WolfManE30

hier um stuttgart herum nennt sich jede halbswegs größere stadt mittlerweile umweltzone. da gibts keine 20 minuten fahrt, und schon fährt man am nächsten schild mit den ampelfarben drauf vorbei.

@hoppi: wo wohnst du denn, dass du es dir erlauben kannst mit einem auto ohne farbigen scheibenaufkleber herumzufahren? echt schade hier in der gegend... daran ist der kauf eines schönen vfl vor ein paar monaten für mich gescheitert.

ob tabs oder fenster kommt ja aufs gleiche raus ich werde das mal beobachten, ob bei mir die links auch nur im ebay-forum "richtig" funktionieren. mit den talk-links gehts mir auch so. da find ichs aber nicht ganz so störend, da ichs nur von externen links gewohnt bin, dass die im neuen fenster öffnen. bei "internen" links rechne ich damit, dass sie mich nur weiterleiten. am nervigsten ist eigentlich die tatsache, dass sich nicht jeder link gleich verhält! an alles andere kann man sich gewöhnen.

allerdings. der erste gefällt mir gar nicht so schlecht. ob bei einem derart dezenten auspuff überhaupt jemand auf die idee kommt zu prüfen ob der eine zulassung hat? das wäre jedenfalls mal einen versuch wert!

sollte man meinen, dass sie dann voll ist. aber gerade bei autos die man noch nicht kennt, ist das so eine sache. vllt. lädt die lima nicht richtig? vllt. ist die batterie wirklich so platt, dass bei der kälte gar nichts mehr geht? ich wünsche euch, dass es nur die batterie ist! das sollte durch überbrücken ja schnell geprüft sein. was anderes fällt mir gerade leider auch nicht mehr ein...

Hallo, bin ich der einzige, dem es immer wieder passiert, dass beim Anklicken von ebay-links, etc. der Link meistens wie gewohnt in einem neuem Tab aufgeht, aber in unregelmäßigen Abständen im gleichen Tab geöffnet wird? Das ist jedes mal dann ärgerlich, wenn man wie gewohnt das Ebay-Tab schließt, nur um sich dann zu wundern wo die zuvor gelesene Seite mit dem E30-Talk als Inhalt auf einmal hinverschwunden ist. Benutze meistens Firefox 3.6.12. Das gleiche Problem hatte ich allerdings auch schon auf anderen PCs mit IE. Glaube daher eigentlich nicht, dass es Browser liegt...

ich hatte das problem bislang ausschließlich mit der 15ten seite des wechselkennzeichen-threads. bin immer wieder auf seite 14 gelandet. jetzt gibts offenbar wirklich eine 15te seite, und funktioniert das auch wieder. warum dort vorher immer eine 15 angezeigt wurde, deren anklicken einen auf dei 14 geschickt hat, weiß ich nicht.

woher weißt du sicher, dass die batterie voll ist? für mich klingt das so, als wäre die batterie total platt. als es letzten winter so affig kalt wurde, hatte ich auch einmal das problem, dass der anlasser nicht mal mehr geklickt hat beim schlüssel drehn. am abend davor war ich noch damit gefahren gewesen... batterie aufgeladen, kurzstreckenverkehr eingeschränkt, und das problem war weg.

@kay: benzinfilter müssen schon verdammt verstopft sein, damit sich das im motorlauf bemerkbar macht. dagegen spricht, dass du meinst er würde gut rausbeschleunigen. wenn du nicht weißt wie alt er ist, schadet es sicher nichts den mal zu tauschen, aber ich würde mich sehr wundern, wenn das die ursache des problems sein sollte. druckregler ist so eine schwarze druckdose bei der ansaugbrücke. da gehen sprit- und unterdruckleitungen ran.

er hat ja schon geschrieben, dass der gaszug nicht unter spannung steht. damit ist das erstmal unwahrscheinlich. unabhängig davon kann natürlich immer noch der dk-schalter defekt sein. dann sollte der leerlauf aber auch nur so hoch sein, wenn der motor zusätzlich ordentlich falschluft zieht. ohne leerlaufkontakt im dk-schalter hat man zwar einen stark sägenden leerlauf, aber keinen bei 3000 u/min.

ich war der meinung, der überstehende teil wäre aus montagegründen dort. oberhalb des passstiftes kann der torsionsstab keine klar definierte funktion mehr übernehmen. der verjüngte, leicht tordierbare teil des torsionsstabes liegt ja unterhalb des passstifts. (hier gabs doch mal bilder von aufm forum...) den überstehenden teil des torsionsstabes habe ich damals ja auch abgeflext. das macht noch nichts, und verschafft am kreuzgelenk ein bisschen mehr platz (und einen nicht ganz so scharfen winkel im gelenk vor der spritzwand). ich dachte, dass mittlerweile bekannt sein sollte, dass man nicht mehr von der spindel abflexen darf

alles gute!

hallo david. scheinst ja schon ein bisschen in der forensuche gesucht zu haben. sehr löblich! wenn der benzindruck nicht stimmt, ergeben sich durchaus komische symptome. aber einen erhöhten leerlauf in diesem umfang würde ich nicht auf benzinpumpe und kraftstoffdruckregler (diesen auch mal prüfen!) schieben. dann kommts eher zu aussetzern bei gasstößen und schlechtem startverhalten. dein beschriebener fehler könnte auf größere mengen falschluft hindeuten. wenn sich beim abziehen des llr nichts ändert, könnte der fehler ja schon gefunden sein. sitzt das llr fest und dicht in der ansaugbrücke? vom faltenbalg geht genau unterhalb der drosselklappe der schlauch zum llr. dieser schlauch bricht sehr oft auf, dann wird hier falschluft gezogen. unter der ansaugbrücke laufen auch noch unterdruckleitungen (u.a. zum druckregler). da übersieht man gern mal einen porösen schlauch. ventildeckel-entlüftung wird auch oft spröde. besorg dir eine dose startpilot und falls die sichtkontrolle nirgends was ergibt geh damit auf falschluftsuche. nimm eine dose wd40 und reinige ALLE steckkontakte die du finden kannst. prüfe, ob alle kabel und massebänder im motorraum fest sind. der von dir angesprochene tempfühler wäre der blaue fühler. der ist für die motronic zuständig. leider beim m40 ein bisschen schlecht zugänglich. unterlagen mit sollwerten zum durchmessen des fühlers steck ich dir in den anhang. Temperaturfühler Blau Bosch NTC_M12.pdf

könnte insofern an der kälte liegen, weil er da sensibler auf falschluft reagiert (gummi und kunststoff wird härter, evtl. leckstellen machen eher probleme). würde mal mit einer dose startpilot auf falschluftsuche gehn. evtl. könnte der fehler auch am lmm liegen. wenn der die leichten luftmassenänderungen falsch erfasst, weil er ein bisschen hängt, läuft der motor mit dem falschen gemisch. ansonsten bleiben natürlich die üblichen verdächtigen. - zündanlage (schlechte kerzen machen ähnliche symptome, allerdings eher bei schnellen gasstößen) - benzindruckregler - motronic (mit allem was dazu gehört. besonders der blaue temp.geber ist im winter wichtig)

@2fastzip: wurde eigentlich schon alles hier gesagt. lenkgetriebe ist durch kürzen der spindel irreparabel kaputt. forensuche sollte da alles weitere an infos liefern. @rest: wollt ihr wirklich wieder eine diskussion über das ewig gleiche thema von zaun brechen?

wird auch zeit, dass der haufen hier wieder manieren beigebracht bekommt

evtl. die originale verkleidung vorsichtig erhitzen und so hinbiegen, dass sie sauber drüber passt?

glückwunsch und mein beileid unsere (gebrauchte) hat nach genau 5 mal waschen die hufe gestreckt. und das, nachdem zuvor insgesamt waschmaschinen über 8 stockwerke geschleppt worden waren um die an ihren platz zu kriegen schau nach kerzen und zündung. vergiss nicht, die zündkabel nochmal zu prüfen. evtl. auch mit zusätlicher isolierung zu umwickeln. wenn der fehler sporadisch auftritt, könnte es was mit feuchtigkeit zu tun haben, die erst nach gewisser fahrzeit ihren weg findet.

ihr macht ein trara hier... das ist doch wirklich übertrieben. statt auch zu freuen, dass es gutachter gibt die eine gute substanz zu schätzen wissen, und um kleine (rückrüstbare!) umbauten kein großes aufsehen machen wird auf einmal der originalo-apostel gespielt!

jap, wenn das so laufen wird, haben die politiker es wieder geschafft tausende von euros in den entwurf von bürokratie zu versenken, die nachher tausende von euros in der abwicklung kosten wird, und tausenden von bürgern nichts bringt. bravo! (da fällt mir spontan wieder das gesetz zur steigerung-des-absatzes-von-runden-autoscheiben-aufklebern-in-3-farben ein)

sicher, dass du falschluft ausschließen kannst? klingt von den symptomen her ein wenig danach...

woher hätte ich wissen sollen, wie das auto aussieht? beschrieben wurde ein b25 cabrio mit wenig km, wenigen vorbesitzern in gutem zustand. für so etwas ist das ein realistischer, vom gutachter zu schätzender wiederbeschaffungswert. (erfahrungsgemäß schätzen die ohnehin öfters großzügig, wenn es sich um gepflegte fahrzeuge handelt, die repariert werden sollen. klar bekommt man dann teilweise vergleichbare autos für weniger geld. zumindest was meine erfahrung mit 2 unterschiedlichen gutachtern angeht)

gar keine blöde sache, falls mal jemand ominösem klappern oder poltern während der fahrt auf die schliche kommen möchte. oftmals kann man das ja im stand nicht reproduzieren, und während der fahrt nicht drunter schauen. das hätte zumindest mir damals geholfen meinen polternden auspuff zu lokalisieren

sieht ja gut aus der motor. der gelbe schleim wird wohl eher von kondenswasser kommen, als von einem zkd-schaden. das würde mir erstmal keine sorgen machen. wenn die lima keine spannung mehr liefert, kann das manchmal schon komische phänomene verursachen. bei den beschriebenen problemen, würde ich dort mit der suche anfangen, wo man auch beim e30 suchen würde. -lmm -dks -zündkabel -llr etc... ähnliche gas-annahme-probleme hatte ich mal mit schlechten zündkerzen, aber die hast du ja schon geprüft.

por15 oder brantho lacke sind hammerite vorzuziehen, weil die flexibler bleiben und somit nicht aufreißen und unterwandert werden. hammerite ist für gartenzäune hervorragend geeignet, aber hat am auto nicht viel verloren. chemisch entrosten würde ich so ein diff nach dem abschleifen mit pelox RE oder ähnlichem. ein rostwandler ist eigentlich nicht notwendig auf einer oberfläche, die man derart gut wieder abwaschen kann.