Georg

Zu 1: In dem Alter gehen Heizmatten leider gerne mal kaputt - da hilft nur durchmessen. Der Stecker ist unter dem Sitz und pin 1+2 bzw. 3+4 gehören zusammen. Da kann man messen ob Spannung ankommt (schalter kaputt) und ob die Matten noch OK sind. Auf Stufe 1 sind beide Matten hintereinander geschaltet. Wenn da eine kaputt ist gehen beide nicht. Zu 2: Im Leerlauf? Probiers mal mit Drehzahl. Gerade bei nem Haufen Verbraucher schafft es die LiMa im Leerlauf nicht (auch bei neuen Autos nicht) Georg

Aber am besten zu zweit sein und der zweite hält den "Überzug mit dem Schloß mit der Zange fest, sonst dreht der sich mit. Georg

Leutz ich sags euch - am Wochenende waren wieder diverse Pampers-Bomber vor mir unterwegs - nahezu alle mit Aufkleber - und alle mit Namen dass es mir gegraust hat, à la "Leon Sören an Bord". Nu reichts hab mir heut den passenden Aufkleber bestellt - der kommt aufs Hardtop Kein Balg mit Scheiss Namen an Bord Georg

Die nennen sich Nadel!Siehe hier GH

Weil die Häuser alle im Freien stehen Weil sie nicht pfeifen können

OK - dann hatte ich also doch recht, dass es mit direktem Anschluß nicht funtzt. Georg

Bevor diese Falschinfp hier stehen bleibt und dann per Suche gefunden wird: Warum heißt Klimaleder denn so? Sicher nicht weil die Sitzfläche Stoff ist weil das war schon immer Teilleder. Bei Klimaleder besteht die Sitzfläche aus Lederstreifen in 2 Farben die dicht nebeneinander liegen und mit Stofffäden verwebt sind. Dadurch hat das ganze keine geschlossene Oberfläche und ist atmungsaktiver wie normales Leder -> Klimaleder Georg

Kleiner Hinweis noch zu den Teilen: Die sind im Original genietet und die Niete gibts nicht. Man muß also noch Senkkopfschrauben mit max 10mm Länge besorgen (M5) und dazu die passenden Muttern - am besten Stop-Muttern. Aber mit dem E30 hat man doch noch Glück. Da stimmt der Teilekatalog wenigstens fast komplett und es gibt alle Bildtafeln. Bestellt mal Teile für den Z1. Da sind diverse Dinge gar nicht auf den Tafeln zu finden oder ganz woanders, wie man denkt. Die Gummileisten unterm Scheinwerfer zum Blinker hin, die am Scheinwerfer befestigt sind findet man bei den Einzelteilen der Frontschürze.... Ich gehe grundsätzlich nur noch mit einem Zettel zum Händler, geb den ab und sag, dass ich in zwei Tagen wiederkomme, weil alles haben die eh nicht da. Georg

So, nachdem Du langsam mit wichtigen Hinweisen rüberkommst, hab ich jetzt 3 Dinge für Dich. 1. Wenn Du die Heizungsblende getauscht hast, kann es durchaus sein, dass Du die Außenhülle des Bowdenzuges am einen oder anderen Ende aus der Halterung gerissen hast - der ist nämlich nicht gerade ausreichend lang. -> Prüfen! 2. Wegen der Temperaturanzeige muß ich jetzt fragen, was geht nicht? Stetig zu wenig, oder zuckt der Zeiger mal oder was? Eventuell ist da nur die Kontermutter hinten am Kombi lose - dann hat das Gerät keine vernünftige Masse. Das hat fast jeder 2. E30 irgendwann mal irgendwie. Zieh als erstes mal diese Mutter fest. Mit gelenkigen Fingern geht das von unten, ohne die Kombi auszubauen. Ansonsten mach mal schnell die Kombi raus. Da muß das Lenkrad nicht weg weil Du sie nur nach vorne kippen mußt. Wichtig ist nur, die kurzen Schrauben wieder in der Mitte einzuschrauben, sonst isse hin. 3. Wenn die Anzeige stetig zu wenig anzeigt kann es sein, dass Dein Thermostat im Ar* ist und in der Stellung "offen" klemmt. Dadurch ist immer der große Kreislauf offen und das Auto wird nur sehr langsam warm oder erreicht (gerade wenns draußen kälter ist) gar nicht seine Betriebstemperatur. Auch dadurch kann die Heizung nur lau sein. Daher prüf jetzt erst mal die Mutter und den Bowdenzug. Georg

Ich fragte deswegen, weil es beim E30 so ist, dass die Frischluftdüsen in der I-Tafel erst ganz am Schluß warm werden und sobald da etwas nur ein bisserl verstellt ist, eben nur lau. Wenn am Auto sonst nichts verändert wurde, die Temp.-anzeige stimmt und keine Reparaturen im Bereich des Kühlsystems waren, könnte ich mir vorstellen, dass der Bowdenzug der für die "Warm/Kalt" Regelung zuständig ist verstellt oder locker ist. Das hatte ich auch schon bei einigen Autos. Den Hebel dafür müßte man sehen wenn man die Mittelkonsole entfernt oder die kleine Verkleidung die im Handschuhfach links ist. Da wäre interessant, ob sich der Hebel die ganze Zeit beim Drehen des Temp.-Reglers bewegt oder nur am Anfang oder so. Dann kanns nämlich sein, dass die Außenhülle von dem Bowdenzug dort oder an der Ansteuerung aus der Klemmung draußen ist. Georg

Ja, nee, is klar. Dann lies mal die Bestimmungen für rote 06er Kennzeichen. Geht genausowenig und wenn Du erwischt wirst ist das Kennzeichen weg und dann gehts auch noch Richtung Steuerhinterziehung. Georg

Grundsätzliche Fragen damit man weiterhelfen kann: 1. Was für ne Heizung - normal oder elektronisch (hat Gradzahlen am Regler) 2. Wo isses "zu kalt"? An den mittleren Düsen in der I-Tafel oder an der Düse im Fußraum Georg

Dann muß es da zwei "Versionen geben.Teilweise ist beim E30 die Diagnoseleitung vom Airbag nämlich nicht bis zur Diagnosebuchse verdrahtet. Wie Driftgott schreibt muß man direkt an die Leitungen. Hab sogar die originiale BMW Anleitung dafür Georg

Ohne Auspinner gehts fast nicht. Wenn man Glück hat, passt ein Stück altes Antennenteleskop aber das ist IMHO gefährlich sich zu verletzen. Deshalb hab ich mir ja auch was gekauft - aber allein die 5 Stück für BMW Rundstecker klein und groß, sowie ISO, Mini-ISO und noch nem 5. hat 100,- gekostet - ist also nicht billig der Spaß. Geht der Lüfter denn jetzt? Georg

Entweder nimmst Du einen Pin von einem Stecker den Du noch irgendwo hast, steckst ihn an die leere Stelle 15 im Motorkabelbaum und verbindest das Kabel das an dem Pin dran ist dann mit dem Kabel das am Pin 18 dran ist. Da das aber anscheinend Probleme gibt, nen Pin zu kriegen habe ich vorgeschlagen, dass Du beim fahrzeugseitigen Stecker wo ja beide Kabel ankommen, einfach Pin 15 und Pin 18 mit nem Stückerl Kabel und 2 Räuberklemmen verbindest (hinten wo die Kabel weggehen unter der Gummimanschette). Ich hab Auspinwerkzeug - ich hab ja wie DU weißt nicht nur das eine Auto und Elektrik mach ich ja so einiges. Ansonsten ruf mich noch mal an - die Nummer hast Du ja. Georg

Dann nimm - wie ich geschrieben habe die Fahrzeugseite des Steckers und verbinde dort die beiden Kabel die ankommen. Die Pins sind schon recht gegen rausrutschen gesichert. Mir hats auch irgendwann mal gereicht und ich hab mir für die Pins die ich am meisten benötige das entsprechende Auspinwerkzeug gekauft. Georg

Der hat mehrere Verriegelungen. Eigentlich brauchst Du so was dazu: http://www.shop.t-g-s.de/images/r795.jpg Wenn Du einen kleinen Stecker mit wenig Pins wo hast, kannst Du da mit ner kleinen Bügelsäge von der Seite nen Sektor vorsichtig raussägen und dann den Pin entnehmen. Hab ich auch schon mal zur Not gemacht. Alternativ kannst Du auch in dem Stecker auf der Fahrzeugseite mit nem Stückerl Draht und 2 Räuberklemmen dort den 15 und 18 brücken. Aber Achtung, damit der Draht nicht kaputt gequetscht wird. Georg

OK - hab die Variante gefunden. Verbinde im Stecker vom Motorkabelbaum den Pin 15 mit dem Pin 18. Dann sollte es gehen. Zum Testen sollte es gehen, dass DU die Ummantelung hinten abmachst und ein Stück Kabel sowohl in die leere 15 wie auch in die belegte 18 reinsteckst wenn der Stecker gesteckt ist. Bei Zündung 2 geht dann die Lüftung - stell sie dann mal auf 4 damit man es gut hört und während dem anlassen sollte sie ausgehen. Den benötigten Pin kriegst Du wenn Du keinen irgendwo auspinnen kannst einzeln. Rundstecker 61 13 1 376 191 Oder wenns die Buchse ist Rundsteckhülse 61 13 1 376 202 Damit sollte das Problem dann gelöst sein. Georg

Ja - wenn er die nicht ab Werk hat gibts keine Umrüstmöglichkeit, weil die ganzen Kaltlaufregler immer nur das Gutachten für einen bestimmten Motor- plus Fahrzeugtyp haben. Georg

Selbst AB Reset geht nicht weil das Kabel nicht an der DIagnosebuchse angeschlossen ist. Grundsätzlich bringt beim E30 so ein Kabel wenig, außer einigen Codes der Motronic. Die Kabel mit 2 seriellen gehen außerdem nur mit älteren SW Versionen und vor allem auch nicht mit jedem USB-Seriell Wandler. Wenn man nur den E30 hat braucht mans IMHO nicht - wenn man auch andere Fahrzeuge hat kanns praktisch sein. Es sollte aber dann ein Stecker sein, der bereits für USB ist und für aktuelle SW Versionen Georg

@BMW-Raptor: Der Autobild Text ist AFAIK alt - der kam, als das 07er von 20 auf 30 Jahre angehoben wurde. Das mit der Versicherung ist übrigens Blödsinn! So lange die Termine sich nicht überschneiden kann ich so viele Fahrzeuge auf dem Vertrag fahren wie ich will, sprich, wenns immer 2 Monate Saison ist bis zu 6 Damit braucht man einen Vertrag und bei dem gehen auch die Beiträge runter. Das einzige was sein kann ist, dass die Versicherung für die Prämie von 2 Monaten nen Zuschlag erhebt weils so kurz ist und natürlich ggf. gemeckert wird, weil sie alle 2 Monate ne neue Police verschicken müssen. Ich hatte auch schon Sommer und Winterauto aufm selben Vertrag. Nachteil ist halt die Unflexibilität. Beispiel: Man meldet ein Cab für die Monate 07-08 an und dann ist der Sommer total verregnet, während man in 05-06 schönstes Wetter hatte, da aber eine Limo angemeldet war. Georg

Die 7% sind positive Tachoabweichung. Aber die Reifen weichen von den 205/55R15 eh nur marginal ab. Hab noch mal nachgerechnet Klick Rein theoretisch kriegst Du die wenn die Traglast stimmt eingetragen. Hast Du ein Gutachten für die Felgen mit dem Reifen? Wenn nicht wirds nämlich ne Einzelabnahme die auch direkt in die Papiere muß und die Kosten dafür sind wahrscheinlich ähnlich hoch wie wenn Du Dir gleich andere Reifen kaufst. Georg

Jepp, das ist der Motorstecker. Du mußt jetzt mal am Motorstecker nachsehen (evtl. dazu die Gummihülle abziehen), wo das Kabel wirklich ankommt und was an der Motorseite weitergeht. Sprich, ist auf der Fahrzeugseite vom Stecker bei Pin 8 und 15 ein Pin drinn (das sieht man ja direkt nach dem aufschrauben der Verbindung) und was für Aderfarben kommen da an. Das selbe gilt für die Motorseite vom Stecker. Ich denke, dass bei Pin 15 auf der Motorseite entweder gar nix steckt, oder ne ganz andere Farbe. Da müssen wir dann evtl. umpinnen oder was brücken. Georg

Ausprobieren - ich hab ja nicht gesagt, dass es sicher nicht past, sondern nur, dass es anderes Leder ist und daher auffallen KANN! Georg

Nein, kann nicht - das Relais schaltet nicht - bei Dir sind anscheinend immer die Dinge nicht i.O. an die kein Mensch denkt, so wie z.B. ausgesteckte BC Kurzschlußbrücken Jetzt gehts nämlich schon wieder ans eingemachte. Der Minus von diesem Relais ist verbunden mit dem Minus von K5. Das ist die Klemme 85 und wenn Du von 85 auf Masse mißt, dann dürfte da keine Verbindung sein. Dummerweise ist das keine normale Masse und da kommt jetzt wieder Deine VFL/NFL Kabelbaum Mischung zum tragen. Die Leitung geht nämlich letztendlich zum Anlasser, aber je nachdem, was für ein Modell ist die anders geführt. In dem Schaltplan von Deinem Buch findest Du die Verbindung von K7 zu K5 und dann zu X1 Klemme 8 (Farbe Schwarz/Gelb) und ist dort eben einfach mit dem Kabel für "Start" verbunden (bei VFL) Bei neueren Fahrzeugen geht sie zu X1 Klemme 15 (Farbe schwarz/Grün) und führt separat zu einem 3. Anschluß. Das ganze hat den Zweck, dass das Relais beim Anlassen abfällt und damit die Batterie entlastet wird. Um dazu weiter was zu sagen mußt Du mir noch mal in Erinnerung bringen was bei Dir VFL und was NFL ist - hab ich schon wieder verdrängt. Georg