Jochen318iC

Grüizi zurück zu dem Eidgenossen Schwitzer Dütsch als Dialekt kann ich nur sprechen, aber nicht schreiben Gruß Jochen

der Lüfter als wahrer "Staubsauger" sollte eigentlich erst dann voll eingreifen, wenn beim warmen Motor es richtig heiß wird; sprich wenig oder keine Fahrtluftkühlung mehr da ist. Meistens nur im Stadtverkehr oder bei Stau bzw. bei tropischen Temperaturen. Oder aber wenn man den warmen Motor abgestellt hat und kurz danach wieder anlässt, damit er schnell den Wärmestau wegbläst. Oder aber wenn man auf der BAB mit 220kmh am Heizen war und dann an oder nach der Ausfahrt von der BAB der Fahrtwind erst mal weg ist. Meiner läuft erst auf Motordrehzahl mit, wenn die Anzeige 1 Strich rechts der Mitte steht; also ca. 100°C. Allerdings habe ich den 92°C Thermostat drinnen, mit dem ich besonders im Winter sehr zufrieden bin. Beim M20 würde ich aber nur den 88er reinmachen (kostet ja fast nix) und dann mal schauen, was sich tut. Gruß Jochen edit: den Lüfter kannst du ja auch probeweise mal abschrauben (Achtung: Linksgewinde!) und dann ohne das Teil die Temperaturentwicklung beobachten!

die Thermostate sind alle so gebaut, dass sie etwas früher als angegeben, öffnen. So um die 4°C können das sein. Damit wird der Motor schwer auf Betriebstemperatur kommen. Probier doch mal ein 88er aus. Oder du misst mit einem Thermometer (Infrarot evtl.) die tatsächliche Temperatur, wenn der Zeiger seine Endstellung erreicht hat. Könnte ja auch blos an dem Instrument liegen! Gruß Jochen

10W40 ist beim M40 Standard; vorsicht wenn jetzt eine Öldiskussion ausbricht Gruß Jochen

ich auch! Und gibt es noch eine andere Stelle als am Fahrer- oder Beifahrersitz, wo man das Teil montieren könnte? Gruß Jochen

eigentlich nix besonderes, was nun den M40 betrifft. Er sollt halt sauber hochdrehen bis in den Begrenzer und das in jedem(!) Gang! Aber bitte erst dann, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist! Der Rest ist bei jedem E30 gleich und da gilt es vor allem den Zustand der Elektrik und der Karosserie in Augenschein zu nehmen. Rost ist so das größte und teuerste, was einem passieren kann. Wartungsstau könnte auch gegeben sein und Vorsicht bei Bastelfahrzeugen! Gruß Jochen

jupp, der klingt sogar sehr gut; der etwas "blecherne" Sound bei geöffneter Haube ist völlig normal. Gruß Jochen

der Gummi ist eigentlich genau gegenüber von der Abdeckung vom Antrieb und leicht schräg. Sollte man sehen, weil es unter dem Gummiklotz sauber ist. Ich denke, bei dir klappt der erste bewegliche Spriegel nicht nach hinten und der Spriegel und die Spanngurte blockieren dann ein korrektes Falten. Dadurch steht dann der Frontspriegel zu weit aus dem Kasten raus. Gruß Jochen

könnte auch sein, dass die Servo sifft. Das Hydrauliköl ist auch fast klar. Mal am Behälter oben schaun, ob da was ölig ist oder aber die Manschetten am Lenkgetriebe drücken, ob dort was rauskommt. Ölstand am Vorratsbehälter checken. Ohne Servolenkung kann man sich das aber sparen. Gruß Jochen

wenn kein Strom da ist, vermute ich, dass die Kabel an den Batteriepolen nicht fest sind. War die Batterie beim Umbau abgeklemmt? Hilft wohl nur ein Multimeter und auf die Suche gehen, wohin der Saft geht. Gruß Jochen

deine gesamten Türschlösser kannst du leicht testen; einfach die ZV außer Betrieb setzen! Sollte Sicherung 27 sein. Wenn dann rein mechanisch jedes einzelne Schloss auf und zu mit dem Schlüssel betätigt werden kann, ist schon mal die Mechanik in Ordnung. Verriegelung der Tankklappe natürlich ausgeschlossen. Gruß Jochen

der DZM hat noch eine separate Sicherung; welche fällt mir grade nicht ein. Sollte aber auf Dauerplus sein. Evtl. alle Sicherungen im Sicherungskasten überprüfen. Gruß Jochen

Pflicht sind die für "alte" Autos nicht; aber als Firlefanz finde ich solche Anzeigen nicht unbedingt! Geh mal von "Ottonormalverbraucher" aus: wer von denen macht denn eine Kontrolle von Ölstand, Kühlmittelstand, Wischwasser und Reifendruck? Geschweige denn eine Kontrolle der Bremsbeläge? Gruß Jochen

beim M20 ist bekannt, dass nachtropfende Einspritzventile das Starten eines warmen Motors zum Orgeln bringt. Im Prinzip ist er dabei einfach "Abgesoffen". Nur mal als kleiner Hinweis und über die Forensuche sollte man da einiges an Beträgen finden können. Gruß Jochen

unser "Rainer" aus dem Taunus hat mir empfohlen, als "Teppich" einfach diesen Schutz von der neuen Heckscheibe zu nehmen, der eh bei der Montage rausgeschnitten werden muss. Statt Abfall wird es damit sinnvoll verwendet und kostet "nix". Gruß Jochen

bei mir ging die ohne jegliche Gewaltanwendung raus und genauso fest hab ich sie wieder reingeschraubt.. Gruß Jochen

wenn man das Massekabel der Innenbeleuchtung und der eFH zusammen in einen Kabelschuh steckt, reicht auch der einpolige Türkontaktschalter aus. Gruß Jochen

wenn da 2 Akkus mit 1,5V eingelötet sind, wäre noch denkbar, dass die sich nur soweit entladen haben und mit ein bisschen Strom über die Zündung wieder auf brauchbare Spannung kommen könnten. Gruß Jochen

2,5 Volt sind auch zu wenig; entweder 2 x 1,5V oder 2 x 3V müssen sein. Gruß Jochen

mit viel Glück ist es nur viel Dreck oder Humus, was den Antrieb blockiert. Gruß Jochen

irgendwo trifft es bei der Drehzahl einen Resonanzboden; Standards dazu gibt es nicht! Sehr wahrscheinlich ist die Auspuffanlage oder die Motorlager. Gruß Jochen

also wenn bei euch nix geht ohne Fehlermeldung, würde ich mal ganz stark das ABS-STG in Betracht ziehen. Das schwarze Kästchen, was da hinter der Fahrerraum-Fußverkleidung oben angeschraubt ist. Keine Ahnung, ob das gesamte Teil defekt ist oder nur die Kontakte; einfach mal alles überprüfen! Gruß Jochen

warum so umständlich? Wenn das KI von VDO von einem Benziner und nicht eta war und die Tankanzeige den Gegebenheiten entspricht, einfach den Codierstecker vom Motometer einstecken und das Teil einbauen.und fertig! Und wenn die Tankanzeige differenziert, ist deren Austausch auf den tatsächlichen Tankinhalt eine leichte Aufgabe. Gruß Jochen

für die Steuer gibt es feste Sätze: den Hubraum inkl. der Schadstoffklasse. Die Versicherung ist sehr variabel und kann keineswegs pauschal beantwortet werden. Das liegt allein im Verhandlungsgeschick und man hat ja ein Kündigungsrecht, wenn man eine höhere Prämie zahlen soll. Gruß Jochen

zur MT-2 weiß ich nix. zu 2) wenn am Stecker nix ankommt, wird es wohl die Kabelage getroffen haben. Also Kabelverlauf überprüfen! Gruß Jochen