Herbert_1980

Nene, auf mechanisch auf keinen Fall. Es gibt auch eine 76er Klappe die im Ausgangszustand zu ist, will aber eine verbauen die eben im Ausgangszustand offen ist. Da gehts darum wenn irgendann mal was mit der Pneumatik kaputt ist, dann bleibt die KLappe einfach auf und nicht zu. So bekomme ich keine Probleme mit abgasrückstau etc.

Du hast sicher ein Magnetventil drinn das in Ruhestellung auf ist? Wenn ja dann währe das sehr interessant. Die KLappe habe ich bereits. Am liebsten hätte ich die elektrisch gekauft, nur leider gibts die nur bis 60mm. Entschieden hab ich mich für eine 76er.

ne.. weil die Ventile sind alle im Ruhezustand zu. Ich brauche ein geöffnetes im Ruhezustand, bzw. stromlos

Um meine Auspuffklappe zu steuern suche ich ein NO Magnetventil. Das heist Stromlos ist das offen. Hab jetzt mich überall schlau gemacht, keiner weiß was. Man kann auch kein 0815 Magnetventil nehmen. In der Firma versuchte ich mich an einem 12V Festo Magnetventil. Mit einer Venturidüse erzeugte ich 0.8 bar Unterdruck. Als ich sah das das kleine Magnetventil 3 Ampere frisst hatte ich schon ein ungutes Gefühl. Das Festoventil konnte bei Unterdruck ca 3 Minuten geschlossen halten, dann ging es wieder auf und war sehr warm. Andere Magnetventile im Automobilbereich sind NC Ventile, also Ruhezustand geschlossen. Sowas kann ich gar nicht brauchen. Hat jemand eine Lösung?

Na lassen wir die Kirche mal im Dorf. Wenn man mit den Werkstattkennzeichen nicht gerade um 2 Uhr Samstagnachts angetroffen wird ist alles halb so schlimm. Nebenbei sind die Werkstattkennzeichen in Österreich zugelassen. Da läuft der Hase auch anders. Holt man sich eine Tageszulassung um 5 Tage bissle das Auto zu bewegen sagt zumindest bei uns auch keiner was. Und bezüglich Steuerhinterziehung.... also wenn man auf der Zulassungsstelle die Kennzeichen holt ist man insesamt ganz schnell mal um die 80 Euro komplett los.. für 5 Tage. Also da denke ich mal das man hier nicht von Steuerhinterziehung sprechen kann. Ich bin auch schonmal von einem "sterndljäger" Polizisten aufehalten worden mit meinen Werkstattkennzeichen. Der konnte mir gar nix. Trotz allem lasse ich den M3 zu, weil es einfach aus sieht wie "gewollt aber nicht gekonnt" wenn man ständig mit Werkstattkennzeichen rumfährt.

Ich warte jetzt noch auf den Versicherungsmenschen. Der kommt vorbei und gibt mir eine Versicherungsnummer. Daaaann kann ich endlich auf die Zulassungsstelle. Angeblich lt. Zulassungsbehörde muß ich den gleich anmelden das ich einen neuen Brief bekomme. Verstehe ich auch nicht wieso, hab extra öfters nachgefragt.. ist aber so. Werkstattkennzeichen sind schließlich die meinen, da hat noch nie jemand etwas gesagt. Könnte noch ewig damit rumfahren, machen viele Bekannte so aber ich finde das sieht aus als gäbe es keine Chancen für eine Zulassung. Deshalb habe ich den steinigen und bürokratischen Weg gewählt.

Jop, das passt. Habe jetzt die Pumpe mit 5 bar geholt, ist aber eine mit 2 Ausgängen. Ganz komische Konstruktion. Es ist nun so, das ich auch wenn ich mit dem Mund reinblase oder unterdruck erzeuge nix geht, als hätte ich irgendwo einen Knick drinnen. Jetzt werde ich morgen mal die Gesamte Leitung absuchen. Zu anfangs dachte ich, durch die Länge und Durchmesser von innen 4,6mm ist die Leitung dafür nicht geeignet. Aber der 8er BMW hat ebenfalls den Reinigungsbehälter in der Reserveradmulde, wo ebenfalls die Leitung ein Innenquerschnitt von 4,6mm hat.

Nix, ab ersten April brennt die Luft. Dann fahr ich eben noch 2 Wochen mit den Werkstattkennzeichen.. auch worscht.

Dachre ich mir eigentlich schon.. echt blöd :(

Habe jetzt bei meinem M3 einen kompletten §21 gemacht, AU und HU und was weiß ich. 5 Seitiger Tüvbericht. So, der alte brief ging verloren, was eigentlich mehr oder weniger egal ist da der Wagen seit 1998 abgemeldet ist. Ich war schon in der zulassungstelle, der meinte Aufbietung. Fakten: alter Brief ging verloren, hab nur Kopien. Zulassungsstellenmann kuckte bereits nach, Auto ist sauber (nicht gestohlen etc) hab alle überprüfungen, Versicherung ist auch gleich gemacht. Wenn ich nun alles abgebe zum Anmelden.. muß ich nun einen Monat warten bis ich Kennzeichen bekomme? Oder krieg ich die gleich mal und krieg erst den Brief nach ca. einem Monat?

Morgen will ich die Pumpen mal bestellen. Was würdet ihr wählen. Pumpe1: 2L/,in bei 5 bar Pumpe2: 8L/min bei 3bar Kaufe wieder 2 Pumpen die ich paralell schließe. Ich denke eher es währe Pumpe1 besser, da die einen Maximalförderdruck von 5bar hat, das so optimaler für die Lange Leitung nach vorne ist? http://img1.bildupload.com/6fb215419d1432d2cedab25f41b0fe9a.jpg

Habe heute meine Emma auch abgedeckt, mal aus der Garage gefahren und mal warmlaufen lassen. Bissle mit dem Gas gespielt.. oh mein Gott... ich will fahren!!

Hattest du alle Kugeln raus? Dann vorsicht, will wieder schonend eingefahren werden dann.

Also ich bau die Dinger mal ein die nächsten Tage. Dann mal warten bis es paar schöne Tage gibt das ich das Fahrwerk neu einstellen kann. Ich denke das durch die härtere Federrate den HA Dämpfern weniger Druckstufe gebe.

Also das war bissle so ein Bauernhandel.. Die Federn verkaufte er mir ohne Rabatt, dafür hab ich die Federringe, Helperfeder und 2 große KW Banner für lau gekriegt. Hab so inkl NN Lieferung 150 Euro bezahlt.

Schrott! Bei einem Freund von mir waren nach 2 Jahren die Dämpfer durch. Da greift wieder der Spruch: Wer billig kauft.....

Tausend Dank

Hab meins verschlampert.. Jetzt such ich das Startec Gutachten. Hat jemand eins für mich? Ja, auf der E30.foreverseite ist eins, aber das ist von muschwitz. Würde echt eine tolle Sache sein wenn jemand was für mich hat

Der Roger Jahnig ist bisle eine apotheke finde ich. Deshalb hab ich mir die Führung selber gedreht

Bild: http://img1.bildupload.com/9421e931f01500c1ed94a55c61e61251.jpg

BMC ist Top! Da haste durch Carbonhülle Top ansaugsound. Mehr Leistung.. bei mir warens 8ps

Also morgen schicken sie die alles weg. Ist wieder eine Kleinigkeit, aber sowas macht mir am meisten Spaß

Wenn, dann würde ich ien Benzinergetriebe verwenden. Dort sind die ersten Gänge länger übersetzt als beim Diesel und dadurch find ich das Benzinergetriebe, (zb. aus 330i) idealer. Bei den Dieselraupen hat man die ersten Gänge kürzer übersetzt um die Anfahrschwäche bissle zu lindern.

Das mein ich ja :)

Ist doch original auch so :)