WolfManE30

ich meinte damit auch viel eher, dass er den bestehenden sattel überholen kann, statt ihn gegen einen neuen/gebrauchten zu tauschen.

das ist meines wissens weißer pvc-steinschlagschutz der recht grob und dick aufgespritzt wird. evtl. auch an manchen ecken verstrichen? für die reparatur zuhause lässt sich diese optik ziemlich gut reproduzieren, wenn eine feine flanell- oder gröbere schaumstoffrolle zum aufrollern verwendet wird. in mehreren durchgängen kommt man dann auch eine ordentliche schichtstärke.

der tausch der hinteren ql lager bedingt in der regel keine achsvermessung. die achsgeometrie ändert sich nicht. würde behaupten, du hast deiner beschreibung nach alles richtig gemacht. der einzige fall, wo das notwendig sein könnte, wäre, wenn mit komplett vermurksten lagern und traggelenken die spur eingestellt wurde, und DANACH die lager ersetzt wurden. dann könnte evtl. das rad beim spureinstellen zu viel spiel gehabt haben, weshalb die spur nicht mehr stimmt, wenn alles wieder stramm ist. das sollte aber nichts mit dem beschriebenen bremsenflattern zu tun haben. ob die so entstandenen spurfehler überhaupt spürbar wären, möchte ich nicht beschwören. ronnys erklärung passt ganz gut zu dem von dir beschriebenen verhalten. das würde ich mal prüfen. evtl. ist es ja mit einer zerlegung des sattels und gründlichen reinigung, bzw. prüfung auf korrosion schon getan.

versteh ich dich richtig, dass das auto auch zittert ab ca. 60km/h, wenn du NICHT bremst? dann wäre es wohl tatsächlich eine dynamische unwucht am rad. wenn räder gewuchtet und bremsscheibe unbeschädigt, kann es fast nur noch von einer krummen oder verschmutzten nabe kommen. kannst du ausschließen, dass die radlager einen schaden oder zu viel spiel haben? mit fällt leider spontan keine vernünftige erklärung ein...

@markus: danke für den tipp. ich bin ein bisschen altmodisch, was so etwas angeht. ich glaube nicht, dass ein teil gut ist, nur weil es teuer verkauft wird. bremsleitungen sind nunmal weltweite massenware. stahlflexleitungen auch. jeder hydraulik-laden kann die meterware mit ensprechenden anschlüssen verpressen. das ergebnis ist danach nicht besser oder schlechter, als wenn ein konkreter markenname drauf steht. (weltweit werden bagger, aufzüge und ähnlich gefährliches gerät mit diesen "eigenbau" leitungen bestückt). meine bereitschaft für "gutes" den entsprechenden aufschlag zu bezahlen, steht im verhältnis zur sache. bei reifen, bremsen, fahrwerk an der falschen stelle zu sparen ist gefährlich. keine frage. 200 euro für teile zu bezahlen die in der produktion 10 gekostet haben ist mMn unnötig. wenn jetzt also ein händler derartige teile mit weniger gewinn zu verkaufen bereit ist, bin ich gern bereit sie zu kaufen. ABER passgenauigkeit und material müssen eben trotzdem noch gut sein. daher meine frage nach preiswerten empfehlungen @kieler: sag bescheid, wie sich diese "billigware" verarbeiten lässt!

klingt stark nach hinterachs-differential, wenn du ein singendes geräusch hörst. ölfüllstand prüfen oder ölwechseln. meist besteht aber bereits ein schaden, wenn es anfängt zu singen. das rummsen könnte von viel spiel im diff kommen. es könnte aber auch eine zerfledderte hardyscheibe sein, die dann plötzlich auf anschlag geht. ohne nachschauen wird das keiner diagnostizieren können.

"unwucht" heißt in deinem fall, lenkradschlackern bei autobahngeschwindigkeit? wie eben auch bei schlecht ausgewuchtetem reifen. oder ein zittern im lenkrad beim anbremsen? letzteres könnte dann auch von vormals festgerosteten belägen oder ausgeschlagenen lagern an der vorderachse kommen.

@markus: klingt nicht gerade wie eine empfehlung für die melvin... preiswerte alternativ-vorschläge?

hätte auch interesse an einem satz stahlflex-leitungen fürs cabrio. allerdings nur, wenn sowohl schlauch als auch anschlüsse tatsächlich aus edelstahl sind. diese information konnte ich auf der seite von melvin leider nicht finden.

korrekt. weil wiederum andere lenksäule als ohne airbag mit servolenkung.

oder mal einfach am rücksteller ein wenig drücken. ich hatte mal den fall, dass beim tageskm-rückstellen sich etwas verklemmt hatte. dann lief der zähler auch nicht mehr weiter. ein zweites mal draufgedrückt, auf einmal zählte es wieder. sonst trifft das zu, was jochen gesagt hat. ein zahnrad lose auf der welle, verklemmt, etc.

bringt dir leider nicht viel, wenn gehäuse, glas und elektrik noch gut sind. spiegelgehäuse und spiegelfuß sind untrennbar vernietet. ohne größeren einfallsreichtung lassen diese sich nicht ohne beschädigung trennen und einzeln tauschen. du wirst einen kompletten spiegel als ersatzteil besorgen müssen. spiegelglas und elektrik kannst du von deinem ja als ersatzteil aufbewahren.

da gab es schonmal irgendwo bilder. meinen geschmack trifft das nicht, aber das bleibt jedem selbst überlassen. aber hast du dich schon einmal damit auseinandergesetzt wie die orange-färbung der beleuchtung überhaupt zustande kommt? die lampen sind alle weiß. die lichtleiter und blenden sind entsprechend orange. wenn du da blaue, grüne oder sonstwas leds dahinter setzt, bekommst du allenfalls braune instrumente. durch umlöten der beleuchtung auf farbige leds ist es bei weitem nicht getan...

@heiko/esgey: versteh ich dich jetzt richtig, dass du meinst, er braucht ein airbag-kreuzgelenk, obwohl er keine airbag-lenksäule hat? das wäre jenes von dem bild aus dem etk-link. es gab doch keine unterschiedlichen airbag/nicht-airbag-lenkgetriebe. oder meintest du, er braucht ein nicht-airbag-servo-kreuzgelenk? dann wären wir wieder auf dem gleichen blatt... um an dieser stelle zur verwirrung beizutragen... es gibt zwei verschiedene airbag-kreuzgelenke. ein ganz kurzes, kompaktes, metallenes wie auf obigem bild, und ein längeres mit gummi-torionsdämpfer im kreuzgelenk. unterschiedlich je nach airbaggeneration (metall/kunststoffsensorengehäuse).

täusch ich mich, oder ist beim airbag die LENKSÄULE anders, das LENKGETRIEBE jedoch gleich? demnach bräuchtest du dein bisheriges kreuzgelenk, um das lenkgetriebe zu verbauen.

sieht ziemlich normal aus, würd ich sagen. ein bisschen öldunst aus der kurbelgehäuseentlüftung setzt sich da nach gewisser zeit immer ab.

ums löten wirst du bei den lampen in den schaltern nicht herumkommen. schau dir die mal genauer an, da passen keine standard-lampensockel.

derartige sätze machen eine angebotsbeschreibung gleich viel seriöser! ich wäre nur insofern skeptisch, dass bei derart prächtig beschriebenen federn, wo man sich nicht einmal auf die tieferlegung festlegen möchte, die 40mm unter umständen weit überschritten werden könnten. spätestens dann würden gekürzte dämpfer von vorteil sein! müssen es denn unbedingt derartige billigteile sein? mit welchen von h&r, eibach o.ä. wüsstest du wenigstens halbwegs sicher, was du bekommst.

Na doch! Ich hab doch null Punkte und jetzt schauste mal an, wie DU fährst. und WAS du fährst... tsts... da wäre ein kopf-chip dringend angebracht :ironie:

und die ohne punkte? fahren weiter kopflos in der gegen herum? nee nee... das geht doch nicht! nur blöd, dass die meisten unfälle innerorts, und die schlimmsten unfälle auf der landstraße passieren. in beiden fällen sind die zulässigen geschwindigkeiten mit 75ps problemlos zu überschreiten. wo wir wieder an dem punkt ankommen, dass eine einhaltung der zulässigen geschwindigkeit evtl. die unfallschwere reduzieren könnte. aber das wäre ja zu einfach... kommt schon... jetzt mal ehrlich! wo sonst in der westlichen welt kann man so billig so viel zu schnell fahren? wo sonst kann man überhaupt mal so schnell fahren wie man gerade möchte? ich lasse mich liebend gerne hier 10 mal blitzen, als ein weiteres mal in den USA gelasert zu werden und für eine 10 mph überschreitung $300 zu bezahlen! ohne beweisfoto. ohne zeugen. einzig und allein der willkür eines einzelnen beamten ausgeliefert. klar machen kommunen geld mit blitzern am ortseingang. aber wer wird denn abgezockt? derjenige, der das ortsschild ignoriert hat. auch wenn manche begrenzungen scheinbar sinnlos aufgestellt werden, und an lukrativen stellen oft geblitzt wird, sollte sich jeder, der sich nicht daran hält, mal an die eigene nase fassen. wie groß wäre denn das geschrei, wenn an genau dieser stelle ein fahranfänger, opa, oder sonstiger verkehrsteilnehmer mit erhöhter geschwindigkeit in euren e30 pfeffert? wäre nicht das erste argument vor dem richter "der herr ist zu schnell gefahren, deshalb trifft ihn die schuld am unfall"? ob man selbst an dieser stelle täglich 70 statt 50 fährt ist in diesem moment auf einmal völlig egal...

ich hatte schon genau dieses verhalten (verschlucken bei kurzen gasstößen) mit zündkerzen unbestimmten alters in schlechtem zustand. ist auf jeden fall etwas, das sich zu wechseln lohnt. die ursache kann aber auch an anderer stelle liegen...

passen. würde aber an deiner stelle auf markenteile zurückgreifen. diese billigen gummilager halten erfahrungsgemäß nur mäßig lange. teile von lemförder oder sachs kosten auch nicht die welt.

hier noch das passende accessoire zum gefälschten tacho. das ist dafür 100% original: http://picture.yatego.com/images/47553c75b6ec09.0/big_7009023-kqh/alpina--fight--ski---snowboard-brille---goggle.jpg ps: ups, da ist mir ein spam rausgerutscht

dann hat das allwissende internet immerhin auch mal eine positive seite, nicht nur die der motzenden datenschützer