Georg

Heißt nicht nur - ist auch so. Vergleich mal die Form von 2- und 4-Türer beim E30 und beim E36, dann weißt Du warum es beim E36 Coupé heißt und beim E30 nicht. Georg

Ventil ist nicht dabei. Egal ob Du den Wt mit oder ohne Ventil tauscht mußt Du wieder den mit Kunststoffventil nehmen, da das ganze Gehäuse anders ist. Georg

Bei den Wachsen und ähnlichem schau Dir einfach die Packung an und überleg woher Du die kennst. Das sind Sonax Produkte und sicher nicht besser oder schlechter wie die Originale - nur teurer. Georg

Puuuh - dann is ja gut. Mir wurde schon so richtig warm ums Herz. Ge;-)rg

Stromlaufplan Viel Erfolg Georg

Grundsätzlich würde ich solche Teile nur neu kaufen. Wärmetauscher gehen auch IMHO immer öfter kaputt, je älter sie werden und daher ist IMHO ein Gebrauchtteil Blödsinn. Aber wie schon erwähnt - erst mal testen wo das Wasser rauskommt. Wenn das aber wirklich so ne Menge war ist es IMHO der Tauscher - da müßte am Heizventil schon ein großes Leck sein. Georg

Oder man kauft einfach den Reparatursatz. Da ist ein komplettes Schloß dabei - man muß es nur selber zusammenbauen und anhand des alten Schließzylinders dabei codieren. Hab ich bei meinem Cab am Anfang gemacht, weil am alten auch was gebrochen war, wie so oft. Der Satz kostet nur ca. 15,- Georg

Das gab es wirklich. Die Styling Garage hat mal angefangen den 8er aufzuschneiden. Das daraus entstandene Cabrio war zwar recht schön und stimmig, aber so labil, dass BMW verboten hat, dass das Fahrzeug weiterhin mit dem BMW Propellern rumfährt. Genauso war es AFAIK früher bei Brabus - die hatten auch keinen Stern mehr als Logo. Georg

Und genau deswegen fahr ich zur Zeit nur Coupé und Cabrio. Georg

Jens ich warn Dich - unterstell mir nix falsches.... Georg

Klingt irgendwie nach Verkehrsfunk. Wenn das ein Originalradio ist, dann hat das noch ARI und das wurde letztes Jahr abgeschaltet. Wenn Du jetzt versehentlich die Verkehrsfunktaste gedrückt hast, dann sucht er nen Verkehrsfunksender und findet keinen mehr. Guck mal ob im Display was steht VF oder ARI oder so und schau in der BA nach der Taste. Das dürfte das ganze Problem sein. Schau mal hier beim Z1 Club gibts dazu nen Beitrag: Klick Hoffe geholfen zu haben Georg

hat das irgendwelche negativen auswirkungen für uns? Die Preise steigen ganz sicher - vor allem bei nachgefertigten Teilen gehen die dann richtig hoch.Teilweise sind die Sachen schon von MT weil die Übergabe nach und nach passiert. Wie das dann losgeht sieht man z.B. bei den Plastikteilen für die Fensterdreiecke. Sind ja zwei identische Teile. Blende links: 3,51€ Blende rechts: 4,43€ Sprich: die rechte ist IMHO schon ne Nachfertigung. Georg

Ich fahr derzeit das Cabrio auch im Winter mit Hardtop. Hat nicht jemand für nen normalen Preis ein 3,91er Sperrdiff für mich? Aber ich denke, in 1-2 Jahren wird das Cabrio eh mal ne Zeit lang für gut abgestellt. Kommt nur drauf an, wann ein Spezl von mir sein B3 Cabrio verkauft - das will ich dann haben. Georg

Au ja, da kann ich auch einiges aufzählen 82-84 geerbter Golf I GL 1.3 60PS 84-87 BMW 320/6 E21 in polaris met. 87-91 BMW 320i E30 diamantschwarz 91-92 Toyota Supra MK III getuned mit ca. 300PS 92-97 BMW 325i Cabrio E30 97-01 BMW M3 3.0 Coupé E36 01-02 BMW M3 3.2 Cabrio E36 02-oo BMW Z1 02-04 BMW 330Ci Coupé E46 04-07 BMW M3 E30 04-05 BMW 525iA Touring E34 05-?? BMW 325i Cabrio E30 "Last Edition" 07-?? BMW 850CSi Die meisten Autos gibts mit Bildern hier (oben kann man durchklicken) Motorräder: 79-80 Zündapp ZD25 80-82 Hercules Supra (intern komplett Ultra) 82-90 Honda XL185S 90-92 Kawasaki GP-Z 750 92-94 Kawasaki ZZR 1100 150PS 94-00 Kawasaki ZX-9 R 143PS Georg

Grundsätzlich hätt ich da ja was für Dich als PDF. Sind aber einige MB, dafür auch aktiv mit funktionierenden Verweisen. Schreib mir mal ne PN mit ner Mailaddy wo man was hinschicken kann. Wird aber evtl. erst morgen was, weil heute is Wiesn angesagt und ob ich danach den PC zu Hause noch mal anschmeiße ist eher zweifelhaft. Georg

Wofür? Für die paar verrückten die selbst an ihren Autos schrauben und dafür Teile suchen? Das ganze dann mit eine Falschlieferquote von 30% weil viele die Feinheiten im Teilekatalog nicht kennen? Händler können anders bestellen - aber sonst rentiert sich das nicht. Georg

Moin Alf nicht zu verwechseln mit Alv! Die Kundenbetreuung an sich ist ja eh nur ein besseres Call-Center das alles nach Stichworten an die Fachabteilungen vergibt. Da müßte man andere ansprechen aber die dürfen bzw. wollen nicht, weil alte Autos interessieren nicht. Ja.Jeder Typ hat einen Nummernkreis, wie Du es oben auch siehst, Linkslenker, Rechtslenker, ECE, US, Türenzahl und Karosserieaufbau. Die letzte Ausnahme dürfte der E30 sein, bei dem Zwei- und Viertürer AFAIK noch nicht unterschieden wurden und die hinteren Türen noch ne Art SA waren. Dafür waren beim E30 die Automatiktypen sogar noch ein eigener Typ, was seit einigen Jahren entfallen ist. Nicht ganz, aber das Problem war und ist, dass die meisten "Sondermodelle" einfach nur Modellvarianten waren.Eine Ausnahme dürfte der E36 M3 GT sein, da der aufgrund einer anderen Leistung auch separat geführt wurde. Aber beispielsweise alle Cabrios "mit M-Technik Ausstattung" (AKA "Last Edition") herauszufinden, ist nahezu unmöglich. Tortengrafik - schön wärs.Das einzige was ich machen kann, ist Dir auf der nächsten Techno Classica ne Torte zu spendieren. Aber! Wenn man jemanden mit flinken Fingern und den entsprechenden Möglichkeiten hat/hätte, dann könnte man natürlich noch einiges machen. Die Jungs von www.8coupe.com haben von allen 8er die kompletten Daten herausgefunden, vom Baudatum bis zur Ausstattung. Aber schreib mir mal, was Dich besonders interessiert per PN - dann schau ich mal, was ich dazu sagen kann. Georg

Die Frage ist aber, wenn Du nur die Nummern des 2002 kennst, ob die Nummern danach nicht für andere Modelle genutzt wurden. Wie geschrieben - sowohl beim is wie auch beim Z1 wurden die Nummern danach für andere Modelle genutzt - evtl. war es damals gleichzeitig. Da müßte man die Nummern sehen. Bei 02 Nummern hab ich leider keine solchen Möglichkeiten wie bei späteren Fahrzeugen. Georg

Hi Alf! Ich denke, er meint den Alv der sich im E31 Bereich rumtreibt und bei der 8er IG mitmischt. Zu den Fgst.-Nummern sieht man ja oben schon, dass der Typ an einer anderen Stelle steht, nämlich 4-7 Soll ich mal ein bisserl das Rätselraten beenden? Also fangen wir mal an mit dem Typ AF91 an - ECE Linkslenker AD00000 - gebaut in 02/89 Danach ging es tröpferlweise weiter bis 06/89 als die Produktion anlief. Stückzahlen gab es dann ab 09/90 Der Typ wurde so gebaut bis 11/90 bis zur Fahrgestellnummer AD26869 Danach kam ein neuer Nummernkreis Beginn mit EG13000 in 10/90 bis EG14108 in 04/91 Weiter geht es mit dem Typ AF92 - ECE Rechtslenker EE45000 in 11/89 war der erste. Die Produktion begann dann 03/90 und ging bis 04/91 mit der Nummer EE48512 Dann gibt es den AF93 - US Linkslenker Beginnend mit EE65000 ebenfalls in 11/89 Produktionsbeginn in 03/90 bis hin zu EE74778 in 04/91 Alf - Deine Autos haben folgendes Baudatum: AD09420 EZ ??.12.89 -> 21.12.89 AD19314 EZ 30.05.90 -> 10.05.90 AD19709 EZ 20.06.90 -> 17.05.90 AD20887 EZ ??.06.90 -> 06.06.90 @All: Andere Fahrgestellnummern gab es für den E30 318is NICHT! Da BMW ab und an mal Nummern ausläßt oder Fahrzeuge die absolut nicht OK sind auch mal verschrottet oder auch Fahrzeuge zur Langzeiterprobung aus der laufenden Serie zieht kann man aus diesen Nummern nicht schließen, wie viele Fahrzeuge genau gebaut und/oder verkauft wurden. @el-lutz: Die Fahrgestellnummern von BMW sind nicht unbedingt Modelljahrabhängig. Da sich aber Änderungen meist zum Modelljahreswechsel ergeben, kommen neue Typen mit neuen Nummernkreisen gerne ab 09/XX zum Einsatz. Es werden bei BMW auch nicht gleich alle Ziffern einer Buchstabenkombination für ein Auto reserviert. AD00000 folgende wurde z.B. nur für ca. 27000 Fahrzeuge vorgesehen. Ab AD27000 ist die Nummer nämlich ein E36 -> 325tds Limousine Beim Z1 genauso - AL00000 bis AL0800 Danach steht die AL08... für einen E36 Compact 318ti Daher kann man aus den Fahrgestellnummern ohne Hintergrunddaten gar nichts rausholen und daher haben die danach gebauten Fahrzeuge auch die EG.... Ich hoffe, ich hab damit etwas weitergeholfen. Georg

Ich hab schon Scheiben bzw. Beläge bei Kfz Donner gekauft. Der ist IMHO nicht zu teuer und man bekommt was vernünftiges. Georg

Erwartest Du, dass man die geschätzten 400.000 verschiedenen Ersatzteile wirklich Online bestellen kann? Die Scheibe kannst Du beim Händler bestellen - Teilenummer 54 31 8 207 804, Preis wie geschrieben - inkl. Mwst = 311,-€ wenn man bei einer NL kauft - Händler können teurer sein. Da ist der Zip mit dabei. Georg

Bei dem Formular ist mir aufgefallen, dass da nur Start und Ziel steht. Ergänzend sollte da IMHO die Möglichkeit bestehen, ein "und zurück" anzukreuzen und dadurch dann ggf. ein Feld freizuschalten in dem man reinschreiben kann z.B. "2 Tage später". Das sollte dann auch in dem Unterforum direkt in der Übersichtsliste der Angebote sichtbar sein (wie z.B. die Geräteangabe im HiFi Bereich). Beispiel: Ich fahre mehrmals im Jahr am Freitag von München nach Würzburg und am Sonntag dann retour. Ich werd dafür aber sicher nicht jedesmal 2 Threads aufmachen. Wenn jemand in die Angebote schaut sieht er nur das eine, weiß aber nicht, ob derjenige länger dort bleibt, oder ggf. nur leer hinfährt und auf der Rückfahrt nix mitnehmen kann o.ä. Georg

Und ich ergänze mal noch ein paar Infos: 1. Der KLR von HJS ist der einzige der nur elektronisch über den LL-Steller regelt und nicht mit "Falschluft" in die Gemischbildung eingreift. Daher bevorzuge ich diesen. 2. Die AU die bei den KLR laut den Herstellern vor dem Einbau gemacht werden soll ist unnötig und wird von der Zulassungsstelle nicht verlangt. Das soll nur sicherstellen, dass der Kat vor dem Einbau noch in Ordnung ist und man nicht nen KLR einbaut, 3 Monate später durch die AU fliegt und dann dem Hersteller des KLR die Schuld gibt. Georg

Nein, weil immer 3 Einspritzventile zusammenhängen und das daher nicht hinhaut. Wenn Du die Vermutung hast, dass es an den Einspritzventilen liegt, dann würde ich zuerst mal deren Stecker abziehen und einzelne Ventile durchmessen, ob die noch OK sind. Dann kannst Du, wenn die Stecker an den ESV und an der motronik abgezogen sind, direkten Durchgang immer zwischen 3 Steckern der ESV (natürlich bei allen am gleichen Pin) messen. Da Du diese Messung direkt im Motorraum vornehmen kannst, kannst Du dabei auch mal die Kabel etwas bewegen um einen eventuellen Wackelkontakt durch nen Kabelbruch festzustellen. Georg

@Franko: Mich wundert dann aber, dass auf den Frostschutzflaschen dann sogar draufsteht, für welche Marken die Freigabe ist und es ist ja nicht so, dass ein Hersteller nur "grünen" herstellt, sondern er stellt ja eben genau die verschiedenen her. Warum gibt es dann sonst die Unterscheidungen? Die "Wirkung" ist ja identisch. Mir ist klar, dass im Defektfall auch mal gemischt wird, wobei ich denke, dass der Prozentsatz der Leute die bei KW-Verlust auch Frostschutz und nicht nur Wasser nachkippen, recht gering ist. Wenn ein Defekt repariert wurde gibts eh wieder ne komplette Füllung. Bei der Mischbarkeit geht es IMHO auch darum, dass da nix ausflockt. Georg