Herbert_1980
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Das trifft auch nur mehr auf uraltlader zu. Bei den neuen geht es eher um diverse Geometrien. Lochbild des M20 Kopfes und TDKrümmer stimmt nicht richtig überein, Lader ist zu klein. Hab mal paar gesehen die es dennoch probierten. Hatten um die 200ps, und alle nach einer Zeit Motorschaden da der LAder zuviel staut. Und wenn du sagst kein Motorumbau, ein Turboumbau ist aufwendiger als ein 2,7er.
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Also ich hatte keine Probleme bis jetzt. Bei mir war es so das wir AGR abklemmten, da wir meinen Motor einer Tuningkur unterzogen. Nach dem Abklemmen der AGR (Bei BMW nur ein unterdruckschlauch) lief er eben dann auf Notlauf. Danach wurde bei mir die AGR Rate angepasst, feddisch. So braucht der Motor den ganzen Dreck nicht nochmal durch den Brennraum ziehen.
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Viel Spass gehabt auf der Autobahn um 0Uhr
Herbert_1980 antwortete auf RoadrunnerM5t's Thema in Off-Topic
Ach komm.. 2,9er mit 1 Bar Ladedruck.. Wenns ein R32 mit 1 bar gewesen währ, dann währe es eine Streitfrage. Aber wenns ein 2,9er war mit Turbo, 1 Bar druck... Fahren bei uns XX rum, weil man schon alles im Fertigkit kaufen kann. Und bei 1 bar Ladedruck haben die gute 300-350ps. Und wenn er die Haldex aus war mit Frontkratzer, gegen einen Heckler... also da war der Kontrahend schon ein totales Mädchen... -
Ich hab nur connections zu BMW-fritzen. Mit citroen wirds schon schwerer :)
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Soweit ich weiß streuen die 200sx LEistungsmäßig nach oben?
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Zum Thema AGR... Klemmt den Dreck ab, vorallem beim Diesel. Bringt euch nur Nachteile! Bei gewissen Modellen funzt das zwar nicht, da dies über LMM erkannt wird und dann das STG auf Notlauf geht. (zb. 330d 204ps) Bei solchen muß eben bissle Programmiert werden ;)
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Jaja.. der Felix mit seinen Leuten.... :)
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Servus Leute. Ich brauche die Pinbelegung vom: E36 Coupé M50B20 (206S2) Baujahr 12/1992 Auf dem STG ist auch noch die Fahrgestellnummer: WBABF11010JA35989 drauf Und zwar Kabelbaum und STG Belegung. Weil so wie es sah ist das genau die Übergangszeit zwischen m50 und m52. Der Motor wird unter m50 geführt, STG ist aber definitiv M52.
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Also ich habe schon fälle gesehen wo die Löcher Ausrisse, was man mit solchen Platten hätte verhindern können. Aber das Problem tritt wirklich nur in extremsituationen auf. Zb. wenn man hohe Federraten und viel zugstufe fährt. Ich hatte das Problem mit dem Ausreissen zwar noch nie, aber ich habe die Teile bei mir trotzdem drinnen. Gibts ja bei BMW für einen Appel und ein Ei. 16 Euro hab ich sicher nicht je stück bezahlt, weiß aber den genauen Betrag nimmer.
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Da da haben die 2 Jungs gegackert wie die Hühner als der Gas gab Sehr schönes Auto, Video finde ich auch gut. Es ist einfach fakt das der S50 einfach perfekt für den E30 ist.
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Und los gehts. E30 S54 / E30 M50 Turbo
Herbert_1980 antwortete auf Turbohebi's Thema in Foto-Stories
Sag ihm einfach das sind die Frühlingsgefühle -
Danke dir, mist.. das ist genau das übergangsmonat wo sie zum teil schon M52 STG drinnen hatten... vielen Dank :)
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Leute, kann mir bitte jemand sagen welche Motorisierung und BJ zu der folgenden Fahrgestellnummer gehörten? Hab das Lose M52 STG liegen wo der Aufkleber noch oben ist: WBABF11010JA35989
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Und los gehts. E30 S54 / E30 M50 Turbo
Herbert_1980 antwortete auf Turbohebi's Thema in Foto-Stories
Oh doch.. da wächst man von Umbau zu Umbau immer mehr rein -
Und los gehts. E30 S54 / E30 M50 Turbo
Herbert_1980 antwortete auf Turbohebi's Thema in Foto-Stories
Nahja.. SMG umbauen.. ist nicht so ganz einfach wie es sich anhört -
Schöne Bremsen habt ihr da.. ihr ANGEBER!!!!!!! Scherz beideite.. so wie ich seh seit ihr der selben Meinung wie ich, und zwar muß die Bremse so groß sein, das die Felge grad noch drüber geht.
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Klar kann man die wechseln. Aber wenn man zb. bei den Roten da wirklich Geld spart? Weil die gab es auch nur sehr selten in e45 M5, und E36 sah ich die auch schonmal... Man muß schon sehr Detailverliebt sein dafür..
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Ahja glaub ich .. die E38 4 Kolben sind ja auch gut, da die auch aus Alu sind. Aber da gibts eben auch noch Helden die die alten 4 Kolbengußsättel verbauen die sowas von schwer sind (ungedämpfte Massen sind für die ein Fremdwort)
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HAt hier jemand die endnummern für mich? Ich hab gestern noch einen E30 bekommen zur Reperatur. Und zwar ist das ein M50 mit Vanos. Kabelbaum haben sie aber einen genommen von M50 ohne Vanos. Der läuft angeblich nur paar Meter, was weiß ich. (der lief noch nie vernünftig) Am stand läuft er nur auf 5 Pötte. Motor wurde aber neu gemacht. und angeblich lief er zu anfangs gut. (vermutlich zündkerze abgesoffen) Ich muß morgen mal drüberkucken. Der hat mir jetzt 5-6Steuergeräte mitgenommen, ich habe aber die Liste der STG nicht auf dem Lapi :( Kann mir jemand kurz aushelfen?
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Was hast dennd a drauf? M-techniks lt. Stoßstange?
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Richtig, doch die Preise dafür sind bissle frech..
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Bearbeitung von CARBON, fragen dazu
Herbert_1980 antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Off-Topic
ach für Luftleitbleche.. na dann nimm alu.. insgesamt bist vielleicht um 100gramm schwerer gegenüber von Carbon und alu ist viel schöner zu verarbeiten -
Bearbeitung von CARBON, fragen dazu
Herbert_1980 antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Off-Topic
Zum Werkzeug für die Verarbeitung ist ja schon alles gesagt. Du hast auch gefragt ob Carbon warm verformbar ist. Nein, ist es nicht genausowenig wie Glasfaser, Kevlar oder andere Duroplastische Kunststoffe. Faserverbundverkstoffe sind auch nicht so elastisch, und schlagzäh. -
AM besten du kaufst den Motor mit der höchsten Laufleistung. Weil die Motoren gehören sowieso komplett neu gemacht. Steuerkette, mit spannschienen sind sowieso überall hinüber..
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Hatten wir doch nun eh schon öfters....