Georg

Wenn, dann automatisch mit einem electrochromen für innen und dazu passenden Gläsern außen. Der innre Spiegel steuert bei den "neueren" BMWs alle drei Georg

1. Die Heckschürze vom M3 ist einteilig - und zwar gehört da das Stoßfängerteil und die Schürze darunter dazu. Darunter ist der eigentliche Stoßfänger. 2. Wenn das Teil aus dem Motorsport ist - möglicherweise haben die das geteilt wegen Reparaturmöglichkeiten - hat es garnienicht eine Zulassung zum Strassenverkehr und damit auch kein Gutachten. Wenn Du die so lassen willst, mit den "Kampfspuren" fällt das so auf, dass Du sicher bald kontrolliert wirst. 3. Für mich sieht das auch aus wie VFL - nur weil da ein Warsteiner Aufkleber drauf ist... Georg

Ja, gehört bei Fahrzeugen mit 4 Scheibenbremsen mit dazu. Der liegt AFAIR beim normalen E30 mit in der Mulde wo der Wagenheber drinn steht. Beim M3 ist er mit an dessen Befestigung dran und beim Touring hinter der linken Seitenverkleidung. Georg

Und was zahlt er nächstes Jahr?RISCHTIISCH! Da zahlt er nur noch Oldtimersteuer mit H-Kennzeichen weil er 30 wird. Georg

Der Georg H. ist hier etwas kürzer geschrieben unterwegs Aber auch von mir ein herzliches willkommen beim Talk. Das Auto scheint - nachdem was wir beim Treff gelesen haben - wirklich in sehr gutem Zustand zu sein, mit Ausnahme eines überfälligen Zahnriemens (wie so oft weil die Besitzer immer nur die Laufleistung berücksichtigen) - aber deswegen holt ers ja vorsichtshalber dann mitm Hänger ab. Georg

Aber Achtung! Die "Befestigungsschraube" des Spiegels unter der Abdeckung unten ist nicht zum Aufschrauben gedacht. Georg

Grundsätzlich steht bei den Euro2 Teilen die zugehörige Motornummer drinn. Ohne den Motor - keine Eintragung. Egal ob Kat nachgerüstet oder nicht. Ein 82er o.Kat hat nunmal einen anderen Motor drinn und ein Umbau der Abgasanlage - selbst mit Steuergerät und selbst komplett mit Aktivkohlefilter etc... bringt gar nix weil der o.Kat Motor nicht der gleiche ist und daher die Anpassung der Motronik nicht stimmt. Georg

Du redest Dir ganz schön leicht. Ich bin zwar auch der Meinung, dass man bei so massivem Druck von seitens der Nachbarschaft entweder versuchen hätte sollen, klärende Gespräche - zumindest in der direkten Umgebung - zu suchen oder etwas kürzer treten hätte müssen, weil es logisch ist, dass die Akte "Macaoblau Schrotthaufen" in der Behörde immer dicker wird. Aber Naturaly ... Du tust Dir auch leicht reden. Ich schraube auch vor meiner Garage auf dem 5m langen Vorplatz vorm Gehsteig und hab sogar auf einer Seite noch ne Hecke stehen, weshalb ich immer etwas in die Ausfahrt des Nachbarn muß und daher das Auto jeden Abend weg muß. Hier in M krieg ich nichts aber auch gar nichts was bezahlbar ist - und ich würd einiges zahlen für ne Werkstatt und Platz für meine Autos - aber vor ner anderen Garage wäre der Zustand der selbe. Natürlich mach ich nix in dem Umfang wie er, aber die Situation ist ähnlich. Nur hab ich von mir aus schon mit den Nachbarn die direkt im Haus, daneben oder gegenüber wohnen geredet und denen das "Hobby Youngtimer" versucht etwas näher zu bringen und daher bin ich mir inzwischen sicher, dass ich - wenn mir mal einer das Auto zerschießt - diese problemlos ausschlachten könnte ohne dass es Ärger gibt. Dem TE würde ich folgenden Rat geben: Ich würde zwar bei der Polizei antraben - der Termin ist übrigens gar nicht so sonderbar, weil da ist irgendein Beamter vom Ordnungsamt aus mit beauftragt worden der normale Schicht hat und in den Schichtplan hat er den Termin gelegt, weil bei der Polizei gits nunmal kein Wochenende sondern im Normalfall eine 4-tägige Schichtroutine - und mich mal schlau machen was denn konkret los ist. Eventuell kann man hier das ganze gleich klären, ggf. mit einem Lokaltermin. Aber natürlich sollte man aufpassen was man sagt und ggf. dann abbrechen. Das ganze Gefasel - sorry, anders kann ichs nicht nennen - von wegen einfach nicht erscheinen, bringt trotz allem einen Vermerk, dass Du der Aufforderung nicht Folge geleistet hast und dazu noch einen sauren Polizisten der auf Dich gewartet hat und nun ggf. selber aktiv wird. Wie man in den Wald reinruft.... Polizisten sind nämlich auch nur Menschen und eventuell sogar BMW oder Oldtimer Fans - ich kenne allein schon 2 von der Sorte. Georg

Hab ich nicht gesagt - Aber wenn ich so manche Beiträge mancher Leute hier im Forum lese wo bei Teilen die bei BMW 3,95 kosten immer noch nach der preisgünstigeren oder gebrauchten Alternative gesucht wird, dann wundert mich manchmal nix mehr und bin mir sicher, dass denen selbst 40,- für einen 195/65R14 noch zu teuer sind. Na ja..... Georg

Geht nicht. Nachrüstkat geht nur auf Euro 1 Die einzige wasserdichte Lösung wäre wohl, den kompletten Motor mit Abgasstrang auf einen mit Kat umzubauen und den dann auf Euro2 Georg

Die letzten Reifen hab ich für den 8er gekauft und zwar übers I-Net. Einfach mal diverse Reifenanbieter verglichen. Da bei der Dimension nicht bei jedem alles auf Lager war, ich die Reifen aber gebraucht hab, wars am Ende zwar nicht der allerbilligste, aber dafür hatte ich die Reifen am nächsten Tag. Noch was aus meiner Sicht: An Reifen gehört nicht gespart. Man kann zwar nen Preisvergleich machen was ein bestimmter Reifen bei verschiedenen Anbietern kostet, aber nur wegen billig nen Komahatsujamafiki Reifen aufs Auto zu schnallen der halt als Satz 50,- billiger ist, kann mit Reparaturen enden die gut vierstellig sind wenn man den verlorenen Schadenfreiheitsrabatt mit einberechnet. Markenreifen haben nun mal meist ne bessere Haftung und auch wenn man nicht extrem fährt, kann es mal sein, dass ein etwas kürzerer Bremsweg darüber entscheidet, ob der E30 danach zum bügeln muß. Man muß immer dran denken, dass vielen hier im Forum das Auto weit mehr bedeutet, wie sich in den 1200,- wiederspiegelt auf die der Gutachter dann den Wert schätzt. Georg

Waren die "besorgten" M-Federn neu? Wenns gebrauchte waren können die sich auch schon gut gesetzt haben. Außerdem hat die Fahrwerkshöhe nichts mit der "Härte" zu tun. Die ergibt sich nur aus der Kennrate der Federn bzw. wie straff die Dämpfer sind. Versucht doch mal rauszukriegen was für Dämpfer verbaut sind. Hinten sollte das ja kein Problem sein. Evtl. hat der Vorbesitzer zu seinen Federn ja auch straffe Dämpfer z.B. von Koni verbaut. Georg

Ich seh das genauso. Schnittmuster für die Sitze hat wohl nur BMW (bzw. der damalige Sitzhersteller) und Sattler die schon damit zu tun hatten und sich was angefertigt haben. Dazu kommt noch, dass das heutige Leder anders gegerbt wird, wei damals, sprich, es schaut auch anders aus. Georg

Doch - jeden Motor bekommt man zum saufen wenn irgendwas bei der Gemischbildung nicht stimmt. Das kann von der Lambdasonde bis zum LLL, verdreckten/alten Kerzen bis zum LuFi alles sein. Der eventuell rausgerissene Euro2 Satz tut dann noch das seinige dazu. Zu Deiner Frage: Ja, sind die Falschluftstutzen @Minichamps-SG: Danke für die Blumen! Georg

KLingt aber so, als ob 6x14 ET355 auch nicht möglich wäre - aber um Dich gings gar nicht. Georg

Nein, hat nicht direkt mit der Türschlossheizung zu tun. TK bedeutet Türkontakt. Das Kabel das normal an den linken Türkontakt geht geht stattdessen zum Relais an den Schaltkontakt und dann auf Masse. Der Türkontakt ist stattdessen am Relais angeschlossen. Die Schlossheizung spielt nur eine zusätzliche Rolle. Wenn die Schlossheizung betätigt wird, schaltet die auch das ILV Relais ein. Dadurch kann man durch anheben des Türkontakts die Innenbeleuchtung bei geschlossener Tür schon einschalten. Ist also zusätzlich und nicht zwingend nötig. Den Stromlaufplan dafür findest Du hier Georg

Es gab drei Tobagoblau mit Leder Tobagoblau/Schwarz Calypsorot mit Leder Calypsorot/Schwarz Barbadosgrün mit Leder Barbadosgrün/Schwarz Einige wenige wurden innen mit Colorline und außen einer anderen Farbe geordert, aber nicht sehr viele. Georg

Kennst Du das noch nicht?Dann gehen die Bienchen fremd und poppen äääh stechen die Menschen. Georg

Völlig richtig! Die besseren Reifen immer nach hinten. Ein Auto das vorne die Bodenhaftung verliert fährt geradeaus weiter und schiebt über die Vorderräder. Bei einem Fahrzeug das hinten die Bodenhaftung verliert, reicht ein kleiner seitlicher Impuls z.B. durch ne Spurrinne oder Steine auf dr Straße, dass das Heck ausbricht und das Auto unkontroliert das kreiseln beginnt. Georg

Aufklären? Kein Problem: Also es gibt da die Bienchen und die Blümchen..... Nu aber ernsthaft: Vor einigen Jahren wurden diverse Grundsätze geändert. Ein Gutachten zur Eintragung - z.B. nach §19.3 - darf nur noch von Firmen erstellt werden, die nach ISO9001 zertifiziert sind. Damit soll sichergestellt werden, dass die Qualität über den gesamten Produktionszeitraum gleichbleibend ist und alle Abläufe nachvollziehbar sind. Nach Einführung dieser Richtlinie gab es eine Übergangsfrist von N Jahren währenddessen die Gutachten gültig blieben und die Firmen Zeit bekamen, sich zu zertifizieren und ggf. das Gutachten zu aktualisieren. Danach haben alle alten Gutachten ihre Gültigkeit verloren. Das war vor einigen Jahren. Für solche "alten" Produkte wie für den E30 wurden viele Gutachten natürlich nicht mehr aktualisiert, weil das Produkt schon längst vom Markt war oder dann genommen wurde. Sollte es genau dieses Produkt noch geben, wie z.B. die Federn von Eibach oder AP o.ä. kann es sein, dass man vom Hersteller ein aktualisiertes Gutachten bekommen kann, wobei dieser wahrscheinlich auch zicken wird, weil er für gebrauchte Federn den Zustand nicht mehr gewährleisten kann. Ein altes Gutachten kann jetzt nur noch als Informationsgrundlage dienen, nach der dann eine Einzelabnahme erfolgt. Dies war z.B. bei mir so als ich die BBS RS bei meinem M3 eintragen habe lassen. Ein "Original Fahrzeugbrief" in dem irgendwas drinn steht war noch nie irgendein Grund etwas eintragen zu können. Das einzige was ein Prüfer daraus ersieht ist, dass irgendwo in Deutschland irgendjemand der Meinung war, dass man das Teil eintragen kann. Ob das technisch vertretbar war, oder ob es eine "Gefälligkeitseintragung" war, sieht er nicht und daher interessiert es ihn auch nicht - egal was man immer wieder in irgendwelchen Foren hört. Bei so nem Fahrwerk wo ein Gutachten für den E30 dabei ist, ist das natürlich was anderes, aber auch da ist die Brief-/Scheinkopie irrelevant sondern nur das Gutachten die Basis für die Eintragung weil nur hier die Auflagen vermerkt sind, die erfüllt sein müssen, damit etwas eingetragen werden kann. Das einzige, wo eine Brief-/Scheinkopie evtl. was bringt ist, wenn einer der großen Tuner ein Fahrzeug mit irgendetwas ausstattet hat, zu dem er kein Gutachten rausrückt oder keines existiert weil das Teil zur Fahrzeug ABE gehört. Ein Beispiel dafür wäre z.B. wenn nur der Original XYZ mit 17" Felgen verkauft wird, aber zum nachrüsten nur 16" Felgen angeboten werden. Hier kann es hilfreich sein, dass der Prüfer sieht, dass diese Felgen bestimmte Voraussetzungen erfüllen und sie dann per Einzelabnahme einträgt. Georg

Nix "Design Edition" Das nennt sich Color Line und war passend zur Außenfarbe Dann such mal schön. Laut den Daten von www.8coupe.com gab es 140 840Ci 93 850i/Ci 70 850CSi in Colorline Tobagoblau (0489 / N1TA) Georg

Langsam frag ich mich was hier alle schreiben? Die LM Felgen "E30 Styling" für den normalen E30 sind 6x14 ET35 Nur die Kreuzspeiche hat ET30 weil sie 6,5 Zoll breit ist. Die Eckdaten der Felge mit 6x14 ET35 wäre also normalerweisse identisch mit den E30 Vorgaben. Aber: Ich weiß nicht, wieso hiuer irgendjemand auf das dünne Brett kommt, dass die ET was mit dem passen an der Nabe zu tun hat. Das einzige wo die Einpresstiefe eine Rolle spielt ist damit, ob die Felge bei HOHER Einpresstiefe innen am Dämpfer oder Federbein schleict bzw. bei NIEDRIGER Einpresstiefe das Rad zu weit außen steht. Leider ist es aber damit nicht getan, nach den Eckdaten zu gehen. Auch die Form der Speichen spielt eine Rolle, weil je nachdem wie der Topf innen an der Scheibe geformt ist, steht die Scheibe (und damit die Bremszange) weiter innen oder außen. Je nach Form der Felge kann das eben ein grund zum schleifen sein. Außerdem: Selbst wenn die Dimension der Felge genau so im Fahrzeugschein steht - es ist keine BMW Felge und wenn man mit der rumfährt ohne dass sie eingetragen ist, dann kostet das richtig schön Geld und gibt AFAIR 3 Punkte. Georg

Warum lackiert man in Hergotts Namen einen Spiegel mit Glas wenn das Glas mittels eines Schraubenziehers in 2 Sekunden rausgenommen werden kann und man dann das Innere so mitlackieren kann, damit nach dem Spiegel einstellen nicht wieder irgendwo die alte Farbe durchguckt? Georg

Nein - GAT hat ein Steuergerät das den Thermofühler abnimmt und danach sein Magnetventil steuert. Ja - absolut - weil wenn Du nichts findest ist das Teil wieder ausgebaut worden. Da Du einer bist mußt Du eines einbauen um wieder keiner zu sein.ABER: Möglicherweise ist genau der Ausbau schuld, dass Du Standgasprobleme hast. Besorg Dir mal ne Einbauanleitung von GAT - wird ja wohl jemand haben - oder such den Motorraum im Bereich von Ansaugspinne, Drosselklappe und dem Schlauch davor nach einem dünnen (3-4mm dick) ca. 1-2cm langen Stutzen ab. Ich weiß leider nicht wo das beim M40 sitzt da ich außer beim S14 nur 6-Zylinder gefahren bin. Aber normalerweise ist da ein Stutzen für Falschluft der von GAT genutzt wird um seinen Schlauch anzuschließen. Schau mal hier auf der Userpage von meinem 8er. Unten beim letzten Bild wo man den Motorraum sieht. Genau da wo das M-Logo auf der Abdeckung sitzt, sieht man links und rechts nen Schlauch rauskommen und mit ner Schlauchschelle an der Ansaugspinne sitzen. Das ist das Teil beim 8er. Georg

Miss mal am Stecker. In der Stellung ZWEI muß zwischen Pin 1 und 2 sowie zwischen 3 und 4 jeweils 12V anliegen. In der Stellung 1 werden beide Matten hintereinandergeschaltet und wenn eine hin ist gehen beide nicht. Außerdem ist die Stellung 1 meines Erachtens nach dafür gedacht dass der Sitz nicht kälter ist wie der aufgeheizte Innenraum - von Erwärmung kann man bei 1 kaum sprechen. Das gleiche gilt für den Stecker am Sitz. Zwischen 1 und 2 sowie 3 und 4 muß man nen Widerstandswert messen der sicher unter 100 Ohm liegt. Georg