WolfManE30

recht hast du. wie kommt einer, der sonst nur pullover verkauft auf einmal zu zwei gefragten e30ig tachos auf einmal?

e46 querlenker mit damit einhergehender spurverbreiterung vorne? wäre zumindest eine möglichkeit. meiner erfahrung nach hängt das immer ein bisschen mit dem motor und dem verwendeten llr zusammen. hatte bislang immer twintec im e30, da ging die llr drehzahl nur merklich hoch (dann um die 1000 rpm), wenn es draußen -10°C oder kälter war und der motor wirklich fatzenkalt war. ansonsten merk ich von dem gar nichts. an einem volvo 740 hatte ich einen von gat, der hat sich öfters bemerkbar gemacht (falls die sicherung gesteckt war *räusper*).

eine schlechte beschreibung macht nicht immer gleich ein unseriöses angebot. vorsichtig wäre ich trotzdem. mit den bildern mit typenschild und fahrzeugschein gibt er sich ja wirklich viel mühe den anschein der authentizität zu erwecken. vorab bessere bilder anfordern, anfragen wegen abholung/besichtigung. falls man es wirklich haben will, schonmal die SB der rechtschutzversicherung beiseite legen und das teil kaufen.

ist der abzweig zum llr offen, zieht er bei geschlossener dk zwar keine nebenluft über die dk und der llr bekommt ja weiterhin luft. bei offener dk hingegen zieht er hier jede menge luft, die nicht vom lmm erfasst wurde. damit stimmt die gesamte gemischbildung nicht mehr. die lambdasonde kann irgendwann auch nicht mehr alles ausregeln, erst recht nicht, wenn sie alt und träge ist. für eine offene kurbelgehäuseentlüftung gilt prinzipiell das gleiche. langfristig müsste man die zu heiße verbrennung (wg. abgemagertem gemisch) am kerzenbild erkennen können. surren kann auch der llr wenn die zündung an ist. die spritpumpe sitzt hinten, und surrt auch nicht solang nur zündung an ist. allerdings darf ein auto in der regel nicht kaputt gehen, wenn längere zeit die zündung an ist. das kommt schließlich oft mal vor. da müsste dann schon ein kabel irgendwo lose sein oder sonstwie ein kurzschluss vorliegen. könnte das surren eventuell ganz unabhängig von dem jetzt schlechten motorlauf gewesen sein? bspw. ein hängender türkontaktschalter, bzw. komfortrelais. oder ein verkorkster tür/a-säulenstecker. dann hätte evtl. der außenspiegel surren können. ich würde erst einmal IFAs vorschläge beherzigen, und die relais im motorraum tauschen. und wie schon gesagt, falschluft ausschließen. dass im leerlauf die abgase ein klein wenig ungleichmäßig auspuffen scheint mir recht normal zu sein. das ist mir bei meinem auch schon mal aufgefallen.

es freut mich, so vernünftig erwachsene einstellungen lesen zu dürfen deine vorgehensweise ist vernünftiger als eine leere anti-ebayverkäufer-polemik!

auch eine mögliche fehlerquelle. zum testen bei laufendem motor den peilstab herausziehen. drehzahl sollte kurz schwanken und sich dann wieder fangen. falls nicht, hat er entweder vorher schon falschluft gezogen, oder falls die drehzahl sich nicht wieder fängt, ist die lambdasonde an der regelgrenze (evtl. wegen falschluft wo anders) oder defekt. an der drosselklappe gibt es zwei abzweigungen. die eine geht zur kurgelgehäuseentlüftung, die andere abzweigung sitzt unterhalb der drosselklappe als teil des faltenbalgs, und geht unter den armen der ansaugspinne hindurch zum leerlaufregelventil bei der spritzwand. letzterer abzweig, bzw. der schlauch der von dort zum llr führt, ist ein spritzgussteil (kein üblicher strangextrudierter schlauch) und geht oftmals entlag der längsgussnaht auf. (ich wünsche dir, dass es dieser schlauch nicht ist. preis lag vor längerem bereits bei ca. 40 euro. lässt sich jedoch auch improvisieren).

erst einmal sichergehen, dass alle zündkabel in der richtigen reihenfolge aufgesteckt sind. kerzenbild zu prüfen wäre auf jedenfall ratsam. ebenso auf öl im wasser, wasser im öl. kurbelgehäuseentlüftung wieder aufgesteckt? alle luftschläuche zum motor hin dicht? der abzweig unter der dk zum llr wird beim m40 sehr häufig rissig. ist mir auch schon kaputt gegangen beim abbau des faltenbalgs, und du hattest ja immerhin den lmm draußen... ansonsten klingt das ganz prinzipiell nach einer ordentlichen menge nebenluft. könnte der sich die auch über die dichtung der großen ölwanne ziehen? oder würde dann ebenfalls öl an dieser stelle austreten? systematisches vorgehen: starthilfespray und abschnittsweise suchen. wenn du den fehler ausschließen kannst, kann immer noch die zündung genauer untersucht werden (isolierung, loses masseband, verteiler, etc).

das ist mit sicherheit der richtige erste schritt. desweiteren könntest du, da der name noch bekannt, die überweisungsdaten sicherlich auch, über eine strafanzeige nachdenken. wird allerdings schwierig nachzuweisen, was damals angeboten wurde, wenn du das ebay-angebot nicht mehr vorzeigen kannst. hast du eine rechtschutzversicherung? dann frag mal einen anwalt wie es mit der frist für wandlung oder rückabwicklung bei privaten käufen aussieht. schon allein, weil der verkäufer ziemlich blöde gucken wird, wenn nach einem jahr dann ein brief vom anwalt kommt, nachdem er allen kumpels erzählt hat, wie blöd doch die käufer bei ebay sind

allein schon die tatsache der freien einfahrt in umweltzonen dürfte für viele katlos-modelle ausschlaggebend für die wahl eines h-kennzeichens sein. davon abgesehen bieten einige versicherungen auch günstige konditionen für fahrzeuge mit h-kennzeichen an. von der steuer her lohnt sich das bereits bei einem 1,6l euro 1 fahrzeug, auch wenn der unterschied dann relativ gering ist. bei 2,5l ist der unterschied schon größer. davon relativiert sich vieles wieder, weil man mit saisonkennzeichen nicht fürs ganze jahr steuer zahlen müsste. das gleiche gilt auch wieder für die versicherung. andererseits bietet das h-kennzeichen die möglichkeit an einem sonnigen wochenende im februar bei trockenen straßen einen ausflug zu machen, anstatt bis märz oder april warten zu müssen. das alleine wird dem einen oder anderen die 50 euro mehrkosten wert sein. ps: ich prophezeie mal, dass e30igs mit h-zulassung zudem einen höheren wiederverkaufswert haben werden als welche ohne. das war bislang noch bei fast allen old- und youngtimern so.

vorsicht, gefährliches halbwissen: willst du dafür nicht lieber auch ventile mit größerem durchsatz verwenden. allein durch längeres antakten, wirst du bei hohen drehzahlen eventuell nicht mehr die benötigte menge einspritzen können.

einzig die filtereinsätze von Febi werde ich für den m40 nicht mehr verwenden. letztes mal hat sich der dichtring vom filter gelöst, den musste ich dann erstmal mit einem schraubenzieher einzeln aus dem filtergehäuse fischen. sowas sollte mMn nicht passieren. das hatte ich davor mit mahle oder mann filtern noch nie erlebt.

@phil: das kann sich doch sehen lassen. sauber gemacht!

halt rüdi, ich komm mit! ich glaube ja, das wird ein echtes anti-lacklecker-treffen! der mitm dreckigsten auto gewinnt! ich freu mich drauf

da ist doch eh schon bis zu 10% spiritus im tank. glaube kaum, dass das noch einen unterschied machen wird.

da hast du doch schon deine erklärung. ab 45000 jährlich wird der bauchansatz unwichtig, ab 55000 jährlich sind auch die haare auf dem kopf nicht mehr so wichtig.

dick, ernst, arrogant... aber wenigstens attraktiv und weltoffen. damit kann ich leben

ich erinnere mich an erzählungen meines opas, als in deutschland jegliche nicht-deutschen begriffe verboten wurden, inkl. derer aus dem lateinischen, griechischen oder französischen. war ja schließlich nicht braun, äh... ich meine deutsch genug für die zeit! ohne jetzt eine debatte über die tiefen empfindlichkeiten unseres völkchens lostreten zu wollen, ist das trotzdem das erste was mir zu "sprachverboten" von offizieller stelle einfällt. was ich aber eigentlich sagen möchte: manche leute wollen einfach nicht begreifen, dass sprache schon immer etwas dynamisches war. wenn ein paar konservative lehrer ein problem damit haben, sollen sie doch bitte auch gleich das altdeutsch aus dem vorherigen jahrtausend zur alltagssprache erklären. ich will nämlich gar nicht wissen, was die leute die damals den bayern ihr schönes neu schwanstein und konsorten gebaut haben zur respektlosen sprache dieser heutigen, angeblichen respektpersonen sagen würden... oder wie wäre es mit latein? oder was auch immer die neandertaler gesprochen haben... wer definiert denn bitteschön was zu welchem zeitpunkt angemessen, üblich oder zeitgemäß ist? wohl noch am ehesten die leute, die die sprache sprechen. wenn die mehrheit von denen "tschüss", "tschö", "adieu", "sers", "ade", "bis bald" oder "ciao" sagen möchte, sind es eher die "grüß gott"-sager, die sich ihnen gegenüber unhöflich verhalten.

Sicher? Ich dachte bisher, dass bei den Limo Sportsitzen Keder wären ... aber man kann sich ja irren ups. da möchte ich mich jetzt nicht dafür verbürgen! könntest recht haben, hab bisher nur cabrio-leder persönlich besessen und genauer betrachtet. edit: hab gerade mal kurz gegooglet, und möchte meine voreilige und schlecht informierte kritik widerrufen! die keder haben ihren rechtmäßigen platz an den limo-sitzen!

sieht soweit ganz sauber aus, von der einen oder anderen imperfektion der passgenauigkeit mal abgesehen. ich denke, darüber kann man bei dem preis echt nicht meckern. einzig die tatsache, dass der an den seitenwangen keder vernähnt hat, würde mich persönlich stören, weil da ja eigentlich eine doppelt abgesteppte naht hingehört.

kreuzis in wagenfarbe mit außenbett in verdeckfarbe lackiert!

meines wissens erkennt man die e36 ql auch daran, dass das äußere traggelenk unten eine art spange hat, statt nur dem glatten lagerdeckel.

aber nicht am bmw-teile-tresen er hat geschrieben, beides seien bmw-teile.

evtl. ist eines davon ein e36 ql, was ich jedoch ohne eingebautes vorderes traggelenk leider nicht identifizieren kann. vllt. weiß ja jemand anderes mehr. oder bmw hat irgendwann mal die zulieferer gewechselt/gemischt? würde ich auch nicht ausschließen. edit: da war wieder jemand schneller

schau doch erstmal im gutachten, was da alles zugelassen ist. immerhin musst du das auch eingetragen bekommen.