WolfManE30
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Kannst du das beweisen? du hast da prinzipiell schon recht. das zu beweisen wäre ohne entsorgungsnachweis, etc. schwierig. nur glücklicherweise wird dem TE das gar nicht zur last gelegt
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außerdem reden wir hier nicht von immobilien, sondern von privaten kraftfahrzeugen. die rechtslage zu vergleichen ist wenig zielführend. den punkt der gewinnerzielung beim pkw-verkauf würde ich hier dringend außen vorlassen bei der argumentation. die autos wurden gekauft, selbst genutzt, notwendige reparaturen für den tüv währenddessen durchgeführt und danach zum marktüblichen preis verkauft. wie definiert sich hierbei noch ein "gewinn"? kaufpreis plus ersatzteilpreise abzüglich verkaufspreis? wo blieben denn dann die 60-100 euro/std. arbeitszeit, die man dafür in der werkstatt gezahlt hätte? private nutzung als alltagsfahrzeug, durchführung der für die verkehrssicherheit notwendigen reparaturen. verkauf von privat aufgrund anschaffung eines anderen fahrzeugs. so stellt sich aus meiner sicht der sachverhalt dar. und da sollte einem niemand mit gesundem menschenverstand gewerbliche absichten unterstellen. nicht jeder kann es sich eben leisten neuwagen zu kaufen. jetzt trifft geldknappheit auf eine abgeschlossene mechatronikerausbildung, dann ist es verständlich, wenn die autos selbst repariert werden. dabei wurde die umwelt nicht verschmutzt, die gefahrstoffe sachgerecht entsorgt, und die ruhezeiten eingehalten.
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bin sehr gespannt, wie dieses thema ausgeht. würde mich freuen, wenn wir hier auf dem laufenden gehalten werden können. es wäre ja fatal, wenn jeder der einen gebrauchtwagen kauft, diesen während der nutzungszeit, soweit notwendig, repariert, und danach zu dem marktüblichen preis von privat verkauft ein gewerbe anmelden muss. wie ich den TE verstehe, und so würde ich es dem amt gegenüber präsentieren, handelt es sich um im alltag genutzte privatfahrzeuge. die tatsache, dass ein sommerfahrzeug mit einem winterfahrzeug ergänzt wird, ist in keiner weise ein gewerbe. dass das winterfahrzeug nach dem winter wieder verkauft wird, kann glaubhaft mit stellplatzmangel begründet werden. in den augen der nachbarin mag das den eindruck erwecken, dass ein ständier fahrzeugumschlagplatz entstanden ist. wichtig ist dabei sicher, dass die fahrzeuge nicht ausschließlich gekauft, repariert und wieder verkauft wurden. die fahrzeuge waren auf dich, bzw. deinen vater angemeldet, und wurden von euch genutzt. anfallende reparaturen wurden durchgeführt. selbstverständlich wurden dabei lärmschutz- und umweltschutzbestimmungen beachtet. wenn jemand aus lust und laune sich zwei mal im jahr ein anderes auto kauft, ist es klar, dass das alte danach wieder verkauft werden muss. das ist etwas völlig anderes, als wenn ein reiner an- und verkauf von gebrauchtwagen betrieben wird. leider ist die spanne zwischen duldung "privater" tätigkeiten und der überpingeligen auslegung von gesetzen groß. ich wünsche dir in deinem fall, dass du mit einem sachlichen gespräch diese sache beilegen kannst.
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da war mal was, dass bei vertauschtem vor und rücklauf das wasser sehr unregelmäßig in die heizung überfließt. außerdem könnte sich dann auch noch eine menge luft drin befinden. spontan klingt es tatsächlich nach zu wenig wasser im kreislauf, aber das scheinst du ja ausschließen zu können.
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es gibt durchaus zahlreiche bundesstaaten, bei denen ein kennzeichen vorne ebenfalls pflicht ist. außerdem hatten die us-e30igs die hässlichen us-stoßstangen. die kommen mir nicht freiwillig ans auto.
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@luca: danke für die bilder. es freut mich zu sehen, dass es immer noch sattler gibt, die mehr können als nur günstige sitze!
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E36 / E46 Lenkgetriebe richtig verbauen und Bumpsteer vermeiden
WolfManE30 antwortete auf WolfManE30's Thema in Fahrwerk
interessante info. welche airbaggeneration war bei dir verbaut? die alten metallgehäusesensoren, oder die neueren mit plastiksensoren im motorraum? dabei sind dann auch jeweils andere kreuzgelenke verbaut. mein wissensstand war, dass e36 lenkung vom platz her nicht mit airbaglenksäule zusammenpasst, weil die in ein einem anderen winkel oder anderen länge in den motorraum ragt. ich weiß leider nicht, von welcher airbaglenksäule dabei die rede war. da gibts dann lösungsansätze von dämmmatte abkratzen bis hin zu spritzwand mit dem vorschlaghammer nach hinten versetzen, damit alles zusammenpasst. ist die lenkspindel am e46-lg kürzer als die vom e36? -
soll nochmal jemand sagen, dort gäbs nur gerade straßen... sau coole strecke!
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Wo sitzt der Stecker für den beleuchteten Innenspiegel
WolfManE30 antwortete auf smracer's Thema in Elektrik
geht bei mir zwar auf, aber probiert es nochmal mit dem direkten link: http://e30-talk.com/attachments/elektrik/122812d1331237569-wo-sitzt-der-stecker-fuer-den-beleuchteten-innenspiegel-schaltplan-innenlicht-spiegel.jpg bzgl. der kabelfarben: eigentlich ist es völlig wurschd, wie herum man den spiegel anschließt. immerhin ist das eine einfache glühlampe, und die leuchtet links- wie rechtsherum gleich hell bei bmw ist eigentlich immer das kabel mit brauner isolierung das massekabel. -
na wenn das so ist. 20w-50 oder 10w-60 und ab dafür!
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nix da... schau dir mal die tieftemperaturviskosität an! 0w-40 ist das beste öl von die welt!
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Interesse an Lederbezügen in original BMW-Nappa?
WolfManE30 antwortete auf WolfManE30's Thema in Ausstattung
was nicht da ist, kann mit großer wahrscheinlichkeit bestellt werden. das könnte sich allerdings auf den preis auswirken, weil immer ganze häute gekauft werden müssen, und dann sicher mehr reste ungenutzt bleiben als bei vorrätigem leder. -
Interesse an Lederbezügen in original BMW-Nappa?
WolfManE30 antwortete auf WolfManE30's Thema in Ausstattung
evtl. könntest du ja eine bilige, nicht-editions-touring sitzbank bei ebay kaufen und einschicken. danach deine editionsausstattung bei ebay verkaufen. preislich wirst du da keinen verlust machen. (apropos: neonblau? dann hätte ich interesse an den bezügen der vordersitze, falls die gegen leder getauscht werden ). wie du siehst, ist die auswahl an verfübarem leder groß: http://www.jkkdesigns.si/materiali_de.html -
jup. falschluft an kat oder krümmer, und die lambdasonde sorgt dafür, dass viel zu fett eingespritzt wird. schwupps, geht der verbrauch hoch.
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Interesse an Lederbezügen in original BMW-Nappa?
WolfManE30 antwortete auf WolfManE30's Thema in Ausstattung
bei ebay hatte ich die auch gefunden, bzw. Brani / Bobber hatte ihn dort entdeckt. http://myworld.ebay.de/lovesternk&ssPageName=STRK:MEFSX:SELLERID&_trksid=p3984.m1543.l2533 nicht nur preislich scheint der attraktiv zu sein, auch die beispielbilder sind sehr ansprechend. eine rückbank hinzuschicken sollte ja nicht das hauptproblem sein. mein plan wäre jedoch gewesen, die bezüge selbst aufzuziehen. das cabrio hat jedoch auch keinen reißverschluss. -
Hallo, ich habe bei folgendem Sattler eine Anfrage bzgl. Preis und evtl. Forums-Rabatt für E30-Ausstattungen, speziell für die Rückenlehne im Cabrio gestellt. http://www.jkkdesigns.si/index_de.html Ledermuster hatte ich bereits erhalten. Die Bilder davon sind nachfolgend zu sehen. Sowohl im Vergleich zum unbehandelten Leder an der Sitzunterseite, als auch zum gealterten, getönten Leder der Sitzflächen. Man sieht, dass die Farbabweichung bei gefettetem, neuem Leder deutlich geringer ist. Dieser Effekt wird jedoch schwächer, wenn das Fett vollends eingezogen ist. Die Bilder mit Blitz täuschen dabei eine größere Farbabweichung vor als tatsächlich vorhanden ist. Alternativ habe ich angefragt bzgl. der Verwendung von Mercedes-Benz Nappa 1980 tiefschwarz glänzend, welches optisch sehr viel besser zum gealterten Originalleder passt. Somit eignet es sich gut zum Ersetzen einzelner Ausstattungsteile. http://www.ledergrosshandel.com/autoleder-glatt-vollnarbig.html Wie ist denn die Interessenlage hier im Forum? Ich werde die Mengenrabattfrage dann weiterverfolgen.
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ich habe nach erhalt der ledermuster noch einmal eine anfrage bzgl. preis für rückenlehne und evtl. forums-rabatt gestellt. wer hätte denn interesse an neuen lederbezügen?
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dieses phänomen hatte ich auch mal. das liegt meiner meinung nach an einem schwergängigen lüftermotor. probier mal aus, ob sich das erledigt hat, wenn du den motor saubermachst und ordentlich schmierst (bitte kein wd40, was nach ein paar tagen wieder verdunstet ist. zum schmieren verwendet man fett ). ein defekter vorwiderstand bewirkt, dass der lüfter NUR noch auf pos. 4 läuft, wenn der widerstand umgangen wird.
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ui... ich freu mich auf unsere nächste diskussion beim kommenden grilltreffen
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das meinte ich, als ich oben sagte, man sollte den spiegel von der halteplatte entfernen. verdreh die grundplatte um ca 60° zum spiegelfuß, dann geht das teil ab.
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schaltet die automatik weiterhin alle gänge durch, und macht die wandlerüberbrückungskupplung (wük) im dritten gang auch noch zu? sonst käme der hohe verbrauch u.a. von hohen getriebeverlusten. riechts im motorraum nach benzin? die spritleitungen unter der ansaugbrücke (vorlauf zu den ventilen) werden gern undicht. wenn hier der sprit raussifft, stimmt die bilanz an der zapfsäule auch nicht mehr. sonst bleiben eben noch die üblichen verdächtigen: falschluft und/oder defekte lambdasonde, oder ein defekter blauer temperaturfühler, der der motronik arktische temperaturen vorgaugkelt (anfettung des gemischs). zu beidem solltest du mittels suchfunktion alles finden, was dein herz begehrt.
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die stecker sind anders bei vfl-reflektor-sw und nfl-de-sw, nicht bei bosch und hella de-sw. nur die stecker-sw-deckel passen eben nicht in beide richtungen auf den reflektorkörper des anderen fabrikats. ich meine mich zu erinnern, einen bosch-deckel auf meinen hella-sw gesteckt zu haben, aber ohne garantie...
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ich dachte, auspuffmuttern seien aus kupfer. und kupfer rostet nicht
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korrekt. wenn es sich ohne zurückdrücken weniger dreht, liegt schonmal die bremse ein wenig an. was prinzipiell auch noch nicht schlimm ist. gerade, wenn man im stand die bremse tritt, geht der kolben danach weniger weit zurück, als wenn sich das rad während der fahrt daran vorbei dreht. zeigen beide räder ein prinzipiell unterschiedliches verhalten, lohnt es sich, mal nach dem bremssattel zu schauen. ob ein rad jetzt 2,5 oder 6 mal frei drehen muss, kann ich dir pauschal nicht beantworten. das hängt immer davon ab wie kräftig man es anschubst, wie groß und schwer das rad ist, wie oben besagte bremse anliegt. auch hier wieder... auffällig wird es eben, wenn ein rad drei mal so lange dreht wie das andere. solange die radnabe nach einer längeren fahrt nicht heiß wird, ist für mich das radlager nicht der erste verdächtige. falls hier noch zweifel bestehen sollten. wenn du eh schon bremsenteile neu machst, traggelenke neu machst, könntest du die paar euro für neue vordere radlager auch noch ausgeben. die sind einfach gewechselt, wenn sowieso die bremsscheibe schon ab ist. würde ich aber nur bei berechtigem zweifel machen.
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du hast recht. da hatte ich was verwechselt... zum spannen wir das nw gelockert.
