Georg

Geht prinzipiell schon, aber nur mit den passenden Mitteln, viel Sorgfalt und etwas Ahnung. Frag doch mal bei www.Leder-Pflege.de an. Die haben schon umgefärbt und von der Chrissy kriegt man eigentlich immer ne gute Antwort, auch was das Vorgehen und die benötigten Mittel angeht. Georg

Bei MT II würde ich sagen ja.Das Problem wird sein, dass man nicht den selben Ansatzpunkt wie beim M3 hat, wo die Dichtung genau am Rand des Stoßfängers festgeklebt wird und dann passt. Den selben wie die geänderten Dichtungen der Motorhaube etc.Jede Ritze in die der Fahrtwind kommt sorgt für Verwirbelungen. Daher versucht man solche Ecken und Winkel zu vermeiden. Wenn man mal im Rennsport genau guckt, dann sieht man, dass im Extremfall sogar die Ansätze von zwei Karosserieteilen mit Tape abgeklebt werden um die Strömung zu optimieren. Ich hab mir aber auch schon überlegt, die bei meinem Cab zu montieren. Nicht wegen der Windschlüpfrigkeit, aber weil man dann ne Ecke weniger hat wo der Baatz (Wasser vermischt mit Straßendreck) bei jedem Regen reinläuft und dann feuchte Nester bildet. Man muß die Dichtung am besten mal einsetzen - vorher den Stoßfänger genau justieren - und dann den Ansatzpunkt anzeichnen, Stoßfänger noch mal runter und dann kleben. Georg

@Mathes: Hab ich auch nicht gesagt. Es ging rein um das, wie die Kühlung abgestimmt ist. Zufälligerweise hatten wir das Thema gerade bei unserem letzten Z1 Stammtisch. Was man IMHO machen kann, ist die Tropenausführung der Visko einbauen weil die im Notfall mehr leisten kann. Georg

Leider nur über Umwege. Ne Zeit lang hat die MT ihre Publikationen auch Online veröffentlicht, aber das macht sie nicht mehr. Ich hab erst letzthin bei einem Gespräch mit dem Dr. T. von der MT moniert dass man die - teilweise sehr interessanten Veröffentlichungen nicht so einfach bekommt. Aber ich denke wegen dem Heft muß ich ihn mal anmailen. Georg

Das bild isn fake, die is einseitig abgedreht Das Bild ist KEIN Fake.Die Bremsscheibe wurde von einem Freund von mir in einer BMW NL so fotografiert. Das Bild ist von 2005 und es war AFAIR ein E34 Georg

Dichtung bei Sport Evo: 51 11 2 233 055 Dichtung sonst: 51 71 1 945 950 Seite davon links: 51 71 1 945 951 Seite davon rechts: 51 71 1 945 952 zu finden auf Bildtafel 51_0606 Stoßstange vorne Georg

Die Viskokupplung ist aber "analog" und reagiert auf kleinere Unterschiede. Du betätigst das Gaspedal ja auch nicht nur Leerlauf, Halbgas und Vollgas Dem E-Lüfter bringt man das aber beim E30 AFAIR auch nur mit nem zusätzlichen Eingriff bei.Ich wüßte nicht dass der Lüfter von meinem M3 nachgelaufen ist. Georg

Frag mich nicht - ich hab das beim Einbau der Werksklima in meinem Cab mit meinem Schrauber ausgekaspert und auf den verlass ich mich. Georg

Kann eigentlich nur ein unsauberes Tachosignal sein, weil alle drei Instrumente daraus "bedient" werden. Evtl. ist die Tachonadel zu träge um es zu merken. Guck mal den Stecker an Deinem Diff an, die gammeln gerne oder mach den Geber raus und mal sauber. Alternativ fällt mir nur ein Defekt in der Kombi ein, die dann rückwirkend über den Tacho-A Ausgang in dem grünen Stecker den Tempomat stört. Georg

Ich frag mal ganz dumm, ob irgendeinem derjenigen die hier gerade gepostet haben das Prinzip des Viskolüfters richtig eingängig ist? Der Lüfter arbeitet temperaturabhängig und bei kaltem Motor läuft er zwar mit, aber schluckt nahezu keine Leistung. Erst wenn der Motor warm wird, "schließt" die Viskokupplung und der Lüfter läuft mit mehr Kraft. Das hört man sogar. Das Kühlsystem des E30 ist auf den Viskolüfter abgestimmt. der E-Lüfter ist ein Zusatz, um den geringeren Luftstrom zu kompensieren wenn vor dem Kühler noch der Klimakondensator verbaut ist. Der Vorteil des Viskolüfters ist, dass er auf schwankende Temperaturen mit unterschiedlicher Leistung reagiert, was der E-Lüfter nicht tut. Moderne Motoren haben sogar einen Kennfeldgesteuerten E-Lüfter der den Motor in einem engen Temperaturbereich hält. Georg

Jepp - die Schalter haben keinen Birneneinsatz der getauscht werden kann. Alternative: Schalter zerlegen und ne neue Birne oder LED mit Vorwiderstand einsetzen. Georg

Erst mal ein kleiner Tipp am Rande: Es gibt extrem kurze Adapter - allerdings nicht von BMW. Besorg Dir diese sonst hast Du mit dem vorderen Anschluß der sich im Bereich des Gelenks der Motorhaube befindet, ein Problem. Die Adapter die Du suchst, sind im Teilesatz "Umrüstsatz R12 -> R134a" enthalten. Dort findet man sie und kriegt auch den Preis dafür: 8,98€ Da sind auch IMHO die Ventileinsätze bereits drinn weil sie sonst nicht erwähnt sind (ist ja das teuere an dem Adapter). Die Ventilnummern von Dir sind übrigens schon vor Jahren ausgelaufen. Die neuen Nummern lauten 64 53 6 940 460 (6,84) Saugleitung 64 53 6 940 461 (6,84) Druckleitung Georg

Der Deckel vom E30 hat am Deckel eine kurze Fahne an der ein Ring ist, der unter dem gekröpften Rand der Öffnung läuft. Der neue Deckel hat einfach einen kleines, nach unten (deshalb stört er) gebogenes "U" dran, das in zwei Nasen an den neuen Behältern eingeclipst wird und so als Befestigung dient. Diese Nasen fehlen beim E30 und außerdem ist der Stutzen bei den neuen Behältern höher, so dass das "U" auf den Behälter stößt und so den Deckel hochdrückt. Georg (Der noch einen alten Deckel gebunkert hat )

Steckerbelegung des BMW Multisteckers gibts hier: Klick Georg

Kannst Du das mal wiederholen oder den Text noch mal überarbeiten? Ich versteh im Moment nicht mal Bahnhof. Georg

Es gibt nur einen Deckel. Der alte ist ausgelaufen und selbst wenn Du einen neuen E30 Deckel bestellst bekommst Du den neuen über die Teileinterpretation. Die Nummer ist 61 66 7 007 880 für 1,11€ und der Deckel wird verwendet bei 1er, 3er, 5er, 6er, 7er, X3, X5, Z3. Z4, Z8 etc... Du mußt nur den komischen Bügel abschneiden mit dem der Deckel bei den neuen Fahrzeugen am Behälter befestigt wird. Der stört beim E30. Georg

AFAIK passen die aber auch vom Magnet her nicht verdeckt rein. Georg

Ja, war so, weil 1. die LS vom Soundsystem einen größeren Magneten haben, der hinten nicht passt 2. die LS vorne auf den Mitteltieftonbereich abgestimmt sind da vorne HT verbaut wurden und hinten beim Cabrio nicht. 3. sind die hinteren LS schlicht und einfach die normalen Lautsprecher wie ohne Soundsystem, Prädikat "Brüllwürfel" Und von mir der rat: Bevor Du die reinmachst kauf Dir ein paar flache neue. Georg

1. Bei der Notentriegelung werden die beiden Motoren im Kofferraum entkoppelt. Wie steht in der BA 2. Ich tippe auf eine gebrochene Hülse für den einen Excenter am Motor. Das ist ein häufiger Fehler. Dann bewegt sich die eine Stange unter Druck nicht mehr richtig oder blockiert die andere. Abhilfe gibts in Form von nem Reparatursatz bei Ebay oder E30.de oder nem neuen (sauteuerem) Motor. 3. Möglich - kommt auf Dein Bastelgeschick an. Kalibrieren gibt es nicht. Es geht nur darum das Verdeck wieder zu initialisieren. Wie das geht findest Du hier beschrieben. Um zu prüfen ob es am Motor oder ner verbogenen Stange liegt, Verdeck vorne entriegeln, Spriegel hinten nach oben klappen und Verdeckdeckel öffnen (beides ggf. von nem 2. halten lassen damit es nicht aufs Köpfchen fällt). Dann schaust Du bitte auf der Beifahrerseite ob die beiden Schubstangen gerade aussehen, abgesehen von einer Kröpfung. Außerdem wackel mal an der "äußeren" in der Nähe des Gelenks, ob die sich hoch/runter bewegen läßt - das soll normal nicht der Fall sein. Am besten entfernst Du mal den mit 3-4 Schrauben befestigten schwarzen Deckel der über dem Motor sitzt. Dann siehst Du am besten ob die Achse die den Excenter für die äußere Stange hält noch fest ist beim wackeln, oder sich bewegt. Wenn ja, siehe oben. Georg

Die Plastikblenden der Türöffner gehen weder nach rechts, noch nach links ab oder nach rechts und links - je nachdem wie man es sieht. Die gehen nämlich alle Beide in Fahrtrichtung gesehen nach HINTEN ab. Also am besten mit der einen Hand den Türgriff etwas anheben weil der sonst im Weg ist und dann den Rahmen nach hinten schieben. Georg

Und mal direkt am Ansatz des Kabels am Stecker nachsehen ob das Kabel angebrochen ist. Das geht an dieser Stelle gerne mal kaputt. Georg

Beleuchtung wird nicht Massegeschaltet Die NSW Masse geht direkt zu nem Massestützpunkt und zwar erst vom rechten zum linken NSW und dann auf Masse. Die Spannung kommt über ein gelb/braunes bzw. gelb/violettes Kabel von den Sicherungen F29 und F30 und die werden gemeinsam von Klemme 87 von Relais K8 versorgt. Der EINZIGE Abzweig der noch existiert ist vom linken NSW zur Kontrolleuchte in der Kombi. Wenn der NSW mit dem Abblendlicht leuchtet wurde bei der Umverdrahtung wohl was gepfuscht. Georg

Für meinen Geschmack ändern die die - IMHO sehr gelungene - Linie der I-Tafel zu sehr. Das war zu E21 Zeiten kein Problem. Da war das Cockpit recht eckig (Braq halt ) und es gab nebendran so nen Aufsatz von Schnitzer für 3 Instrumente, der genau diese Linie aufgegriffen hat. Es gibt auch eine Halterung die nur anstatt des Aschenbechers eingebaut wird und die Ablage davor bleibt erhalten. Wäre evtl. was für Nichtraucher, wobei mir das auch zu tief wäre. Georg

Das ist das Schwallblech und das mußt Du unbedingt wieder montieren!!! Ist AFAIK genietet. Georg