Georg

Nicht mehr oder weniger wie jeden anderen Kauf von privat. Ich will nix schlecht machen, also versteh mich nicht falsch, aber Du steckst in dem Teil nicht drinn und wenn Du es eingebaut hast und es dann Probleme gibt, dann stehst Du da - Garantie gibt es ja keine. Dazu kommt noch, dass es ein sicherheitsrelevantes Bauteil ist und da hab ich immer so ein jucken im Hinterkopf, wenn ich nicht weiß wo es herkommt und wie es behandelt wurde. Bin halt mittlerweile alt und vorsichtig. Bei ner gebrauchten Mittelkonsole die nicht so ist wie auf den Bildern ärgere ich mich maximal - bei nem hakeligen Lenkgetriebe weil Dreck reingekommen ist ....

Denk dran: Lenkgetriebe sind AT Teile - wenns nicht gerade das Billigteil bei Ebay ist will der Händler das alte retour - dabei ist es egal ob das exakt das gleiche ist - weil sonst zahlst Du das Pfand

Ein Lenkgetriebe gibt es nicht mit Gutachten zum eintragen weil das ein Teil ist das im Normalfall nicht getauscht wird. Dass ein anderes Lenkgetriebe verbaut wurde sieht - selbst bei einem Unfall - keiner ausser DU hast es so hingepfuscht, dass es sich losreisst und daher ursächlich für den Unfall ist, weil dann wird man da genauer hingucken und sich fragen warum ein Lenkgetriebe mit Kabelbindern befestigt ist. Ich habe - wie so einige in der Szene - ein anderes Lenkgetriebe in meinem Z1 weil das ursprüngliche genau wie beim E30 - und damals halt üblich - sehr indifferent um die Nullage ist und >4 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag sind nun mal nicht zeitgemäß. Das einzige was bei einem anderen - moderneren - Lenkgetriebe angepasst werden muss sind die Anschlüsse der Servolenkung (zumindest beim Z1) also wo soll man da was sehen?

Ich kann mich hier Heiko nur anschließen. Ich hab das Cab ja 2005 gekauft und 2006 die #*%&$ Nachrüstklima aus Spaghettonien rausgeschmissen weil die ganzen Klappen nicht mehr sauber funktioniert haben und daher im Winter eiskalte Luft aus allen möglichen Öffnungen kam. Beim Einbau der Werksklima hab ich erst mal am Frontblech nichts gemacht und bin so bis 2011 problemlos und ohne Aussetzer gefahren. Erst als ich die Kiste in 2011 zerlegt habe und zum Lackierer gebracht habe, hab ich mir von dem das vorgeprägte Loch rausflexen lassen, weil es sich angeboten hat. So lange die Klimaerwärmung hier in D nicht für dauerhafte Temperaturen wie in 2003 sorgt, sollte die Klima problemlos ohne den Ausschnitt funktionieren. Voraussetzung ist natürlich, dass die Füllmenge stimmt weil gerade bei dem R134a reagiert der E30 IMHO recht beleidigt wenn etwas zu viel drinn ist weil dann der High Pressostat auslöst

Vielleicht hat er neue Federn oder Dämpfer bekommen. Als mir vorne beim Cabrio die Feder gebrochen ist hab ich danach das bekommen weil das Auto plötzlich absolut unstimmig dastand bis die neue Feder sich etwas gesetzt hatte. Auch neue Stoßdämpfer schieben in Ruhe das Auto um einiges aus den Federn. Und das dritte ist: Mir kommen die Reifen komisch klein vor. Evtl. hat so ein Superspezialist da 205/50R15 montiert.

Wobei die Frage bei der Motorworld halt IMHO ist was da schwerpunktmäßig erscheint. Das is ja eher auf die etwas betuchteren ausgerichtet, nicht zuletzt aufgrund der McL Werkstatt im Gebäude

Bin ja scho da! Die Felgen sind ausschließlich für den Z1 designed und dementsprechend wurden die auch nur für eine Traglast vom Z1 geprüft - und die ist geringer wie beim E30. Wenn andere die (wie auch immer) eingetragen bekommen haben sei es mal dahingestellt ob das wirklich zu 100% belastbar ist. Gutachten hab ich keines und ich halte es für fraglich dass es für die Styling 10 in der Z1 Variante wirklich was gibt. Man muss da nämlich unterscheiden: Es gibt die Felge Styling 10 Sternspeiche und die Felge Styling 10 Sternspeiche 2 und die Felge Styling 10 Sternspeiche für den Z1 mit 7 Speichen Möglicherweise wurde da mit nem Traglastgutachten der Sternspeiche 2 getrickst Wenn Du die Felgen wirklich abgeben willst, wäre ich mal über ne Info per PN dankbar - evtl. gehts auf kurzem Weg ohne "was ledzde Breis"

Und was war es jetzt?

Natürlich funktionieren die Lautsprecher - aber eben nicht wie beim Soundsystem. Diese Lautsprecher sind Breitband Lautsprecher wie beim E30 Ohne Soundsystem. Die haben zwei Schwingspulen. Eine für das Signal vom Radio und einmal von der Freisprecheinrichtung. Die Lautsprecher für das Soundsystem haben eine aussen angebrachte Spule die die hohen Frequenzen filtert und einen Kondensator der den Hochtöner von den tifen Frequenzen abkoppelt. Daher hat der Lautsprecher 3 Anschlüsse. Signal + Eingang Signal + zum HT Ausgang Signal - Beim Minus gibt es kurz vor dem Lautsprecher einen Abzweig an dem der Minus für den HT abgeht. Ich kann mit bei den Steckern hinten nur vorstellen, dass der Kabelbaum universal war und es kurze Verlängerungsstücke gab, je nachdem wo die Lautsprecher sitzen. Es gibt ja hinten 3 Positionen Hutablage bei der Limo Hinten seitlich beim Touring Im Seitenteil der Rückbank beim Cabrio Oder hatten evtl. die Aufsatzlautsprecher für das Soundsystem bei der Limo oder beim Touring diese Stecker?

Jepp, bzw. bleibt geschlossen wenn der Schlüssel in der "Verriegelt" Stellung Abgezogen wird.

Glaub mir - solche Statements hab ich mittlerweile hier schon ichweißnichtwieoft geschrieben und auch bei "viel zu hohen BMW-Mondpreisen für Teile" hab ich schon X mal versucht, klar zu stellen woran das liegt und dass BMW zwar Geld verdienen will/muss (weil Classic als eigener Bereich geführt wird der rentabel sein muss) aber die Preise nicht deswegen so hoch sind, weil der Kunde hier extrem abgezockt werden soll. Mancher verstehts - andere haben ihre Meinung und bleiben bei dieser - ich hab nur bisher noch keinen gesehen der stolz sein Zustand 2 325i Cabrio für 4k€hier vorgestellt hat Ergo schränke ich das mittlerweile so weit ein wie geht - ich bin zu alt für so was

Nein, wie soll ein geöffneter Schalter was weitergeben? In dem SLP sieht man, dass im eigentlichen ZV Antrieb auch Schalter sind und die sind zum öffnen. Und wenn Du keinerlei Schaltpläne lesen kannst dann wird es leider sehr schwer für Dich einen Fehler zu finden, weil rumfummeln und mal irgendwo nen Stecke abziehen und wieder anstecken bringt einen da nicht weiter.

Der Microschalter hat mit dem Öffnen nix zu tun. Schau Dir mal im Schaltplan den linken Teil bis Spalte 37 an der Rest gehört zum BC Die beiden Dorne am Halteblech sind - wenn ich mich recht entsinne die Halter für den Schalter der Schlossheizung Wenn bei freiem Microschalter auch über Kofferraum oder Beifahrerseite nichts geht, sich das Schloss der Beifahrerseite aber manuell öffnen lässt, hat das ZV Stg. ggf. was weg. M3-SLP-ZV-DWA-BC-87.pdf

ZU 1: Gar nicht - das ist ein ganz andere Lautsprecher der dafür gedacht war, ein zweites Signal (eben vom Telefon) unabhängig vom Radiobetrieb ausgeben zu können. Den kannst Du für das Soundsystem NICHT benutzen da die Frequenzweiche fehlt. ZU 2: Bist Du sicher, dass es der richtig Kabelbaum ist? Und zum Thema "Fotos im Internet" - die Lautsprecher sehen vielleicht ähnlich oder gleich aus, sind es aber nicht und der E38 hat eine ganz andere Verkabelungsphilosophie. Der E30 wurde noch zu Zeiten entwickelt als ganz andere Normen die Hauptgrundlage waren und Multistecker noch sauteuer.. Zu 3 : Masse irgendwo in dem Bereich und der Stecker am Verstärker ist wohl eher um das Gehäuse zu "erden"

Und um die Rückfrage zu verhindern: Die beiden kurzen Schrauben gehören in die Mitte da dort die Langen sich bis zur SI Platine durchschrauben würden und diese dann beschädigen.

Muss es ne Werkstatt sein? Ich will nicht angeben, aber ich hab mittlerweile schon diverse User bei mir gehabt, denen ich das Verdeck wieder zum laufen gebracht habe. Dazu gehört auch das anbringen des Reparatursatzes für den Antrieb, so lange es sich dabei um die Platte handelt (für die Luxusmethode, bei der der Motor nen neuen Einsatz bekommt fehlen mir die Mittel). Wenn das Verdeck an sich schon an gewissen Bereichen hinüber ist, funktioniert das auch solange derjenige die Hinweise zum Betrieb beachtet. Du kannst gerne mit mir mal nen Termin ausmachen (PN für den ersten Kontakt) - dann schauen wir was benötigt wird und wenn das besorgt wurde, wird es fertiggestellt. Eine Werkstatt wird Dir z.B. in den meisten Fällen so ein "ominöses Ebay Reparaturset" gar nicht einbauen weil die Angst wegen ihrer Gewährleistung haben. Wenn Du auch nen Sattler in München braucht - da hab ich dann auch nen Hiinnweis - da war ich sogar schon mit meinem Z1

Sorry, der deutsche Stromlaufplan aus den BMW Ordnern sagt was anderes. Der sagt 10mm² zum Sicherungskasten und 16mm² zum Anlasser

Versteh ich durchaus. Gut, ich hab auch am Telefon mal jemandem ne ganz klare und ziemlich deftige Ansage gemacht. Aber da ging es nicht um ne Allerweltsschüssel sondern um einen von damals 250 verbliebenen 850CSi in Deutschland bei einer Anreise von 950km einfach. Da hab ich auch gesagt, dass er mir direkt sagen soll, ob an der Kiste was krumm ist und nicht denken braucht, dass ich das Auto schon kaufen werde, wenn ich X Stunden mit dem Zug angereist bin. Dann lieber gleich und wir gehen friedlich auseinander - aber wenn ich da stehe und die Kiste hat was, hab ich kein problem, mit dem Zug wieder heim zu fahren - aber vorher gibts noch Ärger. Aber wie Du auch sagst - warum rumstreiten. Ich hab mal nen 330Ci verkauft und der Vater vom Interessenten hat einen auf Mister Oberschlau gemacht "Auto ist 10k weniger wert als Du willst weil hat doch keine Extras., Weiß ich Bescheid weil arbeite seit X Jahren bei BMW" - da hab ich einfach das Knöpferl am Schlüssel gedrückt, Auto verriegelt und bin in meine Wohnung gegangen mit dem Kommentar, dass wir uns auf der Basis sicher nicht einigen können.

Wenn da das dicke Kabel für den Anlasser endet dann ging es anscheinend (damals) nur darum einen Kurzschluss Richtung Sicherungskasten abzufangen. Beim E31 sind bereits beide Kabel abgesichert

Hab vergessen das mit der Strafe genauer zu definieren: Das wäre natürlich das Finanzamt gewesen wenn auf den Nettopreis nicht genau die damals üblichen 14% aufgeschlagen und abgeführt worden wären. Deswegen wird bei den tollen Werbeangeboten "spare die Mehrwertsteuer beim Kauf eines TV bei Jupiter Hansi" mittlerweile ergänzt, dass hier nicht 19% gespart werden sondern nur 15,9% Weil die 19% auf den Nettopreis ja dem normalen Verkaufspreis entsprechen und wenn ich statt 119,-€ nut 100,-€ zahle sind das zwar der Nettopreis plus 19% Steuer aber es ist eben ausgehend von den 119,-€ nur 15,9% weniger Anscheinend hat da mal jemand wegen Irreführung geklagt.

Nein - Schnitzer hätte ne Strafe bekommen! Solche ungeraden Preise waren ja nicht nur bei Schnitzer teilweise üblich sondern resultieren oft aus einem "geraden" Nettopreis auf den die Mehrwertsteuer aufgeschlagen wird. Gerade für Firmenkunden ist ja nicht der Bruttopreis interessant sondern der ohne Umsatzsteuer. Mittlerweile ist das bei den Bruttopreisen aufgerundet auf ne gerade Summe und Netto ist krumm.

Na klar - aber was willst Du machen? Ne Rechnung stellen über "2 Stunden warten"? Die Leute wissen genau dass ihnen nix passieren kann - der will ja im Leben nix mehr von Dir und selbst wenn er noch mal anruft weil er kein anderes Auto findet, was dann? Du willst verkaufen, also wirst kaum nen neuen Termin ablehnen und solche Leute kommen beim Anruf eh gleich mit ner guten Ausrede um nicht schlecht da zu stehen "Hallo wir hatten vor 4 Wochen einen Termin aber ich bin kurz vorher ins Koma gefallen und konnte nicht absagen" Und Du selbst kannst nix machen jegliche negative Darstellung sofort mit nem Anwalt gekontert wird (Ich hab die Rechtschutzversicherung zahlt, also wird sie auch benutzt)

Das ist aber die Hauptversorgung der Fahrzeugelektrik. Das "Dicke" Kabel geht zu Anlasser und LiMa.

Da hast natürlich recht, aber ab ner gewissen Größe der Diskrepanz zwischen Soll und Ist Zustand hätte ich als Verkäufer doch Angst, dass mir der Käufer nach einiger zeit irgendwann zwischen Dunkel und SiehstMichNicht auflauert und mir seine Meinung mechanisch mit nem Knüppel kund tut.

Die Sicherung gibt es bei diversen Fahrzeugen und ja, sie bricht gerne wenn das Batteriekabel öfters bewegt wird. Hatte ich auch mal bei meinem 8er. Sie ist aber wichtig und muss auf jeden Fall gleichwertig ersetzt werden! Bei einem Unfall kann es sehr schnell passieren, dass der Batteriestützpunkt im Motorraum auf Masse gedrückt wird oder das Kabel irgendwo beschädigt wird. In diesem Fall soll die Sicherung auslösen. Andererseits hat man bei ner vollen Batterie und einem Kurzschlußstrom von XXX Ampere ganz schnell eine geschmolzene Kabelisolation und den schönsten Kabelbrand (der natürlich wegen der Verlegung im Schweller sehr schnell auf den Innenraum übergreifen kann) den man sich denken kann. Also bitte die 10,-€ investieren. Wenn es die Variante ist, bei der die Blattsicherung auf einer Pertinaxplatte festgenietet ist, wobei die Nieten gleichzeitig die Kabelenden fixieren - dafür gibt es billig Ersatz den man einfach als Ersatz mit Schrauben durch die Nieten befestigen kann. Danach wieder nen Schrumpfschlauch drüber und gut is. Beispiel: AUPROTEC Sicherungsstreifen Blattsicherung - Blechsicherung 30A - 150A Auswahl: 50A Ampere, 5 Stück: Amazon.de: Elektronik & Foto