WolfManE30

die unzureichende kühlleistung könnte auf eine defekte wasserpumpe oder thermostat hindeuten.

@eulenspiegel: was soll dieses neue rohr anstelle des originalen denn bringen? außer weniger luft, weil dünner... die frischluftzuführung beim e30 ist in meinen augen schon ziemlich optimal gelöst.

das zubehör bekommst du ja über die fahrgestellnummer heraus. stichwort "vin-abfrage" damit kannst du hier höchstens vergleichen, ob noch die "originale" rücksitzbank verbaut ist. e30-leder war immer nappa. was anderes gabs damals bei bmw noch nicht.

ist fast schon logisch, dass die lambdasonde dafür in betrieb sein sollte, wenn man sie testen will. ein kalte sonde misst auch nichts

die verwerter rufen hier teilweise auch ziemliche fantasiepreise auf... einen satz 14" radkappen für den e30 für 30 euro das stück? für 120 euro kauf ich mir lieber zwei sätze gullideckelfelgen

das war wohl ein missverständnis. die pumpe soll NICHT stehen bleiben bei volleinschlag. beim TE tat sie das jedoch, weil der riemen durchgerutscht ist. und das soll so nicht sein.

das geht auch mit einer alten 45Ah du bist einfach zu hilfsbereit!

ich hatte viele jahre lang eine 45er im cabrio. war beim kauf schon drin, und hat insgesamt gut und gerne 10 jahre durchgehalten bis dann eine neue fällig war. winter hin oder her. im touring hab ich jetzt immer noch eine alte 45er drin, die noch dazu schon mehrfach tiefentladen war wegen ehemals defekter lima. trotzdem hat die diesen winter bei -20°C keine probleme gemacht. ergo: wenn man nicht nur kurzstrecke fährt oder 300W audio versorgt werden will, schleppt man beim 4zyl mit einer 55Ah-batterie nur unnötigen ballast mit sich herum.

naja... meine hat farbkleckse drauf. die gehn nicht mehr ab. ABER dafür hat mir die auch ein netter forumskollege schenken wollen. eine aufwandsentschädigung war da trotzdem noch das mindeste was ich tun konnte.

frag doch mal beim teilehändler nach. dort gibt es in der regel eine "hausmarke", die günstiger ist als varta oder bosch, etc. und im endeffekt ja auch von einem der großen hersteller hergestellt wurde, nur steht es eben nicht drauf.

wäre vorsichtig mit dem versenden von batterien. wenn man die umdreht, läuft säure raus.

vllt. bedingt ja das eine das andere

schmodder an den lampensockeln kenne ich zwar nicht, aber kontaktprobleme an den rücklichtern hatte ich auch schon öfters. reinigen und evtl. nachbiegen der kontaktdrähte hat dann geholfen.

oder ein feiner riss/steinschlag im kühler, wo kleine mengen hinausverdampfen. das sieht man nicht, und man riecht es noch nicht einmal unbedingt. und trotzdem geht da langsam aber sicher kühlwasser verloren... mein touring hatte das auch. nachdem eine ewige suche einfach kein leck zutage gefördert hat, kam eine flasche kühlerdicht rein, und seitdem ist ruhe.

vllt. reicht es ja schon, wenn du mal schaust ob da unten dreck am schalter hängt. evtl. bringt eine wd40-spülung des schalters auch schon abhilfe.

ist aber auch egal. der deutsche e30 hat keine airbag-relevante erkennung der sitzbelegung. das hatten nur us-modelle für den gurtwarner. meine airbaglampe leuchtet auch meistens. aber nicht immer. kurz bevor ich überzeugt bin, dass es was mit den temperaturen zu tun hat, fängt es wieder völlig willkürlich an. wenn hier also jemand ein paar einfach zu prüfende knackpunkte liefern kann, hab ich da nichts dagegen

@chris: nein, aber du kannst ja einfach mal kurz das schwarze spiegeldreieck auf der innenseite abhebeln. dann solltest du die stecker dort liegen sehen (oder auch nicht).

in den tank fallen wird dir da nichts. einfach die schrauben lösen, schlauch und kabel abziehen, und die pumpe aus dem tank ziehen. irgendwie kriegt man die dann aus dem loch heraus, auch wenn sie gern mal verkantet.

na, diese statistik würde ich mal gerne ordnungsgemäß ausgewertet sehen die streuung der kompetenz und schlampigkeit der prüfer ist mit sicherheit weitaus größer als die varianz der mängelhäufigkeit innerhalb eines 2-monats-fensters nirgends steht etwas davon, dass sich bei abgemeldeten fahrzeugen etwas ändert. wird das fahrzeug abgemeldet dem tüv vorgeführt, gilt der HU-termin schon immer 2 jahre ab prüfung. sei lieber froh, dass es dabei bleibt. UND dabei noch vorausdatiert wird. immerhin bekommst du dann für 20% mehr kosten, auch mindestens 8% längere HU-gültigkeit . ab 4,8 monaten überzogen lohnt es sich dann sogar finanziell wieder, wenn man zwischendrin nicht erwischt wurde wer wie gewohnt pünktlich zur HU erscheint hat ja ohnehin keine sorgen. und trotzdem noch eine 2-monatige schonfrist bei terminlichen schwierigkeiten. ICH finde diese regelung sehr kulant!

kein großer. das lässt sich ohne große probleme unter die verkleidungen der a-säule und des himmels schieben.

ich hab das mittels dem spiegel mit leseleuchten gelöst. hatte mich auch genervt, dass es da immer so dunkel war vorne.

und auch dann kann eine träge reagierende, alte sonde, die bereits am einen ende ihres messbereichs hängt noch eine verschlechterung bedeuten. aber als grundlagentest dient dieses "falschlufteinspeisen" ganz gut.

für eine mit trennnetz sowieso. auch sonst würd ich sagen, der preis geht in ordnung. der zustand muss halt passen. für eine fleckige abdeckung, wo sich die kunststoffverschweißungen/"nähte" um die kunststoffstäbe zum einhängen der verkleidung bereits lösen würde ich generell nicht viel zahlen wollen.

was meinst du denn mit tachoringen? metallene zierringe um die instrumente herum? die passen natürlich bei beiden tachos, weil das gehäuse vom m3 tacho dasselbe ist bei bei allen anderen e30igs. die tachoscheiben passen dementsprechend auch auf beide instrumente, aber dann stimmt eben die skalierung nicht mehr.