Georg

Ich hab bei mir im Cab auch nen muffigen Geruch. Nachdem ich aber den Teppich bereits ausgebaut und gereinigt hatte, die Sitze gesäubert hatte und auch den restlichen Innenraum inkl. I-Tafel sauber gemacht habe (hatte beim Einbau der Klima alles draußen) mußte ich feststellen, dass es wohl am Verdeck liegt. Georg

Voll ausgestattet ohne Alarmanlage sind es genau 19 Pins. IMHO bringt es nur was, alles zu erneuern weil bei maroden Pins ist der Siff ja auch in allen Öffnungen der Stecker. Teilenummern: 61 13 1 375 688 Gehäuse 1,14 61 13 1 375 690 Gehäuse 1,14 61 13 1 380 587 Gehäuse 3,24 61 13 1 365 099 Rundstecker je 1,- 61 13 1 365 100 Hülse je -,96 Macht summasumarum 44,72 Teuros. Teuer aber alles andere ist IMHO rumgeschustere Georg

Voll ausgestattet ohne Alarmanlage sind es genau 19 Pins. IMHO bringt es nur was, alles zu erneuern weil bei maroden Pins ist der Siff ja auch in allen Öffnungen der Stecker. Teilenummern: 61 13 1 375 688 Gehäuse 1,14 61 13 1 375 690 Gehäuse 1,14 61 13 1 380 587 Gehäuse 3,24 61 13 1 365 099 Rundstecker je 1,- 61 13 1 365 100 Hülse je -,96 Macht summasumarum 44,72 Teuros. Teuer aber alles andere ist IMHO rumgeschustere Georg

Ich würde erst mal nachfragen, wie viel R134a eingefüllt wurde. Die E30 Klima reagiert mit dem neuen Mittel sehr empfindlich wenn die Befüllmenge nicht stimmt und wie helheb schon schrieb soll da nicht so viel rein wie bei R12. Georg

Ich würde erst mal nachfragen, wie viel R134a eingefüllt wurde. Die E30 Klima reagiert mit dem neuen Mittel sehr empfindlich wenn die Befüllmenge nicht stimmt und wie helheb schon schrieb soll da nicht so viel rein wie bei R12. Georg

Da bin ich mal gespannt... Wenn es ein Last Edition ist, dann hat der nämlich das sog. Klimaleder und das besteht auf den großen Flächen aus ca. 2mm breiten Lederstreifen die mit Stoffäden miteinander verwebt sind. Ich hab da ähnliche Probleme da sich bei mir auch schon die Fäden langsam aufrubbeln und auch die Seitenwangen Verschleißspuren zeigen. Dieses Leder dürfte man - genau wie das Camouflage vom Z1 (wenn die demnächst alle sind) - nirgendwo mehr nachbekommen. Da bleibt als Lösung nur, ne passende LE Ausstattung zu suchen und dann ggf. das Leder vom Beifahrersitz zu verwenden weil das meist noch wie neu ist. Mit dem Glattleder sehe ich dagegen kein problem. Den Ascher z.B. kann man jederzeit von nem Sattler beziehen lassen. Unter dem Leder ist ein stinknormaler Aschenbecherdeckel. Auch die Seitenteile sähe ich nicht als Problem an, weil die Form vorhanden ist und man das alte Teil gleich als Formteil benutzen könnte. Georg

vi/ws ist Schaltplus, Klemme R Außerdem gibts noch blau = GAL Signal Der Rest ist korrekt. Georg

Nein - nur eines der frühen kleinen Radios die selbst noch keinen Fader hatten. Soundsystem erkennt man an den HT im Fensterdreieck. Georg

Meiner Meinung nach hast Du zu 99,583% versehentlich den kleinen einpoligen Stecker aus dem grünen Sammelstecker rausgerupft, wo der Tempomat sein Geschwindigkeitssignal herbekommt. Der Tempomat hat nichts mit den beiden Steckern ür den Tacho und auch nichts mit dem 3. zu tun, der zum BC geht. Der ist nur an dem Grünen Sammelstecker in der Mitte dran, aus dem mehrfach das Tachosignal rauskommt. Da dieser Stecker selbst gerastet ist kann man ihn nicht einfach rausziehen, aber die zweipoligen Stecker zum abgreifen von denen eh nur ein Pin belegt ist gehen sehr leicht raus und sind nicht verriegelt. Georg

Jepp, Mathes hat recht. Das Teil gibts noch.Hat unser Albert vom BMW-Treff erst vor kurzem bei seinem E30 Cab eingebaut. Mir sind nur - obwohl ich ein großer Originalitätsfan bin und sogar Kleinteile sofort nachkaufe wenn mal was irgendwo kaputt geht - die 60,90€ zu viel Geld für dieses teil. Georg

Völlig richtig. Bei mir sind die Leitungen hinten alle vorhanden und der Vorbesitzer der den Verstärker vom Sound System ausgebaut hat, hat die gleich durchverbunden. Und mein Cab ist ein Last Edition von 91 Schau doch einfach mal nach. Die Spreiznieten und der Sprengring sind in 2min entfernt und dann kann der Filz weg und man sieht das ganze. Evtl. kann man sogar den Stecker einfach abziehen, die Plus über Brücken durchverbinden und nur den Minus kappen und auf die Minus-Ausgänge legen. So hab ich es bei meinem M3 gemacht als ich vorläufig nur das Reverse entfernt habe. 4 Minus nach hinten gelegt und im Stecker auf die passenden Ausgänge und die Plus durchverbunden. Georg

Da muß nicht mal ne Brücke rein. Ich möchts hier nicht öffentlich machen, aber als ich den Schaltplan gelesen habe konnt ich vor lachen nicht mehr. Die originale "Wegfahrsperre mit dem Pömpel zum hinhalten ist genau so ein witz wenn man sie kennt. Georg

Ich tippe auf den Türstecker. Bei mir hat sich das nämlich ähnlich geäußert. Die ZV hat noch kurz geklackert aber sich nicht mehr gerührt. Da waren im Türstecker so einige Kontakte marode. Georg

Achtung: Es gibt anscheinend zwei verschiedene Gong-Varianten. Einmal mit 3 und einmal mit 4 Pins. Bei der mit 3 scheint die Sache mit dem Lichtwarner nicht zu funtzen. Georg

Der Lüfterschalter hat eine Schraube mit zwei Schlitzen die man recht einfach lösen kann und die Heizungsregelung sitzt an der Mimik für die Luftverteilung mit dran, außer man hat eine elektronische Temperaturregelung. Dann kann man die Blende aber problemlos trotzdem abbauen und danach den Stecker entfernen. Georg

@Olaf_SE: Zu 1: Da kann die Lösung sein, das Gehäuse mit auf Masse zu legen, wie ich oben geschrieben habe. Zu 2: Das ist immer so ne Sache, wie empfindlich ein Radio auf Störungen reagiert. Da lässt sich kein allgemeiner Tipp geben. Manchmal hilft eine Entstördrossel, manchmal nutzt die gar nix. Zu 3: Im Cab sitzt der Verstärker im Kofferraum an der Wand zum Fahrgastraum. Man sieht in dem Filz die Aussparung. Rankommen tut man, indem man oben nahe der Deckeldichtung die 6 Spreiznieten entfernt (Da ist im Unterteil ne Aussparung wo man nen Schraubenzieher ansetzen kann um den Stift etwas zu lockern. Dann den Stift ganz rausziehen und das Unterteil auch mit nem Schraubenzieher enfernen) Dann noch den Sprengring links entfernen der den Bowdenzug hält, der für die Zwangsverriegelung des Verdeckdeckels zuständig ist, und diesen aushängen. Dann kann man den Filz entfernen. Wenn Du ein 92er Cab hast dann müßte es sogar so sein, dass die Verdrahtung des Minus bereits vernünftig ausgeführt ist und nur direkt am Verstärker zusammengeklemmt wurde weil der nur einen Eingang dafür hat. Dann kann man den Verstärker entfernen und einfach plus/minus der LS durchverbinden. Bei meinem Cab ist es zumindest so. Georg

Von der Nabe her passen alle Lenkräder aus der Zeit, also auch E34 oder E28 oder E24 Beim E34 wurde das M Tech II Lenkrad auch verbaut, aber im Gegensatz zum E30 hat es dort 385mm Durchmesser und das ist IMHO etwas groß. Georg

Das mit dem Sattler stimmt, aber das Teil wird als Keder bezeichnet. Georg

Ich bin auch der Meinung, das Miese am Sound System sind die Lautsorecher. Beim Z1 wird auch immer gelästert was für Brüllwürfel da in einem ehemaligen 90tDM Auto verbaut wurden. Resultat: Sind die gleichen wie sie beim E30 drinn sind, wenn das Sound System verbaut wurde. Georg

Sorry, aber genau das nachlaufen würde ich mir bei meinem M3 wünschen. Was ist daran nervig? Gerade dadurch dass die WaPu nicht mehr läuft gibts eh nen Wärmestau und da wäre ich froh, wenn das Wasser im Kühler noch etwas runtergekühlt würde weil das ja dann auch durch das System diffundiert. Wenn ich sehe wo die Wassertemperatur beim M hängt wenn ich den zwischendrinn mal 5min abstelle, dann weiß ich dass das Sinn machen würde. Georg

Es wäre schön wenn das nur ein Relais wäre, aber da hängt ja auch noch ein Lichtsensor dran der in der Scheibe sein muß. Bei den modernen Fahrzeugen wird dafür der Sensor benutzt der auch für die automatische Wischersteuerung bzw. einen elektrochromen Innenspiegel zuständig ist. Georg

Die Frage ist, ob das was bringt wenn man nicht auch die dazu passenden Düsen etc. einsetzt. Durch die dünnen Düsen die der E30 normalerweise für die SWRA mit den Wischern hat, dürfte man nicht genug Wasser bringen und dann läuft entweder die Pumpe heiß weil der Druck zu sehr ansteigt oder es zerreißt irgendwo ein Verteilerstück oder drückt die Schläuche runter. So ein System muß aufeinander abgestimmt sein. Georg

Ja, wird gebraucht. Das ist der Regler für die Verdampfertemperatur. Der sorgt dafür, dass dieser nicht zu weit runterkühlt, dann aufgrund der Luftfeuchtigkeit vereist und dann keine Luft mehr durchkommt. Georg

@Schumuckl: Das mit dem "Richtig so" bezog sich darauf, dass da was vor dem eigentlichen Link steht. Nicht dass es so lange dauert. Ich kann mir aber durchaus vorstellen, dass da noch was hakt, weil die Domain ja noch nicht umgezogen ist. Georg

Lüftungsrosetten ganz runterdrehen, dann ganz oben mit einem Schraubenzieher oder Messer rein und durch hebeln noch etwas runterdrehen und dann ziehen. Die sind gerastet. Georg