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Jochen318iC

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Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC

  1. Jochen318iC
    im Marktplatz hast du mehr Chancen, dass dir jemand was anbietet. Gruß Jochen
  2. Jochen318iC
    aber trotzdem hat er einen elektrischen Tacho! Das Zählwerk für die gefahrenen Kilometer ist allerdings mechanisch. Wenn der Tacho (=Geschwindigkeitsanzeige) geht, vermute ich mal den Fehler im Zählwerk. Ein oder mehrere Rädchen ausgelutscht oder blockert und schon geht es nicht weiter. Betrifft es beide Zählwerke? Also auch den Tageskilometerzähler? Gruß Jochen
  3. Jochen318iC
    Jupp; so isses. Dem Relais fehlt einfach der Kontakt. Wahrscheinlich steckt es nicht fest drinnen. Sollte das Problem damit nicht behoben sein, brauchst du ein neues Relais. Sicherung 5 ziehen, wenn die WiWa nervt. Das Relais hat die Nr.10. Gruß Jochen
  4. Jochen318iC

    ABS ausgefallen

    Jochen318iC antwortete auf jagcmo's Thema in Elektrik

    regnet es heute nicht in A! Gruß Jochen
  5. Jochen318iC
    dann würde aber der Tacho (=Geschindigkeitsanzeige) auch nicht gehen. Gruß Jochen
  6. Jochen318iC

    ABS ausgefallen

    Jochen318iC antwortete auf jagcmo's Thema in Elektrik

    ohne ABS müssten die Räder blockieren; haben sie das? Wenn nicht, war das alles in Ordnung. ABS ausprobieren, wenn es feucht ist; da merkt man das Stottern am besten. Gruß Jochen
  7. Jochen318iC
    170 PS sind doch serienmäßig bei dem Motor; wo soll denn was verloren gegangen sein? Gruß Jochen
  8. Jochen318iC
    oder abgeschliffene Schlepphebel
  9. Jochen318iC
    ich hab einem mit 3 Knöpfchen für Öl, Inspektion und Jahresinspektion. Allerdings muss ich da nicht dauernd den Finger auf dem jeweiligen Knopf haben, sondern denjenigen Reset per Knopf nur einschalten und dann warten, bis die jeweilige Anzeigelampe ausgeht. Bei der Jahresinspektion kann das z.B. bis zu 40 Sek. dauern. Nenn sich SIR4 (ServiceIntervalReset) Gruß Jochen
  10. Jochen318iC
    genau; einfach nochmal die 12 Sekunden den Rücksteller betätigen. Dann sollte auch die Inspektionsuhr erloschen sein. Gruß Jochen
  11. Jochen318iC
    Tesa Powerstrips oder die Klebepads für Spiegel halten das kleine Glas mehr als locker; allerdings bekommst du das Glas dann ohne Zerstörung nicht mehr ab. Vielleicht hat ja jemand ein Bild von einem Spiegelglas mit dem Ring und dem Gegenstück zum ansehen. Gruß Jochen
  12. Jochen318iC
    ob ein Linksausdreher bei der dünnen Schraube nicht zu gefährlich ist? Evtl. eine Mutter mit Linksgewinde auf die Schraube schweißen, löten oder kleben und damit dann die Schraube rausdrehen. Gruß Jochen
  13. Jochen318iC
    geht ganz gut auf der BAB im Windschatten eines Reisebusses; allerdings ist die Reisegeschwindigkeit dann halt max. 110kmh. Gruß Jochen
  14. Jochen318iC
    so siehts bei mir auch aus und so ist es auch richtig! Gruß Jochen
  15. Jochen318iC
    der Motor bewegt ja einen Antrieb, damit die Teleskopteile ein- und ausfahren. Auch wenn der Motor abgeklemmt ist, blockiert trotzdem der Antrieb die manuelle Betätigung. Gruß Jochen
  16. Jochen318iC
    im hauptsächlichen Stadtverkehr und Kurzstrecke mit mehr Stop als Go, bin ich auch nie unter die 10L gekommen. Meistens so 11L und im Winter 12-13L. Im Gegensatz dazu, mit Landstraße und BAB, sind es um die 9L. Sparsammer (7,5) geht natürlich auch, aber dann macht das Fahren keinen Spaß mehr. Gruß Jochen
  17. Jochen318iC
    ja, sieht auf der Explosivzeichnung so aus. Aber wenn die Nr. 30 eine Senkkopf Imbus ist (M3x8 denke ich), dann sollte die richtig sein. Schon mal geschaut, ob die von der Abdeckung über dem Verdeckgetriebe nicht die gleichen sind? Gruß Jochen edit: die neue nicht mit Gewalt reindrehen; mehr als "fest" muss die nicht sein!
  18. Jochen318iC
    versuchs mal mit einem Torx; Größe (T10?) weiß ich jetzt nimmer genau, aber die gehen meistens noch, wenn der Innensechskant schon ausgenudelt ist. Die gleichen Schrauben sollten imho auch bei der Befestigung der Antriebsabdeckung verwendet worden sein. Gruß Jochen
  19. Jochen318iC
    zur automatischen Antenne: wenn die Teleskopstangen angerostet sind, bleibt sie teilweise ausgefahren, weil der Motor dann abschaltet. Evtl. reicht eine Reinigung mit Rostlöser und sie geht dann wieder. Gruß Jochen
  20. Jochen318iC
    auch wenn man die richtige Teilenummer hat, bekommt man da teilweise von BMW ganz anderes geliefert. Ich hatte da z.B. grüne Drehverschlüsse geliefert bekommen, die überhaupt nicht gepasst haben. Der Teiletyp kann da evtl. gar nix für. Meine Variante waren dann Spreizdübel mit Stiften und Schraubgewinde und einem großen Tellerkopf. Die Dübel in die Löcher und dann die Verkleidung mit den Stiften befestigt. Gruß Jochen
  21. Jochen318iC
    so direkt wollte ich das jetzt nicht schreiben klar hat der untere Verschluss seinen Sinn und ich bezweifle, dass der von oben dort unten lange im Loch bleiben wird. Unten ist er nämlich etwas größer als die oberen. Allerdings hatten bei 50% aller bislang gesehenen E30 diesen Verschluss an der Lenksäule nicht mehr. Keine Ahnung, ob der einfach "vergessen" wurde, wieder einzubauen oder sich irgendwann unbemerkt verabschiedet hatte. Gruß Jochen
  22. Jochen318iC
    ja, ist richtig so. Der Sensor hat Masse über die Fassung und deswegen keinen eigenen Pol dafür. Gruß Jochen
  23. Jochen318iC
    bei geöffneter Tür ist nicht mehr diese Sicherung zuständig. Strom kommt über das Komfortrelais und Masse über den Türkontaktschalter. Wenn möglich, solltest du mal an der Sicherung messen, wieviel Strom beim betätigen der FH fließt. Du schaltest aber die FH einzeln und nicht 2 oder gar 4 auf einmal? Dann könnte es nämllch schon sein, dass es eine Überlastung gibt! Gruß Jochen
  24. Jochen318iC
    klar hält das; würde nämlich ohne diesen Schnellverschluss auch halten, wenn die 3 oben halten. Gruß Jochen
  25. Jochen318iC
    evtl. haben die Akkus sich wieder etwas aufgeladen und damit das Problem behoben. Gruß Jochen
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