Herbert_1980

Also ich finde den Film echt gut gemacht. Und die "Schauspieler" sind um Welten besser als jene die man in Deutschen Gerichtshows sieht.

Also ich weiß nicht ob der vom Lochbild her passt. Aber der HBZ ist absolut Top und ist ziemlich der größte den ich von BMW kenn. 27/22 mm

Für 2 tausend kauf ich doch das Ding sofort! Alleine Fahrzeugbriefe mit den Fahrgestellnummern gehen für 1tsd weg. Wenn Kotis nicht dabei währen, halb so schlimm gibts für um die 230 Euro/Stück bei BMW. Ganz gut ist das Türen dabei sind. Denn vom normalen E30 passen die nicht auf den M3. Heckscheibe währe noch wichtig wenn die dabei währe, Frontscheibe kauft man sowieso neu. Die anderen Scheiben passen alle vom normalen E30. So, bei den restlichen Spoilern kommts drauf an ob du original BMW haben willst oder nicht. Gibt genug GFK Nachbauten die eigentlich schon ganz gut passen, und bei weitem nicht das kosten wie originale. Original: Teuer sind eigentlich nur Front und Heckschürze, Schweller Heckspoiler gibts auch noch relativ günstig. Was noch.. Motorhaube passt ohne Probleme auch. Kabelbaum etc kannste alles von einem normalen 2 türer umstricken. Für 8-12tsd Euro kriegt man nur absolute Leichen, und hat die Karrosse die du evtl kaufst nur Flugrost würde ich das Ding sofort nehmen.

Die Schäfte? Lasse meine immer 425mm lang fertigen. PPF hat auch fertige zum Verkauf. Der Felix Prager hat diese aber schonmal abgedreht, also nix 100% vernünftiges.

Also beim M3 hab ich ja die E60 M5 Welle drunter. Beim S38 turbo hatte ich eine 3,5 Zollwelle drunter. und die passte mit ringsum paar mm durch die Achsöffnung zum Diff. Eine vernünftige 3 Zollwelle tut es sowas von Dicke. Wenn du Antriebswellen brauchst, pm. Werd paar Sätze fertigen lassen.

Ach Leute. Wer würde schon über 80tsd für das Auto ausgeben der wirklich ernstes Interesse an dem Auto hat. Realistisch sind 25-30tsd Euro wenn sich wirklich dafür ein Sammler interessiert.

Hebi, 3,5 Zoll Kardan wird schon sehr eng. 4Zoll ist schon zu Dick.

Da hast recht. Ich hatte bei mir die Geschichte mit dem E28/E23 Lager gelöst. Durch meinen Fahrstil hauts das alle 5tkm durch. Einmal hats mir beil voller Beschleunigung das Gummilager so abgehauen, das der Diffdeckel am Asphalt aufschlug. Bau in der Firma grad etwas aus PU.

Also Thomas, das Wort "überdimensioniert" geht nur selten über meine Lippen, aber für deine Halteplatte fürs 210er Diff fällt mir nix anderes ein

Jener der das Video machte ist der Lebensgefährte dieser Frau.

Ist der 02er nicht grad in der performance BMW? Welche Zeiten fährt er denn auf der 1/4 meile?

*editiert* *editiert* Über den Rest brauch ich nix zu schreiben, denn da Teil ich mit dem Alf absolut die Meinung.. fang jetzt auch nicht mit einem 600ps 20V Turbo von einem Kumpel an.. erstens weil ich mich nicht mit "Kumpelfedern" schmück und zweitens weils um das hier einfach nicht geht. So, nun endlich mal wieder zurück zum Thema: Ich würde auch den S54 Motor in Erwägung ziehen. Ist wenigstens einer der moderneren ///M Motoren die auch tatsächlich ihre angegebene Leistung bringen und geht salopp gesagt "wie sau" Vom Umbauaufwand her selber ist es auch nicht viel mehr als ein S50 Motor.

Also hier werden die VR Turbos immer soo hoch gepriesen, ist ein alter 2,8er 2 Ventiler Eisenhaufen. Das man wenn man vernünftig baut aus einem B28 wesentlich mehr rausbekommt ist auch fakt. Bei uns fahren auch haufenweise VR6 Turbos rum. keine Bastelkarren sondern schon vernünftige mit gt30 der Gt35 Lader. Die jungs erzählen auch immer was sie nicht alles an Leistung haben, zu 90% alles geschwafel. Klar ist ein VR6 Turboumbau billiger als ein B28. Dafür zerreist es ständig den VW Jungs das Getriebe. Das aufrüsten auf 4Motion Getriebe etc ist dann wieder so teuer das beide Turbokonzepte das selbe Kosten ca. Und ich spreche hier aus Erfahrung, denn Niederbayern - Bayr. Wald ist eine VW Turbohochburg. Da ists keine Seltenheit wenn 7-8 VW Turbokisten an einer Tanke stehen. Sorry für das OT, mußte aber mal raus.

V 10 M5 sind Opfer.. hm.. du kannst keinen Leergeräumten E30 gegen einen E60 stellen, der 2 Tonnen hat. Zum Vergleich. Der M50 ist relativ günstig auf das selbe Leistungsniveau wie ein S38 zu bringen. Meiner Meinung nach kommts da immer auf den Fahrstil an. Alter Meilenracer nimmt den Turbo, jener der den Kick in der Kurve suchst und sich nach Serpentinen lüstet ganz klar ein Hochdrehzahlsauger. Der cruiser der auch Kraft von unten rauf haben will baut M60.

richtig.. ist doch überall der gleiche Rotz... Bosch-Siemens.... Sachs-Luk... Fährste zu BMW kriegste auch genau die selben Hersteller. Nur kostet eine M20 Kopfdichtung um die 90 schleifen, bei Ebay zahlte ich ein zwanni. Und siehe da? War eine Elringdichtung. Wie man eben so schön sagt, mit den Ersatzteilen macht man Kohle, nicht mit dem Autoverkauf.

auch beim Turbo nicht, da diese ständig undicht wird, sogar jene von Cometic

ich denke das der LAck als UV schutz reicht, erfahrungen habe ich keine da ich mein Por15 an der Stelle mit U-Bodenschutz und nochmal lack überlackiert habe, aber das Auto bisher noch keinen meter bewegt wurde. Por 15 ist eigentlich nicht überlackierbar? Also ich kam mit 1,5 großen Dosen aus. 2 Anstriche inkl. Radläufe

Das nenne ich mal einen langen Text :) Also, über das Por 15 brauchste nix drauf machen. Ich hab kompletten Unterbodenschutz entfernt und mit dem Por 15 Programm alles gestrichen. Blech muß blank sein, dann mit Marine clean entfetten. Danach alles mit Etal ready einsrprühen und wirken lassen. Danach nochmal am besten mit Marine clean reinigen und dann Streichen/sprühen. Der Lack hält dann ähnlich wie e ine Pulverbeschichtung. Da kannste mit dem Hammer drauf donnern, das tut dem Por 15 nix. auch in den Radäufen habe ich noch absolut keine "steinschläge" obwohl ich neue Sommerreifen drauf habe und wir eine Schotterstraße als Hauszufahrt haben. Du mußt alles 100% machen, bekannter von mir hat bei seinem Corrado geschludert, kommt sofort Rost durch, bzw. blättert ab. http://img1.bildupload.com/a36ab13fc716d680aeb1ea3005d6a25b.jpg

Interessant das Teil, gibts davon Bilder? Donuts drehen muß er noch bissle üben.

Ja wie jetzt? Doch wieder der Wunsch nach Aufladung? Reicht der Bumms nicht mehr? Soll ja leicht bleiben...nicht, dass der ursprüngliche 2-Tonnen-Kübel noch kopflastig wird Nö, muß noch mehr. Bleibe aber bei sauger. Vorallem Auslass/Kolben/Nocken sind beim S85 brutal "gedrosselt" durch die Abgasnorm, da ist noch sehr.. sehr viel drinn.

Stutenbissig, Mädels? Nönö, das hat nix mit Stutenbissigkeit zu tun, wenns haltbar währe hätt ich selbst schon längst umgebaut. Zwar nicht mit dem ganzen teuren Kram, aber auf dem selben Leistungsniveau. Wers nicht glaubt, der sieht sieht sich mal den Unterbau an, von den Lagerstellen der Pleuel angefangen bis hin zu dem extrem schlanken Block. Über die Zylinderwände wollen wir gar nicht reden.

JAJA.. toller 800ps Karren. Jene die hinter den Vorhang blicken können wissen, das die 800ps nicht haltbar sind. Die Kisten zerreist es ständig, deshalb gibbet für den 800ps kit keine Garantie.

Ich finde den sehr schön. Die RS passen perfekt zum Auto. Klassisches Auto, klassische Felgen. Nur die Farbe find ich jetzt noch soooo schön. Es passen einfach keine Farben moderner Autos auf E30, meine Meinung.

Oli, die BSX ist auch wieder ein "plagiat" die im Moment den Markt überschwemmt und in 2 Jahren nix mehr neu kriegst. Das war bei Nachbauten so, so wirds auch bleiben. Beispiel: MAM baute die E46 m3 schmiedefelge nach. Ganz ebay war voll von dem Kram. Heute kriegst nichtmal mehr eine beim Hersteller selber.

Wie gesagt, ich sehe da keine Nachbauten. Habe alles selber ausgemessen und dann gefräst. Und natürlich baue ich die Adapter auch anderen Fahrzeugen ein die ich bekomme, wieso auch nicht.