Georg

Ja - diese Fehlerbeschreibung klingt danach, als wäre der Schleifring, der dafür sorgt, dass der Motor immer bis in die Ruhestellung durchläuft defekt. In der "Dauerstellung" wird dieser erst bei der letzten Drehung beim ausschalten benutzt, bei Intervall bekommt der Motor immer nur nen kurzen Impuls damit er anläuft und dann bekommt er seinen Strom über den Schleifring.

Das Problem dabei ist, dass ein Gerber der heute das Leder so gerben würde, wie in den 70ern bis 80ern, Dafür in den Knast käme, wegen akuter Umweltverschmutzung und hantieren mit gefährlichen und umweltschädlichen Stoffen. Bereits das E36 Leder war nicht mehr so gut, wie die Leder davor und beim E46 war dann die Shice-Qualität von heute erreicht. Das sag ich aus Erfahrung mit Leder in >10 Fahrzeugen seit Mitte der 80er.

So, nu muss ich doch mal einen Kommentar abgeben. Ich hatte/habe in meinem Leben schon einige Fahrzeuge besessen die von annähernd bis die teilweise deutlich über 250 gegangen sind. Von der getuneten Toyota Supra MK III die ca. 270 ging, ein E46 330Ci mit abgeregelten 250, zwei E36 M3 mit etwas über 260 (damals war M immer etwas großzügiger ausgelegt mit der Abregelung) bis hin zu meinem 850CSi der teiloffen bei 280 in den Begrenzer rennt und natürlich der E30 M3 mit 215PS und einer Vmax etwas über 240 (Tacho 250). Ich bin alle Fahrzeuge auch ausgefahren und kann ganz klar sagen Am unsichersten hat man sich im E30 M3 gefühlt. Die Supra lief geradeaus super sicher, aber ausweichen war "etwas schwammig" Die M3 waren deutlich lockerer zu fahren wie der modernere E46. Am allerbesten ist und bleibt aber der 850. Der rennt bei 280 mit Anlauf in den Begrenzer weil er noch deutlich schneller könnte, fährt sich wie auf Schienen und man kann dank der Hinterachslenkung Haken schlagen wie ein Hase. Warum? Auch das lässt sich klar beantworten a) Länge läuft - der 8er hat den größten Achsabstand b) Gewicht hilft - die zwei Tonnen vom 8er bringt nix aus der Ruhe c) Aerodynamik hilft, aber nur sekundär, weil alle Autos auch entsprechende Ausstattung hatten mit M-Paket etc. Um mit einem E30 noch schneller unterwegs zu sein ohne dass ich das jucken im Genack bekomme müsste der ein Top Fahrwerk haben und möglichst ein Aerodynamikpaket weil die paar Kilo die der auf die Waage bringt, in Verbindung mit dem recht kurzen Achsabstand lassen sich einfach leichter aus der Ruhe bringen zumal wen die Bahn wie so oft mit Bitumen geflickt wurde. Wie immer gilt: Just my 2 Cents verbunden mit meinen Erfahrungen mit schnellen Autos seit 1991

Is egal - mittlerweile gibt es auch H-Kennzeichen mit Saison - also das beste aus beiden Welten

Einfach mal bei Facebook nach Frank Sauerland suchen und etwas runterscrollen - da gibts Z1 in k*braun satt

Ich schrieb nur, dass die Abnahme nicht mehr gültig ist - unabhängig davon ob alles H-konform ist. So genau kenn ich das Auto ja nicht. Die Abnahme gilt nicht unbegrenzt. Üblicherweise empfiehlt der Prüfer (wenn er seriös ist) die Abnahme statt der HU zu machen weil die HU da inkludiert ist und man dann statt der Plakette halt einen Eintrag in dem H-Gutachten bekommt, was für eine Plakette zuzuteilen ist (eben neu für 2 Jahre). Damit geht man zur Zulassungsstelle und bekommt die neuen Nummernschilder zugewiesen auf die dann die neue HU Plakette geklebt wird. Man kann das H ja (theoretisch) auch bei jeder HU wieder aberkannt bekommen. Ich bin halt bei meinen Posts in öffentlichen Foren meist ein sehr höflicher Mensch

MG ist halt nur noch der Name. Die Markenrechte und die Herstellung sind in Chine: MG (chinesische Automarke) – Wikipedia Im Gegensatz zu diversen anderen Chinesischen E-Auto Herstellern ist bei MG IMHO auch etwas der europäische Geschmack berücksichtigt, weshalb die sich nen gewissen Marktanteil erobern konnten. Ein Bekannter von mir fährt einen und ist derzeit noch recht zufrieden. Ist halt bei den meisten Fahrzeugen ne Preissache wobei der Cyberster da wohl etwaas oben angesiedelt ist. Mit gleich DREI Monitoren im Blickfeld muss man sich halt anfreunden. Witzig finde ich, dass wohl einige Fahrzeuge als Lizenzbau in Russland hergestellt werden und dort unter dem Namen "Moskwitsch" verkauft werden. Den älteren wird der Name noch was sagen.

Und eben in der Innenleuchte des Cabrios ab Werk.

Nope - aber der Besitzer dieses - ich sag mal höflich - veredelten Z1 hat mittlerweile in nahezu jedem Forum/Facebook etc. die Leute genervt weil er seine Karre überall mit den ausführlichsten Beschreibungen präsentiert hat seit er sie "umgebaut" hat. Ich sag ja nix wenn jemand sein Auto bzw. seinen Z1 an persönliche Wünsche anpasst - meiner ist auch mit diversen Teilen personalisiert - aber der übersteigt wohl bei jedem die Grenzen. Der muss eine Kohle in das Auto gesteckt haben - aber dafür kann er sich auch diverse BMW Zeitschriften an die Wand dübeln in denen er vertreten war. Und die H-Abnahme kann er sich auch an die Backe schmieren - die gilt nämlich nur kurz zum ummelden auf H

Die Cabrio Leuchte findet man im Teilekatalog kaum weil sie nicht richtig dargestellt ist. Das ist beim Leebmann hier die Nummer 1: Diverse Leuchten - LEEBMANN24 Wenn man allgemein sucht, wollen die Anbieter (scheint eh nur einer aus China zu sein) fast das doppelte nämlich 58,- statt 33,- beim Leebmann Ich war nämlich auch schon einige male am überlegen weil meine Leuchte trotz saubermachen immer noch leicht vergilbt ist. Und noch was zur Glühlampe im Cabrio: Das ist IMHO ne etwas spezielle 5W Birne - zumindest hat die ne leicht andere Form und nicht nur nen runden Kopf sondern so nen Tropfen oben dran und ist dadurch wohl heller - also aufpassen

Oder einfach nen passenden Schrumpfschlauch

Naja, wenn man einen Satz kauft ist ein Reifenprofilsschneider sicher im Preis inbegriffen: Reifenprofilschneider 1000W Nutwerkzeug

Jetzt gehts aber langsam in die Relativitätstheorie

Kann ich bestätigen und wenn Owatrol nichts mehr nutzt, nutzen irgendwelche Cockpit Reiniger auch nix mehr. Das mit dem PTFE werd ich mal versuchen - erst mal beim E46 - da muss ich eh auch mal reinigen.

Dafür gibts in D doch die regionale Ausprägung "Fritten" - dann stimmts wieder mit den zwei "t"

Genau das ist der Grund, warum ich in meinem Cabrio seit Jahren einen selbst abblendenden Innenspiegel verbaut habe. Fällt nicht auf weil er nur etwas dicker ist, wie der originale und ich hab ruhe - auch im Sommer wenn man die tiefstehende Sonne am Abend mal im Rücken hat.

Man muss auch unterscheiden, wie die Lichtquelle ist. Als BMW erst im 7er und später überall die DE Scheinwerfer eingeführt hat gab es auch einen Riesen Aufschrei, obwohl da die SW sicher korrekt eingestellt waren, weil die Fahrzeuge ja alle recht neu waren. Der Grund war, dass im Gegensatz zu den großen Reflektoren hier das gleiche Licht auf eine Linse mit ca. 5cm Durchmesser gebündelt war und damit heller erschienen ist. Dieser Lichtpunkt hat auch automatisch die Augen angezogen und man hat in die helle Linse geschaut, weshalb alle geschimpft haben, dass sie geblendet würden. Im Gegensatz zu Xenon waren das aber auch nur Teelichter. Als Xenon raus kam gab es das gleiche Geschrei, dass die "Großkopferten" die sich das leisten konnten auf Kosten aller anderen sich ne bessere Sicht erkaufen würden. Gottseidank war es bei dem Wechsel auf LED nicht gar so schlimm, weil hier durch die programmierbaren Scheinwerfer der Gegenverkehr oft wirklich ausgespart wird.

Wenns bei mir bei Französisch nicht so mit der Sprache hapern würde...

Kommt aus Deinem eigenen Erfahrungsschatz?

Ja, dieses "Haustier" wird noch dafür sorgen, dass man im Auto gar nix mehr machen darf oder zwangsweise Jammer eingebaut werden um den Blick aufs Handy zu verhindern.

Gibt es auch heute noch - aber halt nur noch Online weil die Dinger heutzutage nahezu keiner mehr braucht und so was legt sich der Zubehörhandel nicht als totes Kapital hin. Remember: Die Nachrüstbremsleuchten gibt es seit Anfang der 80er. Ich erinnere mich noch deutlich dass damals ein Einsatz für den Dachspoiler des Golf I mit zwei Bremsleuchten der absolute "heiße Scheiß" war. Der Umstieg auf die mittlere Bremsleuchte kam dann 1993. Klick Auch hier weiß ich noch, dass ich meinen E36 M3 damit "gepimpt" habe, mit den Originalteilen des Modelljahres ab dem die Serie war. Da sie ab 1998 Vorschrift waren und bereits vorher oft verbaut wurden ist die Anzahl der Fahrzeuge wo so etwas heute noch nachgerüstet werden soll recht marginal sein.

Tja - es hat seinen Grund warum die ganzen eingefärbten Dinger keine ABE haben oder sich die Leute beschweren, dass sie nicht richtig dunkel sind. Die Physik kannste nun mal nur überlisten, wenn Du Harry Potter heisst.

emmac hat ursprünglich recht - so war die 3. Bremsleuchte gedacht. Bedingt durch die immer höhere Anzahl an Blechmonstern deren Motorhaube zusätzlich ziemlich hoch baut kommt es aber immer mehr auch vor, dass die Bremsleuchten "kleinerer Fahrzeuge" durch den Blickwinkel des Fahrers gar nicht mehr im Blickfeld liegen - da hilft dann die höhere 3. Bremsleuchte die aber bei diesen Karren aufgrund der abgedunkelten scheiben auch wieder nicht bis zum Hintermann durchleuchten kann. Ich verweise da in München z.B. besonders auf irgendwelche Ischen aus Pullach oder Grünwald, die ihre Schraazen mit Cayenne/Q7/X5 zur Schule bringen wollen, aber aufgrund einer Körperhöhe von 1,60m in der Garage bereits a Schamerl zum einsteigen stehen haben und kaum übers Lenkrad gucken können. War die Zeit schön als die alle noch 911er gefahren sind.

Das war sicher auch ein Grund warum man die damalige Vorschrift mit den zwei zusätzlichen Bremsleuchten auf die internationale Methode mit einer mittigen geändert hat. die zwei wurden nach weiter hinten meist durch den Fahrer und/oder Kopfstützen blockiert.

Du wirst - wenn Du die 3. Leuchte auf einer Seite anschließt wahrscheinlich nicht benachrichtigt wenn eine der Birnen defekt ist. Daher würde ich im Fall der Fälle vor der CC anzapfen. Die ganzen ehemaligen Nachrüstsätze wird es nicht mehr geben. Wie es mit der Zulassung der mittlerweile angebotenen Sätze steht kann ich nicht sagen. Am besten würde meiner Meinung nach so ein Satz wie der hier oder der hier den Du oben an der Heckklappe befestigst oder an die Scheibe selbst befestigst. Das ist am unauffälligsten. Und ich würde auf jeden Fall LED bevorzugen weil die doch noch etwas schneller reagieren wie ne Glühbirne. Die Farbe wird eh nicht zu 100% übereinstimmen und es gibt diverse Autos die als 3. Bremsleuchte LED haben und sonst Glühlampen