WolfManE30

die abs-lampe hängt quasi lose am kabelbaum, und wird samt kabeln von hinten ins KI gesteckt. an welche stelle es gehört, steht hinten auf dem KI drauf. die lose lampe (gleiche birne wie auch bspw. in der aschenbecher- oder lwr-beleuchtung) muss also irgendwo da hinten im armaturenbrett hängen.

beim airbaglenkrad ist es am einfachsten, wenn man die überwurfmutter (30er, 32er SW?) an der lenkspindel im fahrerfußraum löst. dann lässt sich die lenkspindel auseinanderziehen und verdreht wieder zusammenstecken. geht deutlich schneller und stressfreier als der abbau des airbaglenkrades. ps: satzzeichen verbessern die lesbarkeit von beiträgen

du verwechselst hier stoßfänger mit stoßleisten. das hat die verwirrung gestiftet. die stoßleisten sind mehrteilig, und wurden ab werk nie lackiert (ob einem das nachträglich in wagenfarbe besser gefällt ist geschmacksache...). die (einteiligen) stoßfänger, in welche die stoßleisten eingeklipst werden, waren bei shadow line ausstattung in wagenfarbe lackiert. die tür sieht aus, als wäre der rost noch beherrschbar. ordentlich sauber machen, die alte dichtmasse rauskratzen, chemisch entrosten und wieder gut versiegeln. wenn du dann nach dem lackieren eine ordentliche ladung fluid film o.ä. in die tür sprühst, solltest du somit den falz auch von innen dauerhaft versiegeln können.

bei mir macht sich langsam unverständnis breit, weshalb du die direktesten diagnose-möglichkeiten ignorierst und stattdessen lieber gleich zum lötkolben greifst. ohne zu wissen, ob hier ein fehler vorliegt.

jap, sieht nett aus. ich versteh bloß nicht, warum du nicht auch gleich den ölkühler-einlass lackiert hast?

ich möchte jetzt meinen arsch nicht drauf verwetten, aber ich glaube du täuschst dich. als ich die kürzlich sauber gemacht habe, wäre mir das aufgefallen, wäre von den blechteilen des reflektors (damit meine ich den echten reflektor+linsenhalter+linse) etwas schwarz gewesen. welchen teil "innen im scheinwerfer" meinst du denn? mehr gibts doch im scheinwerfer nicht?

was willst du mit einem transistor wo und wie machen? entweder du begibst dich jetzt auf die suche nach einer kalten lötstelle auf den platinen im KI, oder du suchst dir für kleines geld ein anderes KI, baust deinen tacho dort hinein und freust dich, wenn alles wieder funktioniert (hinweis: motometer-tachos passen in vdo-gehäuse, aber nicht anders herum). edit: und bitte mess mal die oben angegebenen potentiale durch. sonst werden wir hier nie schlau draus...

spricht bei gutem zustand auch nichts dagegen. ordentlich saubermachen vor dem einbau, und die sehn auch wieder aus wie neu. die ganz pingeligen tauschen alle stellschrauben gegen neu, und sollte mal der reflektor defekt sein, passt dort auch jeder andere reflektor (ob dessen kunststoff schwarz ist oder nicht ist ja wurschd). ich hab sogar schon bei nagelneuen schwarzen hellas milchige fernlichtgläser gesehen (der übliche schleier auf dem glas), da selbst diese eben "neu und unbenutzt" aber nicht erst gestern produziert worden sind. u.U. kommst du also um eine reinigung selbst bei nagelneuen SWs nicht herum.

wenn du ein nfl-cab hast, besteht dein stoßfänger aus einem kunststoffteil welches bei shadow line ausstattung in wagenfarbe lackiert ist. (plus stoßleisten, plus träger) da ist nichts mit chrom oder mehrteilig...

nur der vollständigkeit halber: das blechgestell der linse ist nicht schwarz. hatte das erst letzte woche in der hand gehabt. schwarzes kunststoffgehäuse am reflektor, blechteile vom reflektor aber ganz normal blechfarben. ansonsten stimm ich dir voll und ganz zu. die hersteller anschrift, hella-artikelnummer und kba-nr. stehen bei den originalen schwarzen auf dem scheinwerferrahmen oben aufgeklebt. edit: hier ein paar weitere bilder. die nummern auf dem scheinwerferglas sollten sich auch von den "normalen" hella DEs unterscheiden.

dass die mittleren düsen kühlere luft als an scheiben und fußraum liefern ist völlig normal und bmw-typisch. wenn er net gescheit warm wird, liegts in 99% der fälle am thermostat. es wird oft dazu geraten den thermostat vom e36 mit 92°C öffnungstemperatur zu verwenden. ich hab bisher damit auch noch nie schlechte erfahrungen gemacht.

Das stimmt, wäre in seinem Beispiel aber richtig komisch, denn ohne die Kontrolleuchte müsste D+ an der Lima tot sein mit/ohne eingeschalteter Zündung und Motor aus. (s. Korrektur meines Beitrages. hab mich vertippt. Hätte B+ heißen sollen!)

richtig, denn wenn du zwischen B+ und batterie/masse gemessen hast, hast du hier stets die batteriespannung anliegen. das sagt noch nichts über die funktionsfähigkeit der lima oder des erregerkreises (D+) aus. bei eingeschalteter zündung muss zwischen D+ und Masse die batteriespannung anliegen. welche bordspannung misst du denn, wenn der motor läuft, sowohl im leerlauf, als auch bei ca. 2500 u/min? sollte bei funktionierender lima bei ca. 14V liegen.

wenn noch restmagnetisierung vorhanden ist, kann die lima in grenzen bei ausreichend hohen drehzahlen auch ohne erregerstrom strom erzeugen. allerdings nimmt die restmagnetisierung mit der zeit ab, und der externe erregerkreis wird ohne ladekontrollleuchte nicht mehr gespeist. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/e/ef/Lima_Stromlaufplan.jpg

hast du diese leuchten mittlerweile mal gegen neue getauscht und geschaut, dass die auch ordentlich auf sauberen kontakten sitzen? (konnte ich gerade aus dem bisherigen gesprächsverlauf nicht herauslesen)

und auf keinen fall mit einfachem dosenlack lackieren, sonst hält das eh nicht. das sollte schon mit einem guten 2K-lack gemacht werden! der sinn des ganzen entzieht sich mir sowieso ein wenig... bevor ich gute chromleisten zerstöre, suche ich lieber bis ich irgendwo günstig shadow-line leisten finde. ist unterm strich auch nicht teurer als die anderen lackieren zu lassen. und selber (dosen)-lackieren ist immer von begrenzter dauer.

und muss ausgehen, sobald die lima vom motor angetrieben wird. leuchtet sie bei zündung-an nicht, kann die lima die batterie während der fahrt nicht laden.

mensch, das ist ja der am besten gewartete polo der welt bis der winter vorbei ist... mein beileid, ich fühle mit dir. bin gefühlt auch den ganzen letzten winter mit meinem 325i in der werkstatt gestanden.

könnten die späne nicht daher kommen, dass in dem geber ein magnet verbaut ist? oder nach welchem prinzip zählt der die umdrehungen?

hast recht. nur eine sache macht mich stutzig. beim e30 ist die 369 für fzg ohne lwr, und die 616 für solche mit lwr. beim e34 ist es gerade anders herum. fehler im ETK? oder ist die 616 gar nicht die weiße buchse? würde man die nämlich beim e34 mit lwr verwenden, könnte man die scheinwerfer nicht mehr einstellen (weil die weiße buchse von vorne geschlossen ist, und man somit mit dem schraubenzieher nicht mehr an die gewindestange rankommt). http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525i-M50/browse/lighting/single_components_for_headlight/#11 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1992/april/browse/lighting/single_parts_f_ellipsoidal_headlight-2/

dass die tankanzeige im KI kaputt geht, hab ich bisher noch fast nie gehört. vom geber dagegen schon öfters. gerade WENN der vorbesitzer da hinten unter der rückbank rumgewerkelt hat, ist es sehr wahrscheinlich, dass er vergessen hat alles anzuschließen, oder sonst was vermurkst hat. die pumpe wird ja meist einzeln vom rest getauscht, ohne gleichzeitig den tankgeber zu tauschen. falls du leihweise ein anderes KI bekommen kannst, häng dir das zum test kurz rein. dann musst dir nicht gleich die finger am tank schmutzig machen

und für manuelle stellschrauben bietet sich die schwarze 369 auch an, weil man dann die scheinwerfer im eingebauten zustand bequem von vorne mit einem schraubenzieher einstellen kann (weil die schwarze buchse vorne offen ist). hab kürzlich gelesen, dass diese buchsen vom e34-sw auch passen sollen, und dort billiger sind. ein versuch wäre es wert...

wie heißt der lack denn genau?

@ton: ups, sorry. hab ich übersehen...

aber an bushaltestellen gilt doch kein absolutes halteverbot? parken natürlich nicht erlaubt, halten jedoch schon. man darf sich dabei nur nicht vom fahrzeug entfernen. das ist in diesem fall wohl der fehler gewesen.