WolfManE30

mach dir mal nicht zu viele sorgen. ein 325i cab im von dir beschriebenen zustand sollte locker nen wiederbeschaffungswert von 5-7t € haben. das wird der gutachter auch so sehn. das auto davor schön putzen (innen und außen) hilft auf jeden fall. je besser der eindruck auf den gutachter, desto höher der wert. wenn der das gefühl hat, dass es ein gepflegtes auto ist was auf jeden fall repariert wird statt nur versicherungsgeld einzustreichen, klappt das schon. somit kannst du nachher ganz entspannt das auto in die fachwerkstatt deiner wahl geben und bis zur perfektion wieder richten lassen. nagelneue stoßstange etc. inklusive mir ist vor 2 jahren ein mädel von hinten ins cabrio gerummst. im endeffekt steht mein auto jetzt fehlerfreier da als zuvor. der einzige nachteil war, dass ich ne woche lang daihatsu-leihwagen fahren musste als meiner in der werkstatt war.

hast du erfahrungen machen können, wie sich win7 mit 2gb arbeitsspeicher schlägt? das wäre momentan für mich noch eine interessante frage, weil das 2gb modell ein wenig günstiger ist. ich hab nur die erfahrung gemacht, dass zumindest bei vista 2gb nicht üppig bemessen sind. ob das OS dabei ist oder nicht wäre mir egal, da ich's ja auch selbst installieren könnte. mittlerweile hab ich auch gesehen, dass es die treiber dafür von hp gibt!

danke für die aussage! 64bit wird in dem fall eben wegen den 4gb ram notwendig sein. hab win7 64bit hier, also kein problem

Moin zusammen, vllt kann mir hier jemand einen guten Hinweis geben Schau mir gerade das HP 625 als günstiges Einsteigernotebook an. http://www.urano-shop.de/Handlers/Datasheet.ashx?ProductID=663110&SubSetID=2161 Allerdings wird das nur mit Linux ausgeliefert. Die Frage wäre jetzt, ob sich Windows 7 ohne Probleme hier installieren lässt? (Legale Vollversion liegt bereit). Bekommt man alle notwendigen Treiber für Windows dafür? Brauch ich dafür ein 32- oder 64-Bit Windows OS? Bin dankbar für produktiven Input!

@stefan: hast du die ABE zufällig? würde mich freuen, wenn du sie mir schicken könntest. defekte dämpfer und tonnenlager machen das fahrwerk auch sehr schwammig. deine beschreibung klingt ja so, als würde das auto sich leicht aufschaukeln. das gefühl, dass das auto rythmisch "schwimmt" hatte ich auch erst kürzlich, als dämpfer und domlager futsch waren. spurrillen läuft das auto mit den schmalen reifen ja eigentlich fast nicht nach. wie das phänomen an den reifen liegen soll, kann ich mir fast nich erklären. hast du eine möglichkeit andere reifen zu testen? spürst du beim "pendeln" etwas im lenkrad, oder fühlt es sich eher so an als würde es von der Hinterachse kommen? die tonnenlager nochmal zu prüfen wäre nicht verkehrt, auch wenn jegliche logik dagegen sprechen sollte.

@cabriolet: sieht wirklich gut aus! da frag ich mich wirklich, warum so viel murks verkauft wird, wenn du das in eigenregie so viel besser machst

180 EUR für nen lederbezug wäre trotzdem noch kein schlechter preis! allerdings nur, wenn dann auch alles passt. schaut mal in meinem thread zu diesem thema rein. da steht schon viel. (ledervision.de in die suche eingeben)

wer auf diese kleine bisschen originalität verzichen kann, kann sich auch sowas einbauen: http://www.beta-x.de/car-tronic/lichtwarner/index.htm funktioniert einwandfrei.

ich hatte auch mal wegen preisen angefragt. meine frage, ob interesse an einem "forums-rabatt" besteht wurde komplett ignoriert. phil hat übrigens recht. 180 euro plus versand war glaub der preis, der mir für die lederausführung genannt wurde. kunstleder kann man da wohl komplett vergessen. das reißt schneller wieder als man schauen kann... edit: @ULM: der von heinz (3er-foren) verbaute bezug stammt im übrigen NICHT von ledervision! bislang hab ich noch keine bilder von einem gut aufgezogenen ledervision.de bezug gesehen.

dichtungen ölwanne. verschlissene ölpumpe. zu großes lagerspiel. irgendwas, was dazu führt, dass der bei niedrigen drehzahlen nicht ausreichend öldruck aufbaut. die lampe flackert ja erst sehr spät (0,6 bar?), also ist da wohl irgendwas wirklich nicht ganz ok.

wie ich das sehen konnte, bieten die keine wartungsfreien batterien an. die bmw-batterie ist jedoch wartungsfrei...

ich hab erst letztes jahr eine neue bei bmw gekauft, und keinerlei hinweis auf den hersteller auf der batterie finden können. der teileverkäufer war da leider auch nicht schlauer als ich... könnte varta sein, könnte auch bosch sein. oder ganz was anderes oder kennt jemand einen batteriehersteller, der auch den batteriezustand über diesen farbindikator anzeigt, wie die neueren bmw-batterien das tun?

ich würde an deiner stelle jetzt auch mal die lima genauer untersuchen (bei laufendem motor spannung messen). normalerweise sollte diese ja die batterie laden während der fahrt. wenn ich dich richtig verstanden habe, hast du das auto nur ein paar minuten abgestellt, und dann war die batterie auf einmal tot? das spricht dafür, dass der fehler nicht nur bei der batterie zu suchen ist.

@andre: danke für die info. die fuchs öle haben im getriebeöl-bereich nen sehr guten ruf. da ist evtl. das motoröl auch eine nähere betrachtung wert. aber ob das sich wirklich so sehr vom günstigeren liqui moly MoS2 10w40 unterscheidet?

neue batterie ist auf jeden fall ein versuch wert. deine lima-leuchte ging aber nicht an während der fahrt? die sollte ja eigentlich leuchten, falls die lima die batterie nicht mehr geladen hat. hier hatte kürzlich auch jemand von einem eingefrorenen/verklemmten anlasser bei tiefen temperaturen berichtet. das halte ich jedoch für unwahrscheinlich, da dann ja dein motor sicher noch warm war. kann evtl. ein anderes relais klemmen?

weiß eigentlich zufällig jemand, wer hersteller der aktuell von bmw vertriebenen batterien ist?

@bruchpilot: wo bekommst du denn vollsynth. 10w40? das würde mich auch reizen!

mensch kinners... ich will mich hier nicht dafür verteidigen müssen, dass ich drauf hingewiesen habe, dass die moll batterie bei der tiefentladung unterirdisch schlecht ist. ich sag ja nur, im dümmsten aller fälle kann das passieren (und ist glaub fast jedem von uns irgendwann mal passiert), und dann wärs schade, wenn die 100+ batterie kaputt wäre. gerade mit sehr kleinen strömen lässt sich bei gegebener stromflussdauer die physikalisch/chemisch absolut tiefste entladung bei bleibatterien erreichen.

den hab ich auch. der hilft mir leider nichts, falls jemand das innenlicht anlässt. natürlich passiert all das im idealfall nicht, aber ich würde nur ungern 100+ euro für eine batterie ausgeben, die eine tiefentladung nicht überlebt. wollte ja nur drauf hinweisen

was mir zu denken gibt, ist die tatsache, dass die mottbatterie zwar überall gut punktet, aber bei tiefentladung völlig versagt. was bringt mir eine gute batterie für viel geld, wenn diese nach einem jahr kaputt ist, weil ich mal aus versehen das licht angelassen habe?

ich ignorier einfach niemanden, sondern lese über die beiträge hinweg die ignorierungswürdig wären. aber ich verstehe was du meinst. entweder man ignoriert jemanden, oder man will noch wissen wo der was geschrieben hat. falls letzteres der fall ist, sollte man ihn nicht ignorieren

nur eine vermutung: ergeben sich die unterschiede evtl. bei der umstellung zwischen den leerlaufregelventilen und L-form und T-form? dann könnte das als anhaltspunkt dienen, welchen faltenbalg du brauchst.

ist vermutlich ein überflüssiger hinweis, da du ja selbständig denken kannst, aber: nimm dickeren schlauch, falls du eine derart lange leitung für die scheibenwaschanlage verwendest. sonst sind die druckverluste derart groß, dass vorne gar nichts mehr ankommt! egal ob 1 oder 2 pumpen, die werden dann auf jeden fall länger leben, und an der scheibe wird auch was ankommen.

halte ich nicht für seriös. schon allein das vergleichsbild der gasströmungen sieht mir auf den ersten blick eher wie eine fälschung, als wie ein echter vergleich aus. wenn das so ein rießenvorteil wäre, hätte sich das nicht schon längst durchgesetzt?

da hat wohl jemand die autobahn auf/abfahrten besonders geliebt