Georg

Normalerweise ist der Aktivkohlefilter PFLICHT um ne Euro2 Umrüstung zu bekommen weil dafür eine der Voraussetzungen ein geschlossenes Kraftstoffsystem ist. Georg

Erst mal eine ganz wichtige Frage: Stehen am Temperaturregler der Heizung Gradzahlen? Wenn nein kann eigentlich nur eine Leitung dicht sein, oder das Heizventil trotz "klacken" nicht öffnen. Wenn Gradzahlen dran sind kann das ganze vieleviele Ursachen haben. 1. Heizventil wie oben 2. Defekter Stellmmotor rechts am Heizkasten - wenn man die Heizung von ganz kalt auf ganz heiß stellt muß der auf jeden Fall was tun. 3. Tempfühler im Fahrerfußraum defekt, abgesteckt oder den Luftschlauch entfernt -> Prüfen 4. Tempfühler im Steuergerät total verdreckt (hinter dem Gitter überm Regler -> Gerät ausbauen und das Ding säubern. Aber @evo-mann: Sag erst mal was Du genau hast. Georg

Mein Cabrio hab ich mit 123tkm gekauft, die IMHO auch gestimmt haben. Fahrer war ein älterer Mann, der sicher nie mit Lederpflege im Auto rumgekrochen ist und auch bei den Sportsitzen sicher etwas Probs hatte. Daher war bei mir z.B. die Sitzwange auf der Fahrerseite böse angeschrammt und mußte inzwischen getauscht werden. Bei meinem ersten Cab hatte das Leder nach 100tkm gerade mal ganz wenige unvermeidbare Kratzer. Daher läßt sich da wirklich wenig sagen. Georg

Wenn Das Auto zerlegt ist solltest Du auch gleich den teppich rausnehmen und reinigen. Zum Klima Einbau muß ja die I-Tafel und der Heizkasten raus, die Sitze vorher sowieso und dann wird der Teppich nur noch durch das gaspedal gehalten. Macht Sinn - hab ich beim Klimaeinbau auch gemacht. Georg

Das ist normal, weil das erst bei den neueren Modellen vom E30 verbaut wurde. Die Displaybeleuchtung sehe ich auch nicht als Problem. Für die CD würde ich gar keine reinigungs CD nehmen, sondern in der Apotheke 90%igen Alkohol kaufen und Q-Tips besorgen.Dann Deckel auf und die Linse mal gaaanz leicht mit dem in Allohol getränkten Q-Tip abwischen und danach mit trockenem Q-Tip nachwischen. Hilft mehr wie ne Reinigungs CD die ja nur so ein paar Fetzen drauf hat - sag ich aus Erfahrung. Georg

Die EBA kannst Du verwenden. Die müßte die Nummer 01 29 9 781 803 unten links haben. Das einzige was Du nicht beachten brauchst ist der Temperaturfühler im Fußraum und dessen Saugrohr und Du mußt halt wie bei der Heizung nen Bowdenzug anschließen für die Wärmesteuerung. Der Rest ist nahezu gleich, was die Relais im Sicherungskasten, die Verrohrung usw. angeht. Auch der Kabelbaumanschluß am Fahrzeugkabelbaum ist gleich. Es gibt noch ne EBA für das VFL ohne E-Tempregelung - klick mich für Download (40MB) Georg

Einen Donut kann man prinzipiell leichter mit nem Frontkratzer machen, da man hier nur die angetrieben Räder etwas einlenken muß, um den Drehimpuls zu bekommen - aber da die Fronttriebler meist doch etwas mehr Gewicht auf der VA haben und die hinteren Bremsen auch schwächer sind, passierts halt leichter dass die das Auto irgendwo hin ziehen. Georg

Steh doch mal von der Leitung auf Das Cabrio hat keinen TÜRRAHMEN fürs Fenster Mit "hinten an der Tür" ist schon die (einzige) Tür gemeint die am hinteren Ende keinen Rahmen hat und daher ist auch keine Aussparung dafür in der Türpappe. Hinten passt auf Grund der Versteifungen sowieso nix - das Cab hat ja auch eine andere Sitzbank und ist nur ein Viersitzer. GH

Dann würde er wieder an nem selten benutzten Beifahrer-/Handschuhfachschloss nicht passen Ist also g'hupft, wie g'sprungen. Ich hab mir bisher auch beim Einbau einer FFB immer einen Originalen Geldbörsenschlüsel geholt und hab hier dann den angedeuteten Kopf passend zur FFB abgefräst - und das jetzt schon beim 4. Auto. Georg

Sofern Du beim Cabrio nen Fensterrahmen hinschweißt passen sie problemlos. Ansonsten hast Du hinten an der Tür nen Ausschnitt wo das Blech durchguckt. Georg

Das Problem bei unseren "alten Karren" ist, dass sowohl der Schlüssel wie auch das Schloss abgenutzt ist. Ich hab z.B. mit einem Reserveschlüssel der wie neu ausgesehen hat Probleme an der Fahrertür gehabt. Die ging nur nach etwas "nackeln". Da bei dem Schloß aber hinten sowieso der eine Hebel gebrochen war der für die Voll Verriegelung sorgt, hab ich das Schloß mit Hilfe eines Reparatursatzes von BMW erneuert. Resultat: Der Reserveschlüssel hat geschlossen wie ne 1 Daher kann man BMW keine Vorwürfe machen. Die machen die Schlüssel nach den Originaldaten und mit den Original Maschinen wie damals. Georg

Kleine Box wie das Wischwaschrelais: CC Modul Mittlere Box ca. 20x20x5: Soundsystem Wenns ein Touring war: Automatik Steuergerät. Wenn Du das Teil schon in der Hand hattest: Warum schreibst keine Nummer rein? Georg

Schau mal den gaaaanz großen Massepunkt vorne am rechten Kotflügel an. Hatte mein Kumpel vor kurzem bei nem ix. Von oben hat der ausgeschaut wie neu - unten drunter war Rost und hat bei bestimmten Vibrationen nen Wackler produziert. Ansonsten guck mal die Massepunkte im Motorraum alle an, aber genau, sprich lösen, druntergucken und wieder festmachen. Georg

Wer jemals wegen Zahnschmerzen jammert hat noch nie eine Wurzelentzündung gehabt die mit einer Wurzelspitzenresektion behandelt wird. Dabei wird das Zahnfleisch aufgeschnitten und die Wurzelspitze entfernt. Wenns gut geht nur auf einer Seite - mit Pech auch auf der anderen wenn die Wurzeln blöd liegen. Ich sag euch, so den Gaumen aufgeschnitten zu bekommen kommt gar nicht gut. Und kaum waren die ersten beiden OPs im Wochenabstand vorbei, ging der Schmerz auf der anderen Seite los und die Sache begann von vorne. Ich war vier Wochen lang unter verschreibungspflichtigen Schmerztabletten gestanden, nach jeder OP 2 Tage krank und hab die Backenschwellung gekühlt. Nie wieder! Georg

Jepp, Cabrio ist schmäler und hinten Richtung Rückbank passt es auch nicht. Georg

Du meinst aus mehreren Kabeln mit lauter verschiedenen Steckern? Da gibts bei BMW ein Adapterkabel mit der Nummer 65 129 410 558 das müßte alles abdecken. Georg

Ich hab auch mal angefangen so ne Liste zusammen zu stellen. Da sind einige drinn, die ich hier nicht finde. Ich schreib die mal rein - kann die jemand verifizieren und ggf. ergänzen: RS002 8 x 15 12.0 100.00 4 57.0 BMW 3/1 RS006 8 x 16 24.00 120.00 5 72.5 BMW RS007 210TR415 15.0 120.00 5 72.5 BMW E24 "TRX Rad" RS023 8 x 16 24.00 112.00 5 ??? Mercedes? RS101 7 x 15 38.00 108.00 4 ??? ??? RS222 7 x 15 35.00 112.00 5 ??? Mercedes RS294 7 x 15 30.00 98.00 5 ??? ??? Georg

Gegenfrage: Was ist das unter dem Posting? Ein Negativ, oder doch ne Sig? Sorry, aber auf dem Bild seh ich fast nur Neger in Tunnel ohne Beleuchtung. Georg

Es wirkt halt unprofessionell und billig (zum X-ten mal) und das beeinflußt die Haltung des Prüfers ob der das Auto für nen sauberen Umbau oder ne Bastelkarre hält, bei der alles billigst gemacht wurde und bei der er daher genauest nachsehen muß weil er dem Umbauer nicht traut. Servoöl ist unkritisch - aber die Bremsflüssigkeit MUSS gewechselt werden wenn Du das noch nicht gemacht hast. Die besteht nach 4+X Jahren mehr aus Wasser. Und bezüglich Verletzungsgefahr komm ich gern am nächsten Wo-Ende noch mal raus zu Dir und schrapp mal mit Deiner Hand an den offenen Schrauben auf Bild 3 lang, wie die dann aussehen. Du ahnst nicht, was bei nem Unfall für Kräfte auftreten. Offene Ecken und Kanten sind nun mal nicht OK. Georg

Nur wenn Du an der Hydraulik was machst oder Dein Bremsflüssigkeitsstand mal unter die Entnahmeöffnung im Behälter fällt. Georg

Hab auch letzte Woche am Montag schon, da der bei uns superschön war, den 8er noch mal gewaschen, abgestellt, abgedeckt und an die Infusion gehängt und danach den Z1 unters Paletot gepackt. Nu is Schluß bis April. Georg

Öfter mal was neues - die kannte ich definitiv noch nicht. Wieder was gelernt Georg

Nein - auch die Amis haben da nur bei Airbag was verbaut. Ich kenne keine sonstige Unterscheidung. Was es noch (schätzungsweise ganz selten) gibt, ist bei Fahrzeugen ohne CC aber MIT Airbag ein Feld, so groß wie die ganze Check-Control, das dann nur als Airbag Warnung dient. Georg

Ein Tip den ich von nem sehr guten Meister bekommen habe: Am besten gleich beide Zylinder tauschen. Oft wird beim Bremsflüssigkeitswechsel dieser Bereich nicht mit gewechselt und dadurch ist hier (bis die alte hochdiffundiert ist) oft lange alte Bremsflüssigkeit die Wasser gezogen hat drinn. Dadurch kommt es zu Korrosion und die befällt dann beide Zylinder. Durch die Korrosion werden O-Ringe undicht und es kommt zum Austritt von Flüssigkeit. Wenn man nur einen Zylinder macht, hat man evtl. bald den Defekt noch mal und der Großteil der Zeit ist ja nicht das Wechseln des Zylinders sondern die Hydraulik Seite. Georg

Ich hoffe sehr, dass Du sonst auch immer alles buchstabengetreu nimmst.Man kann aber so was auch dem Sinn nach sehen und "kost nix" heißt, dass der Speicher beim Hosting nicht das ausschlaggebende ist. Wenn Du mal die Webhosting Pakete der großen Anbieter verfolgst dann siehst Du, dass die Pakete inzwischen den zehnfachen Webspace einschließen - zum selben Preis wie vorher. Und sogar die laufenden Verträge wurden hochgestuft. Georg