Herbert_1980

Sag nicht lange Nö wenn du dich nicht auskennst! Ja kann man, habs schonmal mit E46 Teilen gesehen Der hat aber den Lenkstock dann mit umgebaut

erstens.. sind meine Bilder :) Zweitens.. da gibbet schon einen thread darüber

NENE.. das ist ALLES einstellungssache. Als erstes... mach mal die Koppelstangen zw. Stabi und aufhängung raus, ersetz die durch uniball. Das ganze Gummizeug verwischt dir nur die ganze Fahrdynamik. Ich fahre ebenfalls ein klubsport mit härteren Federn. Nur ich hab mir eben die Federn gekauft die vorher errechnet wurden. Das der wagen nicht so übersteuernd wirkt hat nicht nur was mit den Stabis zu tun, sondern auch Sturz, spur, härtegrad der Federn sowie dämpfereinstellung. Wenn du dich damit noch nicht zusehr befasst hast, würde ich nicht zuviel rumstellen. Von wo kommst du her? in Cham (bayern) gibts einen KW stützpunkt die Fahrwerke abstimmen. Da hätt ich gute Connections dazu

Ich habe scho öfters die Mt350 verbaut. Die ist absolut Top. Das heist hohe Reichweite, sowie Verarbeitung. Auch eine Anschlußanleitung für E30 ist dabei.

Hast recht, meine devise: Bremse muß so groß sein das die Felgen grad noch so drüber gehen :)

ah, interessant. NE dann lief mein Lüfter sicher noch nicht auf vollgas. war nicht lauter als der Spal. Als Stromversorgung verwendete ich 1,5mm² kabel. Ich denk mal das reicht, obwohl zw. der E-Box und dem Lüfter nach meiner Schätzung es sich um ein 2,5mm² Kabel handelt. Oben mit der Luftführung muß ich mir mal im ETK ankucken was du da meinst, oli :)

Hm, also meiner läuft ja mit PWM Ansteuerung. Das heist er läuft immer leicht mit. Wird er wärmer dreht der Lüfter schneller. Hatte heut mal 95Grad Wassertemp, denk ich mal das er noch nicht vollgas läuft. Was man jetzt schon merkt, also der Kühlt WEIT besser als der Spal. Wie kommst du drauf das die E-box bei dir defekt war?

Hab heute selber den E46 Lüfter verbaut. Nur eben mit der Originalen PWM Ansteuerung. Läuft wirklich sehr gut, nur mit fällt auf das der E-Lüfter stellenweise bis 5cm Abstand zum Kühler hat. Ich mein der Verliert dabei doch enorm an Effektivität? Zb. wenn der Läuft, dann zieht sehr viel Luft zwischen Schloßträger und Wasserkühler rauf. Habt ihr das so gelassen? Ich mein ich werd da eher versuchen mit Kunststoffleisten den Spalt zwischen Lüfter und Kühler zu minimieren.

Falsches Motoröl ist einer der häufigsten Ursachen von Motorschäden bei gut gewarteten Motoren. Die alten Motoren haben noch ganz andere Lagerspiele als die Modernen. 0W Öle sind für weniger Lagerspiel ausgelegt, sie sind Niedrigviskoser. Darum "schwemmt" es das Öl schneller aus den Lagern was keine optimale Schmierung zufolge hat.

Warte auch schon die ganze Zeit. Will noch Getriebeöl- und Difföltemperatur haben. Auch einen genauenöldruck

Ich hätte für eine Turboaufladung keine so große Bohrung gewählt.

Lambda und Ladedruck sind sicherlich kein Problem. Ich denk mal für Ladedruck müßte eben ein Mapsensor verbaut werden.

So, hier al Bilder von meinen Einstellungen. werden aber noch einige hinzu kommen :) http://img1.bildupload.com/8aa33885944203eef1d7ce68b0f3deae.jpg http://img1.bildupload.com/8427975d4e77229268dc55e1f7096eb5.jpg http://img1.bildupload.com/53123511d573ab206e4e51558e216ee0.jpg http://img1.bildupload.com/851abfddd51b06c145131e2e7c5f189d.jpg http://img1.bildupload.com/1d27b0d7553fb6b793f7487edfb44272.jpg

ich musste auch feststellen dass einem e46 330d bei knapp über 100 km/h schon etwas die puste ausgeht, verglichen mit meinem ix...da war ich echt verwundert...aber so von 30-100 km/h sah ich ganz schön scheiße gegen ihn aus:D HM, hast noch den alten mit 184 oder schon den facelift mit 204ps? Meiner hat gechipt 252ps auf der Rolle.

Hm.. kommt eben immer drauf an welchen Diesel du erwischt. Meiner geht locker Tacho über 250. E46 330D 6Gang gechipt

Nahja, die heutigen Diesel, vorallem die stärkeren sind wirklich sehr fix. Vorallem wenn sie bei Vollast ordentlich schwarzen Ruß auspusten ;)

Also eine Schnittstelle zu einem NAvi. also ich will das mal eher beneinen das dies möglich ist. BZW: nicht ohne umprogrammieren. Mit genug programmiererei geht alles. Zb, werden meine Äußeren Ölpumpen jeweils von der nach links oder rechts herrschenden Fliehkraft ab 0.8G angesteuert ;) Ich mach am WE mal ein paar Bildchen.

und genau deshalb will ich da mal einen genauen preis hören. besser gesagt auf deren homepage lesen. 600€ finde ich auch etwas hoch, zu hoch um viele kunden zu locken. Biddw was?? 600 Schleifen ist zu teuer für ein Neugerät mit Garantie und das einiges mehr kann als ein 80iger Baujahr Alpinainstrument das obendrein noch für 1tsd gehandelt wird? Weist was ich machte? Als ich das Ding zum ersten mal sah, flog die Alpinaanzeige in einen hohen Bogen raus. Das ding hat touchscreen, automatische Dimmung, Querbeschleunigung, rundenzeiterkennung, V-max speicher, 0-100, 0-200 bei mir zeigt es noch sämtliche Temperaturen an.. und das für 600 Mücken?! Die Rolle ist auch kein Plastik wie bei Alpina, sondern ein aus dem ganzen gefrästes Aluteil, das dann schwarz eloxiert wurde. Ich sag mal so.. es soll ja nicht unbedingt für de breite masse sein, was heissen mag ala ebaytuning. Das ist ein Qualitativ absolut geiles Teil. Und das sagt grad jemand der imer irgendwie was zu meckern hat! Ich mach mal noch paar bilder, denn die Anzeige ist auch in farbe. Zb, umso höher die querbeschleunigung desto anders und länger wird der angezeigte Pfeil.. ein Beispiel.

HM, also gebrauchte schw. Scheinwerfer und ebay... da muß man schon aufpassen. Mir ist es schon öfters so ergangen das die selber umgebaut waren. Hat man auf den Bildern nicht erkannt, und da streit dich mal rum wegen 120mücken. Auch ebay Käuferschutz läßt einen da im Stich. Noch dazu haben die allermeisten schon viele kleine Steinschläge drinnen. Was mich dazu führt das ich mir im laufe des Winters neue hole. Die ich im moment habe sind zwar im Originale, aber ich hasse eben die kleinen "griesel" die zu erkennen sind. :( Fazit: Nur neu ist treu

Ach.. also ich finde persönlich ein 6 Gang super passend. Das 6 Gang ist meines wissens aber länger. Das heist du brauchst eine andere Kardan, und eben ein kürzeres Schaltgestänge. Ich persönlich fuhr im S38 6gang, nun auch in meinem M3. Ich würde kein 5 gang mehr wollen

Das Problem hatte ich auch. Nur ich mußte die weiter runterkürzen. Problem hierbei ist wenn man zu weit unten abschneidet, und keinen neuen passtift mehr rein macht das man ein Wahnsinns Lenkungsspiel hat, und es kann durch das vertikale Spiel passieren das er von selbst Lenkt, zb. im Stand. Ich mittelte mir die ganze schose aus, 6mm Durchgangsbohrung rein und dann Passtift rein geklopft.