Herbert_1980

Danke für den Link, die habe ich mir schon einmal angeschaut. Die will ich nicht, da nicht Originallook.

Der S63 baut höher, auch wegen den Turbos. Ohne dem Plastekram kriegst du den Motor aber rein sodass du auch die Haube zu kriegst. Hast du Bilder von den Produktionsaufnahmen, bzw. welche von dem gekauft?

Servus Leute. Jetzt packe ich die Restaurierung meines E30 an. Ich habe ihn bereits nahezu komplett auf die Rohkarosse gestellt, und Rostmäßig hat er nur im Batteriefach ein wenig was sowie die linke Produktionsaufname sieht nicht gut aus. Der "Aschenbecher" muss neu. Ich habe noch etwas in Erinnerung das dafür gute Nachbauten gibt, weiss da jemand etwas? Ich will das nach Auftragen des Unterbodenschutzes wieder absolut original aussieht.

Ne, würde schon eine stärkere verwenden. Würde mich da von KW Beraten lassen. Aber jemanden von der Motorsportabteilung.

Es kommt darauf an was die Radlastwaage sagt?

Da würde ich unbedingt eine straffere verbauen.

Nee nur auf VA. Matthias welche Federrate fährst du hinten? (Va hab ich auch 120kg)

120kg Federn hast du VA und HA verbaut?

Oder wahlweise eine Beule in die Motorhaube wie beim Manta A TE 2800 @herbert: mal im ernst, du hast auch zuviel zeit, hast du schon jeden BMW motor im E30 hängen gehabt gruß Ihr glaubt ja wohl selber nicht das ich nichts mehr neues baue. Nur diesmal kommt nix mehr an die Öffentlichkeit.

Wer vergleicht schon einen reinen Viertelmeilenrenner mit einem Straßenmotorrad? Keiner.... Dutter hat ja nix mehr mit einem Straßenfahrzeug zu tun. Es gibt ja Dragbikes.. Aber ist doch alles zu OT mittlerweile

Für den E30 baut er zu hoch... schon probiert.

Auf der Suche nach etwas zu bauen an meinem M3 hab ich nun entschlossen die Hinterachse auf verstellbaren Sturz umzubauen. Nun überlege ich, die Schwingen auf Unibal umzubauen. Ich mache mir nun Gedanken ob ich mir nicht zuviel Vibrationen einfange? Es ist ein Straßenauto, von daher weiß ich eben nicht ob mir das nun wirklich Vorteile bringt. Aktuell habe ich PU-Lager drinnen. Fährt jemand Schwingen mit Unibal und kann mir Erfahrungen darüber berichten?

Du brauchst irgendeine Hochdruckpumpe aus dem BMW Programm. Vor allem sind jene geeignet die für SWRA eingesetzt werden. Durch den Druck wird auch die Einheit wo die Düsen drinnen sind nach Vorne geschoben UND "gesprühreinigt" Ich verwendete den normalen Schlauch aus dem BMW Programm. Funzt einwandfrei!

Also ich persönlich bemerke keine negativen Auswirkungen ohne der Gummischeibe. Ich bemerkte auch nicht das ich stärkere Vibrationen im Lenkrad spüre.

Ich verwendete 3/4 Zoll. Ich verwende 2 Gelenke, und hab eben einen Schaft gedreht/gefräst und fertig.

Ich denke das geht nun in die falsche Richtung, auch ist diese Thematik zu OT. Solche Ausfederwege sind im Rennsport gang und gebe. Auch sind zumeist die Rennstrecken "glatter" als unsere Straßen. Auf den "STVO" Straßen ist so ein Fahrwerk mit dem Ausfederweg schlicht und ergreifend unzureichend. Ich bin da lange nicht der Einzige mit der Meinung, aber ich will jetzt wirklich darüber keine Diskussion auslösen.

Sorry aber so etwas halte ich für gefährlich! Eine Bodenwelle oder ähnliches und weg ist man. Bekannter von mir ist Ingineur in der Fahrwerksentwicklung bei BMW. Als er diese Bilder sah klatschte er die Hände über den Kopf zusammen und betitelte dies als Lebensgefährlich. Ingenieur... Ich kenne einige die D2 und K-Sport fahren, auch im Rennsportbereich. Keiner vom denen hat bisher dieses Fahrwerk als lebensgefährlich betitelt! Nichts geht über Erfahrung! Trotzdem will ich das mal in Frage stellen, gib mal bitte auf Basis physikalischer Gesetze ein Argument/Beweis, welches "lebensgefährlich" beweist. gesendet via Tapatalk Von jenen dem ich rede ich schon seit Jahren in der Fahrwerksentwicklung zuständig, bzw. Projektleiter. Ich fahre zb. das Competition, sogar dies das um einiges mehr an Ausfederweg. Ich persönlich hatte schon öfters Situationen mit knackiger Fahrweise wo ich mit so einem Ausfederweg abgeflogen wäre. Da gibt's auch nix lange zu Belegen, ich denke da reicht der Hausverstand, bzw. die persönliche Vorstellungskraft. Soll jeder fahren was er will... mir würde so ein Fahrwerk nirgens reinkommen. Sind ja alle anderen herstelle mit richtiger Rennsporterfahrung ja blöd die weitaus mehr Ausfederweg haben. Ich will das D2 auch nicht schlecht machen, ich persönlich würde das mit Sorge sehen und dies genauer beobachten.

Siehst... da taucht die Frage auf wie deine Connection die Motoreintragungen macht, die du vermitteln willst. Denn es ist vorgeschrieben 3 mal hintereinander von mind. 80% des Vmax auf 0 runter zu bremsen. Und das so kurz hintereinander wie möglich. Die Kräfte werden dabei vom Prüfer aufgezeichnet. Auch müssen für einen Beleg der Karrosseriesteifigkeit eine gewisse Kilometeranzahl auf dem Ring gefahren werden. Und dann kann der Prüfer SEHRWOHL beurteilen ob der eingebaute Kram hält oder nicht!

Biddeseeeehr... http://www.vorshlag.com/index.php?cPath=1_17

Ich gehe nicht von mir aus. Kenne einen Fall, E30 mit S54.. alles eingetragen. Der fährt zur HU, der Tüver nimmts genau und sieht sich die Eintragungen an, was da gemacht wurde.. Peng.. Gutachten zurück gezogen. Man sollte einfach nur bissle hinterfragen wenn man das Auto wo hinstellt und sich alles eintragen lässt ohne zu wissen was genau passiert. Es wird auch viel Schindluder mit gefälschten Tüvunterlagen getrieben.

Vergesst den Kram mit der Gummischeibe und kauft euch 2 vernünftige Gelenke mit passender Verzahnung. Habe auch lange nach dem perfekten Ergebnis gesucht. Der Marcel hat mich auf jenes gebracht: http://www.vorshlag.smugmug.com/photos/209892785-L-1.jpg http://vorshlag.smugmug.com/photos/234088873-L.jpg

Es soll nicht nur eingetragen sein, sondern auch so das diese Eintragung bei Nachprüfung bestand hat. Eingetragen ist gleich einmal etwas, aber die Wenigsten bestehen einer Nachprüfung wenn man mal hingehängt wird.

Sorry aber so etwas halte ich für gefährlich! Eine Bodenwelle oder ähnliches und weg ist man. Bekannter von mir ist Ingineur in der Fahrwerksentwicklung bei BMW. Als er diese Bilder sah klatschte er die Hände über den Kopf zusammen und betitelte dies als Lebensgefährlich.

Das fragte ich ihn auch. Er will es so das er den 2ten Gang beim Überholen besser nutzen kann. Für mich zählt die Sinnhaftigkeit nicht, ich will ihm nur einen Gefallen tun.