Georg

Das könnte wahrscheinlich jetzt schon. Namensrechte sind in vielen Fällen nur an bestimmte Produkte gebunden. Nur große Firmen können und lassen sich den Namen global für alles schützen

Bist Du an einer Hochschule tätig oder wie schaffst Du es, Dir "studentische Hilfskräfte" zu organisieren?

Bevor das Thema gleich wieder auf den Tisch kommt: Das Preisniveau in A ist um einiges höher, wie bei uns.

Und schmeckt auch richtig gut! Malaga (Speiseeis) – Wikipedia

LMM hatte ich auch als Vermutung - der hat aber weder was mit der Drosselklappe zu tun und kostet eben auch keine vierstellige Summe. Ergo: Trotz Kosten für den Schlepper -> alles richtig gemacht

Ach Du, wer 1987 mit 23 einen der ersten Facelift E30 gekauft hat weil sein E21 langsam den Geist aufgegeben hat und er wegen der damaligen Kat-Hysterie vorsichtshalber nen Neuwagen wollte, der is mittlerweile auch bereits am vorbereiten seines 62. Geburtstags

Dann würde ich vorschlagen, Du nimmst Deinen nächsten Beitrag und setzt diesen Post hier mit Copy&Paste direkt in den Motor oder den Instrumente Bereich vom E30-Wiki - E30-Talk.com Am besten erst in den Motor Bereich und dann schreibste bei den Instrumenten nen Link da hin. Ich würde es ja machen, aber das ist Deine Recherche gewesen.

Jepp, is wirklich besser so. Ich vermute, selbst wenn ich es geschafft hätte, dort vorbei zu kommen, hätt ich mir das Auto nicht näher ansehen können. Der wird sich gedacht haben "Altes Auto, Halter ca. 85 - der hat keine Ahnung und da verdien ich kräftig"

Bekannter Actionheld: Chuck Norris ist tot Er hatte sicher ein ein erfülltes Leben und ein gesegnetes Alter erreicht

Wie Du schreibst: Das sind spreziell neu entwickelte Reifen. Der P700 ist nur eine Neuauflage - also mittlerweile eine 40 Jahre alte Entwicklung. Siehst Du den Unterschied? Das is klar und das bemängle ich auch nicht. Wenn Du länger/mehr hier wärst, wüsstest Du, dass gerade ich - weil ich mich schon seit >20 Jahren in der Szene bewege - immer wieder die hohen Preise verteidige, weil ich weoiß, was geringe Stückzahlen für Auswirkungen haben.

Ein Spezl von mir hat seinen Z1 fast geschrottet weil er kurzzeitig aus Gründen die Originalfelgen mit recht alten Reifen montiert hat. Auf einer Ausfahrt - ne Stunde vorher hatte es geregnet aber die Straße war schon wieder trocken - sind wir ne Autobahnabfahrt raus, total gemütlich weil's um ne 180° Kurve ging und da war ein Rinnsal über die Straße. Ich war hinter ihm und konnte gar nicht so schnell gucken, wie die Kiste erst nach links, dann nach rechts ausgebrochen und in die Leitplanke eingeschlagen ist.

Die früher oft genannten 6 Jahre muss man sicher nicht mehr so wörtlich nehmen aber ein 20 Jahre alter Reifen ist auch bei sachgemäßer Lagerung schon so gealtert dass die Nutzung ein Vabanque Spiel ist. Ich brauch mir dazu nur den "Originalreifen" im Kofferraum meines Cabs anzuschauen. Den hab ich schon vor Jahren beim restaurieren des Autos rausgenommen und die Schicht abgewaschen die sich da gebildet hatte und nutzen würde ich den maximal noch nach ner Reifenpanne um danach mit 60 nach Hause zu gurken. Ich warte ja schon drauf, dass mir im Winter einer mit Ganzjahresreifen mit 2,5mm Profil ins Auto rutscht weil der die nicht wie nen Winterreifen entsorgt hat, da man ja im Frühjahr danach noch bis 1,6mm runter fahren kann - aber wenn ich so was höre, dann kann ich nicht mal mehr mit dem Kopf schütteln. Ich hab mal ne Z1 Felge mit Originalreifen gekauft, die nie gelaufen ist. Im Jahr darauf hab ich die Reifen vom Z1 und den von dieser Felge abziehen lassen. Der Monteur hat für den einen länger gebraucht wie für die anderen 4 zusammen, so brettlhart war der und mein Wortschatz an Schimpfwörtern hat sich dabei auch noch kräftig erhöht Als 225/45R16 haben sie das ja mit dem P700 gemacht und ganz ehrlich selbst die absoluten Originalo Fans beim Z1 schütteln da nur noch den Kopf. Der soll über 450,-€ kosten, siehe hier: Klick und ist letztendlich ein veralteter Reifen mit marginalen Änderungen. Wenn der Reifen auf neuestem technischen Stand wäre hätten sie ihn neu homologieren müssen und das bei so ner Mini Stückzahl.

Und mit der ersten Lüge in der Überschrift... Ich will den nicht schlecht machen aber Vollleder is was anderes. Der hat stino Standardleder. Ich seh da nämlich weder belederte Türpappen noch Mittelkonsole

Kann man machen oder macht es weil Geräusche oder Undichtigkeiten aufgetreten sind. Auch das Diff hat ja 3 Wellendichtungen zum Kardan und den Antriebswellen die gerne mal undicht werden. Bedenke dass das bei solchen Sachen nicht immer nur aufgrund von Verschleiss ist, sondern auch weil einfach Dichtungen aufgrund des Alters eben Undicht werden. Das mit dem Namen ist ja jetzt geklärt - das ist mir nicht aufgefallen weil ich seinen Namen ja kenne. Man kann es auch übertreiben - wenns nen Namen in D nur 3x gibt ist das vielleicht sinnvoll - aber bei nem häufigen - was soll man damit anfangen können.

So lange er nicht meinen Nachnamen inkl. Adresse geschrieben hat... Und wer sich wundert: Die Fragen hat er gestern von mir im Treff per PN geschrieben bekommen und sie wurden teilweise recht schwurbelig oder gar nicht beantwortet. Geschrieben hatte ich: Georg Der dessen Name nicht genannt werden darf

Leute macht es euch doch nicht so schwer. Gerade bei den Digitalanzeigen von Alpine brauch ich keine Viertelstunde um die Kurve raus zu bekommen. 1. Bei Ebay, Amazon oder wo anders eine Widerstandsdekade kaufen: Dawafit 0-9999 Ohm Einfacher Widerstand Box Variable Dekade 2. Diese einfach als Geber anschließen. Wenn der nur einen Pin hat, dann gegen Masse anschließen. 3. Mit den Widerstandswerten spielen und die Werte für 10, 20, 30 etc. Grad auf der Anzeige rausfinden. Wenn die Gradzahl bei mehr als 1-2 Ohm Unterschied gleich ist. den jeweiligen Mittelwert nehmen. Schon hab ich innerhalb kurzer Zeit eine präzise Fühlerkurve die ich vergleichen kann

Kratzer an der Lippe wird man immer haben - ist ja kein Neuwagen. Was mir aber jetzt erst auffällt ist die schwarze Niere. Da fällt der "Opi" als Erstbesitzer irgendwie raus.

Zumal das ganze ein Paket war. M-Technik Sportpaket enthielt ausser den Plaste Verkleidungen aussen noch das M-Technik Lederlenkrad mit Schaltknauf, sowie das M-Technik Sportfahrwerk und die 7x15" Kreuzspeiche mit 205/55R15 Bereifung. Bei der Limo war dazu noch der kleine Heckspoiler enthalten der beim Cabrio entfallen ist, den sich aber doch so einige zusätzlich montiert haben (liegt bei mir auch noch zu Hause da ich den nach der Neulackierung nicht mehr montiert habe da ich mir nen neuen Heckdeckel gegönnt habe.

Wo sind bei dem 2. die Felgen nicht original? Wenn Du das Foto des Reserverads meinst - da steckt ein original BMW Reservekanister drinn und ob bei dem teuren das Leder besser ist oder nur getüncht sei mal dahingestellt. Wie gesagt - nu hab ich den Namen: Der erste ist IMHO mit HDR fotografiert - so was schaut immer toll aus. Den Auspuff hat man in ner Stunde getauscht - muss ich bei mir auch mal machen weil ich seit dem H-Gutachten nur mit Hand auflegen durch die Hu bin.

Auf jeden Fall nicht so überzogen wie der andere und mit etwas handeln zu nem vernünftigen Preis zu haben. Sing halt keine Hochglanz Fotos mit verstärkten Farben (komm grad nicht auf den Namen wie man das bei der ersten Anzeige nennt)

An der Drosselklappe gibt es schon mal keinen Sensor sondern nur den separat austauschbaren DK-Schalter. Das einzige was man beim E30 als "Sensor" bezeichnen könnte wäre der Luftmengenmesser. Mir fällt in MUC leider keine E30 Werkstatt ein, weil ich viel selbst mache und ansonsten ausserhalb Münchens wo hin gehe. Das Problem bei der Werkstatt ist, dass der meist übervoll ist. Aber schau mal in Deine PN ich schreib Dir was.

Der Dimmer hat damit gar nix zu tun. Was heisst "kurz an"? Kannst Du das genauer eingrenzen? Ist das genau die Zeit wenn Du den Zündschlüssel zum starten auf Stellung 3 drehst? Das Problem ist, dass diese Glühbirne im Stromlaufplan ignoriert ird und man daher nicht so einfach nachschauen kann.

Nein, es gehört in die Klasse der "E-Verdeck funktioniert nicht richtig" Cabrios. Wenn man die Bilder anschaut hat man den typischen leicht geöffneten Verdeckdeckel und ob/wie top der gepflegt ist muss man einfach vor Ort anschauen. Ende März kommt das neue Preisheft der OM für Autos ab 1980 - da muss man mal sehen. Letztendlich will der Händler nen Preis der höher ist, wie Zustand 1 und ich bin da mit Armin auch schon in Kontakt, dass wir uns das Auto mal zusammen anschauen, sofern sich niemand mit Ahnung aus der Nähe von IN findet. Ich bin derzeit skeptisch.

Der Hebel für den Verdeckkastendeckel ist unbrauchbar krumm. Der Kugelkopf wahrscheinlich ausgerissen und wurde mal irgendwie fixiert. was man an den Drähten sieht. Egal ob die Motoren noch laufen, so kann gar nix funktionieren. Wahrscheinlich sind auch die Schalter am Deckel total verstellt und dann läuft nix mehr an. Wie schauen den die beiden Hebel auf der Rechten Seite aus? Gibts da mal ein Foto? Wenn die teilweise krumm sind, kommts auch zu sonderbaren Reaktionen. Auch wichtig: Die beiden Hebel mal nahe an der Abdeckung überm Motor anpacken und nach oben/unten wackeln. Wenn da Spiel ist, dann verkantet sich alles weil die Buchse im Motor ausgerissen ist (ausser es ist schon ein Reparaturblech drinn).

Wenn der Dk Schalter defekt wäre, würde der LL-Steller in "Auf" Position stehen und damit der Leerlauf zu hoch sein.