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WolfManE30

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Alle erstellten Inhalte von WolfManE30

  1. WolfManE30
    das problem, welches ich beim strahlen großer karosserieteile sehe, ist der enstehende staub/strahlgutreste in allen hohlräumen des fahrzeugs. das ist da kaum wieder rauszubekommen, wenn die noch dazu mal gewachst worden sind kann man sie nicht einmal ausblasen. zugegeben, tauchbadentlacken mit folgender KTL ist eine andere preiskategorie und nicht tauglich für erhaltung des noch guten decklacks. außerdem zu beachten: schweller und frontblech sind ab werk ziemlich gut verzinkt. wenn man diese großflächig metallisch blank macht, muss man sich etwas sehr beständiges/robustes beim lackaufbau überlegen, wenn man nicht möchte, dass die nach wenigen steinschlägen wieder blasen werfen. evtl. ist hier partiell entrosten sogar die langfristigere lösung.
  2. WolfManE30
    mach dir nichts draus. bei beiden meiner e30igs hört man da auch nichts, und trotzdem funktioniert die heizung. wäre es nicht auch denkbar, dass einfach das heizungsventil defekt ist? ob spannung am stecker anliegt müsste man ja leicht messen können...
  3. WolfManE30

    Fahrwerk Cabrio

    WolfManE30 antwortete auf Jonas's Thema in Fahrwerk

    eibach pro kit und bilstein b4 fahr ich auch im cabrio. mit der höhe bin ich nicht zufrieden, weil vorne zu hoch. da hab ich allerdings noch die neuen domlager im verdacht, die ich vorher nicht vermessen hatte. von der härte her stimme ich tobi zu. härter würde ich es im cabrio nicht haben wollen, die 17"er tun dann ihr übriges. dabei kommt aber auch einiges von den strafferen b4 dämpfern. die fahr ich auch im touring mit serienfedern, und der ist nicht so wesentlich viel weicher.
  4. WolfManE30
    @clemens: da werden sicher nicht ohne grund bundschrauben verwendet. wenn die schwungscheibe am gewinde anliegt, erfährt die schraube eine andere belastung als bei einem glatten schraubenschaft. außerdem ist die festigkeit der schrauben zu beachten. standard baumarkt-schrauben reichen da eher nicht aus.
  5. WolfManE30
    dann sind bei dir wohl auch die bowdenzüge ein bisschen ausgeleiert. kann man das eigentlich ähnlich wie bei den sitzen durch zurechtbiegen eines massiveren drahtstücks am bowdenzug justieren?
  6. WolfManE30
    dann kann ich dich guten gewissens an luca verweisen. der hat einen sattler, der die mit abstand (!) sauberste arbeit beim beziehen von verkleidungsteilen abliefert die ich, neben den originalteilen, bislang gesehen habe. bei der qualität musst die hier genannten preise aber gut und gerne nochmal mit 10 multiplizieren
  7. WolfManE30
    HAHAHA, genau das gleiche letztes Wochenende. Zum Glück hatte ich dat Federbein noch nicht eingebaut aber schon zusammengebaut... Das mieseste war wohl die Schraube der Spannrolle am M40 vor vielen vielen Jahren...noch unerfahren, und nach fest kam ab. Als "Frischschrauber" guckt man da erstmal sparsam, wenn der Rest von der Schraube im Motorblock steckt... hmm... ist mir beides auch schon passiert. dass der anschlagdämpfer noch auf der straße liegt, hab ich natürlich erst gemerkt, als das auto zusammen, und das werkzeug aufgeräumt war wie heißt es so schön... nicht zur strafe, nur zur übung. im zweiten durchlauf war die federbeidemontage schon fast boxenstopp-würdig
  8. WolfManE30
    stimmt. wenn es aber fehlende befestigungsstellen kaschieren soll oder einen welligen bezug glattzieht, ist es das
  9. WolfManE30
    @kai: bin immer offen für andere vorschläge. das hier sieht auch nicht verkehrt aus, allerdings ist der preis auch wieder deutlich höher. in diesem fall werden allerdings nicht die türpappen, sondern nur die inlays (mittelteile) neu bezogen. das sieht in kombination mit dem alten kunstleder ganz oft unpassend (farblich/material) und aufgesetzt aus. dafür ist der preis dann eher marktüblich für "online"-sattler die dann teilweise auch im osten fertigen lassen (s. hotrod, etc). ein paar der bilder zeigen falten an stellen, wo keine sein sollten. wenn man so etwas bereits auf bildern sieht, werde ich sehr skeptisch ggü. der gründlichkeit der gesamten arbeit. ich persönlich nehme lieber die günstigeren bezüge und ziehe diese selbst auf, dann weiß ich nachher, dass alles richtig gemacht wurde, und nicht irgendwo mit kleber o.ä. nachgeholfen/geschummelt worden ist.
  10. WolfManE30
    man lernt offenbar nie aus. das war mir jetzt neu... ich entschuldige mich, für meine unwissenden ratschläge vorab!
  11. WolfManE30
    das versteh ich jetzt nicht so ganz... du hast keine servolenkung, aber hast trotzdem die beiden spurstangen der servolenkung benötigt?
  12. WolfManE30
    tauchlackiert ja, deshalb auch die ablaufdeckel in den fußräumen. obs eine KTL war wird hoffentlich jemand anderes sagen können.
  13. WolfManE30
    was wäre denn die richtige rubrik? ist doch ziemlich allgemein... die farbe ist nicht ab. nur die verkleidung ist angegraut, wie das eben aussieht, wenn man den alten kunststoff kräftig entfettet.
  14. WolfManE30
    Moin zusammen, beim Scheibenreinigen ist leider ein bisschen Bremsenreiniger auf die Kunststoffseitenverkleidung innen gespritzt und hat sofort helle Flecken hinterlassen. Das für die regelmäßige Entstaubung sonst verwendete Kunststoffpflegetuch hat da leider kaum eine Besserung gebracht. Wer hat einen guten Tipp, womit man die mit Kunstleder bezogenen Verkleidungsteile erfolgreich reinigen/pflegen kann. Vor allem, wenn diese graue Lösemittelflecken haben... Bin dankbar für konkrete Hinweise, auch zu Produkten die keine dauerhafte Abhilfe schaffen!
  15. WolfManE30
    welchen vorteil hat denn die grundierung mit brantho nitrofest? spontan hätte ich hier direkt brantho 3in1 als grundierung gewählt, wenn nicht überlackiert werden soll.
  16. WolfManE30
    ich möchte die gelegenheit nutzen das thema noch einmal nach oben zu schubsen... wie ist denn nun die interessenlage? bekommen wir ein paar bestellungen zusammen, damit ich wegen neu kalkulierter preise anfragen kann? natürlich unverbindlich, aber bitte trotzdem nur ernstgemeinte meldungen, sonst ist der resultierende preis nachher murks
  17. WolfManE30
    betreffend der "nicht passenden chromblinkerbirnen": mit ein bisschen fingerdruck haben die bei mir bisher immer problemlos in die e30-fassungen gepasst. ganz ohne abschleifen.
  18. WolfManE30
    danke für die testberichte! schade, dass fluidfilm dort nirgends getestet wurde... davon hab ich gerade ein paar dosen in den von innen zugänglichen hohlräumen meines cabrios versenkt. edit: scheiße... werde demnächst den blechdeckel im hintern fußraum in angriff nehmen müssen. und hoffe, dass bis dahin niemand durchbricht.
  19. WolfManE30
    ich muss mich hier luca anschließen. solange das original noch gut ist, finde ich es schön dieses zu erhalten. neu kann jeder, gefplegt und alt ist eine leistung edit: bilder wie die der türpappen und der mittelkonsole sind die beste werbung die ein sattler machen kann. hatte es schon einmal gesagt, und sage es jetzt wieder: mit abstand die beste sattlerarbeit die ich bis dato zu gesicht bekommen habe!
  20. WolfManE30
    korrekt. vor allem verbrannt riechendes öl weist auf einen getriebeschaden/überlastung hin. den schaltkomfort sollte man auch bei verschiedenen lastzuständen/geschwindigkeiten teste. sprich einmal das gaspedal ganz sanft streicheln, und einmal volllast hochbeschleunigen. im idealfall sollte das getriebe beide extremfälle mit sourveränen gangwechseln parieren.
  21. WolfManE30
    das ist richtig. und deshalb wäre ich auch ein bisschen vorsichtig bei der großflächigen anwendung von dem zeug. sind reste anderen materials in den poren des metalls, wird die por15 schicht nicht dicht, und bringt dir nachher gar nicht viel. ganz abgesehen davon, dass es fast unmöglich ist die getrocknete schicht anzuschleifen. und du also die nächste schicht fast zwingend auf das noch klebrige por15 spritzen müsstest, damit es überhaupt hält. könnte vom timing her schwierig werden bei einem kompletten unterboden. daher ist mir mittlerweile eine stabile und belastbare grundierung wie brantho korrux deutlich sympatischer. hab auch schon flickenhaft mit por15 gearbeitet, und immer das ergebnis gehabt, dass der nachträglich drüber gestrichene steinschlagschutz mit der zeit wieder abgeht. por15 wäre eine wucht bei der konservierung einer rohkarosse. für ausbesserungen bin ich skeptisch.
  22. WolfManE30
    liegt das am bild, dass die rückenlehne so faltig aussieht? was für leder wurde hier denn genommen? normales, neues nappa ist ja viel matter, wenn neu. oder sind die sitze gerade einfach frisch gefettet? die gurtpeitschen kann man auch recht erfolgreich aufarbeiten. hab meine gereinigt, mit 600er schleifpapier den gröbsten teil des milchig gewordenen kunststoffes entfernt. mit lackreiniger/politur das trübe zeug aus den tiefer liegenden stellen des schriftzugs entfernt. dann mit nigrin kunststofftiefensiegel in mehreren durchgängen den roten kunststoffteil bestrichen, bis der kunststoff richtiggehend gesättigt war. das ist jetzt über ein jahr her, und das rot leuchtet immer noch kräftig und gleichmäßig.
  23. WolfManE30
    völlig korrekt. das bild in der BA zeigt die ausrichtung für rechtsverkehr. das ergibt sich auch durch anschauliche überlegung aufgrund der position der blende hinter der linse. wenn ich will, dass der scheinwerfer außen rechts nach oben leuchtet muss die blende hinter der linse unten links den tiefsten punkt haben. also: gegen den uhrzeigersinn reflektor auf anschlag drehen.
  24. WolfManE30
    die betriebsanleitung zu konsultieren ist hier die richtige vorgehensweise. dort steht drin, wie die scheinwerfer korrekterweise für rechtsverkehr montiert werden müssen.
  25. WolfManE30
    leider ja. du zahlst ja für die prüfung, nicht für die eintragung. allerdings könnte es die möglichkeit einer günstigeren nachprüfung in diesem fall geben. es empfiehlt sich vorab und ohne termin vorbeizufahren, und zu fragen, was er alles genau sehen möchte. ein fairer tüvprüfer wird dir das vorab erklären, ohne dafür eine rechnung zu verlangen. dann solltest du nur sicherstellen, die abnahme beim bereits bekannten prüfer durchführen zu lassen.
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