Jochen318iC

für weibliche Kurven mehr als tauglich

mit einem Stethoskop geht das schon; oder nimm einen langen Schraubendreher und halte den an der LLR und das andere Ende ans Ohr. Gruß Jochen

versuchs mal bei Georg-M3 Gruß Jochen

welche Preisvorstellung hast du denn? Gruß Jochen

ein Schoppen ist aber bekanntlich 0,25l und 0,5l sind eine "Halbe" oder in Franken " a Seidla" Gruß Jochen

dann musst du halt entweder am Kabelbaum umpinnen oder ein separates Kabel ziehen und dann den alten Geber mit dem pasenden, alten, einpoligen Stecker verwenden. Irgendwie müssen das doch die Umbauer auf M50/52 auch hinbekommen haben. Gruß Jochen

Vorlauf der Heizung ist immer der untere Anschluss und als Signal braucht die Verbrauchsanzeige das gleiche wie der Tacho. Codierstecker für den M44 für das E30er KI gibt es wohl nicht; der vom M42 könnte passend sein. Ob der alte Temperaturgeber beim M44 passt, kann ich dir nicht sagen. Beim M50/52 soll es jedoch gehen. Gruß Jochen

wenn die Heizung nicht geht, sind zu 99% die Schläuche Vor- und Rücklauf vertauscht worden. Für das Fernthermometer muss der alte Fühler verwendet werden; sonst nicht kompatibel mit dem Instrument. Die Verbrauchsanzeige bekommt anscheinend ein falsches Geschwindigkeitssignal. Und das soll alles vorher funktioniert haben? Dann müssen wohl die Geister am Werk gewesen sein! Gruß Jochen

könnte Falschluft sein

zum Thema Beheizung des Drosselklappenstutzens habe ich folgenden Text gefunden: "Zur Verbesserung des Fahr- und Abgasverhaltens in der Warmlaufphase wird der Drosselklappenstutzen vom Kühlmittel aus dem kleinen Kreislauf aufgeheizt, was eine gewisse Erwärmung der Ansaugluft bewirkt. Da wärmere Luft gleichzeitig ein größeres Volumen einnimmt, ist die Beheizung des Drosselklappenstutzens nur bei niedrigen Temperaturen wirksam. Bei warmem Wetter wird der Wasserdurchfluss zun Drosselklappenstutzen vom Thermostat im Luftfiltergehäuse wieder verschlossen. Der Motor saugt jetzt seine Verbrennungsluft entsprechend den Außentemperaturen an." Die Beschreibung stammt zwar von einem M42, aber wird beim M20 auch nicht wesentlich anders sein. Gruß Jochen

du meinst wahrscheinlich Schelle 2 und so wie das aussieht, könnte das der Schlauch für die Drosselklappenheizung sein. Keine Ahnung, wieviel Druck da drauf ist; aber viel sollte es nicht sein. Gruß Jochen

na ja, da gibt es viele Möglichkeiten, so eine USB-Buchse zu installieren. Ich hab das Teil im Handschuhfach, wo mal die Anschlüsse für die Taschenlampe waren. Ich denke, der TE war als "Anfänger" mit der Dokumentation überfordert! Vielleicht kommt noch was, bevor ihm nur Hohn und Spott zu teil wird. Gruß Jochen

der Lüfter kann das nicht sein; bei kaltem Motor läuft der nur permanent auf lauer Stufe mit. Klingt eher schon so, als würde da Falschluft angesaugt. Also absprühen und sehen, woher das "pusten" kommt. Gruß Jochen

bei dem mechanischen KLR von TwinTec kann das vorkommen, da dieser mit "Falschluft" direkt in die Gemischaufbereitung eingreift. Höhere Drehzahl wäre normal, die Schwankungen aber nicht unbedingt. Meist deutet das darauf hin, dass der Motor an anderer Stelle auch noch Falschluft zieht. Mal mit Startpilot die Ansauge einsprühen und nach der undichten Stelle suchen. Gruß Jochen

heute innerhalb von 45 Minuten gleich 2 E30 Cabbis gesehen: ca. 11:20 in Lauf; weißes Cabbi bog vom Freibad kommend nach rechts auf die Nürnberger Straße ab. Der Motor hat ziemlich geröhrt; könnte aber ein M20B25 gewesen sein.Der Fahrer, männlich mit weiblicher Begleitung, hat leider nicht zurück gegrüßt. Dann ca. 11:40 in Nürnberg kam mir an der Kreuzung Leipziger Platz ein silbernes Cabbi entgegen; es fuhr stadtauswärts und hatte 2 Mädels an Bord. Gruß Jochen

wenn du den Stecker vom Geber mal abziehst und den Kontakt auf Masse legst, sollte die Anzeige voll ausschlagen. Ich vermute, auf der Platine fehlt dem Instrument jetzt ein Kontakt mit Masse, wenn es vorher mal kurzzeitig funktioniert hatte. Gruß Jochen

dito; ich auch! Gruß Jochen

könnte sein, dass er überladen ist oder die Feder gebrochen oder der Federteller; aber auch da bestimmt die Feder, wie tief erkommt. Mach doch mal ein Foto von einem Federbeim, damit man was erkennen kann. Gruß Jochen

abgesehen davon, dass es auf öffentlichen und privatem Grund verboten ist; das ist ein optisch absolut ehrlicher Motorraum! Gruß Jochen

und wir fahren "auf" xyz und nicht nach ........ xyz

leider keine Ahnung, was das Teil konkret bewirken soll. Da der ETK ja aus dem Englischen ist Deutsche übersetzt wurde, nehme ich an, dass die Bezeichnung "Dämpfer" wohl richtiger ist. Ist ja nur bei den Modellen mit den 2 Pumpen vorhanden und soll evtl. Schwingungen der Tankleitung durch die außenliegende Pumpe dämpfen. Mehr kann ich mir nicht vorstellen. Gruß Jochen

nicht mal die blöden "Standgasparkplatzrempler", für die man sich selbst in den Ar*** beissen könnte? Dann "Hut ab"! Gruß Jochen

nein, er meint wohl den "Dampfer", der hinten links am Radkasten sitzt. Gruß Jochen

die ganzen Geschichten darf man eh nicht so ganz ernst nehmen ich bin Ende August in Böhmen die R195 gefahren; hinter mir ein 3-Achser 12 Tonner. Bis zur Grenze in Waldmünchen (ca. 25km) konnte ich den nicht abhängen! Zugegeben, ich kannte 1) die Strecke nicht und 2) habe ich mich an die Geschwindigkeitsgrenzen gehalten (50/90kmh) aber verblüfft hat der mich schon etwas. Auf der BAB nehme ich gerne in Kauf, dass meine "Luftpumpe" einem SUV a la C, Q oder X nicht im Ansatz gewachsen ist; der macht aber ideal den Weg auf der linken Spur frei und bietet besten Windschatten; man muss ja auch ökologisch denken! Ein 911er oder 1er sind da nicht so günstig. Und die Kleintransporter versperren jede Sicht nach vorne;deren Windschatten mag ich gar nicht. Gruß Jochen

..........und weil du weder Bierallergie noch eine Tennislehrerin vernascht hast? Keine Angst, ich war auch schon 48, als ich die 40jährige Z3-Fahrerin vernascht habe! Allerdings war die keine Tennislehrerin und Bierallergie habe ich auch noch nicht bekommen Alles wird gut Gruß Jochen