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Georg

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Alle erstellten Inhalte von Georg

  1. Georg
    Na also - hatte ich ja richtig vermutet und Du hattest wirklich Schwein. Es haben schon Leute den Dimmer gehimmelt weil sie nur ein paar zusätzliche Lampen angeschlossen haben. Das Ding ist dafür nicht gebaut. Der verkraftet nur die paar Watt Beleuchtugn in der Kombi und der Mittelkonsole
  2. Georg
    Ich behaupte mal, dass das Radio entweder mit der Masse oder mit einer der Spannungsversorgungen nicht richtig angeschlossen ist sondern auf dem Pin der fürs Dimmen der Beleuchtung zuständig ist. Zieh mal das Radio raus und zeig wie es angeschlossen ist. Und mach das schnell, weil der Dimmer verträgt nicht viel zusätzlichen Strom und ist schnell hinüber Wenn Du einen E30 mit den alten DIN Steckern hast geht das ganz schnell. Da ist nämlich auf einem der zweipoligen Stecker Rot/Grün für den Dauerplus und Grau/Ror von der Beleuchtung Kl. 58. Wenn die vertauscht sind ist schon Schicht im (Radio)Schacht. Ausserdem darf diese Ader für die Beleuchtung nur bei den alten Originalradios angeschlossen werden weil damals über Masse gedimmt wurde. Heutzutage wird dies über den Plus gemacht und da kann zu Kurzschlüssen führen. Schau mal hier:
  3. Georg
    Der Link hat sich halt beim neuen Wiki etwas geändert aber das Wiki is immer noch leicht zu finden und dann guckt man halt im Bereich Elektrik
  4. Georg
    Ab dem Zeitpunkt an dem ABS serienmäßig war, gehört es zur Fahrzeug-ABE und es dann wegzulassen ist eigentlich nicht möglich. Wenn das beim TÜV gemerkt wird gibts keine Plakette
  5. Georg
    Der Werks-Pickup wurde laut Tafel im Museum von der Lehrwerkstatt gebaut. Ich denke auch nicht, dass da mehrere gebaut wurden weil da wirklich kein Nutzen ausser den Fertigkeiten der Lehrlinge dahinter steht.
  6. Georg
    Ich sagte "ähnlich - bei mir waren mehr Backen dabei und es war erklärt wofür welche Backen waren. Die Backen hier schauen mir eher nur nach Kabelschuhen und Aderendhülsen aus. Ich hab ja nicht groß gesucht. Schau mal die hier. Ist teurer aber da sind definitv Backen dabei wie man sie für die Pins nutzen kann. Das Problem ist, dass es hier so viele verschiedene Pins gibt.....
  7. Georg
    Hier kommt es drauf an, womit Du die Bilder drehst. Ein Programm wie IrfanView sollte die internen Metadaten auch sauber anpassen. Der Bilderviewer von Winzigweich speichert teilweise nicht mal die Drehung und beim nächsten Öffnen ist das Bild wieder falsch
  8. Georg
    @Pit: Es redet doch ke4iner von 11k. Wenn Du mein Post gelesen hast/hättest - da hab ich ja geschrieben, dass man die "phantasievollen" Ausreisser nach oben und unten aussen vor lassen muss und dann wird man vielleicht auf einen Preis von 7-9k kommen in dem sich das Gros der Angebote befindet (immer vorausgesetzt die Suche bei Mobile und Co. war realistisch und auf das was vorhanden ist beschränkt. Klar kriegt man mit für wenige K ein ähnliches Auto - aber auch Du weisst, dass das Gros davon Kernschrott ist. Aber letztendlich wird man ja sehen was dabei rauskommt sofern der TE es berichtet.
  9. Georg
    Sind die Bilder ggf. mit nem Apfelfon gemacht? Apple hat manchmal ganz eigene Vorstellungen davon was es dem Bild für Anzeigeoptionen mitgibt, weil die Darstellung Portrait oder Landscape is im Bild ja abgelegt und wenn das eben falsch ist oder der PC es nicht interpretieren kann, dann wird es eben leider falsch angezeigt. (Einfach ausgedrückt) Anders gesagt: Da Apple immer recht hat wird nicht das Bild falsch angezeigt sondern der Monitor ist bei allen falsch gedreht
  10. Georg
    Ich weiß nicht, woher Du deine Weisheiten nimmst, aber auch wenn das nicht wirklich zum Thema hier gehört, muss ich widersprechen. Die derzeitige weltweite Problematik ist kein "es gibt mal was nicht" Ich bin im Anlagenbau tätig und koordiniere den Bereich Detail Engineering bei der Instrumentierung. Wenn ich nicht schon so wenige Haare hätte - die letzten 1-2 Jahre hätten dafür gesorgt. Beispiele: I/O Karten für das Prozessleitsystem konnten wir sonst "Overnight" bestellen, sprich heute bestellt, spätestens morgen verschickt und ein Tag später beim Schrankbauer. Heute kriegen wir alle 2-4 Wochen neue Listen vom Hersteller mit angepassten Lieferzeiten - die Karten liegen mittlerweile bei 100-200+ Arbeitstagen. Eine Bestellung wird in zig Teillieferungen geliefert und nicht mal gleiche Typen kommen auf einmal. 24V Netzteile - Lieferzeit 3-4 Monate Messumformer - ebenfalls mehrere Monate Einige Hersteller geben nicht mal mehr Lieferzeitbestätigungen raus Das waren vor 2 Jahren noch alles Lagerteile! Und nein, das hat nix mit der Branche zu tun. Frag mal Handwerker. Hab letzt erst von nem mir bekannten Installateur zu hören gekriegt, dass man zwei Teile bestellen muss und wenn man die endlich gekriegt hat kann man daraus einmal das basteln was man benötigt, weil das eigentlich gewünschte Teil gar nicht lieferbar ist. Das ist im Automobilbereich nicht anders und das pflanzt sich vom Neuwagen insofern nach unten fort weil wenn der Neuwagenkunde nach 3 Jahren keinen neuen Ersatz bekommt, fährt er den vorhanden weiter ergo hat der Gebrauchtwagenkäufer 1 nicht so viel Auswahl, behält seinen 6-8 Jahre alten weiter und der Gebrauchtwagenkäufer 2 hat nicht so viel Auswahl etc. Man muss einfach auch mal tiefer blicken als nur Schlagworte zu verbreiten.
  11. Georg
    Noch mal ich! Ich hab das ganze mal noch etwas detaillierter ausgeführt und im Wiki hochgeladen:
  12. Georg
    Da die Bowdenzüge die die beiden Deckel gegeneinander verriegeln bei einer versehentlichen Falschbedienung gerne mal reissen, aber nötig sind um Schäden an den Deckeln zu vermeiden, sollten sie ersetzt werden. Da sie bei BMW nicht immer lieferbar sind kann man sie aber problemlos selbst anfertigen. Sie bestehen letztendlich nur aus einem Bowdenzug mit zwei Ösen an den Enden zur Befestigung. Die Ösen kann man selbst nachbilden indem der Bowdenzug entsprechend umgebogen wird und dann mit einer passenden Crimphülse fixiert wird. Wenn diese Verbindung dann noch mit einem geeigneten Lötkolben verlötet wird ist die Haltbarkeit wie bei einem fertig gekauften Zug. Der Seilzug für die Heckklappe hat die Teilenummer 51251932350 Die Länge des Bowdenzugs für die Heckklappe jeweils genau bis zur Mitte der Löcher in den Fittings ist 222,0mm Der Seilzug für die Verdeckklappe hat die Teilenummer 51251932351 Die Länge des Bowdenzugs für den Verdeckdeckel jeweils genau bis zur Mitte der Löcher in den Fittings ist 311,0mm Für beide Züge gilt: Das Loch an der kleineren Zugöse hat einen Durchmesser von 4,2mm Das Loch an der größeren hat einen Durchmesser von 5,1mm (+0,1mm) Da die Fittings an den Elementen mit Sprengringen gesichert werden und immer unter Spannung stehen dürfte der exakte Durchmesser der Öse nicht so relevant sein. Der Durchmesser der Bowdenzüge ist 1,5mm - dicker sollte er wegen der Hülle durch die er geführt wird auch nicht sein. Achtung: Die Seilhülle die beim alten Zug vorhanden ist, muss unbedingt wieder verwendet werden! Die obigen Masse müssen genau eingehalten werden sonst sperrt das Element zu früh oder zu spät Als Bezugsquelle für die Seile gebe ich als Anregung Edelstahlseile die es in jedem Baumarkt für wenig Geld gibt um Leuchten oder anders daran aufzuhängen. Hier ist eine Öse meist bereits gecrimpt und für die zweite wird Material mitgeliefert. Beispielbild: Ein Beispiel für so ein Seil mit Crimphülsen findet ihr hier bei Amazon (nur als Info gedacht, gibt es sicher auch in kleineren Mengen): Klick Viel Erfolg Georg
  13. Georg
    Sorry, muss ich widersprechen. Es ist ja nicht so, dass z.B. nur dicke Reifen nicht lieferbar wären. Es handelt sich in den meisten Fällen entweder um Steuergeräte oder um irgendwelche Zulieferteile die bei jedem Hersteller mittlerweile aus der PRC kommen und davon sind alle betroffen. Gerade is ein Kollege von mir am fluchen und da gehts um nen Toyota.
  14. Georg
    Du solltest nur bei Kabeln aufpassen die gerade so reinpassen, ob das noch problemlos geht. Eventuell einfach einige wenige Litzen nehmen und da wo die Isolation beginnt sauber abzwicken. Nein - auch der Profi ist über Erleichterungen froh. Die Schrumpfschläuche dienen ja auch als Knickschutz, damit die Kabel nicht direkt am Kabelschuh abknicken und dann am Blech scheuern und im Lauf der Zeit immer mehr Litzen durchgescheuert werden. Wenn Du mal so wie ich während meinem ersten praktischen Studiensemester im Schaltschrankbau gearbeitet hast und nen Schrank erwischt hast, in dem die meisten Verbindungen wirklich mit Kabelösen gemacht werden mussten, dann weißt Du am Ende des Tages was Du getan hast, zumal dann wenn es mal im LV Bereich ist und die meisten Kabel 6, 10 oder 16 mm² haben - da brauchst Du zum crimpen richtig Kraft. Von MV red ich erst gar nicht, weil diese Kabelschuhe werden maschinell verpresst - da hat der Kabelschuh schon ne Wandstärke von 2-3mm. Mich beeindruckt es immer wieder wenn ich auf ner Anlage im Bereich der MV Schaltanlage stehe und mir überleg, dass hinter dem Blechdeckel 10.000V und einige tausend Ampere geschaltet werden, um EINEN Motor in Bewegung zu setzten.
  15. Georg
    Ach ja, ganz vergessen: Ich hab zwar für Aderendhülsen eine Knipex Zange und für die Standard Kabelschuhe wie oben, die auch in der "normalen" Elektroinstallation verbaut werden auch ne etwas teurere, weil ich die am meisten benötige, aber für den Rest hab ich mir mal eine ähnliche wie die hier zugelegt weil mit den Wechselbacken ist man für diverse Pins doch ganz gut gerüstet und wenn man so etwas nur ab und an mal benötigt ist das durchaus OK. Mittlerweile hat sich da eh ein riesiges Sammelsurium ergeben. Zu den 3 oben kommt noch ne Crimpzange für RJ45 Stecker, ne Weidmüller Abisolierzange, Abmantelwerkzeug etc. Im lauf der Jahre kommt da schon was zusammen.
  16. Georg
    Der gesamte Gebrauchtwagenmarkt ist derzeit am überkochen. Das ist gut für Verkäufer und schlecht für Käufer. Natürlich sind die beiden Eckpreise ausreisser und man sollte für eine vernünftige Preisfeststellung bei z.B. 100 angebotenen Fahrzeugen auf Mobile die 2-3 teuersten und billigsten gleich mal weglassen weil an denen sicher was faul ist (z.B. Unfallfahrzeug das nur im Text erwähnt wird aber der zugehörige Button nicht angeklickt wurde ums weniger auffällig zu machen). Da aber derzeit die Lieferzeiten für Neuwagen immer weiter raufgehen und diese teilweise nicht mal "wie bestellt" geliefert werden können, setzt sich das nach unten fort
  17. Georg
    Jepp, durch die zusätzliche Isolation verteilt sich die Kraft besser und die Zange hats einfacher. Aber ein Hinweis zu dem Link: Bei diesen Kabelschuhen handelt es sich um welche die für uns in Europa nicht ganz passen. Wenn man genau hinschaut steht da (auch wenns teilweise falsch geschrieben ist) was von AWG. AWG ist eine zöllige Größe die in den Staaten für Kabel genutzt wird. Nennt sich American Wire Gauge. Ich hab beruflich ab und zu damit zu tun wenn wir Anlagen in Ländern mit Imperialem Maßsystem planen müssen. Der größte mögliche Kabeldurchmesser entspricht hier nicht ganz unseren Massen (siehe Link) und es kann daher zu Problemen kommen, wenn man wie gewohnt ein 1,5mm² in den roten oder ein 2,5mm² in den blauen Kabelschuh einführen will. AWG14 sind eben nur 2,08mm² und nicht 2,5 und auch wenn das Kabel zu dick ist kann man nicht sauber crimpen.
  18. Georg
    Es sollte definitiv eine Zange sein, die erst wieder entriegelt wenn man sie ganz geschlossen hat. Damit wird die Gefahr verringert, dass einige Adern nur recht lose in den Hülsen sitzen weil man doch nicht fest genug zugedrückt hat.
  19. Georg
    Liebe Leute lasst euch sagen..... Die Fittings am Ende sind ja Standardteile. Die Länge des Bowdenzugs für die Heckklappe jeweils genau bis zur Mitte der Löcher in den Fittings ist 222,0mm Die Länge des Bowdenzugs für den Verdeckdeckel jeweils genau bis zur Mitte der Löcher in den Fittings ist 311,0mm Das Loch an der kleineren Zugöse hat einen Durchmesser von 4,2mm Das Loch an der größeren hat einen Durchmesser von 5,1mm (+0,1mm) Der Durchmesser der Bowdenzüge ist 1,5mm Achtung: Die Seilhülle die da teilweise drüber ist muss unbedingt wieder verwendet werden. Die obigen Masse müssen genau eingehalten werden sonst sperrt das Element zu früh oder zu spät Hoffe, geholfen zu haben
  20. Georg
    Und in der heutigen Zeit weiß man nie was irgendwelche Verrückten mit nem Auto in der Zone anstellen wenn es ihrer Meinung nach nicht die Kriterien erfüllt. Das wird zwar bei einer eventuellen Verschärfung nichts mehr nutzen, aber derzeit zeigt es zumindest das das Auto die Voraussetzungen erfüllt. Man bedenke: Umweltschützer sind keine Autokenner und ein Oldtimer (den die höchstens am H erkennen) wird von vielen einfach mit nem "katlosen Stinker" gleichgesetzt, zumal die meisten die hier protestieren in nem Alter sind, dass sie zur Zeit des E30 noch lange nicht geboren waren. Deswegen sind se auch so intelligent und kleben sich in der BMW Welt an E-Autos!
  21. Georg
    Deswegen ja meine Frage weil mittlerweile kostet es dort schon 329,-€
  22. Georg
    Mal schauen ob ein Spezl von mir da genaueres rausfinden kann. Georg
  23. Georg

    Schließanlage

    Georg antwortete auf VFLTONI's Thema in Allgemeines

    Erzähl nix! Unter der 27 gibt es 3 Teilenummern und man muss sich fie richtige raussuchen. Das bisserl Eigeninitiative muss sein
  24. Georg
    Nein! Nicht brücken. Zwei dünne Kabel um die Pins damit Du messen kannst. Man kommt sonst nicht an die Pins ran Alternativ den Stecker aufhebeln und direkt mit den Meßspitzen von oben an die Pins
  25. Georg
    Der Schalter für die heizbare Heckscheibe hat wie der BC folgende Beleuchtungsfunktion: Ausgeschaltet leuchtet er nicht. Eingeschaltet ist der Minus der Beleuchtung zum Lichtschalter Pin 4 geführt. Bei ausgeschalteter Beleuchtung geht er im Lichtschalter direkt auf Masse, leuchtet also mit voller Lichtstärke. Wird das Licht eingeschaltet wird er über 2 Dioden (an denen etwas Spannung abfällt) zum Eingang (Pin 6) der normal gedimmten Beleuchtung geführt und zusammen mit dieser über den Dimmer im Schalter in der Helligkeit geregelt. Wenn ich davon ausgehe dass Deine Verdrahtung im Auto OK ist und der Dimmer bei den anderen Beleuchtungen richtig funktioniert, gibt es eigentlich nur 2 Möglichkeiten. 1. Die Birne im Schalter ist schon ziemlich am Ende und ggf. der Glaskolben geschwärzt - dann sieht man sie nur noch richtig, wenn sie die vollen 12V abbekommt. Kann man prüfen indem man den Deckel vom Schalter mal abclipst 2. Die Dioden im Lichtschalter sind ziemlich fritte und haben einen so großen Spannungsabfall, dass das ausreicht, dass man die Birne kaum mehr sieht. Du kannst das prüfen, wenn Du den Schalter mal rausziehst, den Stecker abziehst und um die Pins 3 und 6 nen dünnen abisolierten Draht wickelst (Achtung der darf keinen anderen Pin berühren!) Danach den Stecker wieder aufstecken und erst bei ausgeschaltetem Licht messen (sollte ca. 12V sein) danach Dimmer voll aufgedrehen und Licht einschalten (sollte weniger sein - k.a. wie viel) danach den Dimmer runterregeln und gucken wie die Spannung sich verändert. Georg
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