Georg

Die 318er Design Edition hatte das AFAIK auch nicht. Das gabs IMHO nur bei den 325er Editionen Geoorg

Nein. Müßte eher M3 sein Georg

Das Problem ist, das kann vom Klang her funktionieren. Da man dadurch aber die eine Hälfte der Endstufentransistoren mehr odfer weniger überbrückt, kann das Radio tierisch heiß werden. Zum Thema Kabel ziehen: Die kannst Du auch in der Mittelkonsole nach hinten legen und dann bei der Handbremse unter den Teppich gehen um die letzten 20cm zu legen. Danach unter der Sitzbank weiter nach links zur Durchführung. Hab ich auch schon gemacht um den Aufwand klein zu halten. Georg

Meinste mich? Nee Du - drum hab ich ja am Anfang schon geschrieben Meinen werd ich noch einige Jahre fahren und dann wird er weggestellt und auf echten Zustand 1-2 gebracht. Georg

Fußraum links vorne, genau da wo die beiden Anschlüsse reinkommen.Stecker abziehen und Spannung messen - sobald man die Heizung aufdreht müssen da 12V anliegen und außerdem muß das Teil klackern wenn man dann den Stecker ansteckt oder die Heizung aufdreht. Ich bin mir fast hundertprozentig sicher, dass Du keinen hast. Der war sehr selten und wenn da noch der erste drinn wäre würde a) keine Luft mehr durchgehen und b) hättest Du wahrscheinlich ne gute Pilzkultur drinn. Georg

Ist ein Birnchen. Mit viel gefühl kann man das auch reparieren. Georg

Ja! Steht doch auch so in der BA Taste Code und danach Code eingeben zum schärfen. Da steht nix von ner einmaligen Eingabe des Codes. Georg

@Bastelbert: Nur mal als Verständnisfrage - beim Cab hat man ja rechts die Verkleidung in die eine Aussparung für Warndreieck und Verbandkasten integriert ist. Hast Du die nicht, hast Du die dann entsprechend gekürzt oder wolltest Du nur das Dreieck oben mit drinn haben? Georg

Heizungsventil defekt? Georg

Richtig! Wobei die zwar Langlöcher haben, aber nicht einfach gedreht werden können. Da ist ein Zapfen der es nur zuläßt, dass man die Schrauben festzieht wenn die eine oder die andere Endstellung erreicht ist. Nicht dass jemand meint, er müsse sich die Hell-/Dunkelgrenze so einstellen \_/ Georg

Nö, is nicht schwer - Du warst nur etwas unpräzise weil Du nicht geschrieben hast, ob Du den Spiegelmotor auch getauscht hast.Nu is aber alles klar, bis auf die Frage, wie viel man während der Fahrt in ner Salamischeibe erkennt. Wenn natürlich jemand ein Fahrerspiegel Glas mit funktionierender Heizung übrig hat, wärs am allerbesten. Den Rest vom Spiegel brauch ich ja nicht - das würd nur unnötig Porto kosten. Angebote ggf. per PN Georg

@Jochen: Bei den Spiegeln die nach dem E30 gebaut wurden ist das Glas mit 4 Rasten geclipst. @eta-thomas: Ich weiß dass der Ring lose ist, aber der ist eben am Glas fest und nicht am Antrieb - das meinte ich. Wie die neueren Spiegel gerastet werden weiß ich, aber was für Antriebe? Meinst Du mit dem "E36" den Antrieb selbst den Du ins E30 Gehäuse gebaut hast? @marshal-x: Was hat das Gehäuse mit zu tun? Das is Calypso - aber das bleibt sicher dran - wenn dann wird ein Motor umgebaut. Georg

Der Ring ist am Glas dran leider Nein - das war auch mein erster Verdacht Und was für Stellantriebe?E30 ? Passen da die Rasten vom E36 Glas? Georg

Bei euch vielleicht.Hier in Bayern fahren normalerweise nahezu nur BMW und Audi. In anderen Bundesländern gibts auch Opel Vectra oder auch Mercedes C-Klasse etc. In Bayern warens früher meist 318i oder 520i - inzwischen sinds halt 320d bzw. 520d, wobei die 5er eher seltener sind und inzwischen gibts auch Tourings während es früher oft Limos waren. Die Autos sind in der sog. Behördenausführung, d.h. sie sind oft noch schlechter ausgestattet wie Serie ohne Extras. Früher hatten die teilweise noch Fensterkurbeln als EFH schon Serie in D waren. Stärker motorisiert sind eigentlich nur Fahrzeuge die bei der Autobahnpolizei laufen oder zivile die z.B. wie hier in München als Objekt und Personenschutz Fahrzeuge laufen (kommt ja dumm wenn der Ministerpräsident auf seine Eskorte warten muß wenn er zum Flughafen fährt). Georg

Es geht ja nicht drum, dass es keine Heizung hat, sondern dass die noch geht. Der Prozentsatz funktionierender Spiegelheizungen beim Normalbürger dürfte im einstelligen Prozentbereich liegen. Georg

Probiers mal mit 15min. abklemmen und schau vorher auch mal nach ob beide Sicherungen die den BC betreffen ganz sind. Georg

Türpappe + Verkleidung muß auf jeden Fall. Das mit der fehlenden Verkleidung nennt sich "Abschirmung Motorraum. Ob die nötig ist - ichglaube eher nicht. Ist halt auch ne Luftführung. Sind am Dach scharfe Kanten an den eingeschweißten Verstrebungen? Dann schlechte Karten Das mit dem fehlenden Teppich sehe ich weiterhin als problematisch - ich finde da Ecken wo man sich verletzen kann, weil im Fall des Unfalles die Glieder halt unkontrolliert umherschlagen können. Die Kabel sind nicht das Problem - nur alles andere das vorsteht und da gibts einiges. Ganz ehrlich: Meine Frage als TÜVler an jemanden der so zu mir käme wäre, wozu der Motor denn eingetragen werden soll, wenn das Auto eh reif ist für den Schrott, weils ja nicht mal mehr vollständig wäre. Ich würde nicht verstehen, warum jemand so rumfahren möchte (was sagt eigentlich Deine Kleine dazu?). Mein Spezl hat in sein Ringtool schätzungsweise über 10k€ investiert - alles neu gemacht, Käfig rein, Gewinde-FW, 5-Loch und alles raus was mehr als 3,5g unnützer Ballast ist. Aber selbst da sieht die Tür so aus und der Innenraum wie geleckt Und selbst der ist mehrmals zum TÜV weil noch diverse Kleinigkeiten waren. Georg

@Jochen: das ist die Klebeschicht die das Glas hält - die sieht man innerhalb des Rings @sflick: Schrotter klingt prinzipiell nicht schlecht, aber einerseits sind die in München nicht so häufig gesäät und meist sind da halt die Heizungen bereits hinüber und die is jetzt im Winter schon ganz nützlich. Georg

Kein Problem für mich - darfst Du gerne tun Nee, is schon klar. Also ein Loch ist passend und ein anderes leicht versetzt zu vergrößern und da gehören die beiden Befestigungsschrauben durch? Das ist die Macht der Gewohnheit.Ich hab meist mit dem Marco von www.Z1Z1.de zu tun Georg

Geht doch nicht. Der Ring muß ja, nachdem man das Spiegelglas angesetzt hat, durch den Schlitz im Boden vom Spiegelgehäuse verdreht werden und das ginge dann nicht mehr. Später kleben geht nicht weil man nicht mehr ran kommt. Georg

Moin zusammen! Bei mir wackelt das Spiegelglas vom Fahrerspiegel leider immer stärker in der Befestigung. Ich hab mal geschaut - es liegt wohl an dem Befestigungsring der zu viel Spiel hat und dadurch rastet die Befestigung zwar ein, aber das Glas wird nicht ausreichend fixiert. Das das Glas sonst pikobello ist und auch die Heizung funktioniert will ich nicht unbedingt gleich ein neues Glas kaufen. Hat schon mal jemand ein ähnliches Problem gehabt und wie könnte man es lösen? Was dazwischen klemmen - und wenn ja, was/wo/wie? Georg

Moin Flo! Meine Meinung hab ich ja teilweise schon geäußert. Zu 1: Irrelevant aber schlechter Eindruck Zu 2: Irrelevant Zu 3: Mach ne Abdeckung ohne den Drehregler rein und stell die SW mit den passenden Schrauben richtig ein. Wenn der Drehregler der LWR vorhanden ist, muß er auch funktionieren. Wenn nicht, greift bei Dir die EZ vor dem 1.1.90 Zu 4: Verbau die Euro2 Umrüstung - ansonsten hast Du Euro1. Wenn Du dem Prüfer was erzählst à la "aber im alten Brief steht Euro2" dann kommt der sich verarscht vor - dumm sind die Leute beim TÜV ja nicht Zu 5: Bild 1: Kauf die damische Blende - schaut doch sonst gepfuscht aus. Teilenummer 51 71 1 953 609 für ca. 12,-€ Bild 2: Türverkleidung ist NÖTIG wegen Verletzungsgefahr - sogar beim Ringmobil von meinem Kumpel mußte die Tür mit ner Platte geschlossen werden. Bild 3: Nicht schön, aber stabil. Beim Wasserschlauch kann es sein - wie schon gesagt - dass gemeckert wird weil wenn der durchscheuert, dann hast Du kein Scheibenwaschwasser. Argument für Dich: Bei geschlossener Haube scheuert der Schlauch nicht. Bild 4: Irrelevant Bild 5: Ohne Teppich funktioniert nur, wenn Du ALLES was irgendwie an Stehbolzen oder sonstigen Kanten im Innenraum ist, entfernst. Auch an den Clipsen für die Kabel kann man sich richtig schön verletzen - hab mir im Innenraum schon einige Macken geholt als der Teppich draußen war - und wenn man die wegmacht ist ein Stehbolzen an der Stelle der weggeflext werden muß. Bild 6: Die Blende am SSD muß hin - Verletzungsgefahr. Was meinst Du was Du Dir an dem Motor für ne Platzwunde holen kannst. Ohne hintere Sitzbank werden die Sitzplätze ausgetragen und wehe Du wirst dann mal mit mehr Leuten erwischt, selbst wenn die Sitzbank wieder drinn ist. Anonsten gilt, was ich (und hier auch andere) schon gesagt haben: Bau das Auto vollständig und "normal" zusammen - alles andere gibt nen miesen Eindruck der dann auch für die Qualität des Umbaus übernommen wird. Ein Prüfer kapiert nicht dass jemand ohne Türpappe rumfahren WILL (tu ja nicht mal ich ) Schau noch mal ob Kabel irgendwo scheuern können und mach sie sorgfältig mit Kabelbindern fest etc... Georg

Richtig! Wenn Du in Frankreich, Österreich etc... wohnst und dort ein Auto anmeldest dann kannst Du damit überall rumfahren wie Du willst. Wenn Du an Deinem "Zweit" Wohnsitz in Polen ein Auto anmeldest sagt auch kein Mensch was. Damit kannst Du in Polen rumfahren so viel Du willst und auch mal nach D fahren oder sonstwohin. Das Problem ist nicht der Scheinwohnsitz, sondern der Standort. Wenn das Auto also nur in D steht und Dich ein "netter Nachbar" anzeigt hast Du ein Problem. Das gilt übrigens nicht nur für ausländische Kennzeichen. Die rechtsprechung geht davon aus, dass jemand dort seinen Hauptwohnsitz hat, wo er arbeitet (Lebensmittelpunkt) und dort auch sein Auto gemeldet haben muß. Wenn also jemand in München arbeitet und wohnt und sein Auto immmer noch in der Oberpfalz aufm Land angemeldet hat, wo er alle 4 Wochen sein Mütterlein besucht, weil die Versicherung dort billiger ist, dann ist das auch nicht rechtens und gibt auf Dauer Ärger. Da wurde die Gesetzeslage sogar vor einigen Jahren verschärft. Georg

@Marco: Kannst Du evtl. noch Bilder machen, wie das am Gestell aussieht oder wär das zu viel Mühe? Wie ist das mit der Verstellbarkeit - ist die Armlehne schon höhenverstellbar oder liegt das an der Befestigung? Georg

Wozu denn immer die damischen Leseleuchten? Im Cabrio gäb es für mich nur eine Lösung. Da dort alle BMW Spiegel späterer Modelle passen, besorgt man sich einen elektrochromen Innenspiegel vom E36/E38/E39/E46 o.ä. und clipst den hin. Für den Spiegel braucht man nur 2 Drähte damit er funktioniert (Zündplus und Masse) und nen 3. für die Rückfahrfunktion. Bei nem 6-Zylinder Cab sollte die CC ja vorhanden sein - da kann man sich den Strom direkt da abzwacken Genauer hab ich das hier in der Ergänzung beschrieben. Georg