergangen das die selber umgebaut waren. Hat man auf den Bildern nicht erkannt, und da streit dich mal rum wegen 120mücken. Auch ebay Käuferschutz läßt einen da im Stich. Noch dazu haben die allermeisten schon viele kleine Steinschläge drinnen. Was mich dazu führt das ich mir im laufe des Winters neue hole. Die ich im moment habe sind zwar im Originale, aber ich hasse eben die kleinen "griesel" die zu erkennen sind. :( Fazit: Nur neu ist treu

Ach.. also ich finde persönlich ein 6 Gang super passend. Das 6 Gang ist meines wissens aber länger. Das heist du brauchst eine andere Kardan, und eben ein kürzeres Schaltgestänge. Ich persönlich fuhr im S38 6gang, nun auch in meinem M3. Ich würde kein 5 gang mehr wollen

Das Problem hatte ich auch. Nur ich mußte die weiter runterkürzen. Problem hierbei ist wenn man zu weit unten abschneidet, und keinen neuen passtift mehr rein macht das man ein Wahnsinns Lenkungsspiel hat, und es kann durch das vertikale Spiel passieren das er von selbst Lenkt, zb. im Stand. Ich mittelte mir die ganze schose aus, 6mm Durchgangsbohrung rein und dann Passtift rein geklopft.

Das eezibleed sieht ja richtig gut aus, genial einfach :)

Ach hier genau.. der hat 80/88.. super, das freut mich... wiso hab ich den nicht gefunden :) Vielen dank Oli.. jetzt hast mir ca 2 Stunden Arbeit gespart :) *edit* Hab mir jetzt einen E39 Lüfter mit Zarge geholt. Hat da jemand die Pinbelegung? Ist schon der neue mit 4 Pins

Nunja, ich hab eben den Fühler am Kühleraustritt. Ist zum Teil meine Schuld, hab zum Kühlerbauer einfach gesagt ganz oben wo einen Thermoschalter rein.. So, jetzt schaltet der E-lüfter bei ca 95 Grad ein, 90 Grad aus. Austrittstemperatur. Also erste Hausaufgabe, Kupferfitting holen und den Temperaturschalter auf die Kalte seite Löten. Ich mach aber da gleich einen M22 rein, da es für dieses Gewinde viel mehr Temperaturschalter gibt. Als nächstes brauch ich noch einen riesen E-Lüfter mit mindestens 600 Watt. Von BMW gibts Drucklüfter nur bis 400 Watt. Die stärkeren von BMW sind alle Saugend, also anstatt dem Viskolüfter.. kann ich eben nicht gebrauchen. Angeblich gibts von Mercedes sehr starke Drucklüfter. Mal kucken. Der kleine Spal läuft sich im moment halb tot.. :)

JAJA :) DAs hat doch nix mit der Alltagsschleuder zu tun, sondern mit seinem Hobby. Fahr im Alltag auch einen E46 Facelift 330D mit M-paket. Bin aber in keinen einzigen E46 forum angemeldet. :)

Im prinzip ja, nur eben günstiger :) Wie gesagt, mit überdruck entlüftet man richtig, voralem ABS entlüften mit Unterdruck. da wird man wahnsinnig. Mehr als 2 bar würde ich nicht machen, da bläst sich der Ausgleichsbehälter schon bedrohlich auf. ab 2,5-3 bar macht es "peng" und den Ausgleichsbehälter ziehts aus den Gummitüllen des HBZ raus

ich dachte wirklcih 91/99 Grad. Problem, mein Kühlerbauer hat den Anschluß auf die Kühler seite verbaut. :( aber hab mit dem Infrarotthermometer schon hingemessen, 95 Grad, das ding lief nicht.

So, also der E46 Lüfter hat 400 Watt. Die E92 335i Lüfter haben 600 Watt. Werd mal den vom E92 kaufen. Bezüglich dem 3 Poligen Temperaturschalter... Stufe 1 bei 91 Grad, Stufe2 bei 99 grad, richtig?

Also ich finde beide nicht 100% gut. Wenn man mal kurz die Bremsleitungen wechselt und dan entlüftet ists okay. Aber wenn man mal im ABS Hydroblock Luft drinn hast, kriegst das mit unterdruck nicht raus. Ich nahm einen deckel des Ausgleichsbehälters, machte eine Verschraubung, schlauf drann und dann Nippel für Kompressor drauf. Ausgleichsbehälter randvoll machen, zuschrauben und Kompressor auf 2 bar stellen. Schon kann man schön entlüften ;)