Jochen318iC

auch eine Möglichkeit! Aber warum nimmst du nicht die originalen Teile mit dem einpoligen Fühler und Stecker? Der zweite Pol am schwarzen ist doch nur Masse und die bekommt das Instrument beim E30 aus dem KI. Der Geberpol geht über Widerstand und ist nur zum originalen Instrument kompatibel. Zweipoligen Geber auf einpolig umbasteln bringt also auch nix, weil die Kennlinie zum Instrument nicht gleich ist. Gruß Jochen

die Ferntemperaturanzeige (ja, so nennt sich das Teil), funzt beim M10 bis M42 nur mit dem einpoligen Fühler und dem einpoligen (braunen) Stecker. Schwarz und 2-polig ist die von den Nachfolgern; siehe auch die Umbauten auf M50 etc., welche bei Rückrüstung auf einpolig auch eine korrekte Anzeige zur Folge hatten. Keine Ahnung, was für einen Kabelbaum du da hast; für den M40 ist der jedenfalls nicht original. Gruß Jochen

ja, so isses! Sonst hätte das Teil ja keine Daseinsberechtigung. Allerdings geht die Drehzahl nicht auf 1.500 hoch; maximal 1.100 upm und das auch nur für 45 Sekunden oder bis das Kühlwasser 30° Grad hat. Ist allerdings das elektronische Teil von HJS. Gruß Jochen

bei meinem Fahrsicherheitstraining (ADAC) wurden zum Ende die Fahrzeuge munter ausgetauscht unter denjenigen, die auch mal andere Erfahrungen machen wollten. Und das finde ich gut so! Was nützt es mir, die Reaktionen meines E30 1a zu kennen, am Steuer eines anderen Fahrzeuges aber völlig daneben zu liegen? Zugegeben; so viel anders reagieren andere Modelle auch nicht! Was aber keiner abkann, sind die hektischen Lenkbewegungen, welche meistens zum Korrigieren von Anfängern verwendet werden. In Zukunft werden wir ja von Kameras, Sensoren und der zugehörigen Elektronik gefahren; siehe jetzt schon die automatische Einparkung wozu also so ein Training oder Fahrschule? "it´s a science, not a fiction" um hier mal Audi zu zitieren! Gruß Jochen

der KLR erhöht die LL-Drehzahl für kurze Zeit, bis der Kat warm ist. Könnte also normal sein. Gruß Jochen

da kann man wohl nix falsch machen; billiger sind sie bei BMW jedenfalls nicht. Gruß Jochen

Ja, so bis 12:00 Uhr stand der dort. Gruß Jochen

wo du recht hast, hasste recht Die Internetsurfer werden auch nicht nass

ähm, noch oben gugg würde ich einen R5 sehen, dem würde ich ich wohl mehr als nur EINEN Blick gönnen! Nur hab ich seit 10 Jahren nur einen einzigen zu Gesicht bekommen; vom R4 waren es wesentlich mehr. Nämlich 5 ! R Alpine 110 immerhin auch 2 ! Gruß Jochen edit: wenn mit dem R5 nur der Audi Reihenfünfzylinder gemeint war ......... bitte ich um Absolution

bietet man jetzt schon "Schrottschnorcheln" an? Zumindest wird man dabei nicht nass; außer es regnet zufällig Gruß Jochen

nicht lästern ihr beiden! Gestern hab ich einen 318i Cabbi in Ziegelstein gesehen; dachte schon ich fahr meinem eigenen hinterher. Leider war da am Heck eine AHK mit silberner Kugelabdeckung angebracht und die Felgendeckel noch nicht geklaut. Stand dann so um 15.00 Uhr an der Ecke Ziegelsteinstraße und Bierweg an einem Kiosk. Ich war leider in einem Dienstwagen der Parkwacht unterwegs. Gruß Jochen

"das Auge isst mit"! Also isses auch ein "Werkzeug" Gruß Jochen

zum Nordostbahnhof; genauer gesagt die Kieslingstraße. Und ja, dort oben gibt es ziemlich viele E30. An einem einzigen Tag sehe ich da manchmal 4 davon und 50% sind VFL. Aber auch einige Cabbis sind unterwegs; alle mit dem Kennzeichen "N". Leider keiner davon, der hier im Forum angemeldet ist sollte ich mich irren, dann "Bitte melden"! Gruß Jochen edit: Klingenhof ist dann nicht mehr weit und ich werde dann wohl öfters mal im "Ofenwerk" vorbei schauen!

das KI vom 4ender kam meistens von Motometer, das vom 6ender von VDO. Evtl. kommen daher die unterschiedlichen Teilenummern der Instrumente. Im Prinzip kann man sich aber aus den beiden Herstellern ein funktionierndes KI zusammen bauen. Ich habe jedenfalls noch nie etwas gegenteiliges gehört oder gelesen. Gruß Jochen

laufen tut der schon; aber ohne den Codierstecker vom M40 im KI würde er eine zu niedrige Drehzahl anzeigen. Die Instrumente sind bis auf Diesel, Eta und M3 alle gleich. Gruß Jochen

ich muss schon wieder absagen; an dem WE muss ich meinen Umzug stemmen Gruß Jochen

was du da beschreibst, entspricht nicht dem originalen, relativ primitiven Schalter des E30! Gruß Jochen

einfach mal abwarten, wie der Winter dann ausschaut. Ggfs. haben wir gar keinen und die Frage hat sich erledigt. Evtl. auch die Frage wegen der WR auf dem Cabbi ........... und ob sich da der Aufwand für eine Eintragung lohnt. Gruß Jochen

in den Tank würde ich vermuten ............

der Lüfter läuft immer mit; allerdings in einem Leerlauf, bis die Visco auf Grund der Temperatur greift und der Lüfter dann auf Motordrehzahl läuft. Ob die Visco fest ist, kannst du kontrollieren. Bei kaltem Motor kann man das Lüfterrad per Hand anhalten; besser mit einen Zeitung. Sollte das nicht möglich sein, ist die Kupplung defekt. Und ja, der Lüfter verbraucht einige PS; ähnlich einer Klimaanlage. Allerdings sollte man das anhand der Motorleistung nicht großartig merken. Gruß Jochen

Bremslicht ist völlig normal; geht aus wenn du mal auf die Bremse steigst. Denn erst dann wird ja die Lampe aktiviert. Zu dem Problem ZV und mit der Alarmanlage musst du etwas mehr posten; kein Mensch kann hier ahnen, was da verbaut und wie angeklemmt wurde! Gruß Jochen edit: wenn du beim Anlassen einen Fuß auf dem Bremspedal hast, geht die CC gar nicht erst an, da bei Zündung schon das Bremslicht leuchtet und damit die CC zufrieden ist!

jupp; genau deswegen, weil an jeder Achse eine Feder gebrochen war, wurden alle 4 ersetzt. Gruß Jochen

Na das ist doch mal was positives! Danke für den Link; werde ich auch mal ausprobieren. Gruß Jochen

sehr schönes, idyllisches und ländliches Gebilde

ist der Prüfer vom ADAC? Die verkaufen dir ja auch alles; sogar ein paar Liter Sprit zu horrenden Preisen! Mein Dienstwagen hat das Babberl bekommen, obwohl der Rückfahrlichtschalter defekt und der Sanikasten abgelaufen war. Gruß Jochen