Jochen318iC

was am Stichtag abgemeldet ist, kann nicht auftauchen! Ist ja keine "Schrotttabelle" "wenn einer eine Leiche im Keller (=Garage) hat, sollte sie wenigstens tanzen" Gruß Jochen

zu 1) dürfte schwierig werden; hab das gesamte Staubsauger-Set vor einigen Jahren mal in einem Gebrauchtwarenhof für 2.-€ erstanden liegt nach dem Frühjahrsputz z.Z. auf dem Dachboden verstaut; müsste da erst mal nachsehen, wer der Hersteller war. zu 2) läuft unter "easy home" ist mir bislang unbekannt! Von "workzone" habe ich einige Werkzeuge im Haushalt wie im Auto im Einsatz; vertreibt bei uns neben Aldi auch OBI (=Baumarkt) und die Teile haben mich noch nicht enttäuscht. Gruß Jochen

wenn ich das richtig sehe, haben die Cabbis inzwischen den Rest der E30-Familie überflügelt bzw. überlebt. Gruß Jochen

Ich nehme mir diesmal die Zeit! Eine größere Route könnte von Nbg./Fü entland der Pegnitz bis nach Pegnitz und dann auf der anderen Seite der A9 entlang der Wiesenth nach Forchheim führen. Gruß Jochen

klingt nach klappernden Ventilen. Schon mal einen Ölwechsel gemacht? Was für eine Suppe ist denn verwendet? Gruß Jochen

schon richtig, was du zu NW und den Schleppis schreibst. Was mich allerdings irritiert, ist die (angeblich) exakt gleiche Drehzahl, wenn der Motor "abgeriegelt" wird. Deshalb tendiere ich eher zu einem mechanisch/elektrisch/elektronischem Problem. Entweder über die Drosselklappe, den Drosselklappenschalter oder das STG. LMM wäre evtl. auch ein Kandidat. Gruß Jochen

soll eigentlich hauptsächlich im Haushalt verwendet werden; damit man nicht immer wegen jeder Kleinigkeit den Staubsauger aus der Besenkammer holen muss! Für s Auto weniger; dafür hab ich einen 12V Handstaubsauger mit Anschluss am Zigarettenanzünder. Allerdings macht der so viel Krach wie ein "Fichtenmoped" hat aber enorme Saugkraft und man kommt in (fast) jede Ritze zwischen und unter den Sitzen. Da die 6V - Akkus der bisheringen Handstaubsauger nicht sonderlich überzeugend waren, deshalb meine Überlegung zu diesem Teil. Gruß Jochen

hm, entweder AA oder AAA oder noch ganz andere mit Lötfahnen. Steht nicht in der Beschreibung. Gruß Jochen

Hallo, in der Werbung von Aldi-Süd ist für morgen ein multifunktionaler Akku-Handstaubsauer für Nass- und Trockensaugen. Hat 110Watt und ist mit 12 Stück an NiMH-Akkus ausgerüstet; 12 x 1,2V ergibt also 14,4V. 18 Minuten Leistung, wenn er voll aufgeladen ist. Allerdings nicht gerade billig; soll 35,99€ kosten! Taugt so ein Gerät oder hat jemand schon Erfahrung damit gemacht? Mein Handstaubsauger mit 6V-Akku macht nach 10 Jahren langsam schlapp und ich brauche was neues und evtl. besseres! Gruß Jochen

ich dachte, im "Osten" wären die "neuen" Bundesländer :frage: Gruß Jochen

Hallo Georg, schön schon mal, dass es sich gebessert hat. Du hast recht, den Falschlufttest sollte man bei kaltem Motor machen und auch kaltem Motorraum. Mein Popometer hatte auch nur auf den ersten 500-1.000m angeschlagen; danach war alles wieder normal. Momentan ist das natürlich schwierig bei uns, wenn es nicht mal nachts unter 20°C geht. Nicht mal der KLR spricht nach dem Anlassen an; sogar dem ist es zu warm unter der Haube. Interessant wäre noch, ob sich mit neuem Thermostat etwas am Temperaturproblem geändert hat! Gruß Jochen

ja, so einen leicht unrunden LL wie du es beschreibst, kann Falschluft verursachen! Hatte ich auch und eigentlich nur im "Popometer" gespürt; der DZM ist dagegen ruhig geblieben. Es war ein winziger Riss im Faltenbalg und auch noch unten in einer der Falten; also überhaupt nicht sichtbar! Mit Bremsenreiniger war da nix zu finden; nicht mal wenn ich das Zeug direkt in den Ansaugstutzen gesprüht hatte. Erst mit rundum aller Schläuche mit Startpilot hab ich den Riss gefunden. Den Kaltlaufregler kann man nicht als Ursache ausschließen; zumindest nicht, wenn es sich um einen mechanischen KLR handelt, der mit "Falschluft" arbeitet. Allerdings deckt der nur verdeckte Falschluft auf; macht sie eben dominanter. Ich habe einen elektronischen KLR von HJS verbaut, der nicht in das Kraftstoffgemisch eingreift und als elektronisches Bauteil mit dem Entzug der Spannung tot ist. Beim mechanischen KLR von TwinTec kann man nicht einfach den Stecker ziehen; gibt ja keinen. Da müssen die Schläuche abgezogen und verschlossen werden, damit dort keine weitere Falschluft angesaugt wird. Gruß Jochen

ich hab das heute mal bei meinem genau beobachtet; 4. Gang mit ca. 2.200upm und dann das Gas weggenommen; ging eh auf eine rote Ampel zu. Verbrauch sofort auf Null und erst bei 1.100upm ging die Nadel auf ca. 2-4 Liter wieder hoch und beim Auskuppeln natürlich dann auf Unendlich. Falschluft wäre bei dir möglich; aber keinen Bremsenreiniger sondern lieber Startpilot verwenden! Gruß Jochen

sind dann eher 2 Probleme. Dass wieder eingespritzt wird, sollte erst bei Evtl. liegt es an der DK bzw. dem Schalter. Wie hoch ist denn der "normale" Leerlauf? Wegen der Kühlflüssigkeitstemperatur kann ein neuer Thermostat schon Abhilfe schaffen; sollte beim M40 der für 88°C sein. Kannst aber auch den für 92°C nehmen; die Dinger öffnen sowieso bei einigen Grad weniger. Gruß Jochen

Benzindruckregler wäre auch noch was, das in Frage kommt. Gruß Jochen

haste nen Platten Gruß Jochen

Relais ist K4. Am Deckel vom Sicherungskasten ist die Stelle eingeprägt; von oben draufgucken und finden. Gruß Jochen

welche Farbe gibts denn 2016? Ich will LiLa Gruß Jochen

du hast ein "kleines S" vergessen, wo nach der alten Rechtschreibung ein "scharfes S" gestanden wäre ich hasse die deutschen Rechtschreibungsreformen Gruß Jochen

man sieht aber, es bleibt "in der Familie" mit dem Schlüssel von einem Polo konnte ich keinen Corsa aufschließen und hab da erst bemerkt, dass ich am falschen Auto stehe! Jo mai, gleiches Aussehen, gleiche Farbe und (fast) gleiches Kennzeichen Nach dem internen Verfluchen der FFB wäre ich beim Anblick des Schließzylinders vom Opel am liebsten im Boden versunken Andererseits: man stelle sich vor, ich wäre statt dem Polo mit einem Golf zurück gekommen Die Methode des ADAC ist übrigens nicht neu; den VW (besonders Golf) konnte man mit Druck ebenfalls öffnen! Wie das geht, lasse ich mal offen Der E30 hat ja auch sowas verbaut; nennt sich "Stoßschalter". Gruß Jochen

der "Schorsch" hat schon recht; es gibt inzwischen natürlich bessere und haltbarere Matten. Andererseits bleibt dann das Problem des elektrischen Anschlusses an den alten Kabelbaum und die nur 2-stufigen Schalter. Also kein "plug and play" mehr! Auf der anderen Seite vermisse ich seit einigen Jahren die Sitzheizung gar nicht; sage nur Klimawandel! Mein Dienstwagen hat nur den Kabelbaum für die Sitzheizung vorverlegt; da baumeln die Stecker leer unter dem Sitz. Dafür hat der Wagen aber eine 3-Zonen Klimaautomatik und die finde ich gegenüber der uralten Klimaanlage vom E30 als weitaus sinnvoller als einen warmen Arsch Die Zeiten, als es -25°C im Winter hatte und der 2te Gang nicht ums verrecken rein wollte, dürften wohl Geschichte sein! Deshalb würde ich nicht sonderlich in neuere und/oder modernere Heizmatten investieren. Gruß Jochen

wenn du in der Verkleidung, dort wo normalerweise die Kurbel sitzen würde, eine Plastikkappe hast, dann ist dahinter die Reste der Kurbel. Kappe runter und den Imbushaken aus dem Bordwerkzeug reinstecken und dann kannst kurbeln. Geht natürlich auch mit einem Schraubendreher, den man abwinkeln kann. Ich glaube, nur bei den VFL Modellen geht das so. Gruß Jochen

hab diese Woche in Nbg. Nordostbahnhof einen E30 gesehen; das auffälligste war das Kennzeichen: N-E 19 E 30 war wohl schon vergeben? Jemand von hier? Gruß Jochen

dann setz dich doch mal mit "Bernd" in Verbindung. Gruß Jochen

so lange nichts undicht wird, ist die Hydraulik eine feine Sache! Genauso wie Pneumatik. Gruß Jochen