Georg

Nein - die Pläne stimmen normalerweise. Hast Du auch sicher die richtigen? Evtl. hat der Dir die falschen gegeben. Die Schaltpläne für den E30 sind 7 Leitzordner voll und gerade für die Pläne - Stromlaufplan Gesamtfahrzeug - Stromlaufplan Motorelektronik - Stromlaufplan Automatikgetriebe gibt es für jedes Modell und jedes Modelljahr nen eigenen Plan. Wichtig ist also deine Fahrgestellnummer um ggf. das Produktionsdatum rauszufinden und dann erst der dazu passende Schaltplan. Georg

Na wenn das alle ist... Schaltplan ZV, DWA, BC Georg

Kann nicht sein. Die beiden Haken die den verdeckdeckel vorne zuziehen haben die Grundstellung AUF und werden durch den Motor gegen eine Federkraft zugezogen. Wenn der Bowdenzug reißt oder verstellt ist, sind die offen. Die können im Gegensatz zum manuellen Verdeck, wo die Mimik ähnlich wie bei der Motorhaube aufgebaut ist, auch nicht verklemmen. Sicher dass der Motor in der Mitte ausgehängt ist? Schon mal versucht manuell zu drehen? Georg

Hier der aktuelle Link in der neuen Wiki: Türstecker Nimm Dir Zeit. Ist ne ziemliche Fummelei weil man die fahrzeugseitigen Kabel natürlich nicht weit rausziehen kann. Georg

Da ist in der Kombi ein Feld frei, wo man die dahintersetzen kann. Stört mich auch, aber wenn man versucht, den Schriftzug zu maskieren schauts noch bescheidener aus, weil man das sieht, da das LCD ja auchan den nicht aktiven Stellen leicht hinterleuchtet ist.Deaktivieren geht auch nicht weil der Schriftzug und das Ölkännchen zusammen gehören. Und nur der Zahlenwert schaut irgendwie verloren aus. Georg

Da is nix g'scheites dabei. Außerdem sind die Schaltpläne auf Ami fürn popo was die Schaltzeichen angeht. Als Anhang mal 2 Pläne. Als Ergänzung braucht man theoretisch den Schaltplan Gesamtfahrzeug - aber der hat fast 10MB Georg

Die Anzeige zeigt unter 50° LO (für Low! ) an - oder wenn der Sensor weg ist. Die Kombi liegt ja wie man unschwer sehen kann auf dem Tisch und die Öltemperaturanzeige wurde gerade eben da reingefummelt. Weil an dieser Stelle keine Kontrolleuchten vorgesehen sind habe ich die Abtrennungen von 3 Fächern rausgefräst, das Display der Anzeige reingesetzt und von hinten mit 4 LED in BMW-Orange beleuchtet. Das ganze dann auf den (beim Z1 unbenutzten) Pin der Instrumentenbeleuchtung am Lichtschalter gelegt, der beim E30 am BC verwendet wird. Licht aus: Direkt auf Masse = Volle Helligkeit 12V Licht an: Über 2 Dioden auf das Poti = Regelbar und maximal 12V - 2x Spannungsabfall an den Dioden Da die drüberliegende Folie von hinten geschwärzt ist konte man das wegschleifen und es schaut von vorne nahezu perfekt aus. Georg

Ganz wichtig: Die VK Selbstbeteiligung mit 300,- ist recht niedrig. Dadurch geht die prämie hoch. Rechne mal mit 500,-SB - das ist auch noch im Rahmen. Mit was für ner SF-Klasse fährst Du denn? Georg

Nur mal als kleine Anmerkung: Vor allem der Drehzahlmesser soll so angeordnet sein, dass der effektif genutzte Bereich OBEN und damit gut sichtbar ist. Es macht also vielleicht Sinn, den DZM so zu ändern dass der Bereich zwischen 4 und 6000 oben ist , aber alles andere..... Beim Z1 wurde das in Ansätzen ja mal realisiert. Auf dem Bild hier kann man es IMHO halbwegs erkennen, auch wenn die Kombi da grad ausgebaut ist: Klick Und wehe es sagt jemand was wegen dem verfingertem Tacho - da hab ich gerade die Öltemperaturanzeige reingefummelt! Georg

Das runde Ding auf meiner Fußstütze ist ein Fleck der nicht mehr weggeht. Ab Werk war da sicher nie was verbaut weil das til von BMW eben als Fußstütze gebaut ist und wo der Fuß während der Fahrt darauf "ruht". Das was es da früher mal gab war ja immer ganz tief im Fußraum und so was wie Fußstützen gabs da noch nicht. Georg

Aufkleber mag ich nicht wirklich. Das einzige was mir aufs Auto kommt ist ein "infected" Aufkleber mit einer Z1 Silhouette. http://www.roadster-fashion.de/Shop/catalog/images/z1logo6.gif Ansonsten wäre maximal ein Nordschleifenaufkleber OK - aber nur auf dem entsprechenden Auto und nach Besuch der selbigen. Auf dem Z1 hab ich einen Mille Miglia Aufkleber http://www.1000miglia.eu/images/logo-pre-home.gif weil ich mit dem auch dort war. Was mich manchmal reizen würde wäre eine Aufschrift auf dem Heckrollo wenn die Vertreterdiesel mal wieder zu aufdringlich an der Heckschürze schnuppern. "Hier verabschieden sich 400PS" Heckrollo hoch und Gas geben - kommt beim 8er sicher gar nicht schlecht. Georg

Das doppelte kann ich mir nicht vorstellen - das wäre Euro1 Niveau. Aber dass die Steuer für Euro2 und Euro3 hochgeht war schon länger beschlossene Sache. Die Meldung dass es wohl jetzt ab 09 Fakt wird, kam heute auch im Radio. Genaue Zahlen hab ich aber noch nicht. Aber es gibt auch ne gute Nachricht: Die Leute die sich neue Autos kaufen können, sparen wieder weil da gibts wieder Steuerbefreiungen. Georg

Ehrliche Antwort? Nein! Ich hab das Buch. Das wurde auf der Techno Classica 2007 bei der BMW Abendveranstaltung an die geladenen Gäste ausgegeben, weil auf der TC auch das neue 3er Cabrio "gefeiert" wurde. Ich war von der MT eingeladen weil wir da einen Gesprächstermin hatten (BMW-Treff). Sind ein paar schöne Bilder drinn, aber nix weltbewegendes das 25,- wert wäre. Georg

Der TÜVler hat gefaselt. Die Story mit dem Typschlüssel 03 ist bekannt. Da wurden damals einige Fahrzeuge mit geschlüsselt und das Problem ist, dass unter 03 auch Fahrzeuge mit U-Kat fallen. Wenn man einen G-Kat hat, dann hat man unter der Ziffer 25 im alten Schein was stehen: G-Kat 51. Damit kann man ein Fahrzeug umschlüsseln und kriegt auch die grüne Plakette. Schaut mal hier - da hab ich das für den Z1 zusammengeschrieben: Klick mich Die Bescheinigung gibt es noch bei BMW - wenn der Händler nicht mehr will, dann schreibt man eine nette Mail an kundenbetreuung@bmw.de und dann sollte man die problemlos kriegen. Georg

Weißt Du - die meisten haben zur Zeit ein problem, genau wie ich.Seit den letzten Sonnenwinden ist nämlich meine Glaskugel ausgefallen. Ich würd Dir gerne helfen - wär nicht das erste Verdeck das ich wieder ans laufen kriege - aber wie. Ich kann, will und werde nicht irgendwas orakeln - das bringt Dir nix. Ohne aussagekräftige Bilder von der Mimik kann man gar nix sagen und selbst mit ist es schwer, wenn man nicht davor steht. Grundsätzlich sage ich erst mal: Finger weg von den Mikroschaltereinstellungen. Wenn die ab Werk eingestellt und fixiert sind, ist die Wahrscheinlichkeit nicht sooo groß, dass die sich wirklich verstellen und wer da rumpfuscht macht nix besser. Für den Verdeckdeckel kann man das ganz einfach prüfen: Fahr den Deckel ganz auf, bis er stehen bleibt und sich das Verdeck bewegt. Dann schaust Du auf den Excenter in der Mitte, der den Deckel anlenkt. Der muß von vorne betrachtet oben und leicht nach rechts stehen. Dann stimmt die Position und die andere Endlage auch weil die Endschalter gekoppelt sind. Wenn er das nicht tut, dann kann man hier verstellen und danach immer wieder prüfen ob die obere Position stimmt. Die sind in der Mitte links vom Motor und mit ner Schlitzschraube einstellbar - müssen danach aber wieder mit Farbe gesichert werden. Zum Rest: 1. Kannst Du bei geöffnetem Verdeckkasten und angehobenem hinteren Spriegel (der Verdeckrand unter der Scheibe) mal Fotos von den beiden Stangen machen die rechts das Verdeck betätigen? 2. Nimm in der Position mal beide Stangen nahe der Umlenkung hinten am Motor in die Hand und prüfe ob die Spiel in der Höhe haben (vor allem die, die näher am Rand vom Kasten ist) - wenn ja, dann hast Du das übliche Problem des (an)gebrochenen Gewindes am Motor. Das verursacht die seltsamsten Phänomene, weil dadurch die sorgsam aufeinander abgestimmten Bewegungen der beiden Stangen verschoben werden. 3. Mach mal den Deckel ab wo der Motor drunter ist und mach davon mal Fotos. Ggf. kannst Du auch die beiden Stangen mal lösen und gucken wie die Mimik aussieht oder ob Du da nen Riss an der einen Befestigung siehst. Vorher würd ich da gar nicht groß weiter rumprobieren sonst verbiegst Du evtl was noch mehr. Georg

Das ist ein ganz einfaches Plastikteil, ähnlich denen die man in Schränken in der Wohnung findet, wo sie die Drehverriegelungen abdecken mit denen die Schränke zusammengehalten werden. Georg

Einspruch - Euer Ehren! Stell Dich mal bei geschlossenem Verdeck seitlich an Dein Cabrio und zwar ganau da hin, wo der Verdeckdeckel vorne Endet. Am Übergang zum "festen Blech" ist ein Spalt - der auch nötig ist, damit der Deckel beim öffnen nicht klemmt - und der von außen sichtbar ist. An dieser Stelle rinnt so einiges rein, das vom Verdeck runterläuft. Der Kasten kann also nicht ständig "staubtrocken" sein, außer das Cab steht nied im Regen. Man sieht es nur nicht weil das Wasser ja ganz vorne am Verdeckkasten rein- und gleich abläuft und wer schaut da schon hin. Georg

Grundsätzlich ist das - auch von Privat - ein Rückgabegrund. Das Auto hat einen versteckten Mangel - es ist nicht verkehrssicher weil die Teile nicht eingetragen sind. Der Mangel war bereits beim Kauf vorhanden. Oder hat er Dir das gesagt? ANsonsten besteht nur die Möglichkeit, raudszukriegen was das für Teile sind, die Gutachten zu besorgen und sie eintragen zu lassen. Das würde ich allerdings den VK zahlen lassen. Georg P.S. mit einfachsten Worten erklärt

Hey cool! Und wo nimmste dann die Kohle für nen neuen Auspuff her? Mit ner Mängelanzeige haste eine Woche Zeit zum wiedervorführen. Wiedervorführen heißt: Bei der Schmier antraben, Auto vorzeigen, Mängelkarte abzeichnen lassen und an den Beamten schicken (lassen) der sie ausgestellt hat. Rechnung interessiert die nicht - nur Fakten. Georg

Kann halt durchaus sein, dass der ESD Deinem Geldbeutel zusätzlich schadet. Hier in M fährste so nicht lange durch die Gegend ohne dass die Cops dich näher kennenlernen wollen. Georg

Und zwar möglichst schnell - es kommt der Tag an dem das Kupplungspedal sich leer durchtreten lässt und dafür umsomehr Flüssigkeit rausspritzt, weil sie statt den Druck auf den Nehmerzylinder zu übertragen den Weg des geringeren Übels sucht. Georg

Gibts bei Mercedes. Die passen aber bei BMW nicht so dolle weil die Schlüsselbärte andere Abmessungen haben. Georg

Das eigentliche Befestigungsteil ist eigentlich überall gleich, weil das ja die verdrehsicherung ist. Ob die Bohrung manchmal anders ist und daher die Dicke unterschiedlich kann ich nicht sagen. Georg

Das Teil gibt es nicht einzeln. Die einzige Möglichkeit die ich sehe, den Schaltknauf zu befestigen ist, mit ner Heißklebepistole kräftig in das leere Loch vom Schaltknauf zu träufeln - im Auto!!! - und danch den Knauf sofort auf den Schalthebel aufzusetzen und ihn kräftig runterzudrücken dass sich die noch flüssige Masse gut verteilt. Wenn man vorher den Schalthebel noch etwas einfettet dann verbindet sich die Klebemasse hauptsächlich nur mit dem Holz vom Schalknauf und man kriegt ihn auch mal wieder runter. Mit Silikon dürfte die Verbindung nie mehr lösbar sein. Georg

Nein - wo soll das Loch denn sein? Ich kann das nicht lokalisieren. Aber die Koppelstange sitzt da wo sie sein soll und hat auch keine scharfen Teile. Schau doch mal, wenn das Verdeck so halb drinn ist, wo das Loch genau ist und mach da ggf. mal noch ein Foto - ich glaub aber nicht dass die Mimik damit was zu tun hat. Georg