Herbert_1980

Ich hab jetzt microsoft .NET framework 4 installiert, die dll datei ins system32.. haut immer noch nicht hin.

Johannes, ich danke dir herzlich für deine Erklärung. Ich werde gleich mal probieren

Ich hab die performancebox. Klar, da ist auch ein Programm dabei aber dies ist wesentlich unübersichtlicher als dieses das ich gerne installieren möchte. Da muss man tausend mal irgendwas drücken das es einen die Werte korrigiert etc, da das originalprogramm auch den ganzen Kram mit Rundstrecken dabei ist. Brauch ich nicht.

Ich hab seit einiger Zeit eine Driftbox daheim. Die originale Software ist ein wenig verworren, und es gibt ein kleines Programm wo man einfach alles leichter darstellen kann. Nur kann ich das nicht installieren. :( Es handelst sich unter folgendes Programm: http://www.me-fx.de/dbscanner083.zip Es steht noch folgendes dabei, das ich irgendeine DLL datei irgendwohin packen muss, leider bin ich total überfordert wohin das gehört. Hier der Originaltext: please download latest version: http://www.me-fx.de/dbscanner083.zip It needs .NET 2.0 or higher and also one .dll in the same directory or System GAC Microsoft Chart Controls for Microsoft .NET http://www.microsoft.com/downloads/en/details.aspx?FamilyId=130F7986-BF49-4FE5-9CA8-910AE6EA442C&displaylang=en also found here: http://www.me-fx.de/System.Windows.Forms.DataVisualization.zip eventuel kann mir jemand helfen bei der installation? Habe noch Vista. http://img847.imageshack.us/img847/5381/miki100200gif908.gif

Ich danke für eure hilfe! Gottseidank hat meine bessere hälfte noch die Installations- CD aufgehoben. Dort hab ich die Datei nun einfach wieder rüberkopiert, tadaaaaaaa funzt wieder! Was lerne ich darauf? Systemwiederherstellung aktivieren.

Ach, kann bei mir nicht im Inpahauptbildschirm auf "engine" gehen, bzw. er schreibt dann immer hin das er M65 nicht erkennt sondern Ms65_2 (STG typ) mir hat dann mein Elektrospezi eine CD geschickt, dort habe ich lt. seiner Anleitung alles kopiert und eben eingefügt. Jetzt komm ich nimmer ins STG rein :(

Ne, es ist so das ich einige Dateien ersetzen wollte, folgende: c:\ecapps\inpa\sgdat Ich hab die alte rausgelöscht die neue reinkopiert. Aber jetzt funzt natürlich inpa gar nimmer :( Ich hab version: EA-90x

Servus Leute, müßt mir mal helfen. Und zwar hab ich eine Datei in den Papierkorb geschmissen, diesen gelöscht. War eine Datei aus Inpa. Jetzt brauch ich die Datei wieder, tolle Wurst. Kann ich diese wieder irgendwie herstellen? Systemherstellung kann ich keine machen, habe ich deaktiviert.

Alex, welche Halteplatten meinst du?

Also leichte Sturzunterschiede an der HA ist eigentlich die Regel. Hab noch keine E30 Vermessung gesehen wo die Sturzwerte an der HA exakt gleich sind. Wegen Lenkgetriebe hätte ich eigentlich gesagt das es daran liegt das du die Lenkspindel evtl. beim einbau des E46 Lenkgetriebes ein klein wenig gedreht hast. Was ja nix ausmach wenn man das Lenkrad wieder bissle umsetzt.

Die 2 Bücher am Montag zu bekommen, dafür stehen die Chancen gut. Ruf den Karl-Heinz kurz an. Das ist ein netter, der schickt dir die 2 Dinger sich noch raus. Und glaub mir, so Praktisch erklärt und so einfach verständlich findest du in keinen anderem Buch.

Echt? Währ mal was neues :) Support ist leider mies

Link habe ich vergessen: http://www.google.de/imgres?q=tuning-tips+2&hl=de&sa=X&biw=1280&bih=681&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=jNSwWylGNY4hRM:&imgrefurl=http://www.tuning-tipps.de/Tuningbuch.html&docid=vtsED1WA914ZCM&imgurl=http://www.tuning-tipps.de/JPEGServer/TT1_TT2/TT2.gif&w=210&h=297&ei=LyUFUL_5K8rZtAbUgpy4Bg&zoom=1&iact=hc&vpx=315&vpy=149&dur=372&hovh=161&hovw=114&tx=104&ty=105&sig=117168957901718631911&page=1&tbnh=161&tbnw=114&start=0&ndsp=17&ved=1t:429,r:1,s:0,i:75

Also die allermeisten Bücher die genannt wurden hier habe ich auch bereits gelesen. Willst du eine Literatur wo es wirklich 100% um Motoroptimierungen geht, theoretisch so wie in der Praxis dann kaufst du dir beide Ausgaben von tuning-tips Teil eins gibts viel theoretisches zu lesen, Teil2 wird die Praxis erklärt. Ehrlich gesagt habe ich mit den 2 Büchern mehr wissen als mit dem ganzen Kram von Gert Hack etc aufgebaut. Jener Autor tunt bis heute noch Motoren und hab meine Zylinderköpfe bei dem machen lassen. Ist ein richtiger Fuchs vom alten Schlag. http://ecx.images-amazon.com/images/I/41997N0ZY7L._SL500_AA300_.jpg http://ecx.images-amazon.com/images/I/414wgo7pG%252BL._SL500_AA300_.jpg

Frage nebenbei und nicht böse von mir gemeint. Erwischt du den K-data telefonisch nicht?

Mit dem normalen E30 Servoausgleichsbehälter haste das auch nicht. In der Druckkugel wird ja Bremsflüssigkeit gespeichert, das nicht zu wenig. Ist jetzt auch der Originale Servobehälter nur zu einem drittel voll. Und betätigst 6-7 mal die Bremse wird dir der Ausgleichsbehälter überlaufen. Dadurch sind die Originalen Behälter relativ groß. Das heist: Ausgleichsbehälter darf nur minimal etwas drinnen sein, oder bei richtigem Füllstand nicht blöd bei abgestellten Motor ständig die Bremse drücken. OOOODDERRRR großen, häßlichen Ausgleichsbehälter fahren.

Den häßlichen Behälter von der alten Bremse brauchst nicht. Verwende einfach einen normalen Servobehälter. Ich zb. fahr einen vom 1er BMW. Sind in der Form absolut Ident aber schön schwarz und nicht so häßlich braun.

Zum Motorumbau, also ich finde den S50 für total Problemlos. Man baut den S14 kram aus und legts auf lager. S50 rein und gut ist. Der S50 Umbau benötigt keine Karrosseriearbeiten. Und wenn er wieder Original werden soll hau ich den S14 auf einen Tag wieder rein, keiner Merkt was. S50 werden sowieso immer gut gehandelt, wird er dann eben wieder verkauft. Wo ist das Problem?

Ganz genau, vor und Rücklauf am Druckspeicher für Servo brückst du einfach.

öhm.. nix :)

genug.. die Meisten konnte ich aber bei einer mitfahrt doch noch überstimmen. Puristen gibts immer, gottseidank.

Also 19er sind ich schon bissle arg groß für den M3. Ich würde gerne wissen wie der blaue E30 m3 Fahrer die 19er da reingebracht hat. Hatte auf meinem M3 die 19er von meinem Alltagswagen oben, also mit lenken war da nix mehr. Ich finde es schön das sich immer mehr "normal" E30 Liebhaber einen M3 kaufen. Man sieht so einfach das die "Liebhaberfraktion" des E30 immer älter wird und auch so größere Ausgaben für so einen Klassiker in kauf genommen werden. Vorallem "normal E30" fahrer schätzen dann einen M3 besonders, sodaß er gehebt und gepflegt wird. Feut mich irgendwie

Schöner Wagen, wenn man sich mittlerweile einen M3 zulegt sollte man sowieso vorhaben diesen nicht mehr abzugeben.

Doch, ab 0.9 bar fing sie an durchzulassen. Habe ich nur lange nicht gemerkt, da ich wegen anderen Sachen den Kopf immer wieder abbaute. Als alles lief hielt er den Prüfstand aus, 1tsd km nachher war die Dichtung durch. Gut dachte ich, machen wir neue rein, sogar geklebt habe ich sie. nach weiteren 1500km wieder im Arsch gewesen. Kupferdichtung reingebaut und dann war ruhe. Kaufte ich damals beim Felix (praban-turbo) Eingebaut, und dann war ruhe. Weil der Motor hielt gingen zwar ständig Kupplung, Getriebe Differential in Rauch auf, aber das.... ist eine andere Geschichte.

Tausend Dank, Leute!