Herbert_1980

Hat sich jemand schon so etwas umgerüstet? Ich will ein extrem Helles LED Birnchen für Öldruck, kenne nur blauertacho.de und die haben nix. Will auch keinen billig-ebay-chinaschrott kaufen.

Ich habe den originalen VDO Öldruckgeber 0-10bar drinnen, inkl Warnkontakt. Nur spricht dieser an, ist es eigentlich schon zu spät. Ich habe nun gesehen das es Öldruckschalter gibt, dessen Schaltschwelle einstellbar ist. Evtl kennt jemand dafür einen Hersteller? Sonst muß ich mir ein Y-Stück basteln, das würde ich eigentlich ungern machen, da ich genau dort 0 Platz hab :(

So Leute, wollte noch einen ergänzenden Beitrag schreiben. Die Behörden brauchten 2 Wochen, dann war der neue Brief schon da. Heute angemeldet. Ich freue mich schon auf die erste Verkehrskontrolle wenn ich dem Freund und Helfer den 3 Seitigen Fahrzeugschein überreichen darf. http://img1.bildupload.com/fdb9502916f259deef278bcb7fbe7034.jpg

Also es kommt eben drauf an wie du den Wagen bewegt. Biste kein Kurvenheizer dann nein. Bei mir hat sich das Fahrverhalten deutlich verbessert, vorallem bei schnellen Lastwechsel um die Querachse wankt der Wagen deutlich weniger und ist viel präziser zu fahren.

Das ist der H/R Stabi für E30.

Also zwischen Gelenk und Stabi habe ich eine Beilagscheibe untergelegt. Zwischen dem Gelenk und dem Halter an der Achse habe ich mir Hülsen aus Edelstahl gedreht. Auf dem Bild siehst du noch meine alten Gelenke, liegen jetzt mittlerweile auf dem Müll. Beim ISA zahlste für die Gelenke um die 60-70 Euro. (Je 15 euro ca) Hast du die mal in der Hand wird der Qualitätsunterschied offensichtlich. http://img1.bildupload.com/4293eb90b0561c95deb4337d96fb904b.jpg

Die Unibal Koppelstangen würde ich nichtmal einbauen. Die selben billigen kaufte ich auch damals. Hielten einen Sommer dann bekamen diese Spiel, das ein lautes Klackern zb. auf Kopfsteinpflaster hervor rief. Ich wechselte dann zu jenen vom Isaracing. Die halten bis dato. Würde VA genauso auf Unibal gehen. @addi, die Hirschmann sind Top. Verbaute ich bei den Stoßdämpfern, ohne Probleme

Rostfrei: Es gibt keinen Rostfreien M3 mehr. Bespiel: Meiner wurde 1998 geschlachtet, und stand dann in einer Maschinenhalle. Als ich den Unterboden runter machte gabs genug kleine Rostnester, nix durchgerostet sondern kleine Rostansammlungen. Obwohl der Unterboden Augenscheinlich total intakt war. Ist ein M3 wirklich Rostfrei dann ist dieser 100% durchrestauriert. Ich finde den M3 zwar auch für ein tolles Auto, heb den aber nicht so in den Himmel wie manch anderer. Gibts ja Leute die halb auf die Knie fallen wenn sie so einen Karren fahren sehen. Zum Preis, die überteuerten Preise werden zum großteil auch bezahlt. Weil es die Klientel, meistens ab 30-35 aufwärts auf ein paar tausender mehr oder weniger gar nicht mehr ankommt, hauptsache sie haben noch einen schönen gefunden. Aus dem Grunde hätte ich niemals einen guten Originalen, kompletten M3 gekauft, eben wegen vieler exorbitant hoher Preisvorstellungen.

Will man einen vernünftigen M3 haben dann gibts so einen nicht für 12-13tsd Euro. Der M3 ist auch nur ein E30, inkl seinen ganzen Rostproblemen und Mängeln. Leute die sich auf schöne Exemplare zu vernünftigen Preisen werdens von Jahr zu Jahr schwerer haben etwas zu finden. Ich würde eher mal auch in lokalen Zeitungen kucken. Denn jene die ihr Auto ins Internet stellen haben sich meist eben durch das Internet schon erkundigt was man so verlangen kann.

Die Spals gibts in verschiedensten Einbautiefen. Umso schmäer der ist, desto weniger Leistung. Ich persönlich bekam damals extreme Probleme mit den dünnen Spallüftern. Lieber irgendwie Platz suchen für einen venrünftigen Lüfter. Mein Tip: E46 Lüfter

Danke für deine Hilfe. Das Magnetventil muß nicht hochtemperaturfest sein. Ich werde das irgendwo hinter dem Armaturenbrett verbauen. Muß ja nur irgendwo in die Unterdruckleitung zwischen Motor und Auspuffklappe rein Beim Magnetventileshop hab ich schon nachgefragt. Ist aber eine total unfreundliche Person, der meinte er verkauft mir nix, weil wenn es was hat juckt ihm das hin und herversenden nicht. Bei Capristo ist auch schon eine Anfrage raus.

Es gibt keine elektrischen Klappen für 76mm, das währe meine erste option. Auspuffklappen die im Ruhezustand offen sind, gibts ja genug das ist nicht das Thema. Nur ich brauche ein offenes Magnetventil. Es ist so bei mir. Im Ruhezustand ist die Klappe offen, das Magnetventil dann auch. Starte ich den Motor zieht so der Unterdruck die Klappe zu. Drücke ich dann die Powertaste wird ein Schaltrelais das Magnetventil zu machen, Klappe geht auf. Das heist somit im 400p Modus Klappe zu, 500p ist die offen. Würde ein Magnetventil verbauen das nun in Ruhezustand zu ist, hätte ich ja im 400p Modus die Klappe auf und im 500p die Klappe zu... und das währe ja affig.

Hast Recht. Aber ich bin froh wenn ich noch überhaubt was bekomme. Das Einzige mal wo ich ablehnte war als ich die Dichtgummis zwischen Fensterrahmen und A-Säule/Dach kaufen wollte. fast 50 Euro für 1,5 Meter Dichtgummi war mir dann doch zuviel des Guten

Kenn ich von wo... habe Teile vom Innenradlauf aus Kunststoff HA bestellt und auch bezahlt. Das war letzten August.. ich warte noch immer..

Nene, auf mechanisch auf keinen Fall. Es gibt auch eine 76er Klappe die im Ausgangszustand zu ist, will aber eine verbauen die eben im Ausgangszustand offen ist. Da gehts darum wenn irgendann mal was mit der Pneumatik kaputt ist, dann bleibt die KLappe einfach auf und nicht zu. So bekomme ich keine Probleme mit abgasrückstau etc.

Du hast sicher ein Magnetventil drinn das in Ruhestellung auf ist? Wenn ja dann währe das sehr interessant. Die KLappe habe ich bereits. Am liebsten hätte ich die elektrisch gekauft, nur leider gibts die nur bis 60mm. Entschieden hab ich mich für eine 76er.

ne.. weil die Ventile sind alle im Ruhezustand zu. Ich brauche ein geöffnetes im Ruhezustand, bzw. stromlos

Um meine Auspuffklappe zu steuern suche ich ein NO Magnetventil. Das heist Stromlos ist das offen. Hab jetzt mich überall schlau gemacht, keiner weiß was. Man kann auch kein 0815 Magnetventil nehmen. In der Firma versuchte ich mich an einem 12V Festo Magnetventil. Mit einer Venturidüse erzeugte ich 0.8 bar Unterdruck. Als ich sah das das kleine Magnetventil 3 Ampere frisst hatte ich schon ein ungutes Gefühl. Das Festoventil konnte bei Unterdruck ca 3 Minuten geschlossen halten, dann ging es wieder auf und war sehr warm. Andere Magnetventile im Automobilbereich sind NC Ventile, also Ruhezustand geschlossen. Sowas kann ich gar nicht brauchen. Hat jemand eine Lösung?

Na lassen wir die Kirche mal im Dorf. Wenn man mit den Werkstattkennzeichen nicht gerade um 2 Uhr Samstagnachts angetroffen wird ist alles halb so schlimm. Nebenbei sind die Werkstattkennzeichen in Österreich zugelassen. Da läuft der Hase auch anders. Holt man sich eine Tageszulassung um 5 Tage bissle das Auto zu bewegen sagt zumindest bei uns auch keiner was. Und bezüglich Steuerhinterziehung.... also wenn man auf der Zulassungsstelle die Kennzeichen holt ist man insesamt ganz schnell mal um die 80 Euro komplett los.. für 5 Tage. Also da denke ich mal das man hier nicht von Steuerhinterziehung sprechen kann. Ich bin auch schonmal von einem "sterndljäger" Polizisten aufehalten worden mit meinen Werkstattkennzeichen. Der konnte mir gar nix. Trotz allem lasse ich den M3 zu, weil es einfach aus sieht wie "gewollt aber nicht gekonnt" wenn man ständig mit Werkstattkennzeichen rumfährt.

Ich warte jetzt noch auf den Versicherungsmenschen. Der kommt vorbei und gibt mir eine Versicherungsnummer. Daaaann kann ich endlich auf die Zulassungsstelle. Angeblich lt. Zulassungsbehörde muß ich den gleich anmelden das ich einen neuen Brief bekomme. Verstehe ich auch nicht wieso, hab extra öfters nachgefragt.. ist aber so. Werkstattkennzeichen sind schließlich die meinen, da hat noch nie jemand etwas gesagt. Könnte noch ewig damit rumfahren, machen viele Bekannte so aber ich finde das sieht aus als gäbe es keine Chancen für eine Zulassung. Deshalb habe ich den steinigen und bürokratischen Weg gewählt.

Jop, das passt. Habe jetzt die Pumpe mit 5 bar geholt, ist aber eine mit 2 Ausgängen. Ganz komische Konstruktion. Es ist nun so, das ich auch wenn ich mit dem Mund reinblase oder unterdruck erzeuge nix geht, als hätte ich irgendwo einen Knick drinnen. Jetzt werde ich morgen mal die Gesamte Leitung absuchen. Zu anfangs dachte ich, durch die Länge und Durchmesser von innen 4,6mm ist die Leitung dafür nicht geeignet. Aber der 8er BMW hat ebenfalls den Reinigungsbehälter in der Reserveradmulde, wo ebenfalls die Leitung ein Innenquerschnitt von 4,6mm hat.

Nix, ab ersten April brennt die Luft. Dann fahr ich eben noch 2 Wochen mit den Werkstattkennzeichen.. auch worscht.

Dachre ich mir eigentlich schon.. echt blöd :(

Habe jetzt bei meinem M3 einen kompletten §21 gemacht, AU und HU und was weiß ich. 5 Seitiger Tüvbericht. So, der alte brief ging verloren, was eigentlich mehr oder weniger egal ist da der Wagen seit 1998 abgemeldet ist. Ich war schon in der zulassungstelle, der meinte Aufbietung. Fakten: alter Brief ging verloren, hab nur Kopien. Zulassungsstellenmann kuckte bereits nach, Auto ist sauber (nicht gestohlen etc) hab alle überprüfungen, Versicherung ist auch gleich gemacht. Wenn ich nun alles abgebe zum Anmelden.. muß ich nun einen Monat warten bis ich Kennzeichen bekomme? Oder krieg ich die gleich mal und krieg erst den Brief nach ca. einem Monat?

Morgen will ich die Pumpen mal bestellen. Was würdet ihr wählen. Pumpe1: 2L/,in bei 5 bar Pumpe2: 8L/min bei 3bar Kaufe wieder 2 Pumpen die ich paralell schließe. Ich denke eher es währe Pumpe1 besser, da die einen Maximalförderdruck von 5bar hat, das so optimaler für die Lange Leitung nach vorne ist? http://img1.bildupload.com/6fb215419d1432d2cedab25f41b0fe9a.jpg