Georg

Selbst AB Reset geht nicht weil das Kabel nicht an der DIagnosebuchse angeschlossen ist. Grundsätzlich bringt beim E30 so ein Kabel wenig, außer einigen Codes der Motronic. Die Kabel mit 2 seriellen gehen außerdem nur mit älteren SW Versionen und vor allem auch nicht mit jedem USB-Seriell Wandler. Wenn man nur den E30 hat braucht mans IMHO nicht - wenn man auch andere Fahrzeuge hat kanns praktisch sein. Es sollte aber dann ein Stecker sein, der bereits für USB ist und für aktuelle SW Versionen Georg

@BMW-Raptor: Der Autobild Text ist AFAIK alt - der kam, als das 07er von 20 auf 30 Jahre angehoben wurde. Das mit der Versicherung ist übrigens Blödsinn! So lange die Termine sich nicht überschneiden kann ich so viele Fahrzeuge auf dem Vertrag fahren wie ich will, sprich, wenns immer 2 Monate Saison ist bis zu 6 Damit braucht man einen Vertrag und bei dem gehen auch die Beiträge runter. Das einzige was sein kann ist, dass die Versicherung für die Prämie von 2 Monaten nen Zuschlag erhebt weils so kurz ist und natürlich ggf. gemeckert wird, weil sie alle 2 Monate ne neue Police verschicken müssen. Ich hatte auch schon Sommer und Winterauto aufm selben Vertrag. Nachteil ist halt die Unflexibilität. Beispiel: Man meldet ein Cab für die Monate 07-08 an und dann ist der Sommer total verregnet, während man in 05-06 schönstes Wetter hatte, da aber eine Limo angemeldet war. Georg

Die 7% sind positive Tachoabweichung. Aber die Reifen weichen von den 205/55R15 eh nur marginal ab. Hab noch mal nachgerechnet Klick Rein theoretisch kriegst Du die wenn die Traglast stimmt eingetragen. Hast Du ein Gutachten für die Felgen mit dem Reifen? Wenn nicht wirds nämlich ne Einzelabnahme die auch direkt in die Papiere muß und die Kosten dafür sind wahrscheinlich ähnlich hoch wie wenn Du Dir gleich andere Reifen kaufst. Georg

Jepp, das ist der Motorstecker. Du mußt jetzt mal am Motorstecker nachsehen (evtl. dazu die Gummihülle abziehen), wo das Kabel wirklich ankommt und was an der Motorseite weitergeht. Sprich, ist auf der Fahrzeugseite vom Stecker bei Pin 8 und 15 ein Pin drinn (das sieht man ja direkt nach dem aufschrauben der Verbindung) und was für Aderfarben kommen da an. Das selbe gilt für die Motorseite vom Stecker. Ich denke, dass bei Pin 15 auf der Motorseite entweder gar nix steckt, oder ne ganz andere Farbe. Da müssen wir dann evtl. umpinnen oder was brücken. Georg

Ausprobieren - ich hab ja nicht gesagt, dass es sicher nicht past, sondern nur, dass es anderes Leder ist und daher auffallen KANN! Georg

Nein, kann nicht - das Relais schaltet nicht - bei Dir sind anscheinend immer die Dinge nicht i.O. an die kein Mensch denkt, so wie z.B. ausgesteckte BC Kurzschlußbrücken Jetzt gehts nämlich schon wieder ans eingemachte. Der Minus von diesem Relais ist verbunden mit dem Minus von K5. Das ist die Klemme 85 und wenn Du von 85 auf Masse mißt, dann dürfte da keine Verbindung sein. Dummerweise ist das keine normale Masse und da kommt jetzt wieder Deine VFL/NFL Kabelbaum Mischung zum tragen. Die Leitung geht nämlich letztendlich zum Anlasser, aber je nachdem, was für ein Modell ist die anders geführt. In dem Schaltplan von Deinem Buch findest Du die Verbindung von K7 zu K5 und dann zu X1 Klemme 8 (Farbe Schwarz/Gelb) und ist dort eben einfach mit dem Kabel für "Start" verbunden (bei VFL) Bei neueren Fahrzeugen geht sie zu X1 Klemme 15 (Farbe schwarz/Grün) und führt separat zu einem 3. Anschluß. Das ganze hat den Zweck, dass das Relais beim Anlassen abfällt und damit die Batterie entlastet wird. Um dazu weiter was zu sagen mußt Du mir noch mal in Erinnerung bringen was bei Dir VFL und was NFL ist - hab ich schon wieder verdrängt. Georg

Auf was für Felgen? auf den 7x15 Kreuzspeichen? Ich denke, da kriegst Du die nicht eingetragen weil die Felge eher zu breit ist, zumal auch der Abrollumfang größer ist und damit der Tacho nachgehen kann. Georg

Das Problem ist ja nicht nur die Dimension sondern auch der Abrollumfang. Außerdem kann man natürlich laut Freigabe einen 225er Reifen auf ner 7x15 fahren aber das optimale ist es nicht. Das Problem wird IMHO eh immer kritischer. Die Dimension ist inzwischen sehr selten geworden und daher werden bei Reifenneuentwicklungen für diese Größen gar keine mehr hergestellt. Schau am besten zu nem gutenReifenhändler - am besten einer großen Kette - und guck nach, was der noch besorgen kann. Die meisten anderen Dimensionen außer den 205/55R15 sind nämlich eher noch seltener. Georg

Am besten schaust Du hier mal in die Radio&Sound-System FAQ im Wiki: Klick Da findest Du auch Schaltpläne. Grundsätzlich sind die verdrillten die Lautsprecher Plus und Minus - Position Gelb/rot und Gelb/Braun vorne links Gelb/Blau und Gelb/Grau hinten links Blau/Viol und Blau/Grau hinten rechts Blau/Rot und Blau/Braun vorne rechts Rot/Grün = Dauerplus 12V Violett/Weiß = Schaltplus Klemme R Grau/Rot = Beleuchtung Klemme 58k Braun = Masse Blau = Tacho A-Signal Weiß = Antenne Out = Remote Die findest Du alle am Kabelbaum (Blau evtl. zurückgebunden) Rot ohne alles ist nicht original und Rosa / Hellblau / Gelb gibts auch in nem E30 noch nicht. Auf dem Bild erkennne ich sonst leider nix. Das Rot/Schwarze Kabel ist auch von sonstwas. Georg

Das sagt die richtige Werkastatt - die älteren Katzen braucht man doch immer doppelt. Eine für die Ausfahrt während die zweite gerade für die nächste Ausfahrt repariert wird weil dann die erste wieder kaputt ist. Georg

Sorry - aber da steht nichts darüber in der Vorschrift. Quelle: TÜV Süd PDF "Gute Fahrt für Oldtimer Seite 3 KlickUnd wehe man wird erwischt und kann es nicht nachweisen, zumal ja auch ein Fahrtenbuch geführt werden muß, das auch - zumindest in den ersten Jahren - meist jährlich vorgelegt werden muß. Georg

Da will ich auf jeden Fall Bescheid wissen - hab das Teil ja auch drinn Georg

Eventuell ja, weil die Oberfläche anders ausschaut und sich ggf. anders verhält, weils weicher oder härter ist. Georg

Sorry Du hast natürlich recht, hab mich in der Hektik verschrieben.Auch bei 2x19" TFT kommt man irgendwann mit 3 Acrobat Fenstern und 2x IE durcheinander. Ich hab ja die Schaltpläne alle als PDF. Ist klar, sonst läge auch anK7 Kl.86 nix an. Dann ist wahrscheinlich K7 kaputt.Hast Du ein Ersatzrelais oder nimm zum testen mal K2 das ist die Hupe. Auf jeden Fall muß bei Zümdung Stufe 2 das Relais K7 klacken und es muß am Pin 87 (evtl. mit nem Drähtchen anzapfen und das Relais dann stecken) Spannung anliegen - die geht dann direkt zu F20 @All: Bevor irgendwer denkt "Ach wie umständlich" - Es geht bei der Fahrzeugelektrik nur so, dass man systematisch prüft und Schrit für Schritt den Spannungsverlauf verfolgt. In dem Sicherungskasten ist nämlicuh auch so ne damische Platine - nicht dass da ne Leiterbahn gebrochen ist und deswegen dann die Verbindung zwischen K7:87 und F20 defekt ist. Was nützt es denn wenn ich weiß dass der Lüfter mit direkter Spannungsversorgung geht? Solange auf der F20 kein Strom ist kann der nicht gehen und erst wenn ich den Strom wieder da habe wo ich ihn brauche und er dann immer noch nicht geht - erst dann hab ich einen zweiten Fehler. Zuerst muß man aber mal den ersten beseitigen. Georg

Zapf Dir mal 12V wo an und probier den Stellmotor so zu fahren. Den kann man ja abstecken. Ich tippe aber - so leid es mir tut auf den Motor, weil wenn man die Heizung GANZ aufdreht, dann gibts immer den Notbetrieb bei dem alles aufgehen muß. Neuer Motor ist schlecht zu finden und neu sauteuer. Georg

Ja, wir haben in D einen Verkehrsminister der öffentlich geäußert hat, dass Wechslekennzeichen keiner braucht und der daher auch keinen Bedarf dafür sieht, sondern die Kosten die man hier einspart lieber in die marode Bahn steckt. Ich hab schon mal überlegt, eine Petition zu verfassen, weil die nötige Anzahl Unterschriften kriegt ich sicher. Gerade wäre der richtige Zeitpunkt, weil die Kfz-Steuer - die bisher das größte Hemmnis war - eh reformiert wird und von den Ländern weggeht. Aktuell hat man nur die Möglichkeit, Fahrzeuge die älter sind wie 30 Jahre auf roter 07er Nummer zu fahren und auch hier nur mit eingeschränkter Nutzung. D.h. nur für Fahrten zu Treffen oder in die Werkstatt. Wer da erwischt wird dass er was falsches macht ist seine 07er ganz schnell los. Das kommt daher weil das 07er als die Fahrzeuge noch nur 20 Jahre alt sein mußten, ziemlich mißbraucht wurde. Auch ein rotes 06er kennzeichen für Händler kann - selbst wenn man Händler ist - für so was nicht genutzt werden und ist auch sehr schnell weg. letztendlich bleibt nur, die fahrzeuge abwechselnd anzumelden. Georg

Auf jeden Fall ist es anderes Leder. Standard beim Cabrio ab 09/87 war Leder Bison, während das Klimaleder Walknappa war. Georg

Ich nicht. Klacken am WT kann auch die Notschaltung des Heizventils sein und die Darstellung des Fühlers sieht man im ETK nun mal bei jedem Fahrzeug egal ob verbaut oder nicht. Georg

Wegen Schnee hab ich bei uns keinerlei Bedenken. Deswegen hab ich ja nicht nur ein kürzeres Diff gesucht sondern auch eines mit Sperre und hab es hetzt für diesen Winter endlich drinn. Ich hab auf meinem Arbeitsweg nämlich eine kleine Straße wo an der Einmündung zur Hauptstraße vorne an der Ampel grundsätzlich eine der beiden Spurrillen vereist ist und da kommt man ohne Diff kaum los. Georg

Genau das ist der Punkt.Es gibt so viele Leute die einen E30 - egal ob Cab oder Limo - als ganz normales Alltagsauto fahren, teilweise sogar noch als Erst oder Zweitbesitzer, für die ist das einfach ein altes Auto. Ich seh regelmäßig einen NFL 2-Türer komplett mit M-Paket etc... in dem jemand sitzt, der inzwischen schätzungsweise 70 ist. Da denke ich auch dass der das Auto vor 20 Jahren mal gekauft hat und jetzt wird es gefahren bis der Arzt kommt, weil "ein neues lohnt doch nicht mehr für die 3tkm die ich im Jahr fahre. Irgendwann gibt der den Schein ab und das Auto kommt auf den Schrott, obwohl es sicher noch besser beinander ist, wie viele der Autos die hier von den Usern bewegt werden. Nicht jeder - vor allem ältere - hat Internet o.ä. Ich seh das auch in Z1 Kreisen, wie viele da rumfahren und nicht einen weiteren Z1 Besitzer kennen. Internet? Hab ich nicht, brauch ich nicht - die wissen nicht mal was ihr Auto noch wert ist. Georg

Ich weiß nicht was Du mit "neue Nummer" meinst. grundsätzlich gibt es für den E30 mehrere verscheidene Scheinwerferausführungen. 1. Die "normalen" SW bis zum Facelift 2. die ersten DE SW bis 09/88 3. die DE Scheinwerfer in den Ausführungen von a) Hella b) Bosch mit dem "grinsen" unten im Reflektor Für Dich kommen eh nur letztere in Frage. Die Leuchtweitenregulierung wird nur anstelle der Regulierschraube eingeclipst. Die Scheinwerferreinigung ist auch nur mit 2 Schrauben an der Grundplatte befestigt. Du kannst also entweder neue SW kaufen - da kostet aber ein Satz 580,- Oder Du holst Dir gebrauchte - da solltest Du aber auf jeden Fall gucken dass die Streuscheibe nicht allzusehr mit Steinschlägen übersäät ist und sie vor der Montage auch mal innen reinigen (vor allem die Linse). Eine der beiden Ausführungen ist robuster - ich weiß nur grad nicht welche - bei der anderen ist der Reflektor aus Kunststoff und mag nicht gereinigt werden. Da wird sicher noch wer was dazu sagen. Georg

Es ist also eine mit elektron.Temp.-Regelung? Also MIT Gradzahlen? Georg

Was meinst Du was aus meinem für ein Dreck rausgekommen ist nach 15 Jahren und 120tkm. Da man den Teppich sonst nur umständlich rausbekommt ist es eigentlich völlig egal wie stark der dreckig ist - bei der Gelegenheit machts einfach Sinn. Gerade dann, wenns sichs hier ums Cab drehen sollte Georg

Hast Du von der Sicherung zum Heizkabelbaumstecker nur Durchgang geprüft? Liegt an einer Seite der Sicherung Spannung an bei Zündung auf II ? F19 und F20 werden über K7 mit Spannung versorgt Dieses wird über das Zündschloss gesteuert. Zwischen Schloß und Ansteuerung liegt noch F10 Prüf die mal ob da bei Zündung auf 2 Spannung anliegt und die OK ist. Danach K7 ziehen und prüfen ob an Klemme 86 Dauerspannung anliegt und an Klemme 30 (die eine Seite der Relais Spule) bei Zündung auf 2 Georg

Dann passt es ja. Das Problem werden wir immer öfter bekommen. Äußerlich schaut das gut aus, aber unter den Kabelschuhen blüht der Rost. Georg