Georg

Definitiv nein - ds darfst Du nicht verwenden.Das vertragen die BMW Motoren nicht. Nicht weil Audi draufsteht sondern weil es wirklich was anderes ist. Wie schon geschrieben verwendet VW/Audi da wirklich was anderes und das verträgt sich nicht mit den BMW Motor Materialien Georg

Jepp, die schmalere außen die am unteren Hebel befestigt ist. Da Du ja schon das Rep-Kit drinn hast, kann zwar das Gewinde nicht mehr ausgerissen sein, aber ich habe bei mir gemerkt, dass sich die Schraube die diesen hält - die mit den 2 kleinen Löchern als Befestigung - gelockert hatte, obwohl ich sie beim Einbau des Rep.-Bleches sehr fest angezogen hatte. Sobald die dann locker ist, stimmt wieder der ganze Bewegungsablauf nicht mehr richtig. Georg

@Firstclass: 1. Ich bin nicht bei der HUK - nur der Rechner dort ist gut zugänglich. Bei anderen Versicherungen bekommt man nach Eingabe der Daten oft kein Ergebnis sondern ein Angebot zugeschickt und ich habe keine Lust danach die "Drücker" Anrufe zu bekommen. 2. Finger weg von diesen Select angeboten. Gerade beim E30 ist es inzwischen so, dass das "Wissen" langsam verloren geht und daher sollte man den nur dort abgeben, wo sorgfältig gearbeitet wird und man das Auto sauber repariert wiederbekommt. @6inR: Heiko, bist Du das? Georg

Zur Info: zu 1: Der Verdeckschalter leuchtet unabhängig von der Verdeckfunktionalität und die 2 Birnchen gehen gerne kaputt. zu 2: Spiel an der Stelle ist kein Problem. Wichtig ist, dass der untere Hebel kein Spiel hat. Falls doch, prüfen ob die Schraube mit den 2 o fest angezogen ist und wenn nicht, ob danach das Spiel weg ist. Georg

Masse ist Masse. Aber das ist etwas typspezifisch ob das Gehäuse vom Radio direkt auf Masse liegt oder nicht. Muß man durchmessen. Georg

Dann prüf aber noch mal nach ob das Radio nicht überhitzt. Das ist ne "Notlösung". So manches Radio klingt danach OK, aber wird heiß weil die Endstufentransistoren teilweise "kurzgeschlossen" sind. Georg

... anscheinend nicht richtig. Aber sicher nicht mit dem Radio.Genau das ist der Fehler - Masse der einzelnen LS darf eben NICHT gebrückt sein Ja.FAQ noch mal lesen Masse wieder aufdröseln und einzeln auf den BMW Stecker verdrahten Verstärker hinten abstecken und die Massebrücke suchen Massebrücke öffnen und die vier Plus mit den jeweils zugehörigen Minus einzeln auf die Ausgänge brücken. Georg

Ja - geh zu BMW und kauf Dir dort für Dein Auto einen Geldbörsenschlüssel und den passt Du mit nem Dremel so an, dass er in die FFB geht. Hab ich inzwischen schon mehrfach für mehrere Leute gemacht. Die ganzen Schlüssel haben oft eh IMHO nen Nachteil Dadurch dass die so schmal sein müssen gehen die zu weit ins Schloß und man muß sie oft wieder ein Stück rausziehen damit sie sich drehen lassen. Georg

Der BC hängt an mehreren Sicherungen - einmal ams Memory und einmal ab Klemme R Georg

Falsch! Minus wird geschaltet. Der Minus der Hupe kommt am Schleifring an, läuft über den Hupschalter und geht dann auf Fahrzeugmasse. Georg

Ich fühl mich da jetzt mal angegriffen und frag Dich einfach mal, ob Du auch so weit nachgedacht hast, dass das ein Thema ist, das nicht nur jemanden interessiert, der den Tacho ändert um die Motorlaufleistung anzuzeigen sondern um einige zusätzliche Euronen beim Verkauf rauszuschinden.Gibt genug Fzg. mit sehr vielen Kilometern die dann halt auf normales Maß zurückgedreht werden ohne dass es auffällt. Daher bin und bleibe ich der Meinung dass so ein Thema nicht in nem Forum öffentlich gemacht werden muß, zumal dann wenn so jemand mal erwischt wird und dann meint, er habe eine genaue Anleitung dazu im Internet bei... gefunden. Der Webmaster der Seite darf sich dann schon mal freuen. Wenn ich hier immer die Sprüche hör dass ja nicht nach dem juristischen gefragt wurde oder "Moralpolizei" lese - man muß mal weiterdenken als bis zur eigenen I-Kombischeibe. Hier ist ein öffentliches Forum auf das weltweit zugegriffen werden kann. Wenn hier was steht, das nicht hasenrein ist und das ohne Widerspruch debattiert wird, dann kann das auch mal der falsche lesen und das anzeigen. Ist bekannt - aber dummerweise leiden schätzungsweise 80% der Leute mit zurückgedrehtem Tacho einige Wochen vor dem Verkauf an präsenilem Alzheimer - das ist nun mal die Realität und das Problem. Ist doch genau wie mit den 07er Kennzeichen. Die paar Prozent die das ausgenutzt haben um mit ihrem >20 Jahre alten Auto ohne Kat billig täglich rumfahren zu können, haben es für die restlichen 95% der echten Fans kaputt gemacht. Wenns das noch gäbe hätt ich wahrscheinlich den M3 nicht verkauft sondern nur einige Jahre geparkt. GH

So, die zuständige Seite hab ich zwar leider noch nicht übersetzt, aberdas nötige kriegt man ja raus. Auf der schwedichen E30 Cab Seite gibts auch was zu den "Design Edition" hier Graues Leder war bei KEINEM dieser Modelle drinn und schwarz gab es sie auch nicht. Die Designedition gab es ab 06/91 Neonblau Neongrün mit gleichfarbigen gestreiften Stoff und Sitzwangen in Leder schwarz ab 01/92 Neonblau Neongrün Mugelorot Daytonaviolett mit gleichfarbigen gestreiften Stoff und Sitzwangen in Leder schwarz ab 11/92 Mugellorot Daytonaviolett Mauritiusblau mit Leder Walknappa, Sitzfläche in Mugellorot, Daytonaviolett, Tobagoblau und Sitzwangen in schwarz Wenn Du mir die letzten 7 Stellen der Fgst.-Nr. zukommen lassen kannst, schau ich nach, wie das ausgeliefert wurde, aber ich glaube NICHT, dass das eine Edition ist... Georg

Schau einfach mal auf www.huk.de und rechne Dir den Tarif durch - aber aufpassen, Classic Tarif nehmen, nicht HUK24 das ist ja Direktversicherung.Einmal mit TK und dann gehst Du zurück und änderst auf VK mit Deinem entsprechenden Rabatt (wenns vorher einige Jahre keine VK gab dann ist das der selbe wie in der KH) Dann hast Du zwar keine absoluten Zahlen aber zwei vergleichbare. Außerdem hab ich die zum anlass genommen meinen Versicherungsvertreter mal zu fragen warum er um XXX Euro teurer ist. Resultat - er kam dann plötzlich bis auf wenige Euro an die anderen Zahlen ran. Da wär ich mir nicht so sicher -> Nachrechnen s.o. Bei mir ist das mit SF24 natürlich recht interessant. Georg

Was heißt "über Nacht"?Wars einfach von gestern auf heute komplett tot? Oder funktionieren die Anzeigen beim fahren wieder? Im 2. Fall ist wohl die Sicherung für den "Dauerplus" hops und der verliert bei abgeschalteter Zündung die Daten. Georg

Vorsicht wenn der Vertrag schon etwas älter ist. Da stufen Versicherungen gern mal nicht um. Ich hab erst letztes Jahr deswegen nen Terz machen müssen. Und dieses Jahr kriegt die Versicherung die Krise wenn ich das Cab von Teil- auf Vollkasko ummelde. Die is mit Rabatten nämlich billiger wie die TK Georg

Sicher dass die ab Werk drinn waren bzw. auch die Verkleidung schon ab Werk drinn war? Ich frag nur deshalb, weil bei meinem "Last Edition" Cabrio das Teil ab Werk verbaut ist und ich nur eine Leuchte drinn habe, keinerlei Kabel liegen und auch das Blech in der Aussparung nicht eckig wie für ne Lampe ausgespart ist, sondern ausgerundet wie die Verkleidung drüber, also eher als Griff. Georg

Nein - ist nur eine angedacht. Die 2. Öffnung dürfte IMHO als Griff gedacht sein, um den Kofferraum zuziehen zu können ohne sich dreckig zu machen wie es bei allen späteren Baureihen Serie wurde. Georg

Ja - Vier Türen waren beim E30 noch kein eigener Typ sondern eher ne "SA" Georg

Frag lieber was passiert mit Deiner AU Und zum Thema illegal weise ich darauf hin, dass das unter Steuerhinterziehung fällt und der Staat das nicht als Kavaliersdelikt sieht. Vor allem - was bringts dir? Mehrleistung? - Kaum Weniger Leistung? - Sehr wahrscheinlich. Die Abgasanlage ist auf den Widerstand des Kats abgestimmt. Wenn der fehlt klingt das Auto zwar sicher lauter - ist aber schwächer. Die Formel Krach = Geschwindigkeit ist nämlich falsch. Georg

Nicht geklebte oder falsch beschriftete Plakette gilt wie nicht vorhanden Wenn das nachgeprüft wird und dann festgestellt wird, dass das Auto nie diese Nummer hatte, dann ist das IMHO Urkundenfälschung und Vorsatz und das wird dann wohl nicht ganz so billig. In M wird das dann so laufen, dass die einfach nur dastehen und wenn keine Plakette drauf ist wird das Kennzeichen notiert und man kriegt später Post.Nennt sich OWI Sammelmeldung und geht wenn an einem Ort X-mal der gleiche Verstoß notiert wird. Georg

1. Betroffener Hund bellt - kennste den Spruch 2. Wie viele dann verkaufen? Genug - schau mal bei Ebay Mobile und Co. 3. Es geht nicht mal um Dich sondern genau um den der am Tacho was drehen will um das Auto besser verkaufen zu können 4. Was haste denn von den Motorkilometern? Wenn der neu ist und die Karosserie hat 200tkm dann hat sie trotzdem ihre Macken - trotz neuem Motor. Von nem neuen Motor wir kein einziges Gummilager neu und der SToßdämpfer auch nicht, oder? JM2C Georg

Super Jonas! Tacho zurückdrehen fällt inzwischen unter Urkundenfälschung. Selbst wenn man bei 250tkm nen nagelneuen Motor bekommt, so hat das Auto trotzdem immer noch die selbe Laufleistung und ist nicht neu. Georg

Halt - Vorsicht! Im Prinzip ja - Euro 1 bekommt grün. Aber: Damals gab es ein heilloses Durcheinander was die Typschlüssel angeht. Es gibt Fahrzeuge die haben den Typschlüssel 1 und andere haben den Typschlüssel 3. Beide haben nen G-Kat, aber nur die 1 bekommt die Plakette, weil unter 3 auch Fahrzeuge mit U-Kat geschlüsselt wurden. Daher hier gucken nachsehen wo bei altem/neuem Schein der Schlüssel steht und dann unter der Ziffer nachgucken. Mit Schlüssel Nummer 3 o.ä. kann man bei ner vernünftigen Werkstatt auch ne Plakette bekommen, wenn der von den Ausnahmeregelungen weiß, siehe auch hier - der Z1 hat das selbe Problem. Ein Auto und X verschiedene Typschlüssel, je nach Baudatum. Georg

Aaargh - abgerutscht Super - Danke! Aber die Autos sind schon auch so fett. Man vergleiche mal die folgenden Daten Fahrzeug A Fahrzeug B Leer 1230kg 1435kg Zul. Ges. Gew.: 1700kg 1880kg Länge: 4,26m 4,53m Breite: 1,69m 1,81m Höhe: 1,425m 1,421m Was ist Fahrzeug A und was ist Fahrzeug B Georg

Merci Jens - aber ich brauch auch die Öffnung. Weiß die noch wer? Georg