Georg

Jepp - unter dem LS sitzt das ZV Steuergerät und das Komfortrelais. Die Position der Relaisbox da vorne stimmt schon so wie Bastelbert sagt. Die sitzt da recht komisch. Ich kann nur die Position leider auch nicht genauer sagen. Als ich die bei mir während der BC-Nachrüstung angebaut habe, war die I-Tafel und auch sonst alles draußen weil ich da auch die Klima nachgerüstet habe. Georg

Mag sein, aber laut Webseite und Lieferprogramm kommt unter BMW sowohl bei 520 als auch 525 nur Euro2 als Angabe also behaupte ich, der hatte wenig Ahnung und hat Mist erzählt. Bei Gat wird definitiv angegeben, dass der M50 auf D3 geht Georg

Mit welchem KLR soll das gehen? HJS, Gat und Twin-Tec sicher nicht. Da ist es immer Euro 2 Typklasse 25 Die E34 Motoren die auf D3 zu bringen sind, sind die M50 24V - aber die haben auch nen anderen Kat. Georg

Win98 2. Edition ist definitiv von CD bootfähig. Ins BIOS kommt man bei jedem PC entweder mit Entf. oder mit Esc oder mit F2 - steht aber definitiv im Handbuch. Wenn man keine Meldung auf dem Bildschirm sieht, evtl. mal nicht einfach einschalten weil da kann die zu schnell vorbei gehen, sondern mal nachdem er hängenbleibt den Reset KNOPF drücken für nen HW Reset ob da dann was aufm Schirm steht. Evtl. muß man das erst mit irgendeiner Taste aktivieren. Georg

Wo liegt das Problem? Die ist in maximal 5min draußen Hinterer Aschenbecher raus 10er Mutter lösen Hintere Konsole etwas nach hinten schieben. Schaltknauf und -hebelbalg weg 10er Mutter lösen Links und rechts im Fußraum je einen Drehverschluß lösen (links muß evtl. die Abdeckung weg) rechts in der Ablage vorm Aschenbecher ist oben noch eine Schraube (erfühlen) die raus muß Danach ist die schon locker Georg

Von außen? Grundsätzlich wird die Außenluft über die beiden Gitter "angesaugt" die bei den Scheinwerferachsen sind. Um da vernünftig ranzukommen gibt es mittig an der Spritzwand eine Abdeckung die man lösen kann, um an den Lüfter ranzukommen. Die 2. Quelle des "muffelns" ist aber der Heizkasten selber. Wenn Du keine Klimaanlage hast, kommst Du da recht einfach ran. Wenn die Mittelkonsole entfernt ist, sieht man rechts am Heizkasten ne rechteckige Abdeckung. Da sitzt bei Klima der Verdampfer der Klima. Wenn man die Abdeckung aufmacht, dann kann man in den Kasten reinlangen und mal den Boden etc. säubern. Georg

Schaltplan Alarmanlage in Verbindung mit BC und DWA: Klick Georg

Oder beim Händler am Teileschalter nachfragen Die letzten 7 Stellen der VIN reichen. Oder.... Nein, ich heiße nicht Quandt Georg

Tja - so was nennt sich heutzutage KUNST! Die Grafittis kamen dann wohl nach dem Aufstellen. Georg

Das Summen dürfte der Stellmotor sein. Grundsätzlich schau mal alle Steckverbinder an und miß mal die Fühler durch. Außerdem wär interessant ob der Fußraumfühler auch Luft über den Schlauch zum Unterdrucksystem bekommt. Georg

Vehicle Ident NumberDas internationale Kürzel für die Fahrgestellnummer. Ich frag mich nur was die Abfrage oben bringen soll. Dass es ein 318is E36 ist sieht man ja. Ich denke, die Angaben bringen mehr - viel Ausstattung hat er aber nicht. Aber da er den großen Kabelbaum hat, kann man nahezu alles P&P nachrüsten. EK57290 BE51 181 0383 3' E36 COUPÉ 318is M42 ECE L M Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBABE51050EK57290 Typ-Code BE51 Typ 318IS (EUR) E-Baureihe E36 (2) Baureihe 3 Bauart COUPE Lenkung LL Türen 2 Motor M42 Hubraum 1.80 Leistung 103 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung ANTHRAZIT STOFF 2 TUERER (0383) Prod.-Datum 1992-10-09 Sonderausstattung Code Benennung S240A LEDERLENKRAD AIRBAG S428A WARNDREIECK UND VERBANDSTASCHE S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S654A BMW BAVARIA C III L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG S848A ERWEITERTER KABELBAUM Georg

Ich hab in nem älteren Schaltplan was gefunden zu dem 3-poligen Stecker: Die Aderfarbe lautet nämlich SCHWARZ/BLAU Anschluß "am Fahrzeugkabelbaum Handschuhfach". Grün = geht zu Relais 1 am Relaisträger -> Spannung für Motronik und Einspritzventile - muß mit 12V ab Stufe 2 verbunden werden - also am Zündschloß abgreifen Weiß = Motronik Pin 11 Sw/Bl = Motronik Pin 21 Diese beiden kommen, wenn ich es richtig entziffern kann, beide von der Kombi am BLAUEN Stecker und zwar weiß = Pin 11 schwarz = Pin 7 Pin 11 ist das Drehzahlsignal Schwarz evtl. ne 12V Versorgung für den DZM Georg

*Grusel* Die Auskunft die ich vom Kfz-Meister meines Vertrauens bekommen habe und die sich mit dem deckt, was mir logisch erscheint: In Motoren gehört immer das, wofür sie designed wurden. D.h. im Fall vom E30 ist das bei den Benzinern 15W40 oder 10W40 Dünneres Öl sorgt nur für höheren Ölverbrauch, da im kalten Zustand einfach das Öl bereits zu dünn ist für die Passungen im E30. Ich verstehe nicht, warum man meint, bei alten Autos plötzlich auch das neue Wasseröl reinschütten zu müssen. Bei richtigen Oldtimern verwendet man ja auch das damals übliche Öl das man speziell für Oldtimer immer noch bekommt. Die Gründe die mir einfallen - vor allem wenn es bei BMW passiert - sind nur folgende: 1. Die jungen Mechaniker wissen nicht mehr genau was fakt war, also wird das heutige Standardöl eingefüllt 2. ein 10 oder 15W ist im Verhältnis auch als Markenöl billig - mehr verdient wird an den 0W 5W Longlife-Ölen die für das 3-fache wechselintervall designed wurden. JM2C Georg

Grundsätzlich sind Fernscheinwerfer an der Position der Nebelscheinwerfer sinnlos weil sie viel zu nahe über dem Boden sind. Außerdem darf ein mehrspuriges Fahrzeug nur mit 2 Scheinwerfern für Abblend-/Fernlicht oder mit 2 zusätzlichen Scheinwerfern für das Fernlicht die zusammen mit dem Abblendlicht brennen, ausgerüstet sein. Siehe §50 StVZO Das gleiche gilt für die NSW - das dürfen auch nur 2 sein, siehe §52 StVZO Alles andere ist nicht zulässig Georg

Potentialausgleich. Theoretisch kann die Motorhaube ein anderes Potential haben weil sie hinten an Plastikrollen hängt und vorne am Gelenk auch Kunststoffbuchsen verbaut sind. Daher ist sie nicht geerdet Georg

Mein Motometer Dzm springt auch seit ich das Auto habe. Georg

Stimmt, aber im E46 ist jede Interieurleiste in Holz ANSTELLE der anderen Interieurleiste angebracht.Wenn man kein Holz hat, dann sind da mit genau der selben Form die Aluleisten oder sonstige angebracht. Genauso isses beim 7er auf dem Prospekt von Laafer. Beim E30 ist das Holz immer aufgesetzt und wirkt daher nicht stimmig. Die einzige Interieurfarbe wo es nicht so aufgesetzt aussieht ist das beige Leder wie auf Denem Foto, weil da der Kontrast nicht so stark ist. Georg

Sei mir nicht böse, aber Du darfst diese tollen 1und1 Allesinklusivesovielduwillst Pakete da nicht rechnen. Der belegte Speicherplatz ist egal - der kostet heutzutage ja nix mehr. Aber wenn Du bei diesen Anbietern nur nahe an 10% des Traffics kommst der angeblich inklusive ist fliegst Du mit Deinem Paket auf nen Lastserver und bei 20% raus. Wenn ich Dir sage was beim BMW-Treff jeden Monat allein der Traffic kostet fällst Du dann wahrscheinlich tot um - und bei uns kosten die Server nur die Wartungsgebühr, weil der Treff auf mehreren eigenen Servern betrieben wird. Georg

Gut isses, aber ffür das Geld hol ichs mir lieber bei Chrissy oderm Lederzentrum. Georg

@Guido: Ja, wird - wenn der Benni dafür Zeit hat. Nichtsdestotrotz kommt meine Spende dann wenn sie immer kommt und trotz X Aufrufen werden - leider - immer die gleichen was spenden mit wenigen neu hinzugekommenen Ausnahmen. Das war bei uns beim BMW-Treff trotz teilweise großer Töne nix anderes, als wir noch auf Spenden angewiesen waren. Georg

Das Problem beim E30 ist in meinen Augen nicht das Holz, sondern dass es nicht stimmig ist, bedingt durch die Form der darunterliegenden Teile. Bestes Beispiel ist die Mittelkonsole. Da gibts ums Radio rum so ein paar dünne Streifen die alle Geräte/Schalter frei lassen Genauso das "Quadrat" rund um den Schalt-/Wählhebel. Auch an den Türen ist es halt einfach aufgesetzt. Es wäre was ganz anderes, wenn z.B. an den Türen das gesamte obere Stück (das dicker gepolstert ist) bis hin zu den Fensterinnendichtungen ersetzt werden könnte, aber genau in der Form wie die Originalverkleidung. Desgleichen in der Mittelkonsole: Holz komplett, nur mit ausschnitten für die Knöpfe der Schalter/BC und das Display. Dann würde es stimmiger wirken und würde nicht von so vielen abgelehnt werden. Im 8er isses die selbe Schei*e "Edelholz" bedeutet da nur, in der Mittelkonsole den Einsatz wo Radio, BC und Klima sind, bis hinter den Schalthebel. Und dann hinten der Mittelkonsoleneinsatz. Auch wieder alle Geräte komplett ausgeschnitten. Daher isses auch nicht stimmig und ich bin froh, dass ich es nicht hab. http://www.treffbilder.de/images/18621568/img0428owlH.jpg Georg

Das Baujahr ist nicht das Problem - das kannst Du umbauen. Aber Du kannst es nur komplett machen, also Heizkasten mit Wärmetauscher und zugehörigem Ventil. Die Kästen unterscheiden sich definitiv. Die Befestigung des "Heizkörpers" am/im Heizkasten ist anders, die Lage des Heizkörpers und der Lüfter auch. Alles andere ist IMHO Pfusch Vergleich mal die Bilder hier: Aluminium http://static.bmwfans.info/images/epc/ODg0NF9w.png Kunststoff: http://static.bmwfans.info/images/epc/ODg1MV9w.png Heizkörper für Kunststoff: http://static.bmwfans.info/images/epc/ODgxMl9w.png Heizkörper für Alu: http://static.bmwfans.info/images/epc/ODg1MF9w.png Schaut doch "geringfügig" anders aus. Georg

Ich fahr ihn "permanent" Warum? Mir gefallen "ältere Autos". Der E30 ist genau ein BMW aus der Zeit die mir sehr gut gefällt. Ich habe 1987 meinen ersten E30 320i 2Türer neu gekauft, danach Ende 92 absichtlich eines der letzten E30 325i Cabrios weil er mir damals bereits immer noch besser gefiel als der E36 der da ja schon auf dem Markt war. Das Cabrio hat eine klassische Linie, die noch nicht durch diverse Sicherheitsaspekte wie serienmäßige Kopfstützen hinten - wo bei mir eh nie jemand sitzt - oder anderen aerodynamischen Rundlutsch-Zwängen beeinflußt ist. Dann kam nach einigen Jahren, auch bedingt durch die Administration beim BMW-Treff die Liebe zu den alten Autos, es kam der Z1 und dann ein E30 M3 den ich auch 2 Jahre lang im Sommer als Alltagsfahrzeug gefahren habe, bis ich mir - weil ich unbedingt auch wieder ein Cab für alle Tage wollte - noch mein aktuelles Cab geholt habe. Der M mußte zwar einem 850CSi für die Langstrecken weichen weil ich mir keine X Autos hinstellen kann (Garagenplatz in München...) aber das Cab wird bleiben. In einigen Jahren werd ich es sicher beiseite stellen und die - jetzt schon gute - Basis endgültig wieder auf 100% bringen und dann darf es bei mir reifen. Wann das sein wird hängt davon ab, wann ein Bekannter von mir sein B3 Cabrio abgeben will, weil ich ihm das dann abkaufen will. Das ist dann ein E46, offen und noch Pre-Bangle designed. Aber ich denke, dass das Cab genau wie der Z1 bei mir alt werden dürfen - als Spaßauto für wenige schöne Kilometer kann man die immer finanzieren. Georg

Wenn ein Radio nur 2 Cinch Ausgänge hat, dann isses entweder schon uralt oder IMHO ziemlich billig gewesen oder es gibt noch nen Adapter über den man die anderen bekommt, wie z.B. bei Radios mit ISO ISO 1: Spannungsversorgung und Steuerein-/-ausgänge ISO 2: Lautsprecher ISO 3: in 3 Teilen Cinch, Wechsler und Telefonsteuerung Nachdem Mani 4 Ausgänge hat, ergibt sich folgendes für den Cinch Anschluß: Alle 4 zum Verstärker führen entweder an die Front oder an die Rear Anschlüße je einen Y-Stecker anschließen und dann diese zusätzlich am Sub Anschluß anstecken. ggf. muß man das mal etwas probieren, mit welchen Lautsprechern der Sub dann besser kommt wegen der Fader-Stellung zwischen hinten und vorne. Georg

Nicht wirklich! Was soll das mit dem Y für A und B? Die meisten Radios haben ja 2x2 Cinch Ausgänge für die 4 Lautsprecher. Die kommen an die vier Cinch Eingänge A und B Die "Speaker Level Input" brauchst Du nicht - das dürften High-Power Eingänge sein, wo man mit den Lautsprecherausgängen vom Radio direkt drauf geht. Wenn das Radio einen 5. Cinch Ausgang für den Sub hat dann legst Du den auch zum Verstärker und machst da nen Y-Stecker dran und gehst auf die beiden Cinch Eingänge für den Sub. Evtl. hat das Radio sogar 2 Ausgänge für den Sub - dann kannst Du direkt auf die beiden Eingänge oder es reicht dass Du einen der beiden Sub Eingänge nutzt und hier auf Mono schaltest - steht in der Anleitung vom Verstärker. Lautsprecher dann entsprechend anschließen z.B. A für vorne und B für hinten wie die Cinch angestöpselt sind. Je nach Subwoofer dann beide Spulen anschließen oder eben eine - siehe Anleitung Georg