Georg

Entweder mir glauben weil ich solche Sachen nur von mir gebe wenn ich was weiß, oder nachlesen. Quelle ADAC: Klick Und hier die Seite zum nachgucken: Klick Neu hinzugekommen sind die Typschlüssel 1, 2 und 77 also alle fahrzeuge nach Euro1 Die Plaketten für die neuen Nummern werden aber noch nicht zugeteilt weil die Verordnung erst nach Verkündigung im Bundesgesetzesblatt in Kraft tritt, also ca. gegen Ende Dezember. Georg

Alles schön und gut, aber legal isses nicht und das kann recht viel Geld kosten. Für die Strafe und den Ärger kriegt man nen Satz gute Styling 5 Georg

Trotz allem ist es gar nicht so einfach ne Grube auszubuddeln und dann stabil zu betonieren. Das ist ein ganz schönes Loch das da in den Boden muß und ne Menge Beton zum stützen. Da würd ich lieber überlegen, die Garage etwas höher zu machen und ne Bühne reinzusetzen. Wenn ich könnte hätt ich schon längst eine. Georg

Stimmt nicht. Euro1 Benziner kriegen auch die grüne Plakette. Das wurde angepasst. Auch die Besteuerung nach CO gilt nur für Neuzulassungen. Aber: Euro2 wird noch ne ganze Zeit lang billiger sein als Euro1. Auch wenn die Sätze angehoben werden sollen, Euro1 soll bleiben und daher kann Euro2 nicht gleich teuer werden. Georg

Nein - sind etwas breiter. Aber wofür hat man denn nen Dremel. Nee, ich werd die schon irgendwie reinkriegen. Muß aber erst mal testen ob die Strahlrichtung passt weil die ja nicht einstellbar sind. Leider komm ich dieses Wo-E wieder nicht dazu, weil ich überraschend doch nächste Woche schon meine neue Heia kriege und daher mein Schlafzimmer vorher weisseln muß. Georg

Hast Du gelesen, was ich schrieb? AFAIK gibts da keinen Unterschied, da die alle noch einstufig sind. Zur Not kann man aber immer den Schleifring umbauen. Das wird mir auch blühen. Ich hab jetzt noch mal genauer nachgesehen: Das Lenkrad kam ab 09/94 zum Einsatz - müßte also Plug&Play passen. Georg

Genau lesen! Ich schrieb "späteren E36" und das von Dir angegebene ist aus den "früheren" Wenn es eine EZ 10/96 ist kann es ein Facelift Modell sein. Das erkennt man direkt sofort und auf jeden Fall an der Niere Als Beispiel: Hier mein M3 Coupé Vorfacelift - Klick Und hier mein M3 Cabrio Nachfacelift - Klick In diesem Fall kommt optisch IMHO nur das von mir empfohlene Lenkrad in Frage. Achtuing beim Teilekauf: VFL und NFL hat diverse Unterschiede, also finde raus was es ist und gibt das definitiv immer an. Wenns ein VFL ist, das halt erst 10/96 zugelassen wurde und der Teiledienstler nach der EZ geht kriegst Du öfter mal was falsches. Georg

Stimm völlig - daher braucht man ja auch die Adapterringe für die Fassungen damit der Brennpunkt halbwegs stimmt. Die SW für Hallogen und Xenon haben auch als Einzelteile andere Nummern. Georg

Moin! 1. Warum machst Du nen neuen Thread auf wenn der Anfang hier steht? Macht doch alles nur unübersichtlicher. 2. Wenn Du den im anderen Thread gegebenen Hinweis auf nen Komplettschaltplan E30 mit "was is n des? lol" beantwortest muß ich zur Problemlösung eigentlich empfehlen in ne Werkstatt zu fahren. 3. Das mit der fallenden Sicherung liegt auch nicht am Verdeck sondern an irgendwas anderem, das man anhand des Schaltplans (siehe anderer Thread) zerlegen und nachmessen muß 4. Hier findest Du noch den Stromlaufplan für das EM Verdeck klick - wobei ich mich bei dem Kommentar im anderen Thread aber frage ob Dir das was nutzt. 5. den Schaltplan für die Pinbelegung am Radiostecker findest Du hier wobei aber noch nicht geklärt ist, ob Du ein Soundsystem (mit Hochtönern im Türdreieck) hast. Dann passt nämlich der Schaltplan hier 6. Mach erst mal die eine Baustelle und dann die nächste sonst kommst Du vom hundertsten ins tausendste. Georg

Ja - LKW Lenkrad trifft es aber eher. Die wurden in den ersten E36 Jahren sogar im M3 verbaut.Es gibt aber aus den späteren E36 zwei Dreispeichenlenkräder. Einmal eines das ich immer noch für recht voluminös halte: Klick Und ein schönes Dreispeichenlenkrad das im E36 und in den ersten E46 verbaut wurde: Klick Die Spange unten in der Speiche auf der SRS eingeprägt ist gibts auch z.B. in Chrom. Das such ich grad auch als MFL Version für meinen E31. AFAIK gibts da keinen Unterschied, da die alle noch einstufig sind. Zur Not kann man aber immer den Schleifring umbauen. Das wird mir auch blühen. Das ist dann aber die Billiggefährlich Variante.Sorry, aber die Federn haben unterschiedliche Kennlinien. wenn Du da Pech hast schaukelt sich das Auto auf. M-Federn haben auch andere Dämpfer drinn. IMHO: Entweder g'scheit oder gar nicht, weil eingetragen bekommst Du das sicher nicht problemlos. Da sind die "billigen" Eibach Federn noch besser wie so. Passen tun die eh nicht Modellübergreifend, also mußt Du erst mal verraten, was Du Dir für nen "Boliden" gekauft hast. Je nachdem was es ist, kosten die von - bis und meines Wissens nach ist da alles gleich, was noch die "alte" Automatikversion ohne Schaltgassen ist. Ja, selber Pin, aber schau doch mal ob Du günstig ne Originalnachrüstung kriegst, dann schauts nicht so gebastelt aus. Du kannst auch mal bei www.BMW-Treff.de im 3er bzw. im Tuning Frum gucken. Beim Treff gibts diverse Noch- oder Ex-E36 Fahrer. Georg

Tut er bei mir mit zwei neuen 150Nm Dämpfern trotz dem kleinen Heckspoiler und der Verkleidung im Kofferraumdeckel, aber eben "gemächlich und nicht dass jemand der das nicht weiß und sich drüberbeugt nen Kinnhaken verpasst kriegt. Georg

Außerdem muß die Zündung an sein Aber zuerst mal initialisieren - dann sollte sich zumindest mal was rühren. Georg

Trotzdem nicht die großen nehmen. Ich hatte bei mir im Cab 2 lahme 150N und dachte mir, weil ich nur den kleinen Spoiler + Verkleidung habe, ein neuer 300N und der alte der noch 1?0N hat sollte gehen. Das war schon viel zu stark und der Deckel ist richtig hochgesprungen. Jetzt hab ich mir doch 2x neue 150N gekauft und der Deckel öffnet sich, wenn er nicht grad an der Dichtung bickt. Georg

Also ich kann nur empfehlen, die beiden gesteckten Splinte vom Handschuhfach auszurasten um das ganz nach unten ablegen zu können. Dann hat man genug Kopffreiheit in dem Eck. Dann die Verkleidung links neben der Mittelkonsole lösen (1 Schraube oben in der Umrandung des Handschuhfachs und ein Drehverschluß unten hinten). Dann sieht man am besten wo die Birne steckt und wo sie hin soll. Für die zweite die oben links sitz, zieht man das Radio mal kurz raus und dann kommt man gut hin. Grundsätzlich immer BEIDE Birnen tauschen weil die ältere ist erstens im Lauf der Jahre nachgedunkelt und dadurch unterschiedlich hell und außerdem hat man die Arbeit dann nur einmal. Georg

So wie derGeier sehe ich das auch. Den Plus bekommen die Düsen über den Dauerplus der Pumpe ab Stufe 1 und der Minus für die Pumpe ist in dem Kabelbaum von einem zum anderen Stecker durchgeschleift. Ich hätte bei mir den Kabelbaum ja gestern noch mal nach "Knubbeln" abgetastet um zu sehen wo da was verbunden ist, aber der ist bei mir im Bereich der Durchführung nach vorne gut festgemacht und nicht zu ziehen (sagte ich schon, dass ich lose Kabelknäuel hasse? ) Ich bin mir auch sicher, dass die Düsen per PTC geregelt sind. Aber es dauert nicht mehr lange, dann ersetze ich meine gegen neue Wächerwaschdüsen vom E39 - dann kann ich sie ja mal zerlegen - das will ich wissen. Brauch nur noch neue Türpappen für die neuen LS dann suche ich mal meinen Spezl in seiner Werkstatt heim - da is schön kuschelig, im Gegensatz zu draußen. Georg

Wird es auch und ist inzwischen auch meist Serienausstattung, genau wie die Spiegel heutzutage fast bei jedem Modell beheizt sind. Georg

Mal abwarten. Ich hab auch mal angefragt, was eine "Mindestmenge" wäre, bei der sie vielleicht doch noch mal produzieren würden. Wenn das in nem gewissen Rahmen liegt dann wird vielleicht doch was draus. Das Teil passt ja auch problemlos im Z1 und dadurch gäbe es doch eine gewisse Menge an potentiellen Kunden. Evtl. kann ich die Dinger ja komplett abnehgmen und weiterverteilen. Georg

Ich bin doch grundsätzlich gerne hilfsbereit(Ansonsten tät ich mir den Job als Tierdompteur beim BMW-Treff nicht schon seit 7 Jahren an ) Der Hersteller heißt Doduco und ist wohl inzwischen AMI Doduco Der Typ ist 3579 0010 14 Wird aber nicht mehr hergestellt und ist auch nichts mehr geplant. Bitte bestürmt die Firma jetzt nicht mit Anfragen. Ich habe die Gelegenheit mal genutzt, da ich das Teil rausgesucht habe und schreib die grad noch mal an, ob sie evtl. Infos rausrücken. Wenn ja, werdet ihr natürlich informiert. Georg

In der EBA und auch am Auto sieht man nur nen Abzweig und in keinem einzigen Schaltplan sind die Düsen erwähnt.Das kann sonstwas bedeuten weil die Pumpe über F5 auf Plus Stufe 1 hängt und Massegeschaltet ist. Aber überleg mal logisch: Die paar Watt Heizung kann keine vereiste Düse auftauen während die Pumpe läuft. Das ist gegen jegliche Thermodynamik. Ich bin mir auch sicher, dass die Teile bei meinen bisherigen Fahrzeugen - zumindest wenn sie neu waren - so gut geheizt haben, dass man es z.B. bei Reif auf der Haube gesehen hat. Georg

Wie meinen? An der Waschppumpe wird da garantiert nix angesteckt. Dann würden die Düsen ja nur heizen, wenn man wäscht, Um die Düsen dann aber so schlagartig aufzutauen müßte die Heizleistung IMHO bei ca. 500W liegen - pro Düse. Die Waschdüsen brauchen einen ganz normalen Zündplus. Ich muß mal gucken wo der herkommt, bzw. die EBA für die Nachrüstung angucken und das dann posten. Wer die Düsen wirklich an der Pumpe anschließt braucht sich nicht wundern wenn sie nix nutzen. Gebrauchte Düsen würde ich vorm hinbauen aber wirklich erst mal durchmessen. Georg Georg

Die Aussage von Oli bezüglich dem 320is ist richtig. Man sollte aber bedenken, dass die ganzen "seriösen" Tuner damals bei ihren leistungsgesteigerten Modellen ne andere Bremsanlage verbaut haben - und das sicher nicht ohne Grund. Diverse Z1 Fahrer in meinem Bekanntenkreis haben auch auf die Alpina Bremsanlage umgebaut weil die Serienanlage, die in etwa der vom 325 entspricht, nicht das gelbe ist. Georg

Wenn Du mal ein Navi oder Navi-Radio einbaust kannst Du dort den Tachoimpuls abholen oder wenn Dein Radio ne automatische Lautstärkeanpassung hat. Dafür ist jeweil der eine Pin bei den 3 übereinander liegenden Buchsen. Wenn man den Stecker mal abzieht, sieht man, welcher angeschlossen ist. Georg

Bist Du Dir mit den 0,5Umdrehungen pro Minute sicher?Kann ich irgendwie nicht glauben - überleg selber mal wie langsam das wäre. Georg

Oder schau mal zur Chrissy auf www.Leder-Pflege.de Die vertreibt auch die Produkte vom Lederzentrum und ist selbst BMW Fahrerin. Von der bekommt man immer gute Tipps was man braucht und wie mans macht. Georg

Bitte das E-Zeichen nicht überbewerten. Es gibt Vorschriften die darüber stehen und den Anbau trotz Zeichens verbieten wenn nicht... Und überlegt doch mal bitte ehrlich und realistisch: Wenn es einen richtig legalen Weg gäbe und diesen jemand rausgefunden hätte dann wäre das in Zeiten des WWW schon längst einmal rund durch Deutschland gegangen, mit genauer Anleitung und zu verwendenden Bauteilen. Oder es würde jemand ein Geschäft daraus machen und beim Verkauf damit werben dass es ein verbrieft legaler Weg wäre. Dabei ist es egal ob das nur füre eine Baureihe oder allgemein gelten würde. Oder glaubt ihr nicht, dass diverse Leute was umrüsten würden wenn es legal und problemlos eintragbar wäre? Da wäre bei mir als erstes das Cab und danach sofort der Z1 dran. Georg Georg