Herbert_1980

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Öldruckschalter, der bei 1-3 bar schaltet. Die meisten Öldruckschalter schalten erst bei 0,3-0,5 bar. Für meinen Motor der bei 90 Grad Öltemperatur 3,5 Bar Öldruck hat, viel zu spät. Ich habe bereits zum 2ten mal einen Öldruckschalter einstellbar von Isa-Racing für je 52 Euro gekauft, der nach 2 Jahren wieder undicht wird, das nervt. Am besten wäre ein Schalter mit 1/8 NPT, muss aber nicht sein, kann andernfalls adaptieren.

Wenn nicht, wäre es egal, der Impulsgeber ist abgedichtet, genauso wie original auch.

Nein, kannst nicht da die Verzahnung anders ist.

Danke Markus! Die Reedkontakte gibt es mittlerweile in Kunststoffausführung, habe ich gleich mal bestellt :)

Hallo Leute, aktuell habe ich ein kleines Tüftelprojekt bezüglich Impulsgeber für Tacho (am Diff) Dieser sieht aus wie eine Gabel, wie wir wissen. Auf einer Seite ist ein Magnet eingebracht, auf der anderen 2 kleine Metallaschen, umfasst in einen Glassockel. Funktionsprinzip ist nun so das durch das Magnetfeld die 2 Metallaschen sich berühren, fährt das Trigerrad durch den Sensor durch, wird das Magnetfeld unterbrochen, die Laschen lösen sich. So entsteht der Ipuls für Geschwindigkeit, einfach erklärt. Leider ist mir nun der Glassockel gebrochen, sodass der Sensor nicht ehr funktioniert (habe ihn zerlegt) und suche nach Ersatz. Dadurch meine Frage: gibt es ein Bauteil zu kaufen der nach dem selben Funktionsprinzip arbeitet, den man bestellen kann? Klar, man könnte nun einen anderen Geschwindigkeitssensor zerlegen und umlöten, dass will ich aber ungern machen. Kann mir jemand weiterhelfen? Wie gesagt, es ist für mich persönlich eine reine Tüftelei, da ich den Sensor verlängern will. Ich habe ein Bild vom Glassockel gemacht, wie das original aussieht.

Kannst ja machen. Die Vorförderpumpe braucht man praktisch nicht. Einfach ersetzen durch ein Steigrohr, den Filter, der unten an der Vorförderpumpe verbaut ist, gibt es im aftermarked. Man muss nur darauf achten das das selbst gebaute Konstrukt keine Leckagen aufweist, da sonst die hauptpumpe nicht ansaugen kann. Zieht die Pumpe Luft mit, so hört man ein sehr helles surren. Ich habe noch nie negative Auswirkungen diesbezüglich gesehen und schmeiße die Dinger schon seit 20 Jahren raus.

Super, danke euch! Ich hab eben bei meinem roten M3 die Klimaanlage nachgerüstet, Öl gewechselt und nach dem Zusammenbau mit dem Easyklimakrempel befüllt. Zu Anfangs sollte es lediglich ein Test sein ob die Anlage dicht ist, da ich den Kompressor auf 6PK Riementrieb umbaute. In diesem Zustand funktioniert aber meine Klimaanlage so gut, dass ich mittlerweile der Überzeugung bin, den Zustand so zu belassen.

Also auf Anfrage damals wurde dies klar verneint, richtig raus gerückt hat aber Easyklima damals auch nicht was sie verwenden. Ich habe die "Dosentechnik" einmal versucht, fand ich ganz gut. Wenn wir bei den Klimaanlagen schon sind, wie viel bar hat du denn im System wenn die Klima nicht läuft, bzw. wie hoch ist bei dir der saugseitige Druck wenn die Klima läuft? Solche Themen würden mich stark interessieren.

Also das wäre mir auch zu gefährlich. Will man schon unbedingt selbst befüllen würde ich auf die Produkte von Easyklima zurück greifen.

Das ist auch in Ordnung so. Aber man sollte sich zuvor ein gewissen Grundwissen aneignen, sonst kann man nicht einmal etwas mit dem beiliegenden Manual anfangen, dies ist nebenbei bei andren frei programmierbaren Steuergeräten das Selbe. Man lernt zu beginn Schaltpläne zu lesen, liest sich in Grundfunktionen der Motorsteuerung rein. Andernfalls artet dies für einen selbst in Frust aus und muss wegen den einfachsten Dinge ständig fragen. am Anfang noch ganz witzig, aber mit der Zeit nervig, auch für einen selbst. Nur ein gut gemeinter Rat, von jemanden der dies alles schon hinter sich hat :)

Ich meine das wirklich nicht böse, aber wenn ich mir deine Fragen so ansehe, ist dieser Umbau eine Nummer zu groß für dich.

Also ich halte immer Ausschau nach M-Technic Teilen als Ersatz wenn einmal was kaputt werden sollte. Mittlerweile wären 1000 Euro vertretbar, aber 2500....

Sind wir wirklich schon so weit? Knapp 3K für eine M-Technic1 Frontschürze??? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m-technik-1-frontstossstange/2793294869-223-7251

richtig, auch gibt es schon viele Datensätze dafür. Ein Entscheidungskriterium für eine KDFI wäre für mich nicht das pluq and play, weil man kann sich auch einen Adapterkabelbaum fertigen, wenn man wirklich wieder einmal zurück rüsten will. Für unsere alten Motoren, sofern es beim Sauger bleibt würde ich eine EMU Classic verbauen. Ich hatte schon einige frei Programmierbare Steuergeräte, auch eine KDFI (Megasquirt) aber die EMU ist für unsere Motoren in sachen Preis/Leistung unschlagbar. Bezüglich Prüfstand, ein Auto gehört sowieso auf dem Prüfstand abgestimmt, sofern es 100% werden soll, Egal ob ein OEM STG oder ein frei programmierbares Steuergerät drann hängt. Wenn du du jemand hast der dir auf dem Prüfstand den Wagen abstimmt für 600-1000 Euro, super Preis!

Also mit dem E30 M3 V10 fuhr ich GPS 287KM/H und da wäre noch etwas gegangen, darüber hinaus hat mich dann der Mut verlassen. Allgemein muss man sagen, die Zeiten sind vorbei, dass man sich mit modernen Fahrzeugen irgendwie Messen kann. Mein Alltagsfahrzeug ist ein 540D BJ22. Mit den fährt man über Stunden locker über 200 km/h, ohne einem Stressgefühl, eher angenehme Reisegeschwindigkeit. Beim E30 total anstrengend. Mit den neuen Systemen hat kein E30 mehr eine Chance gegenüber einen modernen Auto mit gleicher Leistung, wohl aber wesentlich mehr Gewicht. Mein V10 fährt 100-200 in 6,4 Sekunden lt. Driftbox. Das Macht ein gechipter G80 M3 aktuell locker mit, nebenbei gibt der aber noch Daten ins Navi ein.

Ich habe bei meiner Classic Klopsensoren erfolgreich appliziert, so einfach ist die Abstimmung gar nicht, hat man dies noch nie gemacht, Finger weg.

Nunja.. Eintragen bei den 07er Kennzeichen ist so ein Thema, bei meinen E30 mit 07er Kennzeichen ist auch alles eingetragen gewesen mit normaler Nummer, mit den 07er hab ich je Auto nur eine Zeile im Fahrzeugschein, dort stehen lediglich Fahrgestellnummer, Hubraum, Farbe und Vmax (Irgendwas vergaß ich jetzt sicher) Auch ist man nicht verpflichtet die alten Eintragungen mit zu nehmen wenn man mit dem "07er Fahrzeug" fährt. Freifahrtschein ist es aber auch keiner, weil dann schickt dich die Polizei eben zum Tüv und dann ist der Spaß vorbei.

Wenn ich immer schon lese "ihr habt die einmalige Chance" - Zumeist klicke ich da schon weg. Das die Blinkergläser selten sind ist klar, die hässlichen Dinger wollte keiner :)

Vielen lieben Dank für eure Antworten. Also ich werde mir einmal die Greenstuff, sowie die Redstuff bestellen und versuche mich daran ein mal. Weil ich erkenne folgend Unterschiede: Greenstuff: Reibwert 0.55 Temperaturbereich bis 650 Grad - Aramidmischung Redstuff: Reibwert 0.50 Temperaturbereich bis 750 Grad - Keramikmischung Bezüglich Yellowstuff, wenn solche Bremsklötze Temperatur benötigt um vernünftig zu arbeiten, dann sind diese für Straßenbetrieb eher weniger geeignet. Ich werde berichten :)

Hallo Kollegen, in meinem roten E30 M3 fahre ich an der VA ATE Bremsscheiben mit Bremsbelüftung, kombiniert mit Ferodo DS3000 Belägen, sowie Bremsflüssigkeit mit höherer Siedetemperatur. Mit der Leistung bin ich total zufrieden und gab auch bei den härtesten Fahrten noch nie auf. Die DS3000 sind zwar super bissig, aber ich hab echt ein Problem mit dem sehr starkem Bremsstaub. Ich fahre 50km, und die Felgen sind schwarz. Jetzt will ich mich einmal an den Red Stuff´s von EBC versuchen, die lt. deren Angaben sehr wenig Bremsstaub absondern. Hat jemand Erfahrungen damit? Dankbar bin ich auch für alternative Vorschläge.

Ich habe inkl. Tieferlegung und den e36 m3 Domlagern 3,5Grad Sturz, genau

schau dir mal das Lenkrad an, das hat doch sicher mehr als 75TKm gesehen.

Finde auch den Preis für einen originalen M-Technic ganz schön happig https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-m-technik-2-ab-werk-71-tkm-schalter/2725026539-216-19654

Sebastian, danke dir!

Hallo Kollegen, wenn man beim E30 die Zündung einschaltet, sind bekannterweise die Warnleuchten für Bremsverschleiß, ABS etc. an. Nach dem Motorstart erlöschen jene ja (sofern alles okay ist *g*) Wie wird dieses erlöschen der Lampen ausgelöst? Läuft das über den Erregerstrom, oder evtl. über Drehzahlsignal? Würde mich wirklich interessieren, ich aktuell einen Wackler am Bremsverschleißanzeiger habe, ich nicht ständig den Motor starten will zum checken.